Proyecto para las actuaciones ambientales en la explotación de la estación de esquí de Cerler (Huesca)

Actuaciones ambientales en
la explotación de la estación
de esquí de Cerler, (Huesca).
Manuel

José

Morales

Martínez

Febrero 2011

1.

INTRODUCCIÓN Y DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO...................................................... 2

2.

JUSTIFICACIÓN DEL PROYECTO ....................................................................................... 7

3.

AGENTES IMPLICADOS. ...................................................................................................... 12

4.

LOCALIZACIÓN. .................................................................................................................... 14

5.

MARCO LEGAL APLICABLE .............................................................................................. 14

6.

METODOLOGÍA DE ANALISIS E INTERVENCIÓN. ...................................................... 16

7.

ANALISIS DE RIESGOS ......................................................................................................... 19

8.

ACTUACIONES Y ESTRATEGIAS. ..................................................................................... 24

9.

PLANIFICACIÓN GESTIÓN AMBIENTAL ........................................................................ 28

10.

REFERENCIAS. ................................................................................................................... 29

ANEXO 1. ARCHIVO FOTOGRÁFICO. ....................................................................................... 32
ANEXO 2. PLANOS. ......................................................................................................................... 40
ANEXO 3. CONSIDERACIONES PREVIAS. ................................................................................ 42
ANEXO 4. INFORMACIÓN TÉCNICA. ........................................................................................ 45
ANEXO 5. DESCRIPCIÓN DE LOS IMPACTOS Y LAS ACTUACIONES PROPUESTAS... 46

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Actuaciones ambientales en la estación de esquí de Cerler, (Huesca).
1. INTRODUCCIÓN Y DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO.
1.1 Descripción de la actividad.
Cerler es la estación más alta del Pirineo aragonés. Situada en el valle de Benasque alcanza
los 2.630 metros de altura en su mítica cima del Gallinero, lo que la convierte en la estación
pirenaica con mayor desnivel esquiable 1.130 metros. Sus pistas y remontes se reparten a lo
lardo de dos valles: el de Cerler y Ampriu. El estudio se centra principalmente el impacto que
ejerce la explotación entorno al esquí alpino, la principal fuente de ingresos del Valle de
Benasque en la actualidad.
1.2 Descripción de las instalaciones.
A continuación se describen las infraestructuras y servicios que posee la estación de esquí de
Cerler, en el plano “infraestructuras y servicios” y en el anexo nº1 “archivo fotográfico”, se
pueden ver los detalles gráficos correspondientes.
Pistas de esquí alpino.
65 pistas para el esquí alpino: 7 verdes, 16 azules, 25 rojas, 14 negras. 1 snowpark.
Tiene un total de 76 kilómetros esquiables.
Remontes.
19 remontes: 2 telesillas de 6 plazas embragables; 5 telesillas de 4 plazas, tres de
ellos desembragables; 2 telesillas de 2 plazas; 4 telesquís; y 6 cintas transportadoras.
Estos remontes tienen una capacidad para transportar 26.120 esquiadores cada hora.
Infraestructura de innivación.
375 cañones de innivación, que pueden innivar 37 kilómetros de pista. Mas
información en el anexo nº4 “información técnica”, en el apartado de sistema de
innivación,

(así

se

inniva

en

Cerler,

ver

video

http://www.youtube.com/watch?v=BwzVZwPaV3Q).
Infraestructura eléctrica.
Entre la infraestructura eléctrica más destacada podemos observar las líneas de
tensión para la alimentación de los remontes, las edificaciones y casetas de servicios.

Manuel José Morales Martínez

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Maquinaria y vehículos.
La estación posee vehículos a combustión para los trabajos de mantenimiento de las
pistas, sus instalaciones, y vehículos de transporte para sus empleados. También
poseen maquinaria de transporte para el acceso por los caminos de servicio, y acceso
a las instalaciones de servicio, y motoski. Para mantener la nieve en perfectas
condiciones la estación dispone de maquinaria pisanieves, o snowcat, cuyas
especificaciones técnicas se incluyen en el anexo nº4 “información técnica”.
La máquina pisanieves o snowcat posee un cable de acero de casi 1.000 metros de
longitud (se afirma en puntos fijos en lo alto de las pistas (cabrestante o winchs) que
incorporan las máquinas permite el acceso a cualquier zona de la estación, pese al
grado de inclinación de la pista con el fin de reponer nieve o abrir un área cerrada al
público. Su precio es de 360.000 €. Esta máquina realiza las operaciones de remontar
y extender la nieve de forma equitativa por la pista y fresarla para que no existan
socavones o irregularidades en el terreno. Se realizan toda la noche. Estas
operaciones permiten también alargar la temporada de esquí. Las zonas con más
afluencia de público son en las que más se interviene. Se utiliza una fresa o rodillo de
metal, que deja la nieve totalmente planchada sin ninguna traza.
Edificaciones y servicios.
El restaurante-cafetería “Cota Dos Mil” se encuentra en uno de los puntos
neurálgicos de la estación a 2.000 metros de altitud. En él se dispone de cafetería y
restaurante self service, mientras que en su exterior se puede disfrutar de una
magnífica terraza.
El restaurante cafetería “Ampriu” cuenta con servicios de cafetería, restaurante self
service, terraza solarium y barbacoa al aire libre con una barbacoa en su terraza
solarium.
“La Colladeta”, punto de intersección entre los sectores de Cota 2.000 y Ampriu, de
comida y bebida caliente.
La nueva cafetería panorámica “Remáscaro”, situada a pie de pistas, en Cerler 1.500,
dispone de cafetería y menú del día para grupos.
La estación cuenta con varias edificaciones de servicio y edificaciones auxiliares.

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Accesos y parkings.
La estación de esquí de Cerler cuenta con dos puntos de acceso a pistas, ambos con
parkings para más de mil plazas cada uno.
Cerler 1.500 o comúnmente denominado “El Molino” se encuentra a pie de pistas de
Cerler pueblo. Es el primer acceso que los clientes encuentran al llegar a la estación.
Posee un amplio parking,
“El Ampriu” está situado a 6 kilómetros de Cerler pueblo. A pie de remontes, el
cliente encontrará todo tipo de servicios, (taquillas, restaurante self service, o el
jardín de nieve). Puede accederse en vehículo propio, existiendo un parking para su
estacionamiento.
“Cota 2.000” no es un punto de acceso a la estación de esquí, pero es uno de sus
puntos neurálgicos donde se dispone de servicios de restaurante, cafetería, escuela
de esquí, punto de atención al cliente y servicio médico.
Las poblaciones más cercanas son Cerler, Benasque, Eriste y Sahún que se accede
desde la N-240; y Eresué, Ramastué, Sesué, Sos, Castejón de Sos, San Juan de Plan,
Chía, Urmella, Villanova y Arasan que se accede desde la N-260 que proviene de la
provincia de Lleida (Pont de Suert). Para tener una referencia de los tiempos de
acceso desde alguna de estas poblaciones a la estación de esquí de Cerler: Benasque
9 minutos; Castejón de Sos 25 minutos; Chía 29 minutos; Montanuy 63 minutos;
Sesué 22 minutos; y Sahún 17 minutos.
En el plano de “emplazamiento” del anexo nº3, se pueden ver con mayor detalle.
1.3 Características naturales de la zona de estudio.
Vegetación representativa de la zona de estudio.
Pastizales, formaciones vegetales de gleras y roquedos. Formaciones de matorral, y
pinos, hayedos y frondosas.
Hábitats representativos.
Pastos densos de altura, prados silíceos de festuca eskia, prados basófilos de festuca
gautieri, prados alpinos y subalpinos calcareos, pedregales de montaña con
vegetación casmofitica, formaciones de matorral y pastos higroturbosos.

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Fauna característica.
Marmota, alimoche, águila real, chova piquirroja, águila culebrera, la perdiz pardilla,
sarrios, lagartija pirenaica, tejones y garduñas, urugallo, quebrantahuesos.
Calidad natural.
Muy alta. En el circo de Basibé con el cordal pico Basibé-Punta de la Pleta Vella-Punta
Lledura, el propio ibón de Basibé, tanto por sus comunidades específicas de flora y
fauna (algunas de ellas catalogadas), como por su relevancia paisajística, merecen la
más alta valoración de calidad natural.
Alta. El cordal Gallinero – Cibollés - Basibé, ambas laderas bajas del tramo medio alto
del valle del Baliera.
Media-Alta. Como zonas de calidad natural media-alta destacan las laderas del valle
del Ampriu.
Media. Las zonas de menor calidad natural, calidad media, se localizan el valle de
Ampriu.
Climatología.
Su climatología se caracteriza por presentar unos valores de precipitación elevados,
concentrándose los periodos más lluviosos en primavera y otoño, con presencia de
días soleados en invierno, con vientos moderados, y pocos días calurosos durante el
verano. Respecto a las precipitaciones en forma de nieve, a pesar de que las primeras
nevadas se pueden producir en el mes de septiembre, es en noviembre cuando éstas
se generalizan.
Relieve.
El relieve de la zona de estudio responde a procesos litológicos y glaciares, que
actuaron intensamente a lo largo de todo el periodo cuaternario, y que han esculpido
formas que posteriormente han sido, y siguen siendo, modificadas y remodeladas por
procesos periglaciales y fluvio-torrenciales actuales, dando una morfología típica de
zonas de alta montaña.


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1.4 Características demográficasi y económicas.
La edad media de la población de los pueblos afectados directamente por la actividad son:
Castejón de Sos (42,3); Montanuy (49,9); Benasque (37,2). Mientras que la media en Aragón
es de 42,9. El índice de envejecimiento de Montanuy (296,7), y Castejón de Sos (130,8) es
superior al de Aragón (120,4). En la composición por edades vemos que Benasque (11,9%) es
la única que está por debajo del índice de Aragón (21,5%) en la horquilla de población mayor
de 65 años. En cambio Montanuy (30,1%) y Castejón de Sos (22,0%) están por encima de
este índice.
Benasque ha sufrido un aumento de población de 758 habitantes en el año 1970 a 2025
habitantes en el año 2000. En el año 1970 tenía 1115 unidades ganaderas mayores, mientras
que en el año 2000 únicamente tenía 859. Sin embargo en cuanto a plazas de alojamiento ha
subido de 3511 (año 1970) a 7325 (año 2000). Tiene una superficie de 233,2 km2, y una
densidad de 9,43 personas/km2.
Castejón de Sos ha experimentado un aumento de población de 459 habitantes (1970) a 605
(2000). Han disminuido las unidades ganaderas mayores de 1055 (1970) a 632 (2000). Y las
plazas de alojamiento han aumentado de 389 (1970) a 1339 (2000). Tiene una superficie de
31,55 km2 y una densidad de 24,94 personas/km2.
Chía ha experimentado un descenso de población de 184 habitantes (1970) a 112 (2000).
Han aumentado las unidades ganaderas mayores de 250 (1970) a 526 (2000). Y las plazas de
alojamiento han aumentado de 6 (1970) a 204 (2000). Tiene una superficie de 26,1 km2 y
una densidad de 3,87 personas/km2.
Montanuy ha experimentado un descenso de población de 603 habitantes (1970) a 305
(2000). Han aumentado las unidades ganaderas mayores de 2356 (1970) a 4067(2000). Y las
plazas de alojamiento han aumentado de 505 (1970) a 1439 (2000).
San Juan de Plan ha experimentado un descenso de población de 496 habitantes (1970) a
308 (2000). Han aumentado las unidades ganaderas mayores de 450 (1970) a 1439(2000). Y
las plazas de alojamiento han aumentado de 25 (1970) a 168 (2000).
Sesué ha experimentado un aumento de población de 114 habitantes (1970) a 128 (2000).
Han aumentado las unidades ganaderas mayores de 453 (1970) a 685(2000). Y las plazas de


