clasificacion de motores

1. República bolivariana de Venezuela
ministerio del poder popular para la educación
Instituto Universitario José Leonardo Chirino
Punto Fijo 06-11-15
José Tigrera C.I:24706800
Motores Otto y
Motores Diesel

2. MOTOR DOS TIEMPOS
• El motor de dos tiempos, también denominado motor de
ciclos, es un motor de combustión interna que realiza las
cuatro etapas del ciclo térmico (admisión, compresión,
explosión y escape) en dos movimientos lineales
del pistón (una vuelta del cigüeñal ). Se diferencia del más
conocido y frecuente motor de 4 tiempos de ciclo de Otto en
el que este último realiza las cuatro etapas en dos
revoluciones del cigüeñal. Existe tanto en ciclo Otto como en
ciclo Diesel.
• El motor de 2 tiempos es, junto al motor de 4 tiempos, un
motor de combustión interna con un ciclo de cuatro fases de
admisión, compresión, combustión y escape, como el 4
tiempos, pero realizadas todas ellas en sólo 2 tiempos, es
decir, en dos movimientos del pistón.

3. MOTOR DOS TIEMPOS

4. MOTOR CUATRO TIEMPOS
Se denomina motor de cuatro tiempos al motor de combustión
interna alternativo tanto de ciclo Otto como ciclo del diesel,
que precisa cuatro carreras del pistón o émbolo (dos vueltas
completas del cigüeñal) para completar el ciclo
termodinámico de combustión. Estos cuatro tiempos son:

5. MOTOR OTTO
• Motor de gasolina (motor Otto de cuatro tiempos)El motor de
gasolina es un motor alternativo con encendido por chispa en
el que se quema una mezcla de aire y combustible. Durante la
combustión se transforma la energía química de la gasolina en
energía calorífica. Los conjuntos mecánicos del motor
consiguen que energía térmica o calorífica se transforme en
energía mecánica que permite desplazar el vehículo

6. CARACTERISTICAS
· Consume una mezcla de combustible que a sido previamente
preparado
·Dispone de un sistema de encendido eléctrico , cuya chispa
inflama la mezcla que se encuentra comprimida en la cámara
de combustión
·Los procesos de admisión de la mezcla y posterior expulsión de
los gases quemados están controlados por válvulas
·El encendido de la mezcla es mediante chispa eléctrica
·El ciclo de completa cada dos vueltas de cigüeñal
·El ciclo de funcionamiento se realiza en 4 tiempos:
*Admisión
*Compresión
*Combustión - expansión
*Escape

7. Ventajas y Desventanjas
• Desventajas:
-Es mas costoso ya que utiliza gasolina
-La vida útil puede ser menor a la un Diesel
-La mal mezcla del combustible puede un mal funcionamiento
del motor
Ventajas:
-Buena relación de compresión
-los motores gasolineras producen menos CO2

8. MOTOR DIESEL
• El motor diesel es un motor térmico que tiene combustión
interna alternativa que se produce por el autoencendido del
combustible debido a altas temperaturas derivadas de
la compresión del aire en el interior del cilindro , según el
principio del ciclo del diesel. Se diferencia del motor de
gasolina en usar gasóleo como combustible. Ha sido uno de
los más utilizados desde su creación.

9. CARACTERISTICAS
·El aire se mezcla con el combustible en el interior del cilindro al
final de la compresión
·El sistema de inyección proporciona la presión necesaria para
que el inyector introduzca finalmente pulverizado a la cámara
de combustión
· Debido al poco tiempo disponible para formar la mezcla el aire
comprimido debe tener una alta temperatura para facilitar la
gasificación del combustible una gran turbulencia para que se
mezcle con la mayor cantidad de aire posible

10. VENTAJAS Y DESVENTAJAS
• Desventajas:
-Generan grandes sonidos y vibraciones
-Tienen mayor carga por caballo de fuerza que los motores a
gasolina
-Son mas cotosas porque necesitan mantenimiento y servicio muy
cuidadosos que los motores a gasolina
-Requieren de equipos como arrancadores y baterías de grandes
capacidades porque tienen una relación de compresión alta
Ventajas:
-Consume menos combustible y son mas económicos que los
gasolineras
-Tienen menos problemas que los motores a gasolina
-Son mas fáciles de operar que los motores gasolineras

11. DIFERENCIAS MOTOR OTTO , MOTOR
DIESEL
• El motor de encendido por chispa (ciclo Otto) requiere un
sistema de encendido para generar en la cámara de
combustión una chispa entre los electrodos de una bujía, al
objeto de que la combustión pueda iniciarse.
• El motor de encendido por compresión (ciclo diesel) utiliza la
alta temperatura y presión obtenidas al comprimir el aire en
el cilindro para dar comienzo a la combustión cuando el
combustible es inyectado.
• El motor de encendido por compresión (ciclo diesel) es, por lo
general, más pesado que un motor de encendido por chispa
(ciclo Otto) de igual cilindrada, porque funciona a presión
considerablemente mayor.