DC- Electromecánica Automotriz.docx

Componente de Transformación Curricular
Figuras profesionales
Bachillerato Técnico
Desarrollo Curricular Electromecánica Automotriz 1
DESARROLLO CURRICULAR DEL MÓDULO
MÓDULO DE MOTORES Y SUS SISTEMAS AUXILIARES
Objetivo del Módulo formativo:
Mantener el motor y sus sistemas auxiliares (Asociado a la Unidad de Competencia 1).
Selección del tipo de contenido organizador:
Los procedimientos
Identificación y ordenación de las Unidades de Trabajo (UT):
UT 1: Introducción al mantenimiento de motores y sus sistemas auxiliares (4 períodos)
UT 2: Mantenimiento del motor de cuatro tiempos (Otto y Diesel) (90 períodos)
UT 3: Mantenimiento del circuito de lubricación de los motores (16 períodos)
UT 4: Mantenimiento del sistema de refrigeración de los motores (12 períodos)
UT 5: Mantenimiento del motor de dos tiempos (gasolina y Diesel) (10períodos)
UT 6: Características, constitución y funcionamiento de los motores Wankel (2 períodos)
UT 7: Sistemas de encendido por chispa (50 períodos)
UT 8: Introducción a los diferentes sistemas de alimentación (15períodos)
UT 9: Sistemas de alimentación con carburador (16 períodos)
UT 10: Sistemas de alimentación de gasolina con inyección electrónica (80períodos)
UT 11: Sistemas de alimentación con inyección Diesel (50 períodos)
UT 12: Sobrealimentación de motores (10 períodos)
UT 13: Sistemas anticontaminación (25 períodos)
UT 14: Ensayo de motores y pruebas en banco (16 períodos)
Total 396 periodos
* Esta unidad de trabajo es introductora, pretende ubicar al alumno en el conjunto del módulo y su relación con
la FIP, así como situarle en el espacio en el que va a desarrollar sus actividades y conocer los medios con
los que va a trabajar, por lo tanto los contenidos especificados en ella se tocan superficialmente.

RELACIÓN DE UNIDADES DE TRABAJO DEL MÓDULO
Y CONEXIÓN ENTRE ELLAS
Análisis del mantenimiento de motores y de
sus sistemas auxiliares
Mantenimiento del motor de cuatro tiempos (Otto y Diesel)
Mantenimiento del motor de dos tiempos (gasolina y Diesel)
Características, constitución y funcionamiento de los motores
Mantenimiento del circuito
de lubricación de los
motores
Mantenimiento del sistema
de refrigeración de los
motores
Sistemas de encendido por chispa
Introducción a los diferentes sistemas
de alimentación
Sistemas de alimentación con carburador
Sistemas de alimentación de gasolina
con inyección electrónica
Sistemas de alimentación con
inyección Diesel
Sobrealimentación de motores
Sistemas anticontaminación
Ensayo de motores y pruebas de banco

DESARROLLO DE LAS UNIDADES DE TRABAJO
Objetivo de la Unidad de Trabajo: Analizar los procesos de mantenimiento de los motores y
de sus sistemas auxiliares
(Tiempo estimado: 4 períodos)
Procedimientos (contenidos organizadores)
- Analizar el taller de mantenimiento de motores y de
sus sistemas auxiliares:
- Equipamiento yorganización.
- Analizar el módulo para relacionarlo con la FIP.
- Técnicas, tecnologías y procesos implicados en el
mantenimiento de motores y de sus sistemas
auxiliares:
- Interpretar la documentación técnica.
- Seleccionar los equipos y medios necesarios.
- Desmontar motores y sus sistemas auxiliares,
conjuntos, subconjuntos y elementos.
- Medirparámetros.
- Ajustar y controlar parámetros
- Montar conjuntos, subconjuntos y elementos del motor y
de sus sistemas auxiliares.
Hechos/conceptos (contenidos soporte)
- Características y actividades propias del
auxiliares.
- Ubicación del mantenimiento de motores y de sus
sistemas auxiliares en el conjunto del ciclo
formativo. Relación con el perfil profesional.
- Características y equipamiento del taller de
reparación de motores y de sus sistemas auxiliares.
- Conceptos de la secuencia de trabajo que hay que
seguir en el mantenimiento de motores y de sus
sistemas auxiliares:
- Organización del trabajo.
- Seleccionar los equipos y medios necesarios para
realizar los procesos
- Interpretacióndedocumentacióntécnica.
- Desmontaje del motor y de sus sistemas auxiliares.
- Comprobación de subconjuntos yelementos.
- Ajuste y control de parámetros.
- Montaje del motor y de sus sistemas auxiliares.
Actitudes/valores/normas (contenidos soporte)
- Trabajar de formaautónoma.
- Responsabilizarse de las acciones encomendadas,
manifestando rigor en su planificación y desarrollo
- Tener iniciativa.
- Ser flexible y adaptarse a los cambios.
- Desarrollar una actitud de seguridad y gusto por el
trabajo bien hecho en el desarrollo de las actividades
emprendidas.
- Normas de seguridad y salud laboral aplicables a
los procesos.
- Normas de comportamiento en el taller.
Actividades de enseñanza y aprendizaje
- Describir una visión general del módulo, sus
relaciones con el mundo laboral y respecto a la
FIP.
- Explicar las actividades propias del mantenimiento
de motores y de sus sistemas auxiliares.
- Visitar el taller de mantenimiento de motores y de
sus sistemas auxiliares del centro educativo,
explica n d o sus característica s, instalaciones y
equipamiento.
- Realizar por grupos de alumnos un debate en el
que se relacione el módulo con el perfil profesional.
- Realizar un esquema de bloques de las fases de
trabajo del proceso de mantenimiento de motores y
de sus sistemas auxiliares, y efectuar su
explicación.
- Explicar las normas de comportamiento a seguir en
el taller de mantenimiento de motores y de sus
sistemas auxiliares.
Criterios de evaluación
- Se ha realizado el esquema de bloques de las
fases de trabajo del proceso de mantenimiento
de motores y de sus sistemas auxiliares y se ha
efectuado suexplicación.
- Se han identificado las características,
instalaciones y equipamiento del taller de
auxiliares.
- Se ha realizado una ficha-memoria, donde figuran
las labores más importantes que debe realizar el
técnico de mantenimiento de motores.
UNIDAD DE TRABAJO Nº 1: Introducción al mantenimiento de motores y sus sistemas
auxiliares.

Objetivo de la Unidad de Trabajo: Mantener los motores de cuatro tiempos de ciclo
Otto y Diesel.
- Seleccionar e interpretar la documentación
técnica del fabricante del motor y de los equipos y
máquinas utilizados en su mantenimiento y
diagnóstico.
realizar los procesos siguiendo especificaciones
técnicas.
- Analizar los motores de ciclo Otto y Diesel, para
identificar las diferencias constructivas entre ellos.
- Extraer y montar el motor en el vehículo.
- Analizar el motor y sus sistemas auxiliares para
determinar el orden de desmontaje y montaje
siguiendo especificaciones técnicas.
- Analizar los subconjuntos y elementos para
determinar el orden de desmontaje y montaje.
- Realizar los cálculos necesarios para determinar
parámetros del motor (relación de compresión,
cilindrada unitaria,…).
- Realizar desmontaje y montaje de motores
- Medir, comprobar y limpiar elementos y
subconjuntos.
- Comparar los parámetros obtenidos en las
mediciones y comprobaciones, con los dados en
documentación técnica, para determinar el
elemento a sustituir o reparar.
- Verificar la estanqueidad de los circuitos.
- Aplicar las normas de desmontaje, montaje y
comprobación.
- Sustituir o reparar elementos y subconjuntos.
- Realizar la puesta a punto de la distribución (con y
sin marcas).
- Realizar el reglaje de taques.
- Aplicar los pares de apriete establecidos.
- Utilizar los frenos y arandelas adecuados en la
fijación de tuercas y tornillos.
- Utilizar los medios de estanqueidad estipulados por
el fabricante (retenes, juntas, producto s
selladores,...).
- Comprobar y verificar que las intervenciones
realizadas, restituyen los valores de los parámetros
estipulados por el fabricante.
- Características del motor de cuatro tiempos (Otto y
Diesel). Constitución. Funcionamiento.
- Diferencias fundamentales entre los motores de
ciclo Otto y Diesel.
- Ciclos termodinámicos de los motores.
- Diagramas teóricos y reales de los motores.
- Parámetros del motor: calibre y carrera, cilindrada,
relación de compresión, rendimiento volumétrico,
par motor y potencia motor.
- Tipos de motores utilizados en vehículos, según la
disposición de sus cilindros: en línea, en «V» y
planos (cilindros horizontales opuestos).
- Características y función de los elementos que
componen la culata y función de ellos (guías de
-válvulas, válvulas, muelles, chavetas, platillos,
balancines, colectores,...):
- Tipos de cámara de combustión.
- Tipos de válvulas y disposición de estas.
- Empujadores hidráulicos.
componen el bloque de cilindros y su función
(pistones, segmentos, bielas, bulones, cigüeñal,
casquillos,...).
- Transformación del movimiento (mediante el
mecanismo biela-manivela). Elementos que
regulariza n la marcha del motor (volante,
dámper o antivibrador).
componen la distribución y función de ellos (eje de
levas, piñones de la distribución, varillas,...). Tipos
de distribución (árbol de levas en culata o bloque;
distribución por piñones de toma constante,
correa, cadena,...).
- Conceptos asociados a la interpretación de la
documentación técnica:
- Del motor.
- De los equipos de medida y comprobación.
- De las máquinas (rectificadoras de válvulas y
asientos,....).
- Tablas de pares de apriete.
- Conceptos asociados a los métodos de desmontaje,
montaje y sustitución o reparación de elementos.
- Conceptos de los parámetros que hay que controlar
en los motores para determinar el estado de sus
componentes:
- Conicidad y ovalización de los cilindros.
- Conicidad y ovalización de muñequillas y apoyos del
cigüeñal.
- Planitud de la culata y del bloque.
- Holgura axial del cigüeñal.
- Holgura de las válvulas en las guías y hermeticidad de
estas.
- Paralelismo de ejes de pie y cabeza de bielas.
- Desgaste de casquillos de biela y bancada.
- Holgura de segmentos en su alojamiento y desgaste.
- Conicidad y ovalización de pistones.
- Estado de piñones y correa o cadena de la distribución.
- Desgaste de empujadores y balancines,....
- Conceptos de rectificado de motores.
- Explicar las características, constitución y función
de los motores de cuatro tiempos (ciclo Otto y
Diesel).
- Explicar los diagramas teóricos y reales de los
UNIDAD DE TRABAJO Nº 2: Mantenimiento del motor de cuatro tiempos (Otto y Diesel)

