Acerca de Motores de combustion interna y combustion externa, ciclo de Otto, Ciclo de Diesel, Ciclo Brayton y Plantas de energia de vapor.

1. Motores de Combustión
Interna y Combustión
Externa.
Integrantes:
BR. Luiselvis Mejías
Asesor:
ING. Lennys Betancourt
Diciembre del 2022

2. PLANTA DE ENERGIA A VAPOR
Los generadores de vapor o calderas, son diseñadas para el
sector industrial especialmente
Se usan para trabajar en industrias donde se necesite una gran
transferencia de energía calorífica.

3. MOTOR
Es la parte de una máquina
gracias a la cual funciona
todo el sistema.
Realiza un trabajo
transformando energía
Eléctrica
Combustibles
fósiles
Ya sean
En energía
mecánica
Existen
dos tipos
de Motores
Motores
de
combustión
externa.
Motores
de
combustión
interna.

4. MOTORES DE COMBUSTIÓN INTERNA
Es el motor térmico que
transforma en trabajo, es decir,
en arranque, mediante una parte
de la conocida energía liberada
al quemar, precisamente,
combustible.
La principal función del motor de
combustión interna es generar el
impulso energético para que el vehículo
arranque.

5. PIEZAS PRINCIPALES DE MOTORES DE
COMBUSTIÓN INTERNA
BLOQUE
Es la pieza principal que da forma a un propulsor,
es su caja torácica. Dentro del bloque se encierran
los cilindros y suele estar confeccionado en una
sola pieza.
PISTONES
Son los encargados de mover los gases. El vacío que
generan en la cámara de combustión llama a la mezcla
a su interior para luego comprimirla y aprovechar la
fuerza de la explosión

6. CIGÜEÑAL
Se conectan a los pistones a través de bulones y
dichas bielas se unen a un solo árbol central
llamado cigüeñal. Esta pieza de metal de forma
irregular es la encargada de sincronizar el
movimiento de los pistones.
PIEZAS PRINCIPALES DE MOTORES DE
COMBUSTIÓN INTERNA
CARTEL
Es una especie de bañera en la que descansa el aceite
encargado de mantener lubricados y refrigerados todos
los componentes internos del motor.

7. PIEZAS PRINCIPALES DE MOTORES DE
COMBUSTIÓN INTERNA
CULATA
Es la parte más alta del motor y en ella se encuentra el organismo
encargado de poner todo en orden. También conocida como la cabeza de
los cilindros, las culatas son la tapa que cierra la cámara de
combustión y donde, además, se alojan las válvulas y sus sistemas de
accionamiento.

8. FUNCIONAMIENTO DE MOTORES DE
COMBUSTIÓN INTERNA (CICLO DE OTTO)
Los cuatro tiempos de un motor de combustión interna son los
siguientes:
Admisión: Con el pistón situado en el
extremo superior del recorrido, las válvulas
de admisión se abren para dejar entrar la
mezcla de combustible atraída por el vacío
en la cámara de combustión a medida que
desciende el pistón y ayudada por la presión
de los inyectores.
Compresión: Con las válvulas cerradas el
pistón comienza a subir hasta llegar de
nuevo a su extremo superior comprimiendo la
mezcla de aire y combustible.

9. FUNCIONAMIENTO DE MOTORES DE
COMBUSTIÓN INTERNA
Los cuatro tiempos de un motor de combustión interna son los
siguientes:
Explosión: Con la cámara de combustión
llena de mezcla y las válvulas aún
cerradas se genera una detonación bien
iniciada por una chispa eléctrica o por la
propia auto detonación por compresión. La
fuerza generada por la explosión obliga a
bajar al pistón.
Escape: En el último de los cuatro tiempos
del motor es cuando se abren las válvulas
de escape y los gases producidos por la
detonación se evacúan empujados por la
subida del pistón.