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alojamiento han aumentado de 80 (1970) a 897 (2000). Tiene una superficie de 5,35 km2 y
una densidad de 22,62 km2.
Sahún ha experimentado un descenso de población de 379 habitantes (1970) a 301 (2000).
Han disminuido las unidades ganaderas mayores de 5750 (1970) a 906 (2000). Y las plazas de
alojamiento han aumentado de 170 (1970) a 1061 (2000). Tiene una superficie de 73,36 km2
y una densidad de 5,02 personas/km2.
1.5 Descripción del proyecto.
Su objeto es identificar los impactos y proponer las actuaciones que sean oportunas para
garantizar la protección del medio ambiente en la explotación de la actividad en las pista de
esquí de Cerler.
El proyecto se enfoca de forma autónoma e independiente, lo que significa que no ha sido
redactado bajo los intereses de ninguna entidad u organismo, y se caracteriza por una
propuesta ambiciosa para la intervención en la zona que pueda ser utilizada de forma
integral por los agentes implicados. Por otro lado, el proyecto choca de frente con una de las
principales fuentes de ingresos económicos de todo el Alto Aragón, el esquí alpino y su
explotación turística. Sin embargo esta actividad, unida al cambio climático esta significando
un fuerte impacto a nivel local, (degradación del paisaje, relieve, vegetación, etc.), regional
(contaminación de aguas, alteraciones del relieve), y global (si tenemos en cuenta la
fragilidad del entorno y la importancia de este dentro de la estructura geográfica de España,
y su efecto cascada).
2. JUSTIFICACIÓN DEL PROYECTO
La fragilidad de los ecosistemas, las especies de montaña, así como su vulnerabilidad ante las
perturbaciones humanas y naturales, en particular ante los cambios en el uso de la tierra y el
cambio climático mundial, nos obliga a ampliar los recursos, asumir mayores
responsabilidades y adoptar medidas para la intervención y la gestión de la explotación de
esta actividad. El origen del problema al que se pretende dar solución se encuentra en:


Los intereses sectoriales y privados;



La escasa conciencia política y social frente la importancia del papel que juegan las
montañas;


7



La dificultad para valorar económicamente lo que significan las montañas a nivel
global;



Los problemas para comprender que las montañas requieren un tratamiento
diferente por su fragilidad, y los efectos en cascada que pueden generarse por la
degradación de estas áreas;



La inexistencia de estrategias de gestión a medio y largo plazo frente este tipo de
actividades;



Y la descoordinación y dispersión de competencias sobre la gestión del territorio,
unidos al interés urbanístico y turístico local que se contraponen a la conservación
del medio ambiente de la zona.

El entorno de la estación de esquí de Cerler es frágil y muy significativo por su singular
belleza natural. Es un paraje de montaña natural, salvaje y ambientalmente sensible que se
enfrenta a una actividad lúdica con muchos intereses económicos. Cuando la nieve es
retirada se muestran las verdaderas heridas de la montaña. Se producen por las pilonas,
postes, remontes, tendidos eléctricos, los cañones de nieve artificial, los desperdicios y
objetos de todas las clases abandonados por los miles de esquiadores. Por otro lado también
se deben adaptar las laderas a las exigencias de los esquiadores, obligando a que la
inclinación de la pendiente sea matemáticamente constante. Evidentemente a posteriori se
muestra el desastre: las laderas profundamente transformadas, collados irreconocibles
modificados para la instalación del final de remontes o escarpes rocosos dinamitados para
conseguir los perfiles adecuados, hacen que la montaña se convierta en un paisaje
fuertemente degradado, y transformado irreversiblemente por la mano humana.
Los daños ambientales ocasionados por las estaciones de esquí sobre los ecosistemas de
media y alta montaña son graves, permanentes e irreversibles, ya que la flora y la fauna
afectada por los impactos ocasionados difícilmente vuelve a recuperarse. Los impactos sobre
el entorno natural de enorme fragilidad son drásticos y espectaculares, tal y como se
muestra en el resultado del análisis de riesgos, (ver ubicación de remontes en el plano de
“infraestructuras y servicios”, y las “fotografías” de cada una de las zonas correspondientes.
El actual modelo de negocio está agotado. El negocio de la nieve llevado a cabo por
ARAMON en estos últimos años, unido a las políticas ambientales de los pueblos del


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entorno, tira piedras a su propio tejado al mantener un modelo que contribuye,
precisamente, a calentar el planeta con el aumento del tráfico de vehículos de esquiadores.
La práctica de este deporte está alejado de adaptarse al medio, pues la fabricación de nieve
artificial supone la creación de embalses y depósitos de agua o cauces naturales,
conducciones eléctricas, tuberías, zanjas, etc. Los costes, tanto económicos como
medioambientales se hacen progresivamente mayores, de la forma hacia las que tiende el
esquí desarrollándose mediante unas condiciones artificiosas y adulteradas.
Para mirar de mantener la actividad es necesario un compromiso firme y realizar
estrategias proyectadas para mantenerse a largo plazo. Es necesario emprender medidas
que contribuyan a mantener el patrimonio paisajístico y la riqueza de la biosfera de la zona
afectada para garantizar el futuro económico-social global del Valle de Benasque y de la
propia actividad de explotación.
2.1 Sostenibilidad del modelo y cambio climático.
El modelo actual de explotación de las pistas de esquí está alejado de los criterios de
contención y sostenibilidadii. La introducción de acciones para la conservación de la
biodiversidad, de los recursos hídricos y del suelo, así como la paliación del cambio climático,
es inaplazable y debe efectuarse con la mayor celeridad posible.
La temperatura mundial del planeta ha aumentado desde finales del siglo XIX, 0,2 ºC por
decenio, y la primavera se ha alargado de 1 a 4 días por decenio en los últimos cuarenta
años. En altitudes por debajo de los 2.500 metros, los efectos del calentamiento serán en los
próximos decenios muy importantes, traduciéndose en una fusión más rápida, sobre todo en
primavera, y en una menor persistencia de la nieve. El espesor medio del manto nival se
reduciría de un metro a 60 cm. Con esto en las estaciones situadas por encima de los 2.000
m, se producirá una disminución notable de los días de nieveiii.
Con la subida de sólo dos grados puede perderse, entre diciembre y abril, un mes de
actividad, por falta de nieve. Este hecho afectará de forma notable la actividad desarrollada
por la estación de esquí.
Las precipitaciones en forma de nieve serán cada vez más escasas, irregulares e
impredecibles, incremento en el riesgo de aludes.


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El cambio climático desplazará las pistas de esquí a zonas de mayor altitud, concentrado
los impactos ambientales en espacios cada vez más escasos y ecológicamente sensibles. El
coste económico del cambio climático sobre el sector turístico podría ascender
considerablemente para conseguir las condiciones óptimas para el esquí alpino, y habría que
sumar el coste económico de los aludes, cuya frecuencia se incrementaría en años
excepcionales de grandes precipitaciones de nieve.
2.2 Aspectos socio-económicos.
La estación de esquí de Cerler aporta un desarrollo turístico en la zona del Valle de
Benasque. La creación de puestos de trabajos directos e indirectos, ha mejorado las
comunicaciones, así como la potenciación de los servicios y el turismo en general. Sin
embargo se observan una serie de aspectos que afectan directa o indirectamente la
sostenibilidad del medio donde se lleva a cabo la explotación de esta actividad.
Se produce un frecuente incumplimiento de la legislación ambiental y urbanística (en la
calificación de terrenos y el ordenamiento urbanístico de las poblaciones afectadas), por
parte de las Administraciones locales y autonómicas que hacen presiones para ceder ante
intereses económicos. Falta un planeamiento urbanístico de las poblaciones afectadas por la
actividad para el ordenamiento urbano y los entornos frente el auge de la promoción
inmobiliaria. La vertebración del territorio ha provocado un modelo urbanístico
insostenible. La promoción urbanística lleva solo temporalmente población a los lugares
donde opera, esencialmente de mano de obra emigrante, que se queda en el lugar de forma
temporal, sin incidir apenas en el crecimiento de la población. La población de derecho
(empadronada en las zonas de turismo masivo es muy superior a la de hecho (la que vive
365 días al año). La población fluctuante exige idénticos servicios que aquellos disfrutados
por los de derecho, pero con la diferencia que su estancia en el pueblo es muy reducida. Esto
obliga a los ayuntamientos a desorbitar sus presupuestos sin hacer lo propio con los
ingresos, (servicios de basuras, policía municipal y mantenimiento de las instalaciones de luz
o agua). A cambio se ha encontrado con problemas a la hora de cobrar impuestos al
respecto, por las quejas de los afectados, aduciendo estos que no viven en la localidad
durante todo el año. El modelo de desarrollo basado en la construcción agudiza la
desvertebración del territorio. Este modelo lleva en la zona a focalizar grandes inversiones


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públicas y privadas en torno a la estación de esquí y tienen un resultado deficiente a la hora
de fijar población en el territorio.
La masificación humana de carácter temporal, (turismo masivo), en relación a la práctica del
esquí alpino, han acarreado en el Valle problemas como la pérdida de calidad de vida,
degradación ambiental y paisajística, graves situaciones de contaminación por tráfico
pesado, y en otros lugares la implantación de instalaciones turísticas ha generado deterioro
a veces irreversible de entornos frágiles. El turismo masivo no es una verdadera apuesta de
futuro dada su falta de sostenimiento temporal. El aprovechamiento masivo de los recursos
supone su degradación, en un tiempo variable dependiendo de los años pasados y el nivel de
desarrollo. El turismo masivo no consigue extender la temporada. La apuesta
exclusivamente por el turismo invernal supone renunciar a la posición ventajosa de mercado
de la que dispone el turismo sostenible y sacrificar el creciente aumento del turismo en
primavera y otoño, por la temporada invernal. Debe añadirse que el público o usuarios que
acceden a las pistas suele ser poco respetuoso con el medio ambiente, a diferencia de otro
tipo de turista que práctica un deporte menos agresivo con el entorno y más sostenible a
largo plazo.
Se produce una especulación urbanística y aumento de los precios, sobre todo de la
vivienda. Esta se hace inaccesible para la gente del entorno realmente interesada en
asentarse. Otro problema es que el beneficio urbanístico no recae en las poblaciones locales,
sino que marcha lejos de las zonas donde se construye. Existe una grave dificultad de acceso
a la vivienda debido a la revalorización especulativa del suelo, y a los sobrecostes de la
construcción.
Como resultado se produce una pérdida de calidad de vida. El turismo masivo acaba
empeorando la calidad de vida de la población local. Las grandes empresas de hostelería,
con grandes estrategias de marketing y gran poder de negociación, pueden reconducir la
demanda y eliminar la competencia, de manera que el pequeño negocio familiar no tiene
lugar.
Se produce una gran demanda de infraestructuras y servicios. Que el valle se haya
convertido en lugar de atracción turística derivada de las pistas de esquí, ha provocado una
mayor demanda de infraestructuras de comunicación (carreteras), y servicios (hoteles y
viviendas de segunda residencia). El sector servicios de la zona ha provocado un aumento de


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la producción y distribución de energía, con grandes desequilibrios en la utilización de los
recursos.
Se precisa una evaluación de los verdaderos beneficios y perjuicios de la actividad sobre el
medio ambiente. Desde los organismos y entidades públicas, no se evalúan los efectos a
largo plazo, no se valoran las consecuencias por deterioro del planeta, el efecto del cambio
climático sobre esta actividad, así como el aumento de las temperaturas y como resultado la
infraestructura que sería necesaria para garantizar la viabilidad de la instalación.
2.3 Aspectos jurídico-administrativos.
En el Anexo nº3 “Consideraciones previas”, se concreta la situación del marco jurídicoadministrativo actual, y como este afecta a las políticas emprendidas en torno a la
protección del medio ambiente llevadas a cabo en la zona.
2.4 Afectación a terceros.
Caminos vecinales, cañadas o accesos a zonas fluviales se ven acotados por la privatización
de campos intermedios de la estación de esquí poniendo impedimentos a los ganaderos
para ejercer sus derechos ancestrales de pasto (remontes, deterioro del manto vegetal,
etc.).
3. AGENTES IMPLICADOS.
3.1 Grupo Aramón.
Grupo ARAMÓN, (Montañas de Aragón). Propietaria de la estación de esquí de Cerler. Con
un 50% de participación del Gobierno de Aragón e Ibercaja.
3.2 Ayuntamientos.
Benasque (que gestiona también Cerler). Eriste, Sahún Eresué, Ramastué, Sesué, Sos,
Castejón de Sos, Montanuy, San Juan de Plan, Chía, Urmella, Villanova y Arasan.
3.3 Gobierno Aragón.
Tiene las competencias medioambientales sobre las actuaciones en la zona afectada.
Además tal y como se ha indicado tiene participación y representación directa sobre
ARAMÓN (y de forma extraoficial también al revés).