motores de ciclo Otto y Diesel.
- Describir e identificar los tipos de motores
(cilindros en línea, en «V», horizontales opuestos).
- Identificar los elementos que diferencian los
motores Otto de losDiesel.
- Identificar los elementos que componen los
motores de cuatro tiempos.
- Analizar e interpretar la documentación técnica para
determinar los procedimientos, controles y ajustes
a realizar en el desmontaje y montaje de motores.
- Realizar la extracción y reposición del motor en el
vehículo.
- Realizar el desmontaje y comprobación de la
culata y de los elementos que la componen (en
motores de ciclo Otto y Diesel), teniendo en
cuenta:
- Normas de desmontaje ymontaje.
- Desmontaje y montaje de la correa de la distribución (en
caso de árbol de levas en culata).
- Aflojado y apriete de culata.
- Control de la cámara de combustión (cubicación).
- Comprobación de holgura entre válvulas y guías.
- Rectificado y esmerilado de asientos y deválvulas.
- Cambio de guías de válvulas.
- Comprobación de muelles de válvulas.
- Prueba de estanqueidad de válvulas.
- Limpieza de culata y de conductos.
- Medición de la planitud de culata.
- Comprobación del eje de balancines,....
- Realizar el desmontaje y montaje del cárter de
aceite (Carter inferior), en motores Otto y Diesel,
teniendo en cuenta:
- Aplicar las normas de desmontaje y montaje.
- Sustitución de la junta del cárter y de los medios puntos.
- Realizar el desmontaje y comprobación del
conjunto bloque motor y de los elementos que lo
constituyen, teniendo en cuenta:
- Aplicar las normas de desmontaje y montaje de
conjuntos y elementos (bielas, pistones, segmentos,
volante, cigüeñal, casquillos,...).
- Medir la conicidad y ovalización de cilindros, pistones,
muñequillas y apoyos del cigüeñal .
- Medir las holguras y tolerancias (segmentos, axiales,
bulón,...).
- Control del estado de: semicojinetes de biela y bancada,
árbol de levas y sus casquillos (si va en el bloque),
bielas, piñones de la distribución, corona del volante .
- Control del equilibrado del cigüeñal.
- Limpiar conjuntos, subconjuntos, elementos y
canalizaciones.
- Aplicar las normas establecidas en documentación
técnica para determinar la sustitución de elementos
defectuosos (tolerancias de desgaste,
deformaciones, holguras, grietas,...).
- Montar los elementos, subconjuntos y conjuntos
que componen el motor, teniendo en cuenta:
- Seguir el orden especificado en documentacióntécnica.
- Aplicar los pares de apriete establecidos.
- Aplicar las normas de montaje establecidas.
- Utilizar los medios de estanqueidad especificados en
documentación técnica (juntas, retenes, y productos de
estanqueidad)
- Realizar la puesta a punto de la distribución (con y sin
marcas).
- Realizar el reglaje de taqués.
- Realizar los cálculos necesarios sobre el motor
desmontado para averiguar:
- Calibre ycarrera.
- Cilindrada.
- Relación de compresión.
- Rendimientovolumétrico.
- Par motor.
- Potencia motor.
- Realizar una ficha-memoria describiendo el proceso
de desmontaje, montaje y comprobaciones
realizadas e incluir los cálculos realizados sobre
el motor.
- Tener iniciativa.
emprendidas.
- Normas del manejo de equipos y medios.
- Normas de impacto medio ambiental de fluidos del
motor.
los procesos.
- Se han descrito las características, constitución y
función de los motores de cuatro tiempos de ciclo
Otto y Diesel, habiéndose realizado y explicado los
diagramas teóricos y reales de los motores de cuatro
tiempos, así como los ciclos termodinámicos.
- Se ha seleccionado e interpretado la
documentación técnica.
- Se han seleccionado los medios y equipos
necesarios para la realización de los distintos
procesos.
- Se han identificado los elementos que componen
los motores de cuatro tiempos y se han secuenciado
las operaciones de desmontaje y montaje de los
conjuntos y elementos que componen los motores
- Se han realizado la medición de parámetros
utilizando los equipos de prueba y medición
estipulados.
- Se han realizado los cálculos necesarios para
determinar los parámetros del motor (cilindrada,
relación de compresión,...).
- Se ha determinado el estado de los elementos que
componen el motor, mediante la comparación de
los parámetros obtenidos en las mediciones con
los especificados en documentación técnica.
- Se ha realizado la puesta a punto de la distribución y
el reglaje de taqués siguiendo especificaciones
técnicas.
- Se han descrito y aplicado las reglas y métodos
utilizados en el desmontaje, montaje y
comprobación de los elementos que componen el
motor.
- Se ha realizado la ficha memoria correspondiente.

Objetivo de la Unidad de Trabajo: Realizar el mantenimiento del circuito de lubricación de los
motores.
realizar el mantenimiento del circuito de lubricación.
- Seleccionar e interpretar la de
- Analizar el circuito de lubricación del motor para
determinar sus características técnicas (barboteo,
presión,...).
- Efectuar procesos de desmontaje y montaje de los
elementos que componen el circuito de lubricación,
- Realizar la medición de parámetros del circuito
utilizando los equipos determinados.
- Comparar los valores obtenidos en las mediciones
con los dados en documentación técnica, para
determinar el elemento a sustituir o reparar.
- Verificar la estanqueidad del circuito.
- Realizar el vaciado y llenado del circuito de
lubricación hasta los niveles establecidos y sustituir
el filtro en los casos necesarios.
- Sustituir o reparar elementos y subconjuntos del
circuito de lubricación, realizando el ajuste de
parámetros determinado y la limpieza estipulada.
- Verificar que las intervenciones realizadas
restituyen la funcionalidad del circuito.
- Características del aceite para motores:
- Clasificación.
- Viscosidad.
- Aditivos.
- Otras funciones del aceite (disipación de calor, agente
limpiador,...).
- Misión de la lubricación del motor.
- Sistemas de lubricación del motor (barboteo, a
presión, mixto,...). Función. Elementos que los
constituyen.
- Características de las bombas utilizadas en el
engrase de los motores. Tipos. Función.
- Misión de la válvula de descarga en el sistema de
lubricación. Tipos. Función. Ajuste.
- Filtros de aceite. Características. Constitución.
Función.
- Refrigeración del aceite. Radiadores.
- Conceptos de métodos de desmontaje, montaje y
sustitución o reparación de los elementos del
circuito delubricación.
- Limpieza de conductos y canalizaciones.
- Conceptos de métodos guiados de identificación
de averías en el circuito de lubricación.
- Explicar ayudándose de medios audio-visuales de
las características y composición de los aceites
para motores.
- Identificar los aceites mediante las siglas
especificadas en sus envases.
- Explicar los sistemas de lubricación utilizados en
los motores y de los elementos que los constituyen.
sistemas de lubricación de los motores.
- Realizar el esquema del circuito de engrase del
motor.
- Analizar y describir la documentación técnica para
determinar los procedimientos, controles y ajustes a
efectuar en el sistema de lubricación de los
motores.
- Comprobar la presión en el circuito de lubricación,
comparando los datos obtenidos con los
especificados en documentación técnica.
- Realizar el desmontaje y montaje de bombas de
presión de aceite, teniendo en cuenta:
- Tipos de bombas (engranajes interiores, exteriores,...).
- Comprobar el estado de los piñones (excesivo desgaste,
estado de los dientes,...).
- Comprobar el estado del cuerpo y la tapa (grietas,
rozamientos,...).
- Comprobar el juego entre los piñones y cuerpo de la
bomba.
- Comprobar la holgura entre la parte superior de los
piñones y el plano de la tapa.
- Comprobar el estado del colador.
- Controlar la válvula de descarga.
defectuosos.
- Aplicar los métodos de diagnóstico guiados para la
localización de averías en el circuito de lubricación.
de desmontaje, montaje, comprobación y ajuste de
parámetros del circuito y de los elementos que los
constituyen y adjuntar el esquema del circuito.
- Tener iniciativa.
UNIDAD DE TRABAJO Nº 3: Mantenimiento del circuito de lubricación de los motores.

trabajo bien hecho en el desarrollo de las
actividades emprendidas.
- Normas de impacto medio ambienta l de
lubricantes.
los procesos.
- Se han identificado los distintos tipos de aceites
interpretando las siglas de los envases.
- Se han seleccionado los equipos y medios
necesarios para realizar los distintos procesos.
- Se ha interpretado la documentación técnica y se
han identificado los distintos elementos que
constituyen el circuito.
- Se ha medido la presión del circuito de lubricación,
comparando con los datos técnicos y se ha
determinado los elementos a sustituir o reparar.
- Se ha realizado el esquema del circuito de
lubricación del motor y se ha determinado la
secuencia correcta de desmontaje, montaje y
comprobación en función del tipo de circuito y
siguiendo especificaciones técnicas. Se ha realizado
el desmontaje y montaje de los distintos
elementos teniendo en cuenta las características
de funcionalidad del sistema y siguiendo
especificaciones técnicas.
- Se han ajustado los parámetros de funcionalidad
del sistema.
- Se ha realizado la ficha correspondiente.

