Este documento trata sobre los motores diésel, incluyendo las características de su proceso de inyección y cómo las propiedades físicas del combustible afectan la combustión. Explica el funcionamiento de los inyectores diésel, el proceso de formación del chorro, y cómo la densidad, viscosidad y tensión superficial del combustible impactan la cantidad de masa inyectada y la atomización. También describe experimentos para medir tasas de inyección y caracterizar la geometría interna de los inyectores usando técnicas de imagen.

1. Motores Diesel:
Particularidades de su funcionamiento y efecto de las propiedades del combustible
en el proceso de combustión

2. pg. 2
Necesidades actuales y soluciones en desarrollo
CV
Introducción
Experimentación
Resultados
Referencias
MCI  Sector
transporte
Tendencias del consumo Regulación de emisiones
HCCI
RCCI
PCCI GCI
SCCI
Combustibles alternativos Estrategias de combustión
Estándar europeo [2].
Estándar europeo [1].

3. pg. 3
MCIA – Sistemas convencionales
Ciclo de 4 tiempos
*Tomada de: http://samoe.ru/funcionamient
-motor-4-tiempo.html
Tipos de encendido
*Tomada dehttps://arstechnica.com/cars/2018/01/mazdas-skyactiv-x-
shows-the-internal-combustion-engine-has-a-future/
CV
Introducción
Experimentación
Resultados
Referencias

4. pg. 4
Motores Diesel
CV
Introducción
Experimentación
Resultados
Referencias
Ignición de un chorro diésel [3]
Modelo formación soot – 1997 [4] Imagen bi-dimensional: formación soot – 2005 [5]

5. pg. 5
Características del proceso de inyección en motores
Diesel
Chorros de inyección diésel.[7]
Estructura interna de un inyector. Inyección de chorros en cámara de
combustión [6]
Fuente: www.trucktrend.com
Principio de funcionamiento – Inyector solenoide [8]
CV
Introducción
Experimentación
Resultados
Referencias

6. pg. 6
Características del proceso de inyección en motores
Diesel
Proceso de formación del chorro completo [9]
CV
Introducción
Experimentación
Resultados
Referencias

7. pg. 7
Influencia de las propiedades físicas
Densidad
Impacto directo en la cantidad de masa inyectada, en la inercia
del movimiento del chorro y la penetración alcanzada
Viscosidad
Impacto en el flujo másico de combustible, la capacidad de
fluir de éste al interior del inyector y el tamaño de gotas
iniciales.
Tensión
superficial
Impacto en el proceso de atomización, contrarresta las fuerzas
aerodinámicas impidiendo la ruptura de las gotas
CV
Introducción
Experimentación
Resultados
Referencias

8. pg. 8
Flujo másico de combustible
Equipo para medición de tasa de inyección [10].
Flujo másico – Energización: 2 ms
CV
Introducción
Experimentación
Resultados
Referencias

9. pg. 9
Caracterización Inyector
Técnica de la silicona [11]
CV
Introducción
Experimentación
Resultados
Referencias

10. pg. 10
Inyección Experimental
Evento de inyección:
• Presión de inyección: 900 bar
• Contrapresión: 60 bar
• Tiempo de energización: 2 ms
• Combustible: diésel
• Velocidad de captura: 200 µs
CV
Introducción
Experimentación
Resultados
Referencias

11. pg. 11
Procesamiento de Imágenes
Condiciones de operación
CV
Introducción
Experimentación
Resultados
Referencias

12. pg. 12
Inyección múltiple
Estrategias de inyección
CV
Introducción
Experimentación
Resultados
Referencias

13. pg. 13
[1] ICCT. EUROPEAN VEHICLE MARKET STATISTICS Pocketbook 2017/18.
[2] Transport Policy, EU: Light-duty: Emissions. http://www.transportpolicynet/index.php?title=EU:_Light-
http://www.transportpolicynet/index.php?title=EU:_Light-duty:_Emissions, 2016. Capturada: 2017-
012-07.
[3] Dembinski, H., H. E. Angstrom, and E. Winklhofer. "Injection pressure as a means to guide air
utilization in Diesel engine combustion." In Conference: Fuel Systems for IC Engines: Inject your Ideas,
Ideas, Fuel your Technology, IMechE, London. 2014.
[4] Argachoy, C., and A. P. Pimenta. "Phenomenological model of particulate matter emission from direct
direct injection diesel engines." Journal of the Brazilian Society of Mechanical Sciences and
Engineering 27, no. 3 (2005): 266-273.
[5] Kosaka, H., Tetsuya Aizawa, and T. Kamimoto. "Two-dimensional imaging of ignition and soot
formation processes in a diesel flame." International Journal of Engine Research 6, no. 1 (2005): 21-
42.
[6] Estudio de los efectos de las propiedades de transporte y termo-físicas del biodiesel derivado del
aceite usado de cocina sobre la estructura dinámica de un chorro diésel. Adolfo Benítez Molina. 2015.
2015.
[7] Delphi Automotive LLP.http://delphi.com/manufacturers/auto/powertrain/diesel/inject/diesel-fuel-
injectors Recuperada el 1 de noviembre de 2016.
[8] Jorge Martínez López. Estudio computacional de la influencia del levantamiento de aguja sobre el
flujo interno y el fenómeno de la cavitación en toberas de inyección diésel. PhD thesis, 2013
M.C. Luis Fernando Rua Mojica
CV
Introducción
Experimentación
Resultados
Referencias

14. pg. 14
[9] Obtención de tasas de inyección diésel empleando un inyector con accionamiento electromagnético.
Cristian Ávila Jiménez. 2016.
[10] Carsten Baumgarten. Mixture formation in internal combustion engines. Springer Science & Business
Media, 2006
[11] Macián, V., V. Bermúdez, R. Payri, and J. Gimeno. "New technique for determination of internal
geometry of a diesel nozzle with the use of silicone methodology." Experimental techniques 27, no. 2
2 (2003): 39-43.
M.C. Luis Fernando Rua Mojica
CV
Introducción
Experimentación
Resultados
Referencias

15. Gracias
Seminario
LaNDACBio
Ciudad de México, 28 de febrero de 2020
Motores Diesel:
Particularidades de su funcionamiento y efecto de las propiedades del combustible
en el proceso de combustión