1. La competitividad del ferrocarril se ve actualmente limitada, sobre todo en cuanto al
transporte de mercancías, por las diferencias que existen entre los Estados miembros respecto
a su material, tecnología, señalización y normas de seguridad. La nueva Directiva se centra en
la búsqueda de normas comunes para los sistemas de señalización y mando, las aplicaciones
telemáticas dedicadas a los servicios de transporte de mercancías, la explotación y la gestión
del tráfico del material rodante destinado al transporte internacional de mercancías y la
cualificación del personal.UBICACIÓN DEL FERROCARRIL EN EL CAMPO DE TRANSPORTE
El Ferrocarril, es un medio de transporte a gran escala en vagones con ruedas guiadas que se
desplazan sobre raíles (rieles) paralelos remolcados por un vehículo motor, denominado
locomotora, que genera la energía necesaria para el movimiento del conjunto.
El ferrocarril urbano es la respuesta a los problemas que el crecimiento del uso del automóvil
está generando, como por ejemplo:
· Congestión.
· Accidentes.
· Contaminación atmosférica
· Ruido
El transporte urbano ferroviario aporta una solución de futuro a la myor demanda de
movilidad de los ciudadanos y, a su vez, su propio desarrollo racional genera más demanda del
mismo.
En el último cuarto del siglo XX, la evolución de las vías férreas estuvo marcada por la reacción
en el mundo desarrollado ante la fuerza de la competencia del transporte por carretera y por
aire, por la explotación de la electrónica y por una rápida difusión de los sistemas de metro
(urbanos), tanto en países desarrollados como en vías de desarrollo. Deseosos de evitar el
colapso en el transporte por carretera, las ciudades secundarias pudieron permitirse un
sistema de ferrocarril urbano gracias al renacimiento de los tranvías de superficie como
alternativa económica y eficaz al elevado coste de construir un sistema de metro subterráneo
tradicional. El tranvía moderno, llamado también vehículo de vía estrecha, puede alcanzar los
100 km/h y transportar a más de cien pasajeros por vehículo.
Transporte ferroviario Intermodal:
El transporte ferroviario de mercancías no escapa actualmente a la competencia que supone el
transporte por carretera. Pero sucede que para llenar un tren se necesita un volumen grande
de productos. Sólo cuando se dispone de carga suficiente en volumen y frecuencia para llenar
uno que vaya desde la estación de origen sin paradas hasta la estación de destino, el ferrocarril
muestra su poder competitivo. Así surgen los llamados trenes completos dedicados al
transporte de mineral, carburantes, automóviles u otros productos, o los recientes trenes
postales.
Estadísticas:
Transportar 19.000.000 ton.

2. en 46 meses, requiere:
* que un camión circule cada 1,17 minutos, y
* que cada 98,36 minutos (1,64 horas) circule un tren.
Por lo tanto: un tren reemplaza 80 camiones aprox.
VENTAJAS DEL FERROCARRIL
Se utiliza para transportar grande volúmenes de carga.
Se utiliza para transportar pesos elevados.
Se utiliza en grandes distancias (más de 500 km).
Por el volumen de carga que puede desplazar resulta más económico que otros
medios de transporte.
Existe la posibilidad de “un cambio de dirección”. Esto permite al empresario
comenzar el envío en una dirección y cambiarla si se requiere siempre y cuando
el nuevo destino requiera que la máquina siga adelante y no retroceda.
Proceso en ruta. Si por falta de detalles o tiempo no se hubiera terminado el
envío, existe la posibilidad de trabajar sobre este medio y terminarlo en el
trayecto; evitando costos y trámites adicionales.
Ventajas Ecológicas. El ferrocarril como medio de transporte tiene ventajas
ecológicas que todo mundo reconoce ya que la emisión de contaminantes
atmosféricos y Acústicos y ocupación de terreno son mucho menores.
Ventajas Económicas. También son evidentes ya que, tiene mayor eficacia
energética y menor precio por unidad de transporte, reduciendo el costo de los
energéticos.
Ventaja en el aspecto social. Su accesibilidad es mucho mayor que el transporte
por carretera o avión a parte de la gran diferencia de la siniestralidad en relación
al autotransporte.
DESVENTAJAS DEL FERROCARRIL
Inflexibilidad. La mercancía solo podrá ser transportada hasta donde lleguen las
vías, es decir, no puede llegar hasta los rincones más lejanos de los centros de
producción.
COMPARACIÓN GENERAL ENTRE LOS DIFERENTES MODOS DE
TRANSPORTE INTERNACIONALES DE CARGA

3. CONCEPTO: AUTOTRANSPORTE FERROCARRIL AÉREO MARÍTIMO
(A) (B) (C) (D)
FLEXIBILIDAD A C B D
ACCESIBILIDAD A C B D
(Cobertura de mercado)
RAPIDEZ C B A D
SEGURIDAD C D B A
CAPACIDAD D B C A
TIPO DE CARGA C B D A
CONTINUIDAD C B D A
DE OPERACIONES
COSTO DE B C A D
EMBALAJE
DOCUMENTACIÓN C D A B
COMPETITIVIDAD C B D A