Objetivo de la Unidad de Trabajo: Realizar el mantenimiento del sistema de refrigeración de
los motores
- Seleccionar los equipos y medios necesarios
para realizar el mantenimiento del
sistema de refrigeración y de los elementos que
losconstituyen.
- Seleccionar e interpretar la de documentación
técnica.
- Analizar el sistema de refrigeración del motor para
determinar sus características técnicas (líquido
refrigerante,aire,...).
- Identificar y localizar los elementos que constituyen
los circuitos de refrigeración, en el vehículo.
- Efectuar procesos de desmontaje y montaje de los
elementos que componen el sistema de
refrigeración, siguiendo especificaciones técnicas.
- Realizar la medición de parámetros del circuito
utilizando los equipos determinados.
- Comparar los valores obtenidos en las mediciones
con los dados en documentación técnica, para
determinar el elemento a sustituir o reparar.
- Efectuar el llenado y purga del sistema de
refrigeración.
- Verificar la estanqueidad del circuito.
- Sustituir o reparar elementos y subconjuntos del
sistema de refrigeración, realizando el ajuste de
parámetros determinado y la limpieza estipulada.
restituyen la funcionalidad del circuito
- Misión del sistema de refrigeración en los motores.
- Sistemas de refrigeración utilizados en los
motores. Refrigeración por aire. Refrigeración por
líquido.
- Características y función de los sistemas de
refrigeración por aire. Elementos que componen el
sistema. Particularidades constructivas de los
motores refrigerados por aire.
refrigeración por líquido en los motores. Sistemas
por termosifón. Sistemas por refrigeración forzada
(impulsor o bomba).
- Características, constitución y función de los
elementos que componen los sistemas de
refrigeración por líquido:
- Camisas deagua.
- Bomba deagua.
- Radiadores, tipos.
- Ventilador.
- Ventiladores de velocidad variable.
- Electroventiladores.
- Termostatos, tipos.
- Control de presión en el radiador.
- Tapones de radiador.
- Sistema de refrigeración con depósito de expansión.
- Características de los líquidos refrigerantes
anticongelantes utilizados en la refrigeración.
Composición.
- Conceptos sobre los métodos y técnicas de
desmontaje, montaje y sustitución o reparación de
los elementos del circuito de refrigeración.
- Conceptos sobre métodos de diagnóstico, de
identificación de anomalías en el circuito de
refrigeración.
- Explicar los sistemas de refrigeración utilizados en
los motores (aire y líquido) y de los elementos que
los constituyen.
- Describir las diferencias constructivas de los
sistemas de refrigeración por agua y por aire y las
ventajas e inconvenientes entre ellos.
sistemas de refrigeración de los motores.
- Realizar el esquema del circuito de refrigeración del
motor.
- Describir las características y composición de los
líquidos refrigerantes-anticongelantes utilizados en
los motores.
determinar los procedimientos, y controles a
efectuar en el sistema de refrigeración por líquido,
de los motores.
- Comprobar la estanqueidad del circuito de
refrigeración.
- Realizar el desmontaje y montaje de los elementos
que componen el circuito de refrigeración,
verificando:
- El termostato (temperatura de apertura y cierre).
- La bomba de agua (ruidos en el giro de esta, fugas por
la empaquetadura,..).
- Radiador (fugas, estado de sus conductos y
canalizaciones,...).
- Interruptor termostático deconexión del electroventilador
(temperatura de conexión y desconexión).
- Estado y tensión de la correa de la bomba de agua y del
generador.
- Estado de los manguitos (grietas, fisuras).
- Ventilador (estado de sus aspas: grietas,
deformaciones).
técnica para determinar la sustitución o reparación
de elementos defectuosos.
UNIDAD DE TRABAJO Nº 4: Mantenimiento del sistema de refrigeración de los motores

- Realizar el llenado y purgado del circuito de
refrigeración.
- Aplicar los métodos de diagnóstico para la
localización de averías en el circuito de
refrigeración.
- Verificar la funcionalidad del circuito, mediante las
comprobaciones pertinentes.
- Realizar una ficha-memoria describiendo el
proceso de desmontaje, montaje, comprobación y
ajuste de parámetros del sistema y de los
elementos que los constituyen y adjuntar el
esquema del circuito.
- Tener iniciativa.
- Normas de impacto medioambiental de los
líquidos refrigerantes.
los procesos. Criterios de evaluación
necesarios para realizar los distintos procesos.
- Se ha interpretado la documentación técnica y se
han identificado los distintos elementos que
constituyen elsistema.
- Se han medido los parámetros de funcionamiento
del circuito, comparando con los datos técnicos y
se ha determinado los elementos a sustituir o
reparar.
- Se ha realizado el esquema del sistema de
refrigeración del motor y se ha determinado la
secuencia correcta de desmontaje, montaje y
comprobación en función del tipo de circuito (aire,
líquido) y siguiendo especificaciones técnicas.
- Se ha realizado el desmontaje y montaje de los
distintos elementos teniendo en cuenta las
características de funcionalidad del sistema y
- Se han ajustado los parámetros de funcionalidad
del sistema.

Objetivo de la Unidad de Trabajo: Realizar el mantenimiento del motor de dos tiempos
(gasolina y Diesel).
- Seleccionar los equipos y medios necesarios
para realizar el mantenimiento del motor de dos
tiempos.
- Selección e interpretación de documentación
técnica.
- Analizar los motores de dos tiempos (gasolina y
Diesel), para determinar las ventajas e
inconvenientes con respecto a los de cuatro
tiempos.
- Extraer y montar el motor en el vehículo.
- Analizar los motores de dos tiempos y los
subconjuntos y elementos que componen para
determinar el orden de desmontaje y montaje.
- Comparar los parámetros obtenidos en las
mediciones y comprobaciones, con los dados en
documentación técnica, para determinar el
elemento a sustituir o reparar.
- Realizar desmontaje y montaje de motores
- Aplicar las normas de desmontaje, montaje
y comprobación.
- Realizar la puesta a punto de la distribución (con y
sin marcas).
- Realizar el reglaje de taques (en los
motores provistos deválvulas).
- Aplicar los pares de apriete establecidos (tablas de
torque).
- Utilizar los frenos y arandelas adecuados en
la fijación de tuercas y tornillos.
e l fabricante (retenes, j u ntas , productos
selladores,...).
- Comprobar y verificar que las
intervenciones realizadas, restituyen los valores de
los parámetros estipulados por el fabricante.
- Características del motor de dos tiempos (gasolina
y Diesel). Constitución. Funcionamiento.
- Ciclos termodinámicos.
- Diferencias fundamentales entre los motores de
dos y cuatrotiempos.
- Características de los elementos que componen
los motores de dos tiempos (bielas, cilindros,
pistones,...). Lumbrera de admisión. Lumbrera de
escape. Lumbrera de transferencia. Misión del
deflector de la cabeza del pistón.
Documentación técnica:
- Del motor.
- De los equipos de medida y comprobación.
- Tablas de pares de apriete (tablas de torque).
- Conceptos sobre los métodos de desmontaje,
montaje y sustitución o reparación de elementos.
- Parámetros que hay que controlar en los motores
p
. ara determinar el estado de sus componentes
Planitud de la culata y del bloque. Holguras y
desgastes. Grietas y fisuras.
- Tener iniciativa.
emprendidas.
- Normas de la calidad de acabado.
los procesos.
- Explicar las características, constitución y función de
los motores de dos tiempos (ciclo Otto y Diesel).
- Explicar los diagramas teóricos y reales de los
motores.
motores de dos tiempos.
determinar los procedimientos, controles y ajustes a
realizar en el desmontaje y montaje de motores.
- Realizar la extracción y reposición del motor en el
vehículo.
- Realizar el desmontaje y comprobación de la culata
y de los elementos que la componen (en motores
de ciclo Otto y Diesel), teniendo en cuenta:
- Normas de desmontaje ymontaje.
- Aflojado y apriete de culata.
- Control de la cámara de combustión (cubicación).
- Limpieza de culata y de conductos.
- Medición de la planitud de culata.
- Realizar el desmontaje y montaje del cárter de
aceite (carter inferior), en motores Otto y Diesel,
teniendo en cuenta:
- Aplicar las normas de desmontaje y montaje.
- Sustitución de la junta del cárter y de los medios puntos.
- Realizar el desmontaje y comprobación del
UNIDAD DE TRABAJO Nº 5: Mantenimiento del motor de dos tiempos (gasolina y Diesel).