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3.4 Zonas naturales protegidas.
Parte de las instalaciones se introducen en el dominio del Parque Natural Posets-Maladeta y
de su Área de Influencia. Este es uno de los principales espacios naturales protegidos
afectados por la actividad. Su extensión alcanza las 33.440 ha, con una Zona Periférica de
Protección de 5.290 ha, y comprende los términos municipales de Gistaín, San Juan de Plan,
Sahún, Benasque y Montanuy. Espacios de relativa extensión, poco transformados por la
explotación y ocupación humana, que poseen valores ecológicos, estéticos, educativos y
científicos cuya conservación merece atención preferente y puede compatibilizarse con las
actividades humanas a través de un uso equilibrado y sostenible de los recursos. Declaración
por Ley de Cortes de Aragón, previa aprobación del PORN.
Monumentos naturales de los glaciares pirenaicos, espacios protegidos por la Ley 2/1990 y
delimitados por el Decreto 271/2002 estableciéndose también unas zonas periféricas de
protección.
Zonas de especial protección para las aves conforme la Directiva 92/43/CEE (designación de
las zonas), y la Directiva 79/409/CEE (establecimiento de objetivos para la protección). Son
gestionadas por la Red Natura 2000, afectando: La zona especial protección para las aves de
Posets- Maladeta (ES0000149).
Lugares de importancia Comunitaria (LIC). Son zonas especiales de conservación
gestionadas por la Red Natura 2000 a partir de la Directiva 92/43/CEE para conservar los
hábitats naturales, la fauna y flora silvestre. La zona se ve afectada por el LIC de Posets –
Maladeta (ES0000149). Con una superficie de 33.347 Ha, en los municipios de Sahún,
Benasque y Montanuy. También el LIC de Río Ésera (ES2410046) que abarca una superficie
de 1.759 Ha en los municipios incluidos en el Proyecto de Benasque, Castejón de Sos, Chía,
Sahún, Sesué y Villanova. Y el último el LIC de la Sierra de Chía y Congosto de Seira
(ES2410056), con una superficie total de 8.667 Ha afectando los municipios objeto de
estudio de Chía, Sahún, San Juan de Plan y Villanova.
Áreas naturales singulares incluidas en la Red Natura 2000 para dar conformidad a la Ley
6/1998. En la zona a estudio encontramos el area natural singular del Alto Ésera que
comprende los terrenos del LIC del Río Esera, en los términos municipales de Benasque y
Sahún, con una superficie de 1.076 Ha.


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3.5 Beneficiarios.
Los beneficiarios del Plan de actuación que se proyecta son las poblaciones de los
alrededores por una mejor gestión y explotación de la actividad, un entorno en mejores
condiciones medio ambientales. Y por consiguiente los ciudadanos, visitantes y turistas que
se beneficiaran de una mejora de la calidad de vida en este paraje natural.
Los ecosistemas afectados por la propia actividad, obteniéndose una mejor integración de
esta y los recursos naturales de la zona.
4. LOCALIZACIÓN.
La estación de esquí de Cerler se ubica en el Alto pirineo Aragonés en el extremo noreste de
la provincia de Huesca (Comarca de la Ribagorza).
Su actividad de explotación afecta a los valles de Cerler y Ampriu, así como los municipios de
Benasque, Cerler, Eriste, Sahún Eresué, Ramastué, Sesué, Sos, Castejón de Sos, Montanuy,
San Juan de Plan, Chía, Urmella, Villanova y Arasan, (ver plano de “situación”).
5. MARCO LEGAL APLICABLE
En el Anexo nº3, “consideraciones previas” se han introducido una serie de aspectos que son
importantes para advertir la situación legal existente en la actualidad frente las estaciones
de esquí en la zona de alta montaña y las interacciones con la propiedad, y las
administraciones locales y autonómica respectivamente. Esta información se ha introducido
íntegramente de los documentos de Redmontañas descritos en el capítulo de “referencias”.
A continuación se relaciona la normativa de aplicación a la actividad objeto del proyecto.
Europea.
Directiva 92/43/CEE, de 21 de mayo, relativa a la Conservación de los Hábitat Naturales y de
la Fauna y Flora Silvestresiv.
INSTRUMENTO de Ratificación del Convenio Europeo del Paisaje (número 176 del Consejo de
Europa), hecho en Florencia el 20 de octubre de 2000. B.O.A. nº 35, de 18/03/1994.

Estatal.
Decreto 2414/1961, de 30 de noviembre, por el que se aprueba el reglamento de actividades
molestas, insalubres, nocivas y peligrosas BOE 292, de 07-12-61.


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Artículo 130.2 de la Constitución Española (1979)v.
Real Decreto 1131/1988, de 30 de septiembre, por el que se aprueba el reglamento para la
ejecución del real decreto legislativo 1302/1986, de 28 de junio, de evaluación de impacto
ambiental.
REAL DECRETO-LEY 9/2000, de 6 de octubre, de modificación del Real Decreto legislativo
1302/1986, de 28 de junio, de Evaluación de Impacto Ambiental. (BOE nº 241 de 7 de
octubre de 2000)
Ley 6/2001, de 8 de mayo, de modificación del real decreto legislativo 1302/1986, de 28 de
junio, de evaluación de impacto ambiental.
Ley 43/2003 deroga la Ley de Montes de 1957 y establece el nuevo régimen para estas
zonasvi.
Ley 8/2007 de 28 de mayo, de Suelovii.
Ley 42/2007, de Patrimonio Natural y Biodiversidad.
Ley 45/2007, de 13 de diciembre, para el Desarrollo Sostenible del Medio Rural.

Autonómica.
LEY 8/1994, de 28 de septiembre, de modificación de la Ley 3/1994, de 23 de junio, de
creación del Parque Posets-Maladeta. BOA nº 120 de 7/10/94.
Decreto 45/1994, de 4 de marzo, de la Diputación General de Aragón, de evaluación de
impacto ambiental.
Decreto 118/1997, de 8 de julio, del Gobierno de Aragón, por el que se designa a la dirección
general de calidad ambiental del departamento de agricultura y medio ambiente, órgano
competente para el registro de empresas que se adhieran con carácter voluntario a un
sistema comunitario de gestión y auditoria ambientales , BOA 83, de 18-07-97.
Ley 6/1998, de 19 de mayo, de Espacios Naturales Protegidos de Aragón.
DECRETO 77/2000, de 11 de abril, del Gobierno de Aragón, por el que se inicia el
procedimiento de aprobación del Plan de Ordenación de los Recursos Naturales del Parque
Natural Posets-Maladeta y de su Área de Influencia Socioeconómica. BOA nº 50 de
28/04/00.DECRETO 1/2006, de 10 de enero, del Gobierno de Aragón, por el que se modifica
el Plan de Ordenación de los Recursos Naturales del Parque Natural de Posets-Maladeta y su
Área de Influencia Socio-económica, aprobado por Decreto 148/2005, de 26 de julio, del
Gobierno de Aragón.


15

DECRETO 142/2000, de 11 de julio, del Gobierno de Aragón, por el que se regula la acampada
de alta montaña en el Parque Natural Posets-Maladeta. BOA nº 89 de 26/07/00. Norma
derogada por Decreto 148/2005 de 26 de julio, en BOA nº 94, de 05/08/2005. Fin de
vigencia: 5/08/2005
ORDEN de 21 de octubre de 2002, del Departamento de Medio Ambiente, por la que se
procede a la aprobación inicial del Plan de Ordenación de los Recursos Naturales del Parque
Natural Posets-Maladeta y de su área de influencia socioeconómica y se someten a
información pública el citado plan y la declaración de tres áreas naturales singulares previstas
en el mismo. BOA nº 133 de 11/11/02.
Ley 8/2004, de 20 de diciembre, de medidas urgentes en materia de medio ambiente.
DECRETO 148/2005, de 26 de julio, del Gobierno de Aragón, por el que se aprueba
definitivamente el Plan de Ordenación de los Recursos Naturales del Parque Natural de
Posets-Maladeta y su Área de Influencia Socioeconómica. BOA nº 94 de 5/08/05.

6. METODOLOGÍA DE ANALISIS E INTERVENCIÓN.
6.1 Aspectos causantes.
En primer lugar procedernos a identificar los aspectos. Los aspectos son las causas, cómo la
actividad interactúa con el medio y genera en cuanto a emisiones, vertidos, residuos, ruido,
consumos, etcviii. Se ha clasificado según tipología del aspecto: aspectos ambientales;
aspectos socioeconómicos; y aspectos jurídico-administrativos.
6.2 Los factores causantes.
Son los elementos que dan origen al aspecto causante: pistas de esquí, plataformas de
hormigón, línea de cañones y balsas, caminos de servicio, carreteras de acceso, remontes,
edificaciones, líneas eléctricas, sistema anti-aludes, aparcamientos, tuberías y canalización
de servicios, máquina pisa-nieve o snowcat, maquinaria y vehículos de servicio o
mantenimiento, o los vehículos de los usuarios.
6.3 Impactos.
Los impactos son el efecto, consecuencias. Se identificarán los impactos, clasificándolos
según su origen en ambientales (físicos o antrópicos), socioeconómicos o jurídico


16

administrativos, tal y como se procederá también a la clasificación de los aspectos
causantes.
a. Los impactos ambientales se analizarán según a qué medio produzca la alteración:
aire / atmósfera; tierra / suelo / relieve; fauna; flora / vegetación; agua / sistema
hidrológico; paisaje, y recursos naturales.
b. Los impactos socio-económicos se analizarán según los aspectos causantes
vinculantes de la relación del apartado “6.1. Aspectos causantes” según lo
desarrollado en apartado “2.3. Aspectos socioeconómicos”.
c. Y los impactos jurídico-administrativos se analizarán siguiendo las premisas del
apartado “2.4. Aspectos jurídico-administrativos”.
6.4 Evaluación cualitativa de los impactos ambientales.
En la evaluación se analizan los impactos de carácter negativo, aquellos que suponen la
degradación de la zona a estudio. La valoración de cada uno de los impactos resultantes se
calculará con el producto de los siguientes factores.


Intensidad. Según la destrucción del medio sea total, alta, media o baja.



Extensión. Según afecte a un lugar muy concreto (puntual), a una zona algo mayor (parcial),
a una gran parte del medio (extrema), a todo (total), o en un lugar crítico.



Momento. Latente si se manifiesta al cabo de un tiempo (contaminación de suelos, por
ejemplo), inmediatos, o críticos.



Persistencia. Fugaz si dura menos de 1 año; si dura entre 1 y 3 años es temporal; pertinaz si
dura de 4 a 10 años; y permanente si es para siempre.



Recuperación. Según sea más o menos fácil de reparar distinguimos irrecuperables,
reversibles, mitigables, y recuperables.



Periodicidad. Si es continuo, discontinuo o periódico/irregular.

Otro parámetro que será tenido en cuenta será la suma de los efectos, evaluando si puede
existir un efecto de sinergia entre impactos. Para calcular el resultado de la valoración se
resume los cálculos en la siguiente tabla:


17

Parámetros

Parámetros

Nombre

Valor

Resultado

Intensidad

4

Total

3

Alta

2

Media

1
Extensión

Valor

Resultado

4

Permanente

3

Pertinaz

2

Temporal

Persistencia

Baja

5

Nombre

Crítica

1

Fugaz

4

Recuperación

Irrecuperable

4

Total

3

Reversible

3

Extrema

2

Mitigable

1

Recuperable

3

Continuo

2

Puntual

3

Crítico

2

Discontinuo

2

Inmediato

1

1

Momento

Parcial

1

Latente

Periódico /
Irregular

Continuidad

Valoración
% Tot.

