La estación internacional de Canfranc fue inaugurada en 1928 para conectar Madrid y París a través de una línea férrea que atravesaba los Pirineos. En 1970, un descarrilamiento cerca de la frontera francesa llevó al cierre de la línea por parte de Francia. Actualmente, el tramo entre Zaragoza y Huesca está electrificado pero la sección entre Huesca y la frontera francesa permanece cerrada desde 1970, a excepción de un pequeño tramo en Francia. Se están realizando esfuerzos para

1. EL CANFRANEROEl deseo de una apertura

2. CANFRANC EN CIFRAS1915 Comienzan las obras.1925 Se terminan.1928 Se inaugura. (Alfonso XIII y Gastón Doumergue).1970 Descarrilamiento cerca de l`Estanguet (Bedous).1200 metros de altura.Segunda estación mayor de Europa.241 metros de largo.365 ventanas.156 puertas dobles.

3. LA ESTACIÓN INTERNACIONAL DE CANFRANC

4. EL PASADO DEL CANFRANERO En 1853 se empezó a gestar la idea de acercar Madrid y Paris a través de una línea férrea que atravesara los Pirineos en línea recta por el puerto de Somport. El 18 de julio de 1928 el rey Alfonso XIII, el general Primo de Rivera y el presidente delgobierno francés, el Sr. Doumergue, inauguraron la estación internacional de Canfranccomo base fronteriza del ferrocarril entre Zaragoza y Pau. Antes hubo que construir casi doscientos kilómetros, 17 estaciones, puentes, túneles y laGran Estación para la que se tuvo que modificar el curso del río Aragón, canalizar torrentesconstruir diques, el túnel internacional de casi 8 kilómetros y corregir la intensa deforestaciónde sus laderas con una gran obra de restauración forestal e hidrológica para retener elterreno. En los años 30 alcanzó su mayor esplendor. Durante la Guerra Civil se cortó la circulación detrenes. A comienzos de 1940 se reabrió la línea. Surgen los problemas entre la Francialiberada y la España de Franco. Entre 1942 y 1945, debido a la doble jurisdicción de laestación, Canfranc se convirtió en una estación de contrabando y espionaje. Pasaron trenescargados con armas y oro que Franco cambiaba por wolframio para blindar los tanquesalemanes. En 1944 se produjo el incendio de Canfranc Pueblo y la población se trasladó a CanfrancEstación. En 1949 se restablece el tráfico normal, pero el tráfico de viajeros y mercancías era muymodesto. El 27 de marzo de 1970 un tren de mercancías francés descarriló a la entrada del puente deL`Estanguet (Bedous). Los franceses cerraron la línea aduciendo problemas de seguridadaunque la verdadera razón era la poca rentabilidad.

5. A su paso por el viaducto de Cenarbe en Villanúa.

6. EL PRESENTE Y EL FUTURO DEL CANFRANERO Los casi 80 Km de Zaragoza a Huesca tienen ancho ibérico e internacional y la vía estáelectrificada. Circulan trenes convencionales y de alta velocidad. De Huesca a Canfranc hay 134 Km con una vía única y sin electrificar. La vía asciende desdelos 487 m de Huesca hasta los 1200 de Canfranc. Circulan trenes de viajeros y mercancías. De Canfranc a Bedous hay 33 km cerrados desde 1970. Es el tramo más complicado en elque se asciende de 406 m en Bedous hasta los 1200 de Canfranc. Tiene pendientes del 4,3 %en algunos tramos. Cuenta con quince túneles, siete puentes y viaductos. La vía está cortadaen cuatro puntos: el puente de L`Estanguet, el puente de Accous, arrastrado por la corrientede la Gaved`Aspe, las rotondas de Bidos y Bedous y los viaductos de Etsaut y Sayerce (porampliación de la calzada de la carretera). Es el tramo más bonito de la línea por el paisajey las infraestructuras, como el túnel helicoidal de Sayerce (la vía desciende en espiral dentrode la montaña). De Bedous a Olorón hay 25 km. Está cerrado al tráfico desde 1985. Está previsto suacondicionamiento por el Consejo Regional de Aquitania para el año 2013 con una inversiónde 35 millones de euros. Los 35 km de Olorón-S. Marie a Pau están abiertos al tráfico. Tiene vía de anchointernacional con carriles soldados y traviesas de hormigón. Ha sido renovada en el pasadoaño 2010. El 24 de enero de 2011 se reabrió al tráfico después de las mejoras realizadas. Cada día circulan ocho trenes TER de tracción diesel en cada sentido. Alcanzan una velocidad de 90 km y mayor comodidad.

7. La estación internacional de Canfranc cuyas cubiertas han sido restauradas.