conjunto bloque motor y de los elementos que lo
constituyen, teniendo en cuenta:
- Aplicar las normas de desmontaje y montaje de
conjuntos y elementos (bielas, pistones, segmentos,
volante, cigüeñal, casquillos,...).
- Medir la conicidad y ovalización de cilindros, pistones,…
- Medir las holguras y tolerancias (segmentos, bulón,...).
- Control del estado de: rodamientos de biela y chaquetas
de bancada, bielas, piñones de la distribución, corona
del volante,...
- Control del equilibrado del cigüeñal.
- Limpiar conjuntos, subconjuntos, elementos y
canalizaciones.
defectuosos (tolerancias de desgaste,
deformaciones, holguras, grietas,...).
- Montar los elementos, subconjuntos y conjuntos que
componen el motor, teniendo en cuenta:
- Seguir el orden especificado en documentacióntécnica.
torque).
documentación técnica (juntas, retenes, y productos de
estanqueidad)
- Realizar la puesta a punto de la distribución.
- Realizar el reglaje de taqués (en los motores que llevan
válvulas).
- Realizar los cálculos necesarios sobre el motor
desmontado para averiguar:
- Calibre ycarrera.
- Cilindrada.
- Relación de compresión.
- Rendimientovolumétrico.
- Par motor.
- Potencia motor.
realizadas e incluir los cálculos realizados sobre el
motor.
- Se han descrito las características, constitución y
función de los motores de dos tiempos de ciclo Otto
y Diesel, habiéndose realizado y explicado los
diagramas teóricos y reales de los motores de
cuatro tiempos, así como los ciclos
termodinámicos.
Documentación técnica.
procesos.
los motores de dos tiempos y se han secuenciado
las operaciones de desmontaje y montaje de los
estipulados.
- Se han realizado los cálculos necesarios para
determinar los parámetros del motor (cilindrada,
relación de compresión,...).
componen el motor, mediante la comparación de los
parámetros obtenidos en las mediciones con los
especificados en documentación técnica.
- Se ha realizado la puesta a punto de la distribución
y el reglaje de taqués (en los motores que tienen
válvulas) siguiendo especificaciones técnicas.
motor.

Objetivo de la Unidad de Trabajo: Analizar el motor Wankel.
realizar el desmontaje y montaje de los motores
Wankel.
- Interpretar la documentación técnica.
- Analizar los motores Wankel, para identificar las
diferencias constructivas con respecto a los
motores alternativos.
- Analizar el motor Wankel para interpretar las
funciones de los conjuntos, subconjuntos y
elementos que losconstituyen.
- Identificar de los elementos que constituyen un
motor Wankel sobre documentación técnica.
- Realizar los diagramas del motor (función,
engrase,...).
- Realizar el desmontaje, montaje y comprobación
de los elementos y conjuntos que constituyen el
motor siguiendo especificaciones técnicas.
torque).
- Utilizar los frenos y arandelas adecuados en la
fijación de tuercas y tornillos.
e l fabricante (reten e s, juntas, pro ductos
selladores,...).
- Comprobar y verificar que las intervenciones
realizadas, restituyen los valores de losparámetros
estipulados por el fabricante.
- Características constructivas del motor Wankel
(motor rotativo de combustión).
- Características del motor Wankel. Constitución.
Funcionamiento.
- Diferencias fundamentales entre motores Wankel y
alternativos.
- Diagramas de los motores Wankel.
- Transmisión de potencia al cigüeñal en los
motores Wankel.
- Sistema de lubricación en los motores Wankel.
Constitución. Funcionamiento.
- Sistema de refrigeración de los motores Wankel.
Constitución. Funcionamiento.
- Conceptos sobre los procesos de desmontaje,
montaje y comprobación de los conjuntos y
elementos que constituyen los motores Wankel.
- Tener iniciativa.
los procesos.
- Explicar mediante medios audiovisuales (videos,
transparencias,...) o motores reales de la
constitución y funcionamiento de los motores
Wankel.
- Explicar los sistemas de lubricación y refrigeración de
los motoresWankel.
- Describir las ventajas e inconvenientes de los
motores Wankel, con respecto a los motores
alternativos.
- Identificar los elementos que constituyen un motor
Wankel.
- Realizar un diagrama de bloques, donde se
compare las diferencias constructivas de motores
alternativos yWankel.
- Realizar procesos de desmontaje, montaje y
comprobación de los elementos que constituyen
un motor Wankel.
- Realizar una ficha describiendo el proceso de
sustitución, y los reglajes realizados.
- Montar los elementos, subconjuntos y conjuntos que
componen el motor, teniendo en cuenta:
- Seguir el orden especificado en documentación técnica.
torque).
documentación técnica (juntas, retenes, y productos
de estanqueidad),…
realizadas e incluir los cálculos realizados sobre
el motor.
UNIDAD DE TRABAJO Nº 6: Características, constitución y funcionamiento de los
motores Wankel.

procesos.
los motores Wankel y se han secuenciado las
operaciones de desmontaje y montaje de los
estipulados.
componen el motor, mediante la comparación de
los parámetros obtenidos en las mediciones con
los especificados en documentación técnica.
motor.

Objetivo de la Unidad de Trabajo: Desmontar, montar y reparar los sistemas de encendido
por chispa.
(Tiempo estimado: 50 horas)
realizar el desmontaje, montaje, reparación y/o
sustitución de los elementos del sistema de
encendido.
- Interpretar los manuales técnicos concernientes a
los sistemas de encendido y analizar los
esquemas eléctricos y símbolos asociados.
- Analizar la influencia del encendido en el
rendimiento del motor.
- Analizar distintos tipos de encendido,
funcionamiento, características constructivas e
identificación de componentes, así como los
parámetros de funcionamiento.
- Elaborar y analizar las curvas y gráficos de
los parámetros que intervienen en el
funcionamiento del encendido.
- Realizar el diagnóstico de averías en los
sistemas de encendido, siguiendo
especificaciones de la documentación técnica.
- Efectuar el diagnóstico de averías en los sistemas
provistos de autodiagnosis, relacionando el código
de destellos con el fallo producido.
- Realizar procesos de desmontaje, montaje,
reparación y ajuste de los sistemas de encendido.
- Efectuar el ajuste de parámetros estipulado,
utilizando los equipos y medios necesarios.
- Realizar la puesta a punto de los sistemas de
encendido, calado y ajustes estáticos y dinámicos.
- Efectuar el borrado de la memoria de averías del
sistema.
devuelven la operatividad establecida al
encendido y no producen disfunciones a otros
sistemas del vehículo.
- Influencia del encendido en el rendimiento del
motor:
- Tensión de encendido
- Energía de encendido
- Duración de la chispa
- Picado
- Características, constitución y función de los
siguientes tipos de encendido:
- Encendido convencional y de alta energía.
- Encendidos electrónicos con generador de impulsos y
de efectoHall.
- Encendido por descarga de condensador.
- Encendido por volante magnético.
- Encendido electrónico integral o de campo
característico.
- Circuitos eléctricos y simbología asociada a los
diferentes sistemas de encendido.
- Parámetros característicos de funcionamiento de
los sistemas de encendido: interpretación de las
señales de entrada y salida a las unidades de
mando electrónicas, oscilogramas de primario y
secundario,...
- Puesta a punto de los sistemas de encendido,
calado inicial, ajuste y control de la misma.
montaje, reparación y ajuste de los elementos y
circuitos pertenecientes a los sistemas de
encendido.
- Conceptos sobre la interpretación de la
documentación técnica necesaria para llevar a cabo
el mantenimiento de los sistemas de encendido.
- Conceptos de las técnicas de diagnóstico para
localizar y reparar las averías en los sistemas de
encendido.
- La autodiagnosis de los sistemas con memoria de
fallos.
- Conceptos de uso y manejo de los equipos,
herramientas y utillaje específicos para realizar los
procesos de mantenimiento de los sistemas de
encendido.
- Tener iniciativa.
los procesos.
- Explicar la influencia del encendido en el
rendimiento del motor térmico.
- Explicar con ayuda de medios audiovisuales, los
sistemas de encendidos utilizados en los
vehículos:
- Funcionamiento.
- Componentes delsistema.
- Características constructivas.
- Describir la simbología y los circuitos eléctricos
asociados a cada sistema de encendido.
UNIDAD DE TRABAJO Nº 7: Sistemas de encendido por chispa

- Identificar sobre maqueta o vehículo los
diferentes elementos que componen los
sistemas de encendido, diferenciando los
pertenecientes al circuito de baja tensión de
los que pertenecen al de alta tensión.
- Explicar los parámetros característicos
de funcionamiento del encendido y los
conceptos asociados a los procesos para
obtener los valores de losmismos.
- Obtener los parámetros de funcionamiento
de los sistemas de encendido, comparando
estos con los especificados en la
documentación técnica y realizar el ajuste de
los mismos en los casos necesarios.
- Seleccionar y preparar los equipos y
medios necesarios para realizar el
mantenimiento de los sistemas de encendido.
- Efectuar procesos de desmontaje,
montaje, reparación y ajuste de los sistemas
de encendido siguiendo especificaciones
técnicas.
- Realizar la puesta a punto del
encendido, razonando las distintas fases del
proceso, utilizando correctamente los medios
y equipos para el control y ajuste de la misma.
- Aplicar las técnicas de diagnosis en la
localización y reparación de las averías,
reales o simuladas, sobre los sistemas de
encendido.
- Interpretar la autodiagnosis en los
sistemas de encendido con memoria de
fallos, y realizar el borrado de su memoria una
vez reparadas las averías.
- Realizar una ficha-memoria dibujando el esquema
del encendido y describir el proceso de desmontaje,
montaje y reparación del sistema de encendido así
como los reglajes, ajustes y puesta a punto
realizada.
- Se ha relacionado el funcionamiento del sistema
de encendido con el rendimiento del motor técnico.
necesarios para efectuar el desmontaje, montaje y
mantenimiento del sistema de encendido.
- Se han identificado sobre el vehículo los elementos
que constituyen los distintos sistemas de
encendido y se han relacionado con su
funcionamiento.
- Se ha interpretado la documentación técnica,
relacionando los esquemas con los elementos
objeto del mantenimiento y se ha identificado la
numeración de susbornes.
- Se ha conectado correctamente el analizador de
motores, interpretando la imagen del circuito de
baja y de alta tensión en el osciloscopio,
seleccionando las escalas adecuadas en función
de las medidas a realizar y de los parámetros a
medir según especificaciones técnicas.
- Se ha realizado el desmontaje, montaje y
comprobación de los elementos del sistema de
encendido y se han ajustado los parámetros
estipulados.
- Se ha realizado la ficha-memoria correspondiente.

