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Bilbao Abando, 150 años de historia
Primitiva estación de Bilbao Abando

El 1 de Marzo de 1863, se inaugura la estación de Bilbao Abando,
poniendo en funcionamiento la línea de Bilbao a Orduña
Se continúa la
la compañía de
pronto debido al
por el Banco de
de Ferrocarriles

línea hasta Tudela de Navarra, fundandose
Tudela a Bilbao. Esta compañía quiebra muy
alto coste de la infraestructura y es comprada
Bilbao, quien a su vez lo vende a la Compañía
del Norte.
Accidente espectacular.
Al fondo antiguo edificio del Banco Vizcaya
Después de la guerra, la estación se encontraba
seriamente deteriorada.
En el año 1941 se nacionalizan todas las compañías de
ferrocarriles de España, fundándose RENFE
Se derriba el viejo edificio y comienzan las obras
de una nueva estación.
Se cubren las vías de FEVE, en la cale Bailen para
ampliar la playa de vías.
Se amplía la trinchera de entrada a Abando, bajo el
puente Cantalojas.
Se amplían las vías y andenes, instalándose una nueva
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Se construye un nuevo edificio, tanto para los viajeros,
como para albergar las oficinas.
Se dota de una magnífica vidriera, construida por los
“Artesanos vidrieros” de Irún
Queda definitivamente inaugurada en 1948
Vista de los andenes y playa de vías de maniobras
desde el puente de Cantalojas.
Vista de lo zona de taquillas en el vestíbulo, en los años 1960
Vista de lo zona de acceso a los andenes, en los años 1960
Vista de lo zona de andenes y vidriera, en los años 1960
En los años 80, se modifican los accesos a los
andenes, dotándolos de las primeras escaleras
automáticas.
En el año 1995, se inaugura en metro, en 1996 el
proyecto Vialia, y en el 2000 la llegada del Ferrocarril de Santurce a Bilbao Abando, se acomete una
reforma integral del vestíbulo.
Así como de los accesos a los andenes, y a una
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En el año 2006, se acomete la restauración de la
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Estacion

  • 1. Bilbao Abando, 150 años de historia
  • 2. Primitiva estación de Bilbao Abando El 1 de Marzo de 1863, se inaugura la estación de Bilbao Abando, poniendo en funcionamiento la línea de Bilbao a Orduña
  • 3. Se continúa la la compañía de pronto debido al por el Banco de de Ferrocarriles línea hasta Tudela de Navarra, fundandose Tudela a Bilbao. Esta compañía quiebra muy alto coste de la infraestructura y es comprada Bilbao, quien a su vez lo vende a la Compañía del Norte.
  • 4. Accidente espectacular. Al fondo antiguo edificio del Banco Vizcaya
  • 5. Después de la guerra, la estación se encontraba seriamente deteriorada.
  • 6. En el año 1941 se nacionalizan todas las compañías de ferrocarriles de España, fundándose RENFE
  • 7. Se derriba el viejo edificio y comienzan las obras de una nueva estación.
  • 8. Se cubren las vías de FEVE, en la cale Bailen para ampliar la playa de vías.
  • 9. Se amplía la trinchera de entrada a Abando, bajo el puente Cantalojas.
  • 10. Se amplían las vías y andenes, instalándose una nueva marquesina.
  • 11. Se construye un nuevo edificio, tanto para los viajeros, como para albergar las oficinas.
  • 12. Se dota de una magnífica vidriera, construida por los “Artesanos vidrieros” de Irún
  • 14. Vista de los andenes y playa de vías de maniobras desde el puente de Cantalojas.
  • 15. Vista de lo zona de taquillas en el vestíbulo, en los años 1960
  • 16. Vista de lo zona de acceso a los andenes, en los años 1960
  • 17. Vista de lo zona de andenes y vidriera, en los años 1960
  • 18. En los años 80, se modifican los accesos a los andenes, dotándolos de las primeras escaleras automáticas.
  • 19. En el año 1995, se inaugura en metro, en 1996 el proyecto Vialia, y en el 2000 la llegada del Ferrocarril de Santurce a Bilbao Abando, se acomete una reforma integral del vestíbulo.
  • 20. Así como de los accesos a los andenes, y a una nueva entreplanta dotada también de establecimientos comerciales.
  • 21. En el año 2006, se acomete la restauración de la vidriera
  • 22. Vista de la Estación de Bilbao Abando 2013