Trafikoa 2011 es_pems00-ud_programaciones de educacion para la movilidad segura - introduccion_mjiturralde mgil etal

Sarrera
Introducción
Segurtasunerakogaitasunak,bizitzarakogaitasunak
Mugikortasunsegururakohezkuntza-programazioak
Competencias para la seguridad, competencias para la vida
Programaciones de educación para la movilidad segura
00
00

00 Sarrera
01 Espaziosegurua
02 Hiriaesploratukodut
03 Bakarrik,kaleanbarrena
04 Nirearduraerebada
05 Bizikletaz,erabilezazuburua
06 Neukaukeratzendut
07 Gidatzera!
08 Adiarriskuari!
09 Neukerabakitzendut
10 Alkoholaetagidatzea
11 Neureburuababestendut,etazubabestenzaitut
12 Gurasoenbilera(1)
15 Estresa
16 Segurtasunairakastea
17 Niregidatzekomoduaegokitukodut
18 Kristalezkobola
00 Introducción
01 El espacio seguro
02 Exploro mi ciudad
03 Solos/as por la calle
04 Yo también soy responsable
05 En bici, usa tu cabeza
06 Yo elijo
07 ¡A conducir!
08 ¡Atención al riesgo!
09 Yo decido
10 Alcohol y conducción
11 Me protejo y te protejo
12 Reunión de madres y padres (1)
15 Estrés
16 Enseñar seguridad
17 Adapto mi conducción
18 La bola de cristal
Argitaraldia 2011
© EuskalAutonomiaErkidegokoAdministrazioa.
HerrizaingoSaila
Argitaratzailea EuskoJaurlaritzarenArgitalpenZerbitzuNagusia.
Donostia-SanSebastián,1–01010Vitoria-Gasteiz
Internet www.euskadi.net
Koordinazioeditoriala MariaJesusIturraldeArriagaetaMartinGilOsoro
Egileak MariaJesusIturralde,MartinGil,FrancescEsteban,
BrendaPina,LetiziadiBartolomeoetaAnnaD’Aniello
Diseinuaetairudiak TiktakMultimediaS.L.
Itzulpenak AixeS.L.
Ikus-entzunezkomateriala ImagoS.L.
Edición 2011
© Administración de la Comunidad Autónoma del País Vasco.
Departamento de Interior
Edita Servicio Central de Publicaciones del Gobierno Vasco
Donostia-San Sebastián, 1 – 01010 Vitoria-Gasteiz
Internet www.euskadi.net
Coordinación editorial Mª Jesús Iturralde Arriaga y Martín Gil Osoro
Autores Mª Jesús Iturralde, Martín Gil, Francesc Esteban, Brenda Pina,
Letizia di Bartolomeo y Anna D’Aniello
Diseño e ilustraciones Tiktak Multimedia S.L.
Traducciones Aixe S.L.
Material audiovisual Imago S.L.
Segurtasunerakogaitasunak,bizitzarakogaitasunak
Mugikortasunsegururakohezkuntza-programazioak

Competencias para la seguridad,
competencias para la vida
Eusko Jaurlaritzaren Argitalpen Zerbitzu Nagusia
Servicio Central de Publicaciones del Gobierno Vasco
Vitoria-Gasteiz, 2011

Programaciones de educación para la movilidad segura 3
Presentación 5
I Introducción 7
II ¿Qué es una competencia? ¿Qué es la formación por competencias? 9
III ¿Cómo elegir una programación? 12
IV ¿Cómo funciona este manual? 13
V Contenidos por competencias y programaciones 19
Atención 19
Consciencia de la vulnerabilidad y el riesgo 22
Análisis del entorno 25
Resistencia a la presión grupal 28
Adaptación y flexibilidad 31
Gestión de mí mismo y de mis emociones 34
Gestión del estrés en situaciones viales 37
Índice

