1. FUNCIONAMIENTO DE UN MOTOR
Nos presta siempre un gran servivio un carro pero Verdaderamente
sabemos su estructura como esta este conformado, sus partes.
Acontinuacion vamos ha aprender un poco de mecánica automotriz
( Motores )
El concepto de motor que vamos a utilizar es este:
“Maquina destinada a producir movimiento a expensas de una
fuente de energía: motor de un coche. “
“El corazón de un auto es el motor”
HAY VARIOS TIPOS DE FUNCIONAMIENTO DE UN MOTOR
ENTRE ELLAS TENEMOS
1.FUNCIONAMIENTO DEL MOTOR DE COMBUSTION
INTERNA
El motor de combustion interna se trata como se dice
de combustion en el interior osea es:
El quemado de una mezcla comprimida de aire y combustible dentro
de una camara cerrada (cilindro) con el fin aumentar la presion y
producir con mucha potencia el movimiento lineal alternativo de
elpiston.Bueno este movimiento es dado atraves de la biela al
cigüeñal (eje principal del motor).Desde allí se convierte en un

2. movimiento rotativo donde es trasmitido a los mecanismo de
transmision( caja mecánica, ejes diferencial) ENTRE OTRAS.
Como ultima parte a las ruedas con la potencia para que el vehiculo
se mueva a la velocidad deseada y con el cambio necesitado o
mascomodo.
Por medio de el proceso de la combustion desarrollada en la camara
cerrada (cilindro):
1. La energiaquimica(combustible) es cambiada por
energiacalorica ( parte de ella se convierte en energiacinetica o
energía de movimiento)
2. Como consecuencia de ello se convierte en trabajo util.

3. 2.EL CICLO DE FUNCIONAMIENTO TEORICO DE
CUATRO TIEMPOS
Gran parte o mejor la mayoria de motores de combustion interna
trabajan con base de:
Calentamiento a volumen (Otto), presion constante (Diesel).
El ciclo se basa en dos carreras acendentes y dos carreras
decendentes de un piston llamados asi:
1-Primer tiempo (admision)
En este evento el decenso del piston absorbe la mezcla de aire y
combustible. El piston parte del punto muerto superior al punto
muerto inferior. La valvula de escape esta cerrada y la de admisión
estaabierta.En este primer evento el cigüeñal gira 180 gardos y el
arbol de levas 90 grados.
2-Segundo tiempo (compresion)

4. Al llegar al final de la carrera inferior, la valvula de admision se
cierra, comprimiendose el gas contenido de el cilindro o camisa por
el ascenso del pistón. En el 2º tiempo el cigüeñal da 360 grados y el
árbol de levas da 180 grados. Ademas ambas válvulas se encuentran
cerradas
3-Tercer tiempo (explosion/expansion)
El gas ha alcanzado la presion máxima:
1. En los motores de encendido provocado o de ciclo Otto salta la
chispa en la bujia, provocando la inflamacion de la mezcla.
2. En los motores diesel, se inyecta a traves del inyector el
combustible muy pulverizado, que se autoinflama por la presion y
temperatura existentes en el interior del cilindro.
“En ambos casos, una vez iniciada la combustion, esta progresa
rapidamente incrementando la temperatura y la presion en el
interior del cilindro y expandiendo los gases que empujan el
piston”.
Este es el unico evento en que se obtiene el trabajo. El cigüeñal gira
180 grados mientras que el arbol de levas gira 90 grados .Ambas
valvulas se encuentran cerradas
4 -Cuarto tiempo (escape)

5. En este evento el piston empujado hacia abajo por la explosión
generada sube expulsando los gases de combustion que salen
atraves de la valvula de escape que permanece abierta. En este
tiempo el cigüeñal gira 180 grados y el arbol gira 90 grados.
Otraves comienza el ciclo…
3.MOTOR DE DOS TIEMPOS
Tambien llamado motor de dos ciclos es un motor de combustion en
el interior (combustion interna) El funcionamiento de este motor de
dos tiempos es que realiza los 4 tiempos de combustion (admision,
compresion,explosion y escape) en dos carreras del piston

6. Las dos caras del piston realizan una funcion doble; esto es una
diferencia importante pues recordemos que el motor de cuatro
tiempos activa una sola cara del piston.
En el funcionamiento tiene dos estapas:
 Estapa de admision/compresion
Realiza un sentido doble el piston
1. Por un lado la cara superior del pistonefectua la compresión
en el carter
2. Por el otro la cara inferior succiona la mezcla de aire con el
combustible.

7.  Etapa de explosion/escape
Al llegar al punto muerto superior el piston acaba la comprensión y
viene luego la combustión todo ello debido a una chispa que la
produce
Al terminado los gases impulsan con fuerza el piston que transmite
su movimiento al cigüeñal a travss de la biela.
4.MOTOR DIESEL
El motor diesel es de combustión en el interior en el el encendido
de la mezcla aire-combustible se logra por la temperatura elevada,
ello produce la compresión en el cilindro
“Ello lo diferencia del motor de gasolina”
El motor de diesel fue inventado por el ingeniero frances Rudolf
Diesel en el año de 1883

8. Funciona por el encendido del combuastible muy caliente al interior
de la camara, no tiene la necesidad de usar una chispa por eso es
llamado de autoinflamacion
La compresion se inicia en el segundo tiempo del motor en él se
inicia la combustiopn; el combustible se inyecta de la parte superior
de la camaramesclandose a una temperatura muy superior ( entre
700 y 900grados centígrados) creando la combustión.
La ventaja principal de estos es su bajo consumo de
combustible.
Las desventajas iniciales de estos motores son principalmente
precio, costos de mantenimiento y prestaciones.
5.CICLO OTTO

9. El ciclo Otto es un ciclo termodinamico que es aplicado en los
motores de combustión interna de un encendido provocado ( los
motores de gasolina)
El ciclo consta de seis procesos,
 E-A: admision a presion constante
 A-B: compresion
 B-C: combustion aporte de calor a volumen constante. La presion
aumenta rapidamente antes de comenzar
 C-D: fuerza expansion o parte del ciclo que entrega trabajo
 D-A: Escape
 A-E: Escape vaciado del cilindro a presion constante

10. Existen dos tipos de motores que se rigen por este ciclo:
1.Motor de dos tiempos
2.Motor de cuatro tiempos(incluye el motor diesel)
6.MOTOR ELECTRICO
Un motor electrico es una maquina que trasforma la
energiaelectrica en mecanicaatraves de los campos magneticos(
electromagneticos)
Algunos motores electricos pueden convertir la energiamecanica en
electrica sirviendo tambn de generadores.
Pueden haber:
1.Motores de corriente alterna

11.  Asíncrono o de inducción
 Jaula de ardilla
 Monofásicos
 Trifásicos
 Motor asíncrono
 Motor síncrono
 Rotor Devanado
 Síncrono
2.Motores de corriente continua
 Motor serie
 Motor compound
 Motor shunt
 Motor eléctrico sin escobillas
 Motor paso a paso
 Servomotor
 Motor sin núcleo

12. Los motores de coriiente alterna y corriente continúan sigen los dos
el mismo principio de funcionamiento en el cual establece:
” Que si un conductor por el que circula una corriente
electrica se encuentra dentro de la acción de un campo
magnetico, este tiende a desplazarse perpendicularmente a las
líneas de accion del campo magnetico”