2. INTRODUCCION
• Los vehículos actuales que vienen equipados con cajas automáticas
TE, se los distingue rápidamente por el selector.
• En estos vehículos el conductor solamente selecciona la palanca la
marcha hacia adelante o hacia atrás y al acelerar el vehículo
comienza a desplazarse y realizar los cambios ascendentes y
descendentes por si solo.
ANALOGICO SECUENCIAL
6. CONSTITUCION BASICA CAJA AUTOMATICA
TIPO EPICICLOIDAL (TE)
• Convertidor
• Tren Epicicloidal
• Elementos
mecánicos
de mando.
• Elementos
hidráulicos de
mando.
• Elementos
Electrónicos de
mando.
7. CONVERTIDOR
Es una pieza que:
• Remplaza al Embrague de
Fricción Convencional.
• Trabaja mediante el
Movimiento del Liquido en su
interior (Fuerza Centrifuga)
para transmitir toda la
energía (potencia y el par de
giro) de motor a la caja
automática.
Se distinguen:
• Convertidor de Torque
• Convertidor con
Enclavamiento
(lock- up)
8. CONVERTIDOR DE TORQUE
Internamente tiene tres piezas: Bomba, Turbina y un Reactor
El REACTOR entre bomba y turbina sirve para recoger el aceite a la
salida de turbina y darle una orientación adecuada para que retorne
con facilidad a los alabes de la bomba, minimizando el resbalamiento
en la zona de trabajo.
Al entrar el liquido con inclinación le permite a la bomba recuperar
la energía que no ha sido gastada por la turbina, aumentando así la
fuerza de torsión del convertidor. (Multiplicación de Par).
12. CONVERTIDOR CON ENCLAVAMIENTO
Aparece un DISCO DE FRICCIÓN adicional acoplado a la
Turbina del convertidor de par y funciona de dos maneras:
1º HIDRÁULICAMENTE, trabaja como convertidor de par, esto lo
realiza al partir y media velocidad con estator bloqueado al
principio y luego estator desbloqueado.
2º MECÁNICAMENTE, se acopla disco interno a carcasa,
trabaja a altas velocidades se anula el convertidor de par, ósea se
transmite el giro directamente de carcasa al disco - turbina y
este al eje de entrada, esto aporta al ahorro de combustible.
14. EFICIENCIA DE TRANSMISION CONVERTIDOR CON
EMBRAGUE DE ENCLAVAMIENTO
Convertidor de torsión transmite
torque de entrada procedente del
motor a transmisión en una relación
casi de 1:1 entre la bomba y turbina
hidráulicamente.
Sin embargo tenemos una diferencia
de velocidad rotacional de 4 a 5% y
convertidor no transmite 100% de
potencia generada por motor debido
a una perdida de energía.
Para evitar esto y reducir consumo
de Combustible se conecta
mecánicamente el embrague de
enclavamiento, a una Velocidad de
60 Km/h llegándose a transmitir casi
el 100%.
15. CONSTITUCION BASICA CAJA
AUTOMATICA
• Convertidor
• Tren Epicicloidal
• Elementos mecánicos
de mando.
• Elementos hidráulicos
de mando.
• Elementos
Electrónicos
de mando.
16. TREN EPICICLOIDAL
Conjunto de engranajes acoplados
en
un solo conjunto, los cuales giran
locos unos contra otros cuando
están en neutro, pero cambian
su comportamiento cuando se les
combina sus movimientos.
Son los elementos que generan
las distintas relaciones de cambio.
17. TREN EPICICLOIDAL SIMPSON
Uno de los mas comunes se lo identifica por tener
mas de tres satélites.
Usados por la mayoría de las cajas automáticas
18. TREN EPICICLOIDAL RAVIGNEAUX
Compuesto por:
-Una corona dentada.
-Dos engranajes piñón
planetario.
- Dos Satélites
primarios (cortos).
- Dos satélites
secundarios (largos).
Formado por dos tren epicicloidal sencillos
en una sola pieza.