Un instrumento para el cambio
La optimización del espacio público constituye uno de los grandes retos de nuestra sociedad.
Mejorar este espacio supone, entre otras medidas, mejorar la movilidad. Los ciudadanos y las
ciudadanas son cada vez más conscientes de esta necesidad y demandan para ello políticas
coherentes encaminadas hacia un modelo de movilidad más sostenible, más saludable y también
más seguro.
Este modelo de movilidad exige cambios de diversa índole. Para conseguirlo contamos con el
mejor instrumento de transformación individual y colectiva: la educación.
En este contexto, nuestra apuesta por el cambio es la educación para la movilidad segura. El
desarrollo de la educación para la movilidad segura corresponde a todos los ámbitos donde
haya un colectivo con riesgo de accidentalidad, sea en el tiempo libre, en el ámbito escolar o en
el entorno laboral. Su implementación supone un proceso de desarrollo social, tanto más eficaz
cuanto mayor sea el grado de sensibilización, implicación y compromiso de los distintos agentes
sociales.
Hace ya tiempo que en Euskadi caminamos hacia una nueva cultura vial. Un ejemplo de ello son
estas programaciones. Están dirigidas a cualquier profesional que desee abordar la prevención
de los accidentes de tráfico desde una perspectiva educativa. Estas programaciones comparten
una misma finalidad: promover la reflexión individual necesaria para que la movilidad segura sea
un hecho.
Invito desde aquí a quienes dedican su labor a la educación y a la formación a participar en
el reto de la movilidad segura. Para ello, ponemos a su disposición estas programaciones.
Confío en que su implementación contribuya a mejorar el espacio público que todos y todas
compartimos.
Presentación
Amparo López Antelo
Directora de Tráfico

Apreciado/a formador/a:
Tiene en sus manos un documento realizado con esfuerzo e ilusión. Se trata de una herramienta
que, con seguridad, le ayudará a trabajar la prevención de la muerte precoz.
Cada lunes se hacen públicas en los medios de comunicación las cifras de personas fallecidas en
carretera. Estos datos son mucho más que una fría estadística, pues detrás de ellos se esconden
duras tragedias personales que no pueden ni deben dejarnos indiferentes.
Cuando analizamos los accidentes de tráfico, constatamos una y otra vez la presencia del factor
humano en la gran mayoría de ellos. Aunque cierto es que en los últimos años ha disminuido
notablemente el número de muertes en nuestras carreteras, éstas siguen siendo aún excesivas
e intolerables y la sociedad nos exige estrategias educativas para erradicarlas.
Nuestro sistema educativo reconoce con frecuencia la dificultad para abordar en el aula la edu-
cación vial, quizá por la presión que otros contenidos ejercen en la praxis educativa. Por otro
lado, la familia ofrece frecuentemente una educación poco sistemática y, en ocasiones, contra-
dictoria. Sin embargo, la educación vial es más que necesaria.
Sabemos por experiencia que enseñar las señales de tráfico y cuatro normas para circular no es
suficiente. Nuestro enfoque de la educación vial se centra en la persona y en la prevención, y
es generalizable a otros ámbitos preventivos donde el riesgo está presente y la persona debe
tomar decisiones (accidentes domésticos, abuso de drogas y alcohol...).
El riesgo existe en la gran mayoría de las facetas de nuestra vida, sea en el hecho de cruzar una
calle, en cómo y cuánto estudiar para un examen, en pedir una hipoteca… Por eso hemos titula-
do a esta publicación “Competencias para la seguridad, competencias para la vida”.
Nuestro enfoque pretende no sólo contribuir a prevenir los accidentes de tráfico, pretende ade-
más ser lo suficientemente genérico y transferible como para ayudar a abordar otros problemas
que tienen las mismas causas. Nuestro enfoque viene definido en la publicación “Educación para
la movilidad segura. Guía de competencias.”(1)
A lo largo de los años hemos podido comprobar cómo este enfoque funciona, gracias a un mo-
delo pedagógico centrado en la persona, que le permite analizar sus emociones, facilita su inte-
racción libre con el grupo y le ayuda a desarrollar su autonomía y responsabilidad. No obstante,
el enfoque competencial no es exclusivo de nuestra Guía, sino que está cada vez más presente
y extendido en la educación básica, secundaria y superior, así como en el ámbito de la empresa.
En este documento encontrará diferentes programaciones diseñadas desde una perspectiva
claramente competencial con actividades en las que, partiendo de las ideas previas de los/las
participantes, se proponen nuevos aprendizajes y aplicaciones específicas a su propia realidad.
Algunas actividades incluidas tienen su origen en los cursos de monitores/as de educación vial
desarrollados a lo largo de los últimos años en Euskadi y en Catalunya. Otras están recogidas en
IntroducciónI
1
Departamento de Interior (2008). Educación para la movilidad segura – Guía de competencias. Vitoria-Gasteiz: Servicio Central de
Publicaciones del Gobierno Vasco

Competencias para la seguridad, competencias para la vida8
dos documentos editados por el Servei Català de Trànsit: “Programar des de la GEMS” (2005) y
“Programar des de la GEMS-2” (2008). Desde aquí queremos trasladar nuestro reconocimiento
por su ayuda desinteresada.
Confiamos en que este material resulte útil en su quehacer formativo y ayude a mejorar la se-
guridad de sus participantes. No obstante, debe saber que para nosotros estas programaciones
están vivas, inacabadas. Por ello, sus sugerencias serán bien recibidas y nos ayudarán, sin duda,
a mejorar esta propuesta. Gracias de antemano por ello.