10. MOTORES DE COMBUSTIÓN EXTERNA
Se conoce como motor de
combustión externa cuando en una
máquina térmica la combustión
ocurre en el exterior del motor;
no hay un block o coraza donde
todo ocurra.
Para que la máquina funcione se
requiere de calor, generalmente de la
combustión de un carburante.
Este calor debe ser absorbido por un
fluido para luego expandirse y accionar el
movimiento de diferentes piezas

11. PIEZAS PRINCIPALES DE MOTORES
COMBUSTIÓN EXTERNA
Cilindro
Su función consta en proporcionar alojamiento al
pistón para que pueda actuar dentro de él. Se divide
en cabeza, cuerpo, aletas de refrigeración,
lumbreras, válvulas y bujías.
Pistón
Esta pieza es un cilindro que tiene forma de buzo con
ranuras para anillos y un orificio con un pasador que
lo sujeta a la biela.

12. PIEZAS PRINCIPALES DE MOTORES
COMBUSTIÓN EXTERNA
Válvula
Cuenta con varios tipos de válvula: La Tulipán plana,
válvula de admisión, tulipán cóncava, válvula de escape
y válvula de admisión hongo.
Biela
Esta pieza es fabricada en acero por las dos
funciones que ejerce que son: La unión del cigüeñal y
el pistón y trasferir el movimiento del pistón al
cigüeñal, convirtiéndolo en rotativo.

13. PIEZAS PRINCIPALES DE MOTORES
COMBUSTIÓN EXTERNA
Cigüeñal
Recibe el movimiento rotativo de la biela. Sus partes
son: Muñón, eje, flanco, contrapeso, prolongación y
amortiguadores dinámicos.
Cojinetes
Se le llama así a la superficie que soporta a otra y
puede generar fricción. Existen tres tipos: Los
sencillos, los de rodillos y los de esferas.

14. FUNCIONAMIENTO DE MOTORES DE
COMBUSTIÓN EXTERNA (CICLO DE BRAYTON)
Combustión: Es el proceso donde el aire
se expande ante el aumento de la
temperatura y procede elevar la presión
Expansión: Una vez que sube la presión,
se activa el pistón hacia arriba y este
movimiento del pistón arrastra la
manivela. La energía depositada en la
rueda hace que la manivela gire.
Refrigeración: Es cuando el aire se
traslada al espacio frío de la máquina,
disminuyendo la presión.
Contracción: En este último paso el aire
se contrae, lo que hace que el pistón se
eleve.

15. CICLO COMBINADO
Combina una turbina de gas
y una turbina de vapor de
condensación aumentando la
eficiencia.
CICLO COMBINADO
Se aplica
en dos
ETAPAS
Primera etapa
Segunda etapa
El gas natural es inyectado en el
combustor junto con aire de combustión que
ha sido previamente filtrado y comprimido
en el compresor interno de la turbina de
gas. En el combustor se produce el proceso
de combustión a alta presión.
Los gases de escape de la
turbina, a una temperatura
de 600 º C, circulan a
través de una caldera
donde se recupera la mayor
parte del calor que
contienen en forma de
vapor recalentado.

16. CICLO COMBINADO

17. CICLO DIESEL
El ciclo diésel es uno de los
ciclos termodinámicos más
comunes.
Se pueden encontrar en los
motores de automóviles y
describe el funcionamiento
de un motor de pistón de
encendido por compresión
típico..
Los procesos
del ciclo diésel
son
Compresión isentrópica: el aire
se comprime adiabáticamente
desde el estado 1 al estado 2, a
medida que el pistón se mueve
desde el punto muerto inferior al
punto muerto superior.
Expansión isobárica: en esta
fase (entre el estado 2 y el
estado 3) hay una
transferencia de calor a
presión constante (modelo
idealizado) al aire desde una
fuente externa (combustión
del combustible inyectado)
mientras el pistón se mueve
hacia el V 3 .
Expansión isentrópica (golpe de
poder): el gas se expande
adiabáticamente desde el estado
3 al estado 4, a medida que el
pistón se mueve desde V 3 hasta
el punto muerto inferior.
Descompresión isocórica
(carrera de escape) : en esta
fase, el ciclo se completa con un
proceso de volumen constante
en el que el calor se rechaza del
aire mientras el pistón está en el
punto muerto inferior. La presión
de gas de trabajo cae
instantáneamente desde el punto
4 al punto 1.

18. CICLO DE DIESEL

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