Objetivo de la Unidad de Trabajo: Conocer los diferentes sistemas de alimentación utilizados
en vehículos.
- Analizar los elementos que componen el sistema
de admisión y escape, identificándolos en el
vehículo
- Identificar y analizar los elementos que componen
el sistema de alimentación.
- Distinguir los sistemas de alimentación de
gasolina GLP (gases licuados del petróleo) y
Diesel, mediante la identificación de los
elementos que componen los sistemas.
- Clasificar e identificar los combustibles utilizados
en la alimentación de los motores.
- Analizar e interpretar las características de los
combustibles.
- Clasificar las mezclas de aire-combustible
atendiendo a las prestaciones.
- Medir los gases residuales de la combustión, e
interpretar los resultados obtenidos en la medición.
- Sistema de admisión de aire. Conductos de
admisión degeometría variable
- Sistema de escape: elementos que los
constituyen, función, características.
- Tipos de sistemas de alimentación:
- Introducción a los diesel y gasolina
- GLP (gases licuados del petróleo).
- Características de los combustibles utilizados en
los motores térmicos.
- Tipos de mezclas y su influencia en las
prestaciones.
- Residuos de la combustión.
- Conceptos del proceso de medición de los gases
de escape:
- Condiciones.
- Medios y equipos.
- Ajuste de parámetros.
- Elementos que constituyen los sistemas de
alimentación.
Actitudes/valores/normas (contenidos soporte):
- Responsabilizarse de las acciones
encomendadas, manifestando rigor en su
planificación y desarrollo
- Tener iniciativa.
- Normas de seguridad en el manejo de
combustibles.
los procesos.
- Explicar con ayuda de medios audiovisuales de la
función, características y elementos que
constituyen los sistemas de admisión y de escape.
- Identificar sobre maqueta o motor los elementos
que componen los sistemas admisión, escape y
alimentación.
- Explicar las características de los combustibles, sus
mezclas e influencia en las prestaciones.
- Explicar con ayuda de gráficos, los residuos
procedentes de la combustión.
- Manejo y ajuste de los equipos de medición de
gases.
- Realizar un diagrama de bloques relacionando los
elementos que constituyen los sistemas de
alimentación con los combustibles utilizados,
indicando las ventajas e inconvenientes de los
distintos sistemas.
- Realizar mediciones con el analizador de gases:
Interpretar los datos obtenidos.
- Realizar una ficha-memoria describiendo los tipos
de sistemas de alimentación y las mediciones de
gases obtenidos, así como la interpretación de sus
valores.
- Se han identificado los elementos que constituyen
los sistemas de alimentación, admisión y escape y
se han relacionado con el combustible utilizado.
- Se ha realizado el diagrama de bloques.
- Se han relacionado las propiedades y
características de los combustibles con los distintos
sistemas de alimentación.
- Se ha identificado los residuos de la combustión
mediante la medición de los gases de escape.
UNIDAD DE TRABAJO Nº 8: Introducción a los diferentes sistemas de alimentación

Objetivo de la Unidad de Trabajo: Mantener el sistema de alimentación con carburador.
- Identificar los distintos elementos que constituyen
el sistema de alimentación con carburador.
sustitución de elementos del sistema de
alimentación con carburador.
- Efectuar el diagnóstico de avería en los sistemas
de alimentación por carburación.
- Interpretar los manuales técnicos de desmontaje y
montaje de elementos del sistema de
- Realizar el desmontaje, montaje, reparación y/o
sustitución de los elementos que constituyen el
sistema de alimentación con carburador.
- Efectuar el ajuste de parámetros en los elementos y
sistemas de alimentación con carburador.
- Comprobar que el funcionamiento de los
elementos eléctricos del sistema de alimentación y
de sus instalaciones es el determinado, realizando
las intervenciones estipuladas en los casos
- contrarios.
Verificar la ausencia total de fugas en el circuito y
la ausencia de toma de aire anormal.
- Efectuar el análisis de los gases de escape,
comprobando que los parámetros de combustión
se encuentran dentro del rango establecido.
- Principio básico de funcionamiento del carburador,
efecto Venturi.
- Componentes del sistema de alimentación:
- Depósito.
- Canalizaciones.
- Bomba de gasolina,…
- Parámetros que intervienen en la carburación:
- Dosificación
- Pulverización yvaporización
- Homogeneidad,...
- Tipos de carburadores, teniendo en cuenta:
- Sentido del flujo: ascendente, descendente y horizontal.
- Número de cuerpos
- Tipo de difusor.
- Funcionamiento y elementos que componen los
siguientes circuitos o sistemas del carburador:
- Circuito de ralentí
- Circuito deprogresión.
- Circuito de aceleración.
- Sistemas correctores deriqueza
- Sistemas de arranque en frío
- Sistemas de controleléctrico-electrónico
- Conceptos del ajuste de parámetros y reglajes del
carburador.
- Conceptos sobre la diagnosis en el circuito de
- Conceptos sobre desmontaje montaje y
mantenimiento del sistema de alimentación con
carburador.
- Tener iniciativa.
- Normas de impacto medioambiental de
combustibles.
- Normas de seguridad y salud laboral aplicables a los
procesos.
- Explicar mediante medios audiovisuales el
funcionamiento del sistema de alimentación con
carburador. Elementos que lo componen.
- Explicar mediante medios audiovisuales el
funcionamiento del carburador, clasificación,
elementos que lo componen y circuitos o sistemas
que intervienen durante las distintas fases de
funcionamiento.
- Explicar los distintos parámetros que intervienen
en lacarburación.
- Identificar sobre diferentes modelos de carburador
los elementos que lo componen, tipo de
carburador, sistemas y circuitos que lleva
incorporados.
- Describir y relacionar la simbología de los
manuales de los fabricantes de los vehículos con
las operaciones a realizar en los procesos de
desmontaje y montaje.
- Realizar procesos de desmontaje, montaje y reglaje
de los elementos del sistema de alimentación con
carburador siguiendo especificaciones técnicas.
- Aplicar los pares de apriete determinados en las
- Identificar y localizar averías, reales o simuladas,
sobre maqueta o vehículo en el sistema de
- Realizar un diagrama de actuación para la
determinar el tipo de avería y la causa que la
produce.
UNIDAD DE TRABAJO Nº 9: Sistemas de alimentación con carburador.

- Realizar procesos de ajuste de parámetros de
funcionamiento del carburador con el motor en
marcha, observando las condiciones previas a la
realización del ajuste.
proceso de desmontaje, montaje y ajuste de
parámetros del sistema de alimentación.
- Se han seleccionado los equipos y medios para
efectuar el diagnóstico de averías, desmontaje,
montaje y/o sustitución de los elementos del
sistema de alimentación con carburador.
- Se ha efectuado el desmontaje y montaje de los
elementos del sistema de alimentación.
- Se ha efectuado el ajuste de parámetros del sistema
de alimentación.
- Se ha comprobado que no existen fugas de
combustible ni tomas de aire anormales en el
circuito.
- Se ha comprobado que el sistema da sus
prestaciones de correcto funcionamiento.

