nos informa sobre seguridad vial es la prevención de accidentes de tráfico con el objetivo de proteger la vida de las personas.

3. seguridad vial es la prevención de accidentes de tráfico con el
objetivo de proteger la vida de las personas.
La seguridad vial puede dividirse en primaria (o activa),
secundaria (o pasiva) y terciaria.

4. LEY 769 DE 2002
(Agosto 6)
"Por la cual se expide el Código Nacional de Tránsito
Terrestre y se dictan otras disposiciones".
PODER PÚBLICO - RAMA LEGISLATIVA
Ver Exposición de Motivos, Ley 769 de 2002, Ver Fallo del
Consejo de Estado 796 de 2011

5. Las señales de tránsito son aquellos carteles colocados
al costado de la ruta o elevados sobre el piso con
información útil para los conductores, peatones y
ciclistas.

6. Estas se subdividen a su vez en: de prohibición, de restricción y de
prioridad.

7. Se agrupan en: de máximo peligro y físicas.
Máximo peligro: indican que hay que conducirse con extrema precaución
sobre determinados lugares porque el peligro que hay alrededor es muy
grande. Físicas: simbolizan determinadas características de la ruta, por
ejemplo: que se acerca una curva, un túnel o un puente.

8. Se clasifican en: de nomenclatura urbana (destinos y distancias,
características de la vía) y de información turística y de servicios.

9. Son señales que advierten acerca de la ejecución de trabajos de
construcción y mantenimiento de la vía

10. Señales verticales
son aquellas que demandan un cumplimiento obligatorio por parte del
conductor. Es decir que si no las cumples, puedes recibir una multa o
sanción.

11. Son aquellas que están demarcadas en el asfalto y tienen como
objetivo regular el tránsito de todos los actores viales (conductores y
peatones) Las señales de tránsito horizontales más importantes son:
línea amarilla (doble sentido de circulación ), línea blanca (circulación
en el mismo sentido, cebras (paso de peatones), triángulos de ceda
el paso, líneas paralelas que permiten el paso peatonal, línea
antibloqueo, resaltos, los triángulos de ceda el paso, entre otros.

12. Durante cuatro años consecutivos, las cifras de muertes por accidentes
de tránsito se han mantenido, sin que se haya logrado una reducción.
De hecho, en algunas de las ciudades principales han aumentado.
El año pasado hubo 6.219 fatalidades y 33.982 personas lesionadas.
El caso más crítico es el de Atlántico, donde, entre el 2013 y el 2014,
los accidentes de tránsito se incrementaron el 44%.
Y en el departamento de la GUAJIRA fallecidos 136 y lesionados 140
personas
El viceministro de Transporte, Enrique José Nates, dice que el 90% de
los casos se debe a fallas humanas.

13. USUARIOS Y CONDUCTORES
1. Los usuarios de la vía, están obligados a comportarse de forma que no
entorpezcan la circulación ni causen peligro, perjuicios o molestias
innecesarias a las personas ni daños a los bienes.
2. En particular, el conductor debe proceder con la diligencia y precaución
necesarias para evitar todo daño, propio o ajeno, cuidando de no
poner en peligro tanto al mismo conductor como a los demás
ocupantes del vehículo y al resto de los usuarios de la vía
3. El conductor que tenga prioridad en la circulación, no deberá ceder
dicha prioridad.
ACTIVIDADES PROHIBIDAS
Está prohibido arrojar, depositar, o abandonar sobre la vía objetos o
materias que puedan entorpecer la libre circulación, parada, o
estacionamiento; hacerlos peligrosos, deteriorar la carretera o sus
instalaciones, y producir en la misma o en sus inmediaciones, efectos que
modifiquen las condiciones apropiadas para circular, parar o estacionar.

14. ELABORACIÒN DE UN PLAN DE SEGURIDAD VIAL EN LA
EMPRESA.
 FORTALECIMIENTO DE LA GESTIÓN INSTITUCIONAL.
 COMPORTAMIENTO HUMANO
 VEHÍCULOS SEGUROS
 VÍAS SEGURAS
 ATENCIÓN DE VICTIMAS
Plan Estratégico de Seguridad Vial (Ley 1503 de 2011)
1. Diagnóstico de la empresa.
En esta etapa se determina el estado actual en las diferentes áreas y sobre cada
eje temático exigido en la Ley, de tal manera que se conozcan las fortalezas y
planes de acción por implementar para la construcción del plan estratégico.
2. Construcción del Plan estratégico de seguridad Vial.
A partir del diagnóstico, se realiza el documento guía, que incluye las políticas y
elementos para implementar y mantener el sistema de la Seguridad vial en la
empresa.

15. 3. Programa De Capacitación En Seguridad Vial
1. Alcoholemia
2. Control de velocidad
3. Eficiencia de frenado
4. Uso del cinturón de seguridad
5. El peatón y la vía
6. Respeto al ciclistas
4. Exámenes De Coordinación Motriz Y
Visiometria Psicomotriz
 Velocidad de anticipación
 Doble Laberinto Bonnardel
 Reacciones múltiples
 Atención concentrada y resistencia vigilante a la
monotonía
 Reactimetria simple

16. 5. Visiometria
 Perimetría
 Agudeza Visual
 Visión en Profundidad
 Discriminación de Color
 Phoria Horizontal
 Phoria Vertical
 Visión Cercana
 Visión Lejana
6. Evaluación De Los Sistemas De Seguridad Activa Y
Pasiva
A través de los distintos requerimientos normativos que hoy en
día son exigidos sobre todo vehículo carretero con relación a la
evaluación de los sistemas de seguridad activa y pasiva, el
GEMA fue oportunamente reconocido por el Ministerio de
Economía y Producción a través de la Secretaría de Industria,
Comercio.