Valor

Resultado

15%

0 – 432

LEVE

30%

433 - 864

SEVERO

50%

965 - 1440

GRAVE

> 50%

1441 – 2880

CRÍTICO

En el proceso de evaluación llevado a cabo en el apartado “7. Análisis de riesgos”, se
valorarán cada uno de los impactos resultantes, en primer lugar previo a la implantación de
las actuaciones propuestas, y después se realizará una valoración estimada con la
implantación de dichas actuaciones.
6.5 Estudio de actuaciones y estrategias.
Se indicarán las actuaciones y estrategias previstas para reducir, eliminar o compensar los
impactos ambientales negativos significativos, así como para atenuar o suprimir los efectos
negativos de la actividad en cuanto a su explotación y ubicación, cuanto a los
procedimientos de anticontaminación, depuración y dispositivos genéricos de protección al
medio ambiente. Se priorizaran las actuaciones sobre los impactos con una valoración
severa, grave y principalmente sobre las críticas. Se diferenciaran las actuaciones genéricas
en toda la explotación, y las actuaciones específicas detalladas para cada zona afectada por
un impacto concreto.
En base al resultado de la valoración de los impactos del apartado “7. Análisis de riesgos”, se
priorizarán las actuaciones para resolver los impactos con una mayor valoración.


18

Las estrategias de actuación seguirán una priorización descendente: de forma que
prevalecerá la prevenciónix, se seguirá con la mitigación/reducciónx, el controlxi, y finalmente
la restauraciónxii o medidas compensatorias. En la priorización también será importante el
plazo indicado, prevaleciendo las que se ejecutarán a corto plazo, después la de medio plazo
y por último las de largo plazo.
6.6 Delimitación.
Se procede a la delimitación de las zonas donde se prevén realizar actuaciones, para que se
puedan ubicar en la explotación y también en los planos de forma gráfica. Por un lado
tenemos la zona interior, zona de afectación directa de la actividad desarrollada por la
estación de esquí. Se divide en diferentes áreas para acotar y clasificar las futuras
actuaciones e intervenciones. Estas áreas se definen gráficamente en el plano “delimitación
de las zonas y áreas”, y en el anexo nº1, “archivo fotográfico”, pueden verse las
características de cada una de estas.
 Area 1, Cerler.
 Area 2, Ampriu.
 Area 3, Basibé.
 Área 4, Cogulla.
La zona exterior es la zona fuera del ámbito de la estación de esquí, pero cuya intervención
es clave para la mejora de la sostenibilidad y la seguridad medio ambiental de la actividad de
explotación ejercida por las instalaciones de la estación.
7. ANALISIS DE RIESGOS
Nos permitirá advertir la alteración del medio producto de la explotación de las pistas de
esquí de Cerler. De los impactos ambientales se realizará una evaluación cuantitativa y de los
impactos socio-económicos y jurídico-administrativos, la evaluación se realizará de forma
cualitativa.


19


Previo implantación actuaciones.
En base al diagnóstico y el análisis preliminar se procede a la evaluación del impacto ambiental previo implantación de las actuaciones previstas en el
apartado “8. Actuaciones y estrategias de gestión”.
Impacto
Cód.

Tipo

Evaluación
Descripción

Aspectos causantes

Factores causantes

In

Ex

Mo

Pe

Re

Co

Valoración
impacto

F01

Aire
/
atmósfera

Contaminación
atmosférica.

Emisiones de combustibles.

Vehículos y maquinaria que acceden a las
instalaciones. Maquinaria de innivación.

3

5

2

4

3

3

GRAVE

F02

Tierra
suelo
relieve

Modificación del
relieve,
las
laderas y sus
formas.

Movimiento de tierras.
Adecuación terreno.
Instalación / Mantenimiento infraestructuras.
Instalación medios de protección / contención.

Líneas
eléctricas,
maquinaria
de
mantenimiento, vías de acceso, vías de
servicio, sistemas anti-aludes y cortavientos, edificaciones, remontes, pistas de
esquí y aparcamientos.

4

5

2

4

4

3

CRÍTICO

F03

Erosión del suelo.

Instalación / Mantenimiento infraestructuras.
Tráfico vehículos / maquinaria.
Tráfico humano masivo.

Carreteras de acceso, caminos de servicio,
remontes, plataformas, edificaciones,
líneas
eléctricas,
aparcamientos,
maquinaria y vehículos.

3

5

2

4

3

3

GRAVE

F11

Contaminación
del suelo

Residuos peligrosos (aceites, lodos y fangos).
Residuos urbanos (plásticos, materia orgánica,
latas, etc.)
Residuos inertes (escombros).

Pistas
de
esquí,
edificaciones,
aparcamientos, maquinaria y vehículos.

4

5

1

3

3

2

LEVE

Contaminación
acústica.

Ruidos infraestructuras.

Maquinaria y vehículos de servicios o
mantenimiento,
vehículos
usuarios,
maquinaria pisa-nieves o snowcat,
remontadores,
edificaciones,
líneas
eléctricas, y maquinaria de bombeo.

2

5

3

4

2

3

SEVERO

Detonaciones.

Pistas de esquí, sistema anti-aludes.

4

5

3

2

3

1

LEVE

F09

Fauna

/
/

F04
F05

Perturbación de la
fauna.

Iluminación artificial.

Máquina pisa-nieves, y pistas de esquí.

3

5

3

2

2

2

LEVE

F10

Eliminación física
ecosistemas de
fauna.

Efecto barrera.

Caminos de servicio, carreteras de acceso,
edificaciones, aparcamientos, maquinaria y
vehículos.

3

5

2

4

3

3

GRAVE


20


Impacto
Cód.

Tipo

Descripción

Aspectos causantes

Factores causantes

In

Ex

Mo

Pe

Re

Co

Valoración
impacto

Afectación fauna
doméstica
(ganado vacuno).

Eliminación infraestructuras ganaderas.
Efectos impactos F01, F19, F11.

Maquinaria y vehículos, edificaciones,
carreteras de acceso y caminos de servicio,
pistas de esquí.

2

3

2

3

3

3

LEVE

F17

Afectación fauna
piscícola.

Contaminación del agua.
Generación de residuos peligrosos, urbanos,
inertes.

Maquinaria y vehículos, pistas de esquí,
tuberías y canalización de servicios

2

5

2

3

4

2

SEVERO

F18

Afectación a aves.

Instalación / mantenimiento infraestructuras
(conducciones aéreas de tensión y cableados
remontes).

Remontes, líneas eléctricas aéreas.

2

2

2

4

4

3

LEVE

Denudación
vegetal.

Poda, corte, eliminación masa vegetal o leñosa.

Remontes, líneas eléctricas, plataformas,
caminos de accesos.

2

3

2

4

4

2

LEVE

Pérdida
de
cubierta vegetal.

Revegetación ineficaz.

Pistas de esquí, caminos de servicio,
carreteras de acceso, edificaciones,
aparcamientos.

3

3

5

3

3

2

SEVERO

Contaminación de
aguas
subterráneas.

Generación residuos peligrosos (productos
químicos).
Vertidos de líquidos de vehículos y maquinaria.
Vertido de cloruro sódico.
Vertido de aguas negras o fecales.

Línea de cañones y balsas, maquinaria y
vehículos,
carreteras
de
acceso,
aparcamientos, edificaciones, tubería y
canalización de servicios.

4

5

2

4

4

1

SEVERO

Modificaciones de
los
recursos
hídricos
superficiales y sus
cauces.

Instalación / mantenimiento infraestructuras.
Consumo de agua.

Línea de cañones y balsas, tuberías y
canalización de servicios.

2

5

2

3

3

3

SEVERO

F16

F07

Fauna

Evaluación

Flora
/
vegetación

F19

F12

Agua

F20

F06

Paisaje

Desestabilización
y
perturbación
paisajística.


Pistas de esquí, caminos de servicio,
carreteras de acceso, aparcamientos.

3

5

3

4

3

3

CRÍTICO

F14

Recursos
naturales

Alteración
agotamiento
recursos
naturales.

Consumo energético.

Remontes, línea de cañones y balsas,
edificaciones, líneas eléctricas, maquinaria
y vehículos.

4

4

3

3

3

2

GRAVE

Consumo agua

Línea de cañones y balsas, edificaciones,
tubería y canalización de servicios.

4

5

3

3

3

2

GRAVE

F13


y
de

21


Impacto
Cód.
F25

Tipo
Socio
económicos

Descripción
–

Reordenación
urbano.

urbana

y

crecimiento

GRAVE

Pérdida de calidad de vida.
Despoblación.
Elevada concentración espacial y temporal de personas.
Demanda de infraestructuras y servicios.

SEVERO

Impactos
sobre
socioeconómicos.

F29

Impactos sobre el empleo y la renta.

Aumento sector servicios.
Abandono ganadería y la agricultura.

Desequilibrio entre medio ambiente y la
actividad económica / urbanística.

Aplicación legislación y regulación a medida actividad privada.
Captura del regulador (ver apartado “2.4”).
Áreas de Alta Montaña Desprotegidas.

Jurídico
–
Administrativo

factores

Crecimiento de los municipios afectados.
Aumento población.
Recalificaciones urbanísticas.
Construcción desenfrenada.

F27

F30

los

Valoración
impacto

Aspectos causantes

LEVE
CRÍTICO

En el anexo nº5 se realiza la “Descripción de los impactos identificados en el proceso de evaluación”

Con la implantación actuaciones.
En base a la tabla del punto anterior, se procede a evaluar los impactos de nuevo tras la estimación del resultado de la implantación de las actuaciones
propuestas.
Impacto

Evaluación
In

Ex

Mo

Pe

Re

Co

Valoración
impacto

F01

Aire
/
atmósfera

Contaminación atmosférica.

2

2

2

4

3

3

LEVE

F02

Tierra
suelo
relieve

Modificación del relieve, las laderas y sus formas.

3

3

2

3

4

3

SEVERO

Erosión del suelo.

2

3

2

4

3

3

SEVERO

Contaminación del suelo

4

5

1

3

3

2

LEVE

Cód.

F03

Tipo

F11


Descripción

/
/

22


Impacto
Cód.
F09

Evaluación

Fauna

In

Contaminación acústica

F04

Mo

Pe

Re

Co

Valoración
impacto

2

Descripción

Ex

3

3

4

2

3

LEVE

4

Tipo

5

3

2

3

1

LEVE

F05

Perturbación de la fauna.

3

5

3

2

2

2

LEVE

F10

Eliminación física ecosistemas de fauna.

2

3

2

4

3

3

SEVERO

F16

Afectación fauna doméstica (ganado vacuno)

2

3

2

3

3

3

LEVE

F17

Afectación fauna piscícola

2

3

2

3

4

2

LEVE

F18

Afectación a aves

2

2

2

4

4

3

LEVE

Flora
/
vegetación

Denudación vegetal.

2

3

2

4

4

2

LEVE

Pérdida de cubierta vegetal

2

3

3

3

3

2

LEVE

Agua

Contaminación de aguas subterráneas.

3

3

2

4

4

1

LEVE

Modificaciones de los recursos hídricos superficiales y sus cauces.

2

3

2

3

3

3

LEVE

F07
F19
F12
F20
F06

Paisaje

Desestabilización y perturbación paisajística.

2

3

2

3

1

3

LEVE

F14

Recursos
naturales

Alteración y agotamiento de recursos naturales.

4

3

2

3

3

2

SEVERO

4

3

3

3

2

2

SEVERO

F13

Impacto
Cód.
F25
F27

Tipo
Socio
económicos

Descripción
–

Jurídico
–
Administrativo


Reordenación urbana y crecimiento urbano.

SEVERO

Impactos sobre los factores sociales.

SEVERO

Impactos sobre el empleo y la renta.

F29
F30

Valoración
impacto

SEVERO

Desequilibrio entre medio ambiente y la actividad económica / urbanística.