Objetivo de la Unidad de Trabajo: Desmontar, montar y/o sustituir elementos del sistema de
alumbrado y maniobra.
(Tiempo estimado: 80 periodos)
Procedimientos (contenidos organizadores):
- Identificar el tipo de inyección electrónica del
vehículo.
el sistema de alimentación con inyección
electrónica.
alimentación con inyección electrónica.
de alimentación con inyección electrónica,
utilizando el analizador de motores y siguiendo
procesos establecidos.
- Interpretar los manuales técnicos de desmontaje,
montaje y reparación del sistema de alimentación
con inyección electrónica y de los elementos que
los constituyen.
sistema de alimentación con inyección electrónica.
- Efectuar el ajuste de parámetros en los elementos y
sistemas de alimentación con inyección electrónica.
elementos eléctricos-electrónicos del sistema de
alimentación y de sus instalaciones es el
determinado, realizando las intervenciones
estipuladas en los casos contrarios.
- Extraer los datos de las unidades de autodiagnosis
de las centralitas de control electrónico de
diferentes sistemas de inyección.
- Borrar la memoria de averías de las centrales
electrónicas.
- Verificar la ausencia total de fugas en el circuito y
- Principio de funcionamiento de la inyección
electrónica, relación estequiométrica.
inyección electrónica:
- Monopunto, con y sin control de encendido
- Multipunto, con y sin control de encendido
- Características técnicas de los sistemas de
inyección electrónica:
- Elementos que intervienen.
- Circuitos eléctricos asociados a cadasistema.
- Parámetros para determinar la dosificación del
combustible.
- Fases de funcionamiento de los sistemas.
- Memoria de fallos de las centrales electrónicas,...
- Conceptos sobre la interpretación de la
documentación técnica, referente a los:
- Circuitos eléctricos
- Valores de los parámetros
- Ajustes y reglajes en elementos y sistemas
- El desmontaje, control y montaje de elementos y
circuitos del sistema de inyecciónelectrónica.
- Conceptos sobre la obtención de datos
proporcionados por las centrales electrónicas, y
parámetros de funcionamiento de los sistemas.
- Conceptos sobre el manejo de equipos y medios
específicos utilizados en el mantenimiento de los
sistemas de inyección.
- Conceptos sobre ajuste de parámetros del
sistema
- Conceptos sobre técnicas de diagnóstico y
localización de averías.
- Conceptos sobre el control del sistema de las
unidades de mando. Obtención de la información
sobre fallos memorizados y borrado de la memoria
- Conceptos de los procesos de desmontaje, montaje
y/o sustitución de elementos.
- Tener iniciativa.
emprendidas.
los procesos.
- Explicar el principio de funcionamiento del sistema
de inyección electrónica de gasolina, la formación de
la mezcla, la relación estequiométrica,...
- Explicar con ayuda de medios audiovisuales, del
funcionamiento y tipos de sistemas de inyección
electrónica: monopunto, multipunto y continua con y
sin control delencendido.
UNIDAD DE TRABAJO Nº 10: Sistemas de alimentación de gasolina con inyección
electrónica.

- Describir los elementos que componen los
distintos sistemas de inyección electrónica y
analizar la misión que desarrollan, los: Sensores y
actuadores o elementos de mando.
- Identificar sobre maqueta o vehículo los elementos
que constituyen los sistemas de inyección.
- Explicar los parámetros utilizados por la unidad de
mando, para determinar la dosificación correcta del
combustible a inyectar, en cada fase de
funcionamiento del motor térmico.
- Interpretar la documentación técnica para realizar
los procesos de mantenimiento en el sistema de
- Realizar el desmontaje, control y montaje de los
elementos que constituyen los sistemas de
inyección electrónica.
- Realizar el conexionado de los equipos de
diagnóstico a los sistemas y efectuar:
- Medición de los parámetros de funcionamiento.
- Interpretar los valores de los parámetros obtenidos
comparándolos con los especificados en la
- Realizar el ajuste de parámetros a los valores
estipulados.
- Identificar y localizar averías, reales o simuladas,
sobre maqueta o vehículo en el sistema de
- Realizar un diagrama de actuación para la
determinar el tipo de avería y la causa que la
produce.
- Extraer los datos de las centrales de autodiagnosis
y borrar la memoria de históricos.
diagnóstico de avería, desmontaje y montaje de
elementos y el ajuste de parámetros efectuado en el
circuito.
sistema de alimentación con inyección electrónica.
- Se ha efectuado el ajuste de parámetros del
sistema de alimentación.
combustible ni tomas de aire anormales en el circuito.
- Se ha realizado la extracción de datos de los
sistemas de autodiagnosis y se ha borrado la
memoria de históricos.
- Se verifica que las intervenciones realizadas, no
afectan las condiciones de funcionamiento de otros
sistemas.

Objetivo de la Unidad de Trabajo: Mantener los sistemas de alimentación Diesel.
- Identificar el tipo de inyección Diesel del vehículo,
con control mecánico y electrónico (TDI, Common
Rail,...).
el sistema de alimentación Diesel.
- Analizar las características técnicas yconstructivas
de los elementos y circuitos pertenecientes al
sistema.
- Analizar los diferentes modelos de bombas de
inyección diesel que existen en el mercado,
lineales, rotativas, inyector bomba y de control
electrónico.
alimentación Diesel.
- Efectuar el diagnóstico de averías en los sistemas
de alimentación con inyección Diesel, siguiendo
los procesos establecidos.
montaje y reparación del sistema de alimentación
con inyección Diesel y de los elementos que los
constituyen.
sistema de alimentación Diesel.
- Realizar el control y ajuste de parámetros de
funcionamiento de los distintos modelos de
bombas de inyección Diesel, sobre banco,
siguiendo especificaciones técnicas de las hojas
de control.
- Realizar los ensayos de inyección y los ajustes de
parámetros de los inyectores siguiendo
- Realizar el calado de la bomba y puesta a punto
del momento de inyección sobre el motor del
vehículo siguiendo los métodos establecidos.
- Sistemas de alimentación Diesel, con bombas
lineales, rotativas, inyector bomba y con control
electrónico (TDI, Common Rail,…). Características.
Función. Elementos que los constituyen.
- Componentes de los distintos sistemas:
- Circuitos hidroneumáticos.
- Eléctricos yelectrónicos.
- De control: presiones de trabajo, variadores de avances,
etc.
- Conceptos sobre desmontaje y montaje de las
bombas de inyección, utilización de las herramientas
especiales necesarias en cada caso, ajustes y pares
de apriete establecidos durante el montaje.
- Conceptos sobre el uso, manejo y puesta a punto
del banco Diesel.
- Conceptos de interpretación de documentación
técnica del vehículo y del banco.
- Conceptos sobre pruebas y ensayos de bombas
Diesel sobre banco.
- Tipos de inyectores. Función. Características.
Mantenimiento.
- Sistemas de precalentamiento. Elementos que los
constituyen. Funcionamiento y mantenimiento.
- Conceptos sobre puesta a punto de la bomba de
inyección con el motor, ajuste y control.
- Conceptos de los controles y reglajes de los
parámetros de funcionamiento del sistema de
inyección diesel.
- Conceptos sobre los equipos, medios y útiles
necesarios para llevar a cabo las tareas de
mantenimiento de los sistemas.
- Conceptos sobre las técnicas de diagnosis y
localización de averías en el sistema de inyección
diesel.
- Comprobar los sistemas de precalentamiento, -
siguiendo especificaciones técnicas y utilizando
Conceptos de la Autodiagnosis en los sistemas
de control electrónico.
los medios de control estipulados.
elementos eléctricos-electrónicos del sistema de
alimentación y de sus instalaciones es el
determinado, realizando las intervenciones
estipuladas en los casos contrarios.
de las centralitas de control electrónico de los
diferentes sistemas de inyección Diesel y realizar
el borrado de históricos.
- Verificar la ausencia total de fugas en el circuito y
- Tener iniciativa.
emprendidas.
- Normas de impacto medioambiental y de seguridad
en el manejo de combustibles.
los procesos.
UNIDAD DE TRABAJO Nº 11: Sistemas de alimentación con inyección Diesel.

- Describir con ayuda de medios audiovisuales e
identificar sobre el vehículo los sistemas de
precalentamiento y de los elementos auxiliares del
sistema de alimentación con inyección diesel.
- Explicar e identificar los elementos que
constituyen los sistemas de alimentación Diesel.
- Explicar e identificar los distintos sistemas de
alimentación Diesel, con bombas lineales,
rotativas, inyector bomba y con control
electrónico (TDI, Common Rail,…).
- Descripción y realización de los procedimientos
para la puesta a punto de la bomba de inyección
con el motor térmico, métodos de control yajuste.
- Explicar y realizar los procesos de control y ajuste
de los parámetros de funcionamiento del sistema
de inyección diesel, mecánica y de control
electrónico.
- Seleccionar e interpretar la documentación técnica
- .Explicar y aplicar las técnicas de diagnosis
y localización de averías en el sistema de
alimentación con inyección diesel.
- Realizar un diagrama de secuenciación lógica del
proceso de diagnostico de la avería.
- Realizar procesos de mantenimiento de los
sistemas de alimentación Diesel y de los
elementos que losconstituyen.
- Realizar ajustes y control de bombas de inyección
sobre banco.
- Efectuar comprobación y ajuste de inyectores.
- Realizar una ficha-memoria describiendo
el proceso de desmontaje, montaje y ajuste de los
elementos del sistema de inyección comprobado.
sistema de alimentación Diesel.
sistema de alimentación.
- Se ha realizado el ajuste de parámetros de las
bombas y de los inyectores sobre banco siguiendo
combustible ni tomas de aire anormales en el
circuito.
- Se ha verificado que el sistema de
precalentamiento cumple las especificaciones
estipuladas.
- Se ha comprobado que los elementos eléctrico
electrónicos funcionan correctamente y en caso
contrario se han efectuado las reparaciones
necesarias devolviéndoles sus características de
correcto funcionamiento.
sistemas.

Objetivo de la Unidad de Trabajo: Mantener el sistema de sobrealimentación de motores.
- Analizar los sistemas de sobrealimentación
de motores con ciclo Otto y Diesel, y describir las
venajas técnicas que aporta.
montaje y reparación del sistema de
sobrealimentación de motores y de los elementos
que losconstituyen.
- Analizar los distintos tipos de compresores
utilizados en vehículos e indicar sus ventajas e
inconvenientes.
- Identificar los elementos que componen el sistema
de sobrealimentación de motores.
realizar el desmontaje, montaje y/o sustitución de
elementos del sistema de sobrealimentación.
de sobrealimentación de motores de ciclo Otto y
Diesel, siguiendo especificaciones técnicas.
- Realizar el montaje y desmontaje de los
elementos del sistema de sobrealimentación
- Obtener los parámetros de funcionamiento del
sistema de sobrealimentación de motores y
realizar la interpretación de estos,
comparándolos con los especificados en la
- Realizar el ajuste de los parámetros de
funcionamiento de los sistemas de
sobrealimentación de motores.
- Extraer los datos de las unidades de
autodiagnosis de las centralitas de control
electrónico de los diferentes sistemas de
sobrealimentación de motores y realizar el
- borrado dehistóricos
Comprobar que no existen fugas del fluido de
lubricación y que la temperatura y presión de
aceite del sistema de sobrealimentación se
mantiene dentro de los márgenes establecidos.
- Objeto y ventajas de la sobrealimentación de
motores.
- Características, función y constitución de los
sistemas de sobrealimentación de motores.
Sistema con turbocompresores. Sistema con
compresores volumétricos.
- Características y función de los elementos y
subsistemas que constituyen el sistema de
sobrealimentación:
- Compresor.
- Válvula reguladora de la presión de carga.
- Circuitos de lubricación yrefrigeración.
- Interruptor de seguridad de la presión de carga.
- Intercambiadores de calor del aire desobrealimentación.
- Sistemas de control electrónico que actúan en el
sistema.
- Correctores de dosado en función de la presión de
sobrealimentación,…
- Condiciones y parámetros de funcionamiento del
sistema de sobrealimentación.
- Conceptos sobre desmontaje, control, ajuste y
montaje de los elementos y grupos que forman parte
del sistema de sobrealimentación de motores.
- Conceptos sobre el control y puesta a punto del
sistema de sobrealimentación, toma de parámetros
de funcionamiento e interpretación y ajuste de los
mismos.
documentación técnica para el mantenimiento del
sistema, equipos y medios específicos para el control
de parámetros del mismo.
- Conceptos sobre las técnicas para la localización
de averías en el sistema de sobrealimentación.
- Tener iniciativa.
los procesos.
- Explicar el objeto y ventajas de la sobrealimentación
de motores.
- Describir los elementos y circuitos que forman parte
de los diferentes sistemas de sobrealimentación,
con y sin control electrónico, analizando su
funcionamiento y características técnicas.
- Identificar sobre maqueta o vehículo, los elementos y
circuitos que pertenecen al sistema.
- Explicar los pará metros de funcionamiento y
reglajes de los elementos del sistema de
sobrealimentación.
- Realizar el desmontaje, montaje y ajuste de
parámetros del sistema y de los elementos que los
constituyen.
mediante la extracción de datos de las centralitas
electrónicas y realizar el diagnóstico
correspondiente mediante su interpretación.
UNIDAD DE TRABAJO Nº 12: Sobrealimentación de motores.

- Realizar un diagrama de actuación para
diagnosticar la avería, analizando los sistemas
mecánicos y eléctricos que compone n e l
sistema de sobrealimentación de motores.
desmontaje, montaje y/o sustitución de los
elementos del circuito de sobrealimentación, así
como la extracción de datos de las centrales
electrónicas.
sistema de sobrealimentación de motores de ciclo
Otto y Diesel.
elementos del sistema de sobrealimentación.
sistema de sobrealimentación.
- Se ha comprobado que los elementos eléctrico-
electrónicos funcionan correctamente y en caso
contrario se han efectuado las reparaciones
sistemas.

Objetivo de la Unidad de Trabajo: Mantener los sistemas anticontaminación del vehículo
- Identificar los elementos que componen el sistema
el sistema anticontaminación del vehículo.
- Analizar la normativa sobre emisiones
contaminantes de los vehículos.
realizar el desmontaje, montaje y/o sustitución de
elementos del sistema de anticontaminación del
vehículo.
- Interpretar la documentación técnica para seguir
los procesos estipulados por el fabricante en las
operaciones de desmontaje y montaje.
- Analizar de las emisiones nocivas producidas por
el funcionamiento de los motores térmicos y
sistemas para depurar dichas emisiones.
- Comprobar el funcionamiento de los
siguientes subsistemas, elementos y circuitos
que los componen:
- Sistema de retención de vapores de combustible
- Sistema de recirculación de los gases provenientes
del cárter motor
- Sistemas y elementos para la depuración de los
gases de escape: sonda lambda, catalizador,
sistema de recirculación de los gases de escape y
sistema de insuflación de aire en el colector de
escape.
- Realizar el desmontaje y montaje de los
elementos del sistema anticontaminación
- Comprobar los parámetros de funcionamiento de
los sistemas y elementos que constituyen el
sistema anticontaminación y realizar el ajuste de
los mismos siguiendo especificaciones técnicas.
de las centralitas de control electrónico de los
diferentes sistemas anticontaminación de
motores y realizar el borrado de históricos
- Misión de los sistemas anticontaminación.
- Emisiones nocivas producidas por el
funcionamiento de los motores térmicos y métodos
para la depuración de las mismas.
- Características, funcionamiento, misión y
elementos que constituyen, los siguientes
sistemas:
- Sistema de retención de vapores de combustible
- Sistema de recirculación de los gases provenientes del
cárter motor
- Sistemas y elementos para la depuración de los gases
de escape:
- Sonda lambda
- Catalizador
- Sistema de recirculación de los gases de escape
- Sistema de insuflado de aire en el colector de escape
- Parámetros que determinan el funcionamiento de
los sistemas anticontaminación
- Conceptos sobre procesos de desmontaje y
montaje de los elementos y circuitos que
constituyen los sistemas anticontaminación.
- Conceptos sobre diagnóstico y localización de
averías de los sistemas anticontaminación.
- Responsabilizarse de las accionesencomendadas,
manifestando rigor en su planificación ydesarrollo
- Tener iniciativa.
- Normas anticontaminación de los motores.
los procesos.
- Explicar e identificar los distintos elementos que
componen los sistemas anticontaminación.
- Explicar e interpretar la documentación técnica del
fabrica n te del vehículo y los sistemas
anticontaminación.
- Explicar los parámetros de funcionamiento y
re g l aj e s de los elementos del sistema de
anticontaminación
- Realiza r el desmontaje, montaje y ajuste de
parámetros del sistema y de los elementos que los
constituyen.
mediante la extracción de datos de las centralitas
electrónicas y realizar el diagnóstico
correspondiente mediante su interpretación.
proceso de desmontaje, montaje y/o sustitución
de los elementos del sistema anticontaminación,
así como la extracción de datos de las centrales
electrónicas.
sistema anticontaminación.
elementos del sistema anticontaminación
sistema de anticontaminación siguiendo
UNIDAD DE TRABAJO Nº 13: Sistemas anticontaminación.

- Se ha comprobado que los elementos
eléctrico- electrónicos funcionan correctamente y en
caso contrario se han efectuado las reparaciones
afectan las condiciones de funcionamiento de
otros sistemas.

Objetivo de la Unidad de Trabajo: Realizar ensayos de motores y pruebas en banco.
- Analizar los objetivos que se persiguen al someter
a un motor térmico recién montado o reparado a
ensayos en el banco de pruebas para motores.
- Realizar los controles y ajustes previos al ensayo,
que se realizan sobre el motor.
- Analizar los procedimientos a seguir para realizar
el ensayo y la obtención de los datos del motor.
- Analizar el banco de pruebas y realizar el montaje
del motor sobre el mismo así como las conexiones
de manguitos, conducciones, sensores, arrastre
del motor, freno,… y efectuar la puesta en marcha
del mismo.
- Interpretar las características del ensayo
correspondiente al motor térmico que se desea
- probar.
Realizar el ensayo del motor en el banco y
elaborar un organigrama con las curvas
características a partir de los datos obtenidos.
- Interpretar las curvas características
obtenidas, compararlas con los datos del
- fabricante.
Deducir a partir de la interpretación de las curvas
de posibles anomalías o falta de ajuste de algún
parámetro.
- Realizar la corrección de parámetros,
adaptándolos a las especificaciones técnicas
dadas por el fabricante.
- Analizar de la confección de la hoja de ensayos.
- Elaborar un informe final con los datos obtenidos
en las pruebas, indicando anomalías detectadas.
- Características técnicas del ensayo de motores en
el banco depruebas.
- Características, constitución, funcionamiento y uso
del banco de pruebas, conceptos sobre manejo de
mandos y equipos, instrumentación, calibrado del
freno,...
- Conceptos sobre los ensayos y pruebas que se
realizan: par motor, potencia, consumos,
temperatura de funcionamiento, etc.
- Conceptos de las fases de la preparación del motor
para realizar el ensayo:
- Montaje del motor en el banco, alineación del eje motor-
freno y acoplamiento de la transmisión almotor.
- Conexión de los sistemas auxiliares del motor, de
sondas, sensores y elementos de mando del banco.
Conexión de la refrigeración y salida de gases.
- Condiciones previas al ensayo: control de niveles,
comprobar la puesta a punto del motor, poner el motor
en marcha hasta alcanzar los parámetros de
funcionamiento.
- Conceptos sobre los ensayos y pruebas, obtención
de datos.
- Conceptos de representación de las curvas
características, interpretación de las mismas.
- Conceptos sobre localización de averías en el
motor térmico y corrección de parámetros de
funcionamiento.
- Conceptos sobre documentación técnica y hojas de
ensayos.
- Trabajar de forma autónoma.
- Tener iniciativa.
los procesos.
- Explicar la finalidad del ensayo de motores.
- Explicar la constitución, funcionamiento y manejo
del banco de pruebas así como las pruebas que se
pueden realizar.
- Explicar y realizar los procedimientos a seguir para
el montaje del motor en el banco y la preparación
del motor y delbanco.
- Realizar los distintos ensayos del motor, siguiendo
el proceso establecido en la hoja de ensayos.
- Obtener los datos de las distintas fases de los
ensayos, anotándolos en la hoja de ensayos.
- Dibujar las curvas características del motor térmico
con los datos obtenidos en los ensayos.
- Comparar las curvas representadas con las del
fabricante, analizando posibles anomalías.
- Realizar el ajuste de parámetros del motor para
adaptarlo a las especificaciones del fabricante.
- Realizar una ficha-informe describiendo el proceso
d
. e montaje del motor sobre el banco, las
anomalías detectadas durante el ensayo, así
como los reglajes efectuados
- Se ha realizado el montaje y preparación del motor
sobre el banco de pruebas, así como las conexiones
de los sistemas auxiliares del mismo y de los
equipos y medios del banco sobre el motor.
- Se han realizado los ensayos del motor, siguiendo el
procedimiento establecido.
- Se han representado las curvas características del
motor interpretando los datos obtenidos y se han
comparado con las del fabricante.
- Se han identificado las anomalías del motor a partir
de la comparación de las curvas.
- Se han realizado la corrección de parámetros de
funcionamiento según especificaciones técnicas.
UNIDAD DE TRABAJO Nº 14: Ensayo de motores y pruebas en banco.