SEVERO

23


8. ACTUACIONES Y ESTRATEGIAS.
Dada la implicación del Proyecto con la zona y el compromiso con el medio ambiente, se han estudiado estas actuaciones de forma ambiciosa, y desde
una perspectiva autónoma e independiente cuya repercusión implicará la participación de los agentes implicados (ARAMÓN, el Gobierno de Aragón,
los Ayuntamiento y los ciudadanos de los pueblos de alrededor, los usuarios de las pistas y los turistas), según corresponda.
8.1 Actuaciones de gestión.
Cod.

Actuación

S01
S03
S04
S05
S06
S08
S09
S10
S11
S37
S49

Órganos responsables

Programa de vigilancia ambiental.
Plan de autoprotección / emergencias.
Manual de buenas prácticas ambientales.
Formación e instrucción operarios y trabajadores de la instalación.
Información y concienciación de los usuarios.
Implantar un sistema de transporte colectivo.
Gestión de residuos.
Gestión del agua.
Acciones de autoconcienciación de los usuarios.
Gestión de la maquinaria y vehículos de servicio.
Evaluación ambiental estratégica.

ARAMÓN / Gobierno Aragón / Ayuntamientos
ARAMÓN
ARAMÓN
ARAMÓN
ARAMÓN / Gobierno Aragón
ARAMÓN
ARAMÓN
Gobierno de Aragón

8.2 Actuaciones específicas sobre impactos críticos.
Cod.

Modificación relieve, las laderas y sus formas (F02).

S13
S14
S12

Limitar los accesos de vehículos y maquinaria (S08)
Reducir vías de acceso (S08)
Mantenimiento limitación extensión dominio esquí dentro de la huella
existente.
Restauración vías de acceso y servicio que serán inutilizadas.

S15


Estrategia
Prxiii
X
X

Coxiv

Mixv

X
X


Plazo

Priorización

ARAMÓN

Rsxvi

Corto
Corto
Corto

1
1
2


Medio

4

24


Cod.
S16

Cod.
S17
S18
S20

Cod.
S21
S22
S23

Modificación relieve, las laderas y sus formas (F02).
Regular impactos sobre zonas naturales protegidas o de calidad natural
alta o muy alta (“1.3” y “3.4”).

Estrategia
xvii

Pr

Co

xviii


Priorización

Corto

1


Plazo

Priorización

Gobierno Aragón / ARAMÓN
ARAMÓN
ARAMON

Corto
Corto
Medio

1
4
4


Plazo

Priorización

Ayuntamientos / Gobierno Aragón
Gobierno Aragón
Ayuntamientos / Gobierno Aragón

Corto
Medio
Corto

1
1
1


Plazo

Priorización

ARAMÓN
ARAMÓN
ARAMÓN

Rsxx

Plazo

Gobierno Aragón

Mixix

Corto
Corto
Corto
Medio

1
1
3
3


Plazo

Priorización

ARAMÓN

Corto
Corto
Medio

1
3
4

X

Desestabilización y perturbación paisajística (F06).
Enterramiento de líneas aéreas.
Restauración y recuperación paisajística.
Reforestación.

Desequilibrio entre medio ambiente y la actividad económica
urbanística (F30).
Adecuar los POUM para proteger el medio ambiente.
Aprobar una Ley para la Protección del entorno de Alta Montaña.
Establecer Ecotasas para la actividad económica que agreda el medio ambiente.

Estrategia
Pr
X

Co

Mi

Rs
X
X

Estrategia
Pr
X
X

Co

Mi

Rs

X

8.3 Actuaciones específicas sobre impactos graves.
Cod.
S25
S52
S35
S24

Contaminación atmosférica (F01).
Limitar los accesos de vehículos y maquinaria (S08).
Gestión del parque de maquinaria y vehículos de servicio (S37)
Diseñar procesos eco-responsables de trabajo con maquinaria.
Renovación del parque de maquinaria, y utilización de vehículos industriales eléctricosxxi.

Cod.
S26
S27
S28

Erosión del suelo (F03).
Actividades de control de erosión.
Conservación zonas naturales protegidas o de calidad natural alta o muy alta (“1.3” y “3.4”).
Revegetación.


Estrategia
Pr
X
X

Co

Mi

Rs

X
X

Estrategia
Pr
X

Co
X

Mi

Rs

X
X

25


Cod.
S29
S30

Cod.

Eliminación física ecosistemas de fauna (F10).

Estrategia
Pr

Agotamiento recursos naturales (F14 y F15).

S36

Utilización de fuentes energía renovables o alternativas (sistema geotérmico).

S32
S33
S34

S38

Reordenación urbana y crecimiento urbano (F26).

Rs

X
X
X

Estrategia
Pr

Co

Conservación de caminos y vías pecuarias.

Mi
X

Rs


Corto
Medio

2
3


Plazo

Priorización

Medio

1

Corto
Corto
Corto

3
3
3


Plazo

Priorización

Medio

3


Plazo

Priorización

ARAMÓN

Mi

Priorización

Corto

2


Plazo

Priorización


Co

Plazo

Ayuntamientos

X

Estrategia
Pr
X

Reducción combustible.
Reducción energía relacionada con el agua de bombeo.
Reducción energía eléctrica.

Cod.

Rs


ARAMÓN / Gobierno Aragón /
Ayuntamientos
ARAMÓN
ARAMÓN
ARAMÓN

Mi
X

Protección de las prácticas de vida silvestre.
Campaña de preservación y promoción de especies en peligro de extinción de la montaña.

Co
X

Corto

1


Plazo

Priorización

ARAMÓN
ARAMÓN / Ayuntamientos
ARAMÓN

Corto
Corto
Medio

1
1
3

8.4 Actuaciones específicas sobre impactos severos.
Cod.
S39

Cod.
S40

Cod.
S41
S43
S42

Contaminación acústica (F09).

Estrategia
Pr

Mantenimiento de la maquinaria y vehículos de servicio (S37)

Afectación fauna piscícola (F17).
Drenaje superficial que impida el paso de los vertidos al curso hidrológico.

Pérdida cubierta vegetal (F19).
Cubrimiento de zonas con material aislante.
Facilitar el pasto de ganado en los prados.
Revegetación (siembra).


Co
X

Mi

Rs

Estrategia
Pr
X

Co

Mi

Rs

Estrategia
Pr
X
X

Co

Mi

Rs

X

26


Cod.

Contaminación aguas subterráneas (F12).

S46
S44

Impermeabilización y delimitación áreas de operación de limpieza.
Gestión de residuos (S09).

S45

Estrategia
Pr
X

Cod.
S47
S48

Cod.
S51
S50

Modificación de los recursos hídricos y sus cauces (F20).
Regulación de los recursos hídricos y sus cauces.
Gestión del agua (S10).

Impacto sobre los factores socioeconómicos (F27).
Políticas específicas para los territorios de montaña.
Organización de la información y los recursos de las distintas Administraciones.

Mi

X

X

Estrategia
Pr
X

Co
X
X

Mi

Rs

X

Estrategia
Pr
X

Co

Mi
X

Rs

Plazo

Priorización

Corto
Corto

1
2

Medio

2


Plazo

Priorización

Gobierno de Aragón
Ayuntamientos

Rs

ARAMÓN
Ayuntamientos
Ayuntamientos

X

X

Gestión del agua (S10).

Co

Corto
Medio

1
2


Plazo

Priorización

Gobierno Aragón
Ayuntamiento / Gobierno Aragón

Corto
Corto

1
3

En el anexo nº5 se realiza la “Descripción de las actuaciones propuestas”


27

9. PLANIFICACIÓN GESTIÓN AMBIENTAL
Para dar respuesta a las necesidades manifiestas en la zona entorno al medio ambiente se
proyecta este plan de actuación en el cual se establecen los objetivos y metas promulgadas,
las actuaciones a emprender y las estrategias a seguir, asignando los órganos responsables, y
los plazos estimados de ejecución para lograr los resultados esperados.
La planificación se desarrollará a partir del resultado de la evaluación del impacto ambiental,
una vez implantadas las actuaciones propuestas en el capítulo “8. Actuaciones y estrategias”,
para reducir, eliminar o compensar los impactos ambientales negativos significativos. En
este capítulo, se plantea el Plan de gestión ambiental que debe dar una solución integrada a
los problemas identificados en el capítulo “7. Análisis de riesgos”. La planificación de la
gestión ambiental permitirá comprobar la implantación de las actuaciones; proporcionará
información para la verificación de los impactos; permitirá el control de los impactos cuya
valoración se mantenga en SERVERA, GRAVE O CRÍTICA; y se programará, registrará y
gestionará toda la información en materia ambiental en relación a las actuaciones del
proyecto. En el apartado “8.1. Actuaciones de gestión”, se definen las actuaciones de gestión
específicas para la planificación ambiental.
9.1 Organización.
La gestión de la actividad de explotación de las pistas será llevada a cabo por el máximo
responsable de ARAMÓN, quién delegará las funciones en materia de medio ambiente en un
órgano creado a estos menesteres.
A su vez desde el Gobierno de Aragón se controlará la actividad turística derivada de la
actividad de la estación de esquí para armonizarla con el curso normal de la vida social y
económica de la zona y minimizar los impactos socio-económicos y jurídico-administrativos
indicados en el capítulo “7. Análisis de riesgos”.
Existirá una coordinación entre los órganos con competencias en materia de medio
ambiente de los distintos Ayuntamientos de los pueblos de los alrededores, y con el órgano
con responsabilidades en medio ambiente de ARAMÓN.
Organización en materia de medio ambiente. Dedicación de miembros del personal de
forma exclusiva, y con responsabilidades en la gestión del medio ambiente en la empresa

28

ARAMÓN. Establecer en los Ayuntamientos una figura que tenga responsabilidades y
competencias en Medio Ambiente que a su vez deberá coordinarse con el responsable de
ARAMÓN para garantizar el medio ambiente del entorno. La organización, puesta en valor y
gestión en común de los recursos y la información apoyándose en redes comarcales puede
contribuir a una mejor calidad y optimización del producto turístico evitando la masificación
y la estacionalización.
9.2 Sostenibilidad.
La acción conjunta del despoblamiento y las graves agresiones ambientales propiciadas por
el modelo económico imperante, está alejado de criterios de contención y sostenibilidad.
En el capítulo “2. Justificación del Proyecto”, se identifican pormenorizadamente los
aspectos negativos socioeconómicos, a terceros y entorno a la sostenibilidad, que quedan
analizados y valorados en el capítulo “7. Análisis de riesgos”, junto con los aspectos
ambientales. En el capítulo “8. Actuaciones y estrategias” se han contemplado en las
actuaciones todos estos aspectos de forma integrada, priorizándolo según el resultado
obtenido en la evaluación y estableciendo una priorización de las actuaciones finales
propuestas.
10. REFERENCIAS.
10.1 Libros, manuales e informes.



Policy Studies Journal, vol.32, nº3, 2004. Is greener whiter? Performance of western ski
areas. Jorge Riviera y Pedro de León.



Policy Studies Journal, vol.34, nº2, 2006. Is Greener Whiter Yet? The Sustainable Slopes
Program. Jorge Rivera, Pedro de León, y Carlos Koerber.



Mesures correctores de l’impacte ambiental en pistes d’esquí. Jordi Deu Pujal.



Documento de recomendaciones para la conservación de las montañas españolas.
RedMontañas, www.redmontanas.org.



www.medio-ambiente.info, “pirineo aragonés occidental: esquí y protección de la montaña”.
14 de diciembre de 2004.



Paisajes de alta montaña: ¿pistas de esquí o desarrollo sostenible? Begoña Alvarez-Farizo,
IPP_CSIC, y Fernando Figeiredo – CITA_DGA.


29




Las estaciones de esquí en la cordillera cantábrica. Francisco Feo Parrando. Departamento de
Geografía. Universidad Autónoma de Madrid. Investigaciones Geográficas, nº 40 (2006) pp
119-139, ISSN: 0213-4619



Luis Cancer Pomar y Fernando Perez Cabello. Area de Geografia Fisica. Universidad de Jaen.
Departamento de Geografia y Ordenación del Territorio. Universidad de Zaragoza. “El
impacto ambiental de las pistas de esquí en los dominios supraforestales: cambios en los
paisajes rurales altimontanos”.