EJEMPLIFICACIÓN DE LAS ACTIVIDADES DE ENSEÑANZA-APRENDIZAJE
UNIDAD DE TRABAJO Nº 14: Realizar ensayos de motores y pruebas en banco
Total de períodos de la Unidad de Trabajo: 16 Número de actividades propuestas: 1
ACTIVIDAD N° 1
Tiempo estimado: 15 períodos Realización: en grupo e
individualmente Ubicación: aula polivalente y taller
Objetivos de la actividad: Realizar ensayos de motores
y pruebas enbanco.
Medios didácticos y tecnológicos y documentos de apoyo:
Banco de pruebas de motores, motores, equipo de
herramienta individual de electromecánico,
dinamométrica, multímetro, termómetros,
líquidos refrigerantes, hojas de ensayos de
motores, documentación técnica del fabricante del
motor y del banco; retroproyector, acetatos y
rotuladores especiales.
Secuencia/desarrollo de la actividad: PROFESOR
- Expone teóricamente: la finalidad del ensayo de
motores. La constitución, funcionamiento y manejo del
banco de pruebas así como las pruebas que se
pueden realizar. Los procedimientos a seguir para el
montaje del motor en el banco y la preparación del
motor y del banco. Los distintos ensayos del motor
térmico, siguiendo el proceso establecido en la hoja de
- ensayos.
Organiza los grupos de trabajo y expone la tarea
- Recoge lo realizado por los alumnos y verifica el
trabajo realizado
ALUMNOS
- Atienden a la exposición teórica
- Analizan las tareas que recibirán
- Realizan el montaje del motor sobre el banco, realizan
el ensayo de motores, completan la hoja de ensayo de
motores con las curvas obtenidas mediante la
interpretación de los datos del ensayo, identifican y
reparan las anomalías del motor mediante la
interpretación de los datos del ensayo.
- Elaboran una ficha-informe sobre el proceso de
montaje del motor sobre el banco, las anomalías
detectadas durante el ensayo, así como los reglajes
efectuados.
Seguimiento de la actividad por parte del profesor:
- Realiza un seguimiento del trabajo de los alumnos,
resolviendo las dudas o peticiones de más
información.
- Modera la puesta en común de las fichas y trabajos,
completando y ampliando las de los alumnos con los
modelos que él tiene previamente elaborados.
Evaluación
- Realizar los ensayos del motor en el bando.
- Identificar y reparar las anomalías del motor mediante
la interpretación de los datos del ensayo.
- Realizar la ficha-informe de la actividad.

DESARROLLO CURRICULAR DEL MÓDULO
MÓDULO DE SISTEMAS DE SEGURIDAD Y CONFORTABILIDAD
Objetivo del Módulo formativo:
Mantener y/o montar sistemas de seguridad y confortabilidad.
(Asociado a la Unidad de Competencia 4)
Selección del tipo de contenido organizador: los procedimientos
Identificación y ordenación de las Unidades de Trabajo (UT):
UT 1: Mantenimiento de los sistemas de ventilación y calefacción *) (8 períodos)
UT 2: Mantenimiento y montaje de equipos de aire, acondicionado y climatizadores (30
períodos)
UT 3: Mantenimiento y montaje de sistemas auxiliares de seguridad y confortabilidad
(colchón de aire (airbag), cinturones pretensados, asientos con memoria,
espejos retrovisores con control remoto,...) (38 períodos)
UT 4: Mantenimiento de las instalaciones y montaje de equipos de sonido e imagen (15
períodos)
UT 5: Montaje y sustitución de lunas y accesorios de carrocería (8 períodos)
Duración total 99 períodos
(*) Esta unidad de trabajo es introductora, pretende ubicar al alumno en el conjunto del módulo y su relación con la
FIP, así como situarle en el espacio en el que va a desarrollar sus actividades y conocer los medios con los que va a
trabajar, por lo tanto los contenidos especificados en ella se tocan superficialmente.

RELACIÓN DE UNIDADES DE TRABAJO DEL MÓDULO
Y CONEXIÓN ENTRE ELLAS
Mantenimiento de los sistemas de
ventilación y calefacción
Mantenimiento y montaje de equipos
de aire acondicionado y climatizadores
Mantenimiento y montaje de
sistemas auxiliares de seguridad y
confortabilidad (colchón de
aire(airbag),cinturones pretensados,
asientos con memoria, espejos
retrovisores con control remoto,...)
Mantenimiento de las
instalaciones y montaje de
equipos de sonido e imagen
Montaje y sustitución de lunas y
accesorios de la carrocería

DESARROLLO DE LAS UNIDADES DE TRABAJO
Objetivo de la Unidad de Trabajo: Realizar el mantenimiento de los sistemas de ventilación y
calefacción.
- Seleccionar e interpretar documentación técnica.
realizar el desmontaje, montaje y comprobación de
los distintos elementos.
- Analizar el sistema de ventilación y calefacción e
identificar en el vehículo los elementos que los
constituyen (radiador, trampillas de aireación,
motor-ventilador, llave de calefacción,
regulador electrónico de la temperatura,...).
- Rea liza r el desmonta je, montaje y ajuste de
parámetros de los elementos e instalaciones que
constituyen los sistemas de ventilación y
calefacción, siguiendo especificaciones técnicas.
- Identificar en el vehículo o maqueta el elemento a
chequear, teniendo en cuenta el punto de medida
y el procedimiento de medición.
- Comparar los valores obtenidos en las
mediciones con los dados en documentación
técnica, para determinar el elemento a sustituir o
- reparar.
Comprobar el estado de conductores y conexiones
de los circuitos.
- Realizar diagnóstico de averías, usando métodos
guiados y no guiados de localización de averías.
- Realizar el llenado y purgado del circuito de
calefacción.
- Verificar que las intervenciones devuelven
características funcionales establecidas del
circuito.
- Misión del sistema de ventilación y calefacción.
- Características, constitución y funcionamiento de
los sistemas de ventilación y calefacción y de los
elementos que los constituyen:
- Radiador
- Trampillas de variación de salida de aire.
- Motor-ventilador.
- Llave de calefacción.
- Regulador electrónico de la temperatura.
- Selector de velocidades del motor ventilador,…
- Conceptos sobre las disfunciones más usuales en
los circuitos de cuadro e indicación:
- Métodos dediagnóstico.
- Falta demasa.
- Falta de alimentación.
- Derivaciones a masa,cortocircuitos,...
- Perdidas de fluido.
- Agarrotamiento del grifo de la calefacción,…
- Causas de las disfunciones,….
- Conceptos para la interpretación de la
documentación técnica: circuitos y esquemas
normalizados.
- Conceptos sobre el llenado y purgado del circuito
de líquido.
montaje, comprobación y ajuste de parámetros de
los circuitos.
- Tener iniciativa.
los procesos.
- Explicar, con ayuda de medios audio-visuales y
muestras físicas de la misión, características,
constitución y funcionamiento de los sistemas de
ventilación ycalefacción.
- Explicar e identificar los elementos que componen
los sistemas de ventilación y calefacción, así como
las características, constitución y funcionamiento
de los distintos elementos que los constituyen.
- Realizar diagnóstico de averías utilizando métodos
de localización de averías, guiados y/o no guiados.
- Realizar procesos de desmontaje, montaje y
comprobación de los elementos de los sistemas
de ventilación y calefacción, siguiendo
- Realizar la comprobación de las instalaciones
eléctricas verificando que cumplen las
especificaciones técnicas, realizando las
reparaciones necesarias en casocontrario.
- Realizar una ficha-resumen describiendo el
proceso de diagnóstico, desmontaje, montaje y
comprobación de los elementos de los sistemas
de ventilación y calefacción.
- Se ha explicado los distintos sistemas de
ventilación y calefacción, así como las
características y función de los elementos que los
constituyen y los parámetros de funcionamiento.
- Se ha interpretado correctamente la
documentación técnica y se han seleccionado los
equipos y medios para la realización de los
procesos.
- Se ha realizado el diagnóstico, desmontaje, montaje,
comprobación y ajuste de parámetros de los
elementos de los sistemas de ventilación y
calefacción,siguiendoespecificacionestécnicas.
- Se ha comprobado que las operaciones realizadas
devuelven la funcionalidad prescrita al sistema.
- Se ha realizado la ficha-resumen correspondiente.
UNIDAD DE TRABAJO Nº 1: Mantenimiento de los sistemas de ventilación y calefacción.

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