Restauración paisajística en las estaciones de esquí. Folia Consultores. ECOPÁS, octubre
2010.



LAS ESTACIONES DE ESQUÍ EN LA CORDILLERA CANTÁBRICA. Francisco Feo Parrondo.
Departamento de Geografía. Universidad Autónoma de Madrid. Investigaciones Geográfi cas,
nº 40 (2006) pp. 119-139. ISSN: 0213-4619



DOCUMENTO DE RECOMENDACIONES PARA LA CONSERVACIÓN DE LAS MONTAÑAS
ESPAÑOLAS El presente documento es una síntesis del esfuerzo participativo llevado a cabo
en el transcurso de las Jornadas Técnicas “Reservas de Biosfera y Ecosistemas de Montaña:
Ensayando fórmulas para el futuro de las Montañas Españolas”, patrocinadas por el
Ministerio de Medio Ambiente y la Fundación Biodiversidad y celebradas en Manzanares el
Real los días 11 y 12 de diciembre de 2007.



Informe sobre el esquí alpino y el urbanismo en las zonas de montaña de Aragón. Plataforma
en Defensa de las Montañas de Aragón (octubre, 2006).



Medidas correctoras del impacto ambiental en pistas de esquí. Jordi Deu Pujal. SILVAGRINA
SL.



Programa de promoción, apoyo y sensibilización para la conservación de las montañas. Rosa
Fernández Arroyo y Alejandro Lago. Asociación Redmontañas (Madrid, junio 2008).



ECCE, 2005: Evaluación Preliminar de los Impactos en España por efecto del Cambio
Climático. Ministerio de Medio Ambiente /Universidad Castilla-La Mancha, 2005. En
http://www.mma.es/portal/secciones/cambio_climatico/areas_tematicas/impactos_cc/eval
_pre_imp_esp_cc.htm.

10.2 Organismos, instituciones y corporaciones.



Dirección Nacional de Asociación de esquí (AANS)



Vail Ski Resort en Colorado (EEUU).



IGERT, Integradora de posgrado educación y prácticas de investigación.



Blue thinks green (CANADÁ).



Ski Areas Citicens Coalition. www.skiareacitizens.com.


30




Technoalpin



Powder magazine, Estación de esquí de Aspen.



MMA-Red Natura 2000,
http://www.mma.es/portal/secciones/biodiversidad/rednatura2000/rednatura_espana/inde
x.htm.



RedMontañas, www.redmontanas.org.

10.3 Otras fuentes de información.



http://www.revistaecosistemas.net.

.


31

ANEXO 1. ARCHIVO FOTOGRÁFICO.


32

Anexo 1, archivo fotográfico.
Zona Interior, Área 2: Ampriu.

A2-001. Ejemplo afluencia público en Ampriu.

A2-002. Collado de Ampriu.

A2-003. Aparcamiento Ampriu desde el Collado
de Ampriu.

A2-004. Base y parking de Ampriu (aérea).

A2-005. Base Gallinero

A2-006. Remontador Batisielles.


33


A2-007. Pista canal amplia.

A2-008. Caseta y telesilla Ampriu.

A2-009. Pista en las proximidades del pico
Gallinero, año 1983.

A2-010. Base Ampriu desde remontador de
Batisielles.

A2-011. Pista Ixarsos y pista ampriu desde la base.

A2-012. Pico y canal del Gallinero.


34


A2-013. Colladeta y parking Ampriu.


35

Zona Interior, Área 3: Basibé.

A3-001. Vista cuello Basibé.


A3-002. Remontador Basibé.

A3-003. Torrente de agua proveniente del
collado de Basibé hasta las faldas del pico
Cibollés.

36

Zona Interior, Área 4: Cogulla.

A4-001. Inmediaciones pico Cerler.

A4-002. Vistas desde la Cogulla.

A4-003. A la izquierda el telesilla Cogulla y a
la derecha Rincón del Cielo.

A4-004. arrastre de Farnuserals.


37

EL-001. Pisanieves (1)


EL-003. Maquinaria de innivación, tipo lanza.


EL-005. Lanza expulsión nieve.

EL-006. Cañon / lanzadera de nieve artificial.


38

EL-007. Motos de nieve utilizada en las
instalaciones.


EL-008. Motos de nieve en circulación.

39

ANEXO 2. PLANOS.


40

Leyenda
Zona afectación directa pista
esquí de Cerler
Ubicación Pista esquí de Cerler

01

Plano de situación

Ubicación accesos actuales a las
pistas

Cota 2000

El Molino

Leyenda
Edificaciones
Tráfico de
vehículos

02

Emplazamiento

Aparcamientos

Zona afectación Pista
esquí de Cerler
Poblaciones afectadas
Puntos de interés de la
pista

Accesos

1

1

2
4
2

6
7

2

3
1

5

4
3

Leyenda
Principales remontadores de la
estación

Zona de pistas de esquí alpino

Parkings: 1, El Molino; 2, Ampriu.
Edificaciones y casetas servicios: (1) El molino, (2) Cota 2000, (3) La Colladeta, (4) caseta de
servicio pala del Gallinero, (5) casetas de servicio ampriu, (6) Refugio y caseta remontador
Batisielles, y (7) Remáscaro.
Caminos de servicio o acceso

º
1

03

Infraestructuras y servicios

Punto agua alrededores cota 2000

3

Punto agua La Olla

2

Punto agua Ampriu

4

Punto agua ibón obaga
Basibé

Leyenda
Zona afectación interior,
Área Ampriu.

04

Delimitación zonas y áreas

Área Cogulla.

Área Cerler.

Área Basibé.

05

Proyección recorrido Funicular Benasque – Cerler - Ampriu

06

Proyección Funicular Castejon de Sos - Arasan - Lliri

ANEXO 3. CONSIDERACIONES PREVIAS.


42

Anexo 3, Consideraciones previas.
A continuación se describen algunos apuntes sobre el marco jurídico vigente en Aragón en
materia

de

medio

ambiente,

información

extraída

de

la

web,

RedMontañas

www.redmontañas.org.
Aragón es la comunidad española, tras Ceuta y Melilla, que menos proporción de su
territorio total ha puesto bajo medidas de protección. A pesar del gran interés de
numerosos espacios de dicho territorio, las áreas reservadas a la vida natural no sólo son
escasas sino que tienden a ser objeto de intervenciones más o menos disimuladas que
perjudican su integridad y pervivencia. La Consejería de Medio Ambiente del Gobierno
aragonés nunca ha ejercido la función que teóricamente le corresponde de velar por el
patrimonio natural, pero además la Administración autonómica en su conjunto ha
renunciado a transversalizar la cuestión medioambiental de tal forma que esté presente en
el conjunto de sus acciones.
No hay en estos momentos leyes marcos que amparen los grandes ecosistemas
aragoneses. De la montaña a la estepa, de los ríos a los desiertos, la naturaleza está
prácticamente inerme. Es paradójico que grandes cantidades de dinero público estén siendo
invertidas no sólo en infraestructuras de gran impacto y dudosa rentabilidad social, sino
también en grandes instalaciones industriales, agrícolas o del sector servicios cuya incidencia
sobre el medioambiente es tan tremenda como incontrolada; éste es el caso de las
estaciones de esquí. Las escasas normas destinadas a proteger la naturaleza son muy
flexibles, y suelen ser consideradas un mero trámite a salvar mediante peculiares “estudios
de impacto” cada vez que se pretende llevar a cabo grandes infraestructuras, urbanizar o
justificar actuaciones agresivas de empresas y particulares. En lo referente a la protección
legal del medio natural, el ejecutivo aragonés ha desarrollado sus compromisos con la
conservación del patrimonio de montaña de forma harto oportunista. Las áreas de alta
montaña sometidas a medidas de protección legal (ZEPAs, LIC, etc) se han segregado y
delimitado de forma arbitraria espacios limítrofes a zonas protegidas. Dichos espacios
exentos coinciden con áreas de expansión o de creación de complejos para la práctica de
esquí alpino.
Los tímidos elementos legislativos promovidos hasta la fecha por el gobierno aragonés, tales
como “Las Directrices de Ordenación del Pirineo”, han sido calificadas por técnicos y juristas
como “muy vagas” y que “en absoluto abren un marco legal apropiado”. El propio Justicia de

43

Anexo 3, Consideraciones previas.
Aragón aconsejaba al ejecutivo la aprobación de una “Ley de Protección de la Montaña” en
el plazo más breve posible.
La confusión de roles, la teoría de la “captura del regulador”, que adopta el ejecutivo
aragonés, como garante de la conservación del patrimonio natural y a la par socio del
“consorcio de la nieve” ARAMON, diluye ostensiblemente la correcta aplicación de la
normativa en materia de evaluación ambiental y seguimiento de los proyectos de impacto.
Por el contrario, ARAMON, a todos los efectos, es una empresa privada, que no tiene que
pasar ningún control público, ni de sus acciones ni de sus cuentas. ARAMON ha vinculado las
mejoras en las estaciones de esquí y la creación de nuevas estaciones a operaciones de
promoción inmobiliaria de apartamentos en los valles donde se ubican las estaciones. La
única forma de hacer viable el negocio de la nieve es la construcción. En realidad se utiliza el
esquí y el desarrollo económico que trae aparejado como excusa para un negocio
inmobiliario de mucha mayor envergadura. El Gobierno de Aragón, que tiene las
competencias en materia ambiental y de Ordenación del Territorio, no ha desarrollado los
instrumentos de ordenación necesarios, y ahora es a la vez "juez y parte".
El problema es que el Gobierno autonómico no tiene un modelo de desarrollo para el
Pirineo. El fomento de la nieve produce resultados a corto plazo y se ha optado por ese
camino sin tener en cuenta las consecuencias futuras y sin dotarse de los instrumentos de
Ordenación Territorial necesarios para conseguir de verdad el mejor desarrollo social posible
a largo plazo. La perversión que supone vender suelo público con la excusa de financiar
infraestructuras o servicios se ha consolidado como práctica habitual aunque luego den
miedo sus consecuencias. Es como una especie de brutal impuesto indirecto cuyo cobro ha
sido privatizado por las autoridades. Hay que añadir que el Gobierno de Aragón además ha
compensado las pérdidas que ha sufrido la Estación de Esquí en los últimos años con ayudas
millonarias.


44

ANEXO 4. INFORMACIÓN TÉCNICA.


45

RT-01 SG Snow Groomer (STANDARD 2-MAN CAB)
EQUIPMENT SPECIFICATIONS
DIMENSIONS / WEIGHT

TRACKS

Overall Length
Track Width
Symmetric
Overall Width
Overall Height

130”

Type

24”
86” (with 28” tracks)
88”

Wheels

Ground Clearance

11”

STEERING

Weight & Payload
Basic Vehicle
Load Capacity

5,950 Lbs.
2,000 Lbs.

8 Solid 18” OD
2 Solid Tires – 18” OD

Independent joystick with cable control for each track.

PERFORMANCE DATA
Maximum speed
Inside turning radius
Climbing Ability
Uphill
Side-hill

100%
65%

Ground Pressure
With 28” tracks
With 34” tracks

0.82 PSI
0.68 PSI

19 MPH
0 ft.

ENGINE
Make
Model
Horsepower
Displacement
Maximum RPM
Fuel Tank
Fuel consumption (1,900 RPM)

Torque

Quantity
Idlers

28” winter tracks with rubber belts
and steel crosslinks

Isuzu
4BG1T 3.9, Diesel, 4-cyl.
123 HP
4,3 liters
2,500
46 gal.
3 gal. per hour
284 lbs. ft@ 1600 RPM

ELECTRICAL
Voltage
Battery Capacity
Alternator Capacity
Ground

12 V
1,000 CCA
105 amps
Negative

STANDARD FEATURES
Cab capacity for 2 persons
Deck with payload capacity of 2,000 Lbs
Large Windows for all-around visibility
2 Front & 2 Rear lights, with 1 dome light
Windshield wiper & washer system
2 Sets of 3-point seat belts for driver & front passenger
Heater-defroster
Full Instrumentation
Electric Engine Shut Down System
Back-up alarm & horn
Rear Loading Platform
Single sunroof / escape Hatch
Fire extinguisher
Inside rear-view mirror
Front & rear receiver sockets
1 Set of Parts & Service Manuals

FRAME / SUSPENSION
Type
Axels
Tires

Welded tub
Rubber mounted torsion bars
Pneumatic mounted on steel rims

POWER TRAIN FOR HYDROSTATIC
DRIVE
Transmission
Drive Sprockets
Parking Brakes
Service Brakes

SNOW GROOMING EQUIPMENT
PACKAGE
Auxiliary hydraulic system: 6 or 4 way plow.

2-Speed Hydrostatic
Rubber on steel hub
Multi-disc, spring applied &
pressure release
Positive deceleration through the
hydrostatic transmission

OPTIONAL EQUIPMENT & ACCESSORIES
Pintle hook
Carbide Ice Caulks
Sliding rear window
Tiller
Track settler for cross country ski trails
Cab & lights brush guard
Custom paint
Additional Parts and Service Manuals

Foam filled tires
Folding sun visor
Circulation fan
Front or rear winch
Extended warranty
Additional manual set
Other features available upon request

TechnoAlpin - Snow expertos - Estación de Compresión TechnoAlpin -...

1 de 1

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Compresor TechnoAlpin Estación
TechnoAlpin está en el suministro de compresores de aire moderno, con una
tecnología de tratamiento del aire sofisticado. Sólo por el enfriamiento del aire a
temperaturas óptimas de la mayor eficiencia se alcanza en el Schneerzeugung. Un
juego con los componentes que domina nuestra virtuosismo de ingeniería.

23/12/2010 9:08

TechnoAlpin - Expertos en la nieve - nieve TechnoAlpin sistemas de ab...

1 de 2


Bomba TechnoAlpin Estación

Las estaciones de bombeo son algunas de las partes más individual de las
instalaciones de fabricación de nieve. El agua proviene de un depósito de alto nivel,
de alta presión está dada.
El agua de un arroyo de montaña, sin embargo, debe ser sometido a alta presión. La
Ingeniería TechnoAlpin preparado un análisis detallado y establece el sistema de
dimensionamiento necesario. TechnoAlpin se ajusta a estos requisitos exigentes de
la aplicación de las mejores.

De almacenamiento del estanque y se bombea planta de almacenamiento

TechnoAlpin planificación y construcción de embalses que abastecen en relación a
una planta de almacenamiento y bombeo, toda la maquinaria con agua.
Para la producción de nieve artificial, las necesidades de agua a alta presión y aire
comprimido (aire). La demanda de agua para la fabricación de nieve es
relativamente grande: para 1 m³ de nieve producida artificialmente la nieve que se
necesita aproximadamente 0,5 m de agua. El agua que se proporciona en los lagos
o depósitos de almacenamiento. Con una bomba sumergible, se elimina el agua de
la piscina, y una bomba de alta presión, la presión se incrementa hasta a 15 bar. A
través de una línea especial, el agua de alta presión se suministra a cada hidrante.

Reparto de tubos de hierro, las líneas de distribución

Para configurar correctamente para garantizar el funcionamiento de los fabricantes
de nieve en el campo TechnoAlpin siempre ha estado en productos de calidad
probada y de alta en el campo.
la correcta graves Perfil
el cable de alimentación adecuada

23/12/2010 9:04

TechnoAlpin - Expertos en la nieve - nieve TechnoAlpin sistemas de ab...

2 de 2


de transmisión de datos a través de cable o radio
los canales de cables
la línea de suministro de aire
la línea de agua
el eje y el equipamiento minero
boca de riego automático HYDROMAT SE y la conexión automática de lanzas
el punto de suministro de energía
el manual de boca y el motor eléctrico

23/12/2010 9:04

TechnoAlpin - Snow expertos - la torre de enfriamiento TechnoAlpin -...

1 de 3


CoolTech

La temperatura de la Schneiwassers es uno de los factores decisivos para la
producción de nieve artificial. El uso de la temperatura del agua de cañones de
nieve ideal, el poder del individuo optimizado. El enfriamiento nuevas torres de
la serie "Cooltech" específicamente su uso en equipos de nieve artificial
diseñado. El principio ingeniosa se basa en un desvío intencional del agua en el
sistema de nido de abeja del calor. Todos los elementos de construcción están
diseñados para las presiones requeridas y las duras condiciones. Al medir la
temperatura a la salida torre de enfriamiento y la posibilidad de utilizar un
convertidor de frecuencia, la velocidad del ventilador es infinitamente variable
y siempre es una temperatura óptima del agua se puede lograr.

. Potente por conjuntos de 20 a 75 l / s de agua pérdidas mínimas a través de la
utilización de un separador de partículas y calefacción. Sistema de seguridad
recubiertos de supervisión Todos. Entradas de aire, conexiones y son especiales
de aislamiento con un panel de líneas. Las tuberías de agua y colectores son
evacuaciones con. respetuoso del medio ambiente. Diferentes colores cubiertas o
paneles de madera en el cliente son posibles de realizar en el paisaje para
minimizar visual. alta calidad. Todos los materiales utilizados fueron las bajas
temperaturas de operación en la nieve-que hace el equipo diseñado. fiable. Todas
las conexiones eléctricas, motores , Vibraswitches y los calentadores están
conectados en una caja separada.

Tipo 20-B

PESO
Peso en vacío

kg

1.900

Peso en funcionamiento

kg

2.500

Flujo de agua

l/s

20

Flujo de agua

m3 / h

72

Temperatura de entrada

°C

11

Temperatura de salida

°C

2

Temperatura de bulbo húmedo

°C

-5

LECTURAS

Potencia térmica

kW

754

Potencia térmica

kcal

648.000

Número de celdas

n°

1

De energía eléctrica

kW

15 x 1

Tipo 40-B

23/12/2010 9:07


2 de 3


PESO
Peso en vacío

kg

3.500


kg

4.500

LECTURAS
Flujo de agua

l/s

40

Flujo de agua

m3 / h

144


°C

11


°C

2


°C

-5

Potencia térmica

kW

1.507

Potencia térmica

kcal

1.296.000

Número de celdas

n°

2


kW

15 x 2

Tipo 60-B

PESO
Peso en vacío

kg

5.650


kg

7.200

LECTURAS
Flujo de agua

l/s

60

Flujo de agua

m3 / h

216


°C

11


°C

2


°C

-5

Potencia térmica

kW

2.261

Potencia térmica

kcal

1.944.000

Número de celdas

n°

3


kW

15 x 3

Tipo 75-B

PESO
Peso en vacío

kg

5.900


kg

8.000

LECTURAS
Flujo de agua

l/s

75

Flujo de agua

m3 / h

270


°C

11


°C

2


°C

-5

Potencia térmica

kW

2.732

Potencia térmica

kcal

2.349.000

Número de celdas

n°

3


kW

15 x 3

23/12/2010 9:07


3 de 3


Catálogo de productos CoolTech

Aquí abajo loden

23/12/2010 9:07

ANEXO 5. DESCRIPCIÓN DE LOS IMPACTOS Y LAS ACTUACIONES PROPUESTAS.


46

Anexo 5, Descripción de los impactos ambientales y actuaciones propuestas.
Descripción impactos identificados en el proceso de evaluación.
F01

Disminución de la calidad del aire, producida por los vehículos que acceden a las instalaciones, así
como los vehículos utilizados en la explotación de la instalación y la maquinaria a combustión. El
aire sufre una degradación en el entorno de la estación por la irrupción masiva del tráfico rodado.
La intensidad de tráfico puede ser de varios miles de vehículos/día, con las correspondientes
emisiones de monóxido de carbono (CO) y otros gases tóxicos procedentes de los motores de
combustión como hidrocarburos, óxidos de Nitrógeno (NOx) Ozono (O3) Perioxiacetil nitrato (PAN),
aerosoles y deposiciones ácidas. Estas emisiones se ven agravadas por la reducida velocidad de
circulación. Las condiciones se ven agravadas por la reducida velocidad de circulación. Las máquinas
de nieve producen el 25% de los contaminantes generado por la actividad, aumentando los niveles
de smog y lluvia ácidaxxii.

F02

Se produce por la apertura de caminos de servicio para el tránsito de la maquinaria; la instalación
de líneas eléctricas de abastecimiento; la adecuación de vías para acceso a edificaciones de servicios
o a las pistas para su mantenimiento; la construcción de zanjas e instalación de pantallas
cortavientos; el aplanamiento del terrero para crear grandes áreas de esquí, remontadores, y zonas
de aparcamiento; por la modificación del relieve y sus formas a causa de la apertura de caminos de
servicio para el tránsito de la maquinaria; por las modificaciones de las laderas para aumentar la
comodidad y seguridad de las pistas (ensanchamiento de pasillos y tubos, voladuras de escarpes,
retirada de piedras, etc.); por el ensanchamiento de pasillos y “tubos, voladura de escarpes, retirada
de piedras, etc.
Este impacto provoca a su vez un riesgo por inundación, avenidas, o riesgo de aludes. Con el peligro
de que el agua baje hacia los pueblos más cercanos.

F03

Se produce por la adecuación de carreteras y caminos de acceso; por el emplazamiento de las
infraestructuras, de las pistas, caminos; y por los medios de transporte utilizados para el acceso a
las instalaciones

F04

Se produce por las detonaciones nocturnas para evitar aludes que re realizan en las pistas de forma
periódica.

F05

Se produce por la iluminación nocturna, y trabajos nocturnos del snowcat o máquina pisanieves.

F06

Se produce principalmente por la ampliación, adecuación y modificación de caminos y accesos de
servicio.

F07

Producido por la eliminación y poda de árboles para adecuar el servicio de remontadores de las
pistas de esquí, así como los caminos y vías de acceso y servicio.
Provoca una pérdida vegetación que protege la erosión hídrica, eólica y gravitatoria del suelo que
protege el corrimiento de piedras, absorción de las aguas en pendientes acentuadas. También
genera una presencia de suelo desnudo, regueras, cárcavas, conos de deyección y generación de
nuevos barrancos.
Provoca desmantelamiento del pastizal y reactivación de los procesos de despegues y coladas de
barro por la condición inestable del suelo modificado; una desaparición cobertura de vegetación y
apisonamiento del terreno; aclarados de vegetación leñosa por la eliminación de árboles, o por el
corte selectivo de árboles donde se emplazan las pistas, los medios de elevación y el área urbana.

F09

Es generado principalmente por el tráfico de vehículos, maquinaria y la masa humana.
Provoca la perturbación de la fauna afectando a las especies más sensibles y valiosas. Como
consecuencia, el hueco dejado por estas es aprovechado por especies banales como los roedores,
existiendo una fragmentación de biotopos y causando extinción de especies.
Ver apartado “1.3. Características de la zona de estudio, La fauna”.

F10

Provoca un entorno hostil para la fauna, y un aislamiento de sus individuos. El efecto barrera es
notable en las carreteras de acceso a las pistas de esquí, donde se llegan a registrar intensidades de
tráfico de varios miles de vehículos/día, cuando se ha demostrado que a partir de 10 vehículos/día
los cruces con la fauna se reducen a casi cero. Y muchos de los ejemplares que intentan cruzar
mueren por atropello.

F11

Parte de la basura y desechos acaba abandonada en el entorno de la estación. Basura lanzada al


47

medio que cuesta de degradarse, por ejemplo la piel de naranja 2 años, y las colillas 5 años. Los
compuestos de azufre y nitrógeno del parque de maquinaria y vehículos, producen una acidificación
del sistema acuático y terrestre.

F12

Producido por los productos químicos utilizados en el sistema de innivación; la acción de los
vehículos a motor; posibles vertidos de aceite de maquinaria utilizada en la instalación; vertidos de
líquidos de vehículos y maquinaria; vertido de cloruro sódico; o el vertido de aguas negras o fecales.
A consecuencia la calidad físico-química del agua se transforma, incrementan los sólidos, aumenta
la turbidez, y existen afecciones sobre la fauna macroinvertebrada y vertebrada. Los cañones
extraen agua sostenible de los recursos de agua locales. Utiliza productos químicos para garantizar
una calidad de la nieve artificial óptima para el esquí.
El cloruro sódico utilizado como fundente durante el invierno provoca un deterioro de la calidad del
agua, ya que estas sales se acaban incorporando a las corrientes fluviales.
La masificación por la ocupación humana de las instalaciones de varios miles de personas al día en
la estación supone unos vertidos de aguas negras o fecales que se acaban integrando en los arroyos
de montaña. Los sistemas de depuración apenas son eficaces debido a las bajas temperaturas en las
que actúa.
Las máquinas de nieve usan el agua de arroyos y ríos, el drenaje y los limitados suministros dañando
a peces y ecosistemas frágiles.
Además los compuestos de azufre y nitrógeno producen una acidificación del sistema acuático.

F13

Producido por la instalación de sistemas de riego para la nieve artificial; la construcción de embalses
para represamiento de agua; la construcción de sistemas de toma y bombeo de agua; y tuberías y
cañerías.
El sistema de producción de nieve artificial emplea ibones como almacenes de agua u otras fuentes
naturales. La alteración de estas masas de agua afecta en primer lugar al entorno más próximo, a la
fauna y la vegetación que sustentan, y las poblaciones que utilizan este recurso como agua de boca.
También se construyen balsas y embalses para garantizar la fabricación de nieve artificial. Para
cubrir varios senderos de esquí con nieve artificial se necesita mucha agua. Ver el apartado “1.2.
Descripción de las instalaciones”, la infraestructura de innivación donde se aporta mayor
información sobre el tema.

F14

La producción de nieve artificial supone un elevado consumo energético derivado de los bombeos
de agua, así como de agua para crear la nieve artificial. Además la propia instalación, (edificaciones,
remontes, etc.), necesitan de un gran aporte energético para mantener la actividad. Ver el apartado
“1.2. Descripción de las instalaciones” la infraestructura de innivación, la infraestructura eléctrica,
remontes y edificaciones y servicios, donde se da cuenta de la envergadura.

F16

Producido por la eliminación infraestructuras ganaderas, el tráfico vehículos / maquinaria y el
tráfico humano masivo. Afectará los efectos de los impactos F01, F19, F11.

F17

Producido por el abandono de basura sobre los cauces, y Restos de escombros o materiales
desechados. Ver también contaminación del agua subterránea (F12). Las máquinas de nieve usan el
agua de arroyos y ríos, el drenaje y los limitados suministros dañando a peces y ecosistemas
frágiles. Posibles vertidos peligrosos (aceites, envases metálicos), urbanos (plásticos), inertes
(escombros).

F18

Los aspectos son causados por elementos como las conducciones de alta tensión, y los cableados
aéreos de los remontes.

F19

Producido por el desmantelamiento del pastizal para la preparación de las pistas con el snowcat y
su rodillo; por la presencia de suelo desnudo, regueras, cárcavas, conos de deyección y generación
de nuevos barrancos.
Provoca una pérdida vegetación que protege la erosión hídrica, eólica y gravitatoria del suelo;
pérdida de vegetación que protege el corrimiento de piedras, absorción de las aguas en pendientes
acentuadas; un aumento de la escorrentía, y un aumento del riesgo de avenidas por situaciones de
lluvias intensas y/o deshielo; y una disminución de la infiltración en los acuíferos.
Gran parte del piso supraforestal (entre la cota 1.600 y 2.200 metros), se encuentra afectada por
movimientos en masa y procesos de erosión hídrica como consecuencia de la eliminación del piso
superior. El clima de la zona es muy extremo, lo que con varios meses de bajas temperaturas la


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vegetación solo dispone de una cortísima primavera para regenerarse, siendo insuficiente. Por otro
lado las especies utilizadas suele ser especies oportunistas de mucha menor calidad lo que hace que
el medio se simplifique. Y la situación más grave es cuando se procura la revegetación en zonas
donde el suelo está prácticamente destruido, con lo que la restauración se hace imposible. Las
tareas de revegetación se realizan actualmente con especies de menor calidad que simplifican el
medio, o dificultad para las operaciones de revegetación por el corto ciclo biológico para su
recuperación.

F20

Producido por las canalizaciones desde las partes superiores de la instalación; por la construcción
de pequeños embalses de abastecimiento para la innivación artificial.
Provoca en tramos importantes la retractación momentánea de caudales reduce bruscamente la
descarga fluvial, con graves consecuencias para la flora y la fauna; alteraciones en la dinámica
fluvial; entubamientos, enterramientos, derivaciones del transcurso natural; la carga sólida en
suspensión provoca turbideces y corrientes superficiales no naturales; modifica los cursos fluviales
superficiales y en sus cauces tanto de ríos embalses, y arroyos.
Supone un riesgo en caso de avenidas debido a la climatología y el relieve existente en la zona, (ver
apartado “1.3. Características, climatología y relieve”)
El impacto (F07) provoca una alteración de los cauces hídricos.

F25

Los instrumentos de ordenación existentes están distanciados de la protección del Medio
Ambiente. Existe una falta de gestión de los territorios de montaña, de manera que con frecuencia
tales cambios se han producido de forma pasiva y condicionada por las leyes del mercado. Se ha
producido la Teoría de la Captura del regulador (ver anexo nº3), el Gobierno de Aragón, que tiene
las competencias en materia ambiental y de Ordenación del Territorio, no ha desarrollado los
instrumentos de ordenación necesarios, y ahora es a la vez "juez y parte". Ver apartado “1.4.
Características demográficas y económicas”.

F27

Producido por el aumento desmesurado de la población, por el “boom turístico” y la pérdida de
calidad de vida. En los pueblos más pequeños se produce una despoblación, ya que se buscan
núcleos con comercios, y con actividades económicas para poder subsistir. Se produce una elevada
concentración espacial y temporal de personas, con lo que los servicios urbanísticos no preparados
para la masa temporal de gente que accede a la zona. Ver apartado “1.4. Características
demográficas y económicas”.

F29

Son producidos por las actividades económicas, servicios y equipamientos que solicita el usuario. Se
abandono ganadería y la agricultura a la especulación inmobiliaria y el turismo.

F30

Existe un desequilibrio entre los impactos generados por la explotación de la instalación, y las
actuaciones urbanísticas para la captación de turistas de las zonas del entorno, que gozan de
privilegios que inciden enormemente sobre el medio ambiente. Las figuras jurídicas se muestran
ineficaces; no se realizan estudios de evaluación de impactos ambiental antes de construir, o la
declaración de impacto ambiental ignora todas las alegaciones propuestas, limitándose a enumerar
las mismas, sin contestar a cada una de ellas. Se adecuan las leyes a las necesidades de las
promotoras. Se produce un frecuente incumplimiento de la legislación ambiental y urbanística por
parte de las Administraciones, especialmente locales y autonómicas, que reiteradamente ceden a
determinadas presiones e intereses económicos.
A consecuencia, aparece un conflicto entre conservación de los valores ambientales y la
preservación a largo plazo de la montaña frente al beneficio a corto plazo y el boom económico que
supone el binomio de la construcción y el esquí.

Descripción de las actuaciones propuestas.
S01

Programa de vigilancia ambiental. Garantiza el cumplimiento de las indicaciones y medidas de
forma periódica y comprueba el carácter y la intensidad de los impactos previstos e imprevistos
para actuar adecuadamente ante ellos. A cargo de un equipo profesional con formación y
experiencia suficiente que le capacite para ellos. Seguimiento “in situ” de la aplicación de las
medidas y evaluar la efectividad de las mismas. Seguimiento de las áreas que deben ser protegidas
de cualquier afección innecesaria generada por las obras. Informes de seguimiento que recojan las
medidas aplicadas, la eficiencia de las mismas y la necesidad de emprender medidas


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complementarias (si procede). Se realizará un informe anual de seguimiento de la efectividad de las
medidas de minimización de los impactos incluyendo las conclusiones del seguimiento de los
indicadores.
Vigilancia y control de las actuaciones (genéricas).
Asegurar la presencia de agentes del SEPRONA y agentes ambientales y forestales en número
suficiente para garantizar una vigilancia adecuada del medio ambiente, fomentando y apoyando la
colaboración ciudadana en dicho objetivo.
Plan de seguimiento y control. Verificar a que se llevan a cabo las tareas de mantenimiento y
conservación previstas en las medidas correctoras. Realizar informes técnicos de seguimiento,
indicando las nuevas medidas correctoras a aplicar.
Garantizar que los empleados y contratistas cumplen las directrices y leyes aplicables (auditorias e
inspecciones medioambientales).

S03

Elaborar un plan de respuesta frente emergencias ambientales.

S04

Elaborar un manual de buenas prácticas de uso de maquinaria, circulación de vehículos y control de
residuos; buenas prácticas para la retirada y conservación de la tierra vegetal y tepes herbáceos;
identificar las especies de interés y el patrimonio cultural del área; establecer las actuaciones
prohibidas; y buenas prácticas en la fabricación de nieve.

S05

Formación a los operarios en la necesidad de la buena aplicación de las medidas correctoras.
Instrucción de los trabajadores de la estación en la buena aplicación de las medidas protectoras y
correctoras. Educación y formación a los guías y profesores de esquí en conciencia ambiental.
Potenciar el comportamiento a favor del medio ambiente.

S06

Información a los usuarios. Tríptico informativo para los usuarios de la instalación. Sensibilizar e
informar al personal de la necesidad de ser conscientes del medio ambiente. Concienciación de
estos frente el calentamiento global.
Formación e información a los usuarios. Tickets del teleférico u otros servicios con
recomendaciones para el medio ambiente y las normas de uso de las instalaciones. Educación de los
niños sobre la importancia de preservar y proteger el medio ambiente. A través de los monitores de
las pistas.
Capacitar, formar e instruir al personal para minimizar los derrames de combustibles, así como
otros residuos, y realizar los procedimientos seguros para la limpieza y recuperación.

S08

Implantación de un sistema que garantice el transporte colectivo desde los pueblos de alrededor y
de esta forma limitar los accesos sobre la cota 1.500 metros. Instalación de nuevas infraestructuras:
funicular Benasque-Cerler-Ampriu, y funicular Castejón de Sos-Arasan-Collado del Lliri, (ver
“planos”).
Se prohibirá a los turismos privados que lleguen hasta pie de pistas, se dotará de aparcamientos
construidos como máximo a 1500 m, y se habilitan servicios de autobuses competentes y de calidad
para que los usuarios alcancen cómoda y rápidamente los arrastres mecánicos. Parking disuasorios
en Benasque, Eriste, Castejón de Sos, Sahún, y Montanuy. Servicio de recogida de esquiadores por
medio de autobuses.
De esta forma se reducirá y se canalizará el tráfico de vehículos.

S09

Programa de intercambio de materiales para la reutilización de materiales. Reutilización y reciclaje
de neumáticos reciclados. Aprovechar la madera de arboles podados o cortados, o caídos para el
revestimiento, cerramiento o construcción de edificaciones.
Programa de reciclaje y recogida de residuos orgánicos. Reciclado de vidrio, botellas de plástico,
aluminio, envases, cartón, papel usado en la oficina administrativa, el aceite (para cocinar o para
uso mecánico), boletines, folletos, mapas y cartuchos de impresión. Entrega de los ordenadores y
material informático obsoleto a organizaciones sin ánimo de lucro. Se utilizará un compactador para
que se reduzcan los viajes a los puntos de recogida a destino, de una vez al día a 5-6 semanas
ahorrando tanto en tierra como llenar el espacio y la carretera de cartón, plástico y vidrio;
contaminación atmosférica y demás impactos relacionados.
Sustitución de poliestireno o el plástico de planos, vasos y cubiertos en los locales de restauración,
por derivados del papel. Fomentar el uso de la “carmañola” (bebida gratis).Utensilios para las
comidas del personal y platos biodegradables, platos y cubiertos.


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Proyecto para las actuaciones ambientales en la explotación de la estación de esquí de Cerler (Huesca)

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