¿Qué es una competencia?
¿Qué es la formación por competencias?
1
Departamento de Interior (2008). Educación para la movilidad segura – Guía de competencias. Vitoria-Gasteiz: Servicio Central de
Publicaciones del Gobierno Vasco
Nuestra sociedad está cambiando y prueba de ello es su manifiesta preocupación por la
inseguridad vial. A pesar de que en los últimos años se ha ido reduciendo el número de personas
muertas y heridas como consecuencia de los accidentes de tráfico, debemos apostar porque
esta reducción sea efectivamente drástica.
Para ello, no es suficiente con un cambio normativo y la consecuente presión sancionadora, sino
que hace falta, sobre todo, un cambio en la cultura vial, donde la seguridad, propia y ajena, sea
un valor comúnmente compartido.
Pero… ¿dónde aprendemos a ser personas seguras? ¿Debemos aprender sólo en nuestros
primeros años o en todas y cada una de las etapas de nuestra vida? El documento “Educación
para la movilidad segura – Guía de competencias” (1) ayuda a esclarecer estas cuestiones y ofrece
un modelo formativo a quienes deseen desarrollar programas de educación para la movilidad
segura. En él se define un itinerario educativo integral que pretende responder a las siguientes
preguntas: qué, cómo y cuándo educar en la movilidad segura.
Los valores que sustentan y orientan este itinerario educativo son la responsabilidad, la
autonomía y la prevención.
El itinerario educativo ha sido diseñado en base a siete competencias. La competencia viene
definida como el conjunto de conductas relacionadas entre sí que siguen un mismo patrón, fruto
de la integración de conocimientos, habilidades y actitudes, y que suponen la realización exitosa
de una acción en un contexto determinado, en este caso en el contexto vial.
Las siete competencias identificadas en el ámbito de la movilidad segura son las siguientes:
una básica y transversal (la atención), dos relacionadas con aspectos externos de la persona
(consciencia de la vulnerabilidad y el riesgo y análisis del entorno), dos relacionadas con los
procesos de cambio (resistencia a la presión grupal y adaptación y flexibilidad) y otras dos
relacionadas con procesos internos de la persona (gestión de mí mismo y de mis emociones y
gestión del estrés en situaciones viales).
Consciencia de la
vulnerabilidad y el riesgo
Resistencia a la presión
grupal
Gestión de mí mismo y
de mis emociones
Análisis del entorno
Atención
aspectos
externos
aspectos
relacionados
con el cambio
aspectos
internos
Adaptación y flexibilidad
Gestión del estrés en
situaciones viales
PREVENCIÓN
RESPONSABILIDAD AUTONOMÍA
II

Para ayudar a comprender cada competencia, a continuación se acompaña una definición
y un resumen de la misma. La definición contiene un verbo de acción que describe lo que
realiza la persona, mientras que una serie de complementos acaban de matizar la acción. El
resumen es una frase que pretende sintetizar en forma de pregunta el elemento principal
de la competencia.
Atención
Consciencia de la vulnerabilidad y el riesgo
Resistencia a la presión grupal
Gestión de mí mismo y de mis emociones
Gestión del estrés en situaciones viales
Definición: Se muestra con un nivel de concentración necesario y suficiente para
anticiparse a las situaciones de riesgo, adecuando su nivel de alerta a las circunstancias.
Resumen: ¿Mantengo un nivel suficiente de atención y lo aumento cuando percibo una
posibilidad de mayor riesgo?
Definición: Tiene en cuenta el daño o la probabilidad de daño que puede recibir o hacer a
otras personas en situaciones de movilidad.
Resumen: ¿Valoro las consecuencias de mis actos viales en términos de riesgo?
Definición: Analiza la información necesaria del entorno de forma interactiva y valora la
situación dada tomando la opción más segura.
Resumen: ¿Mis respuestas son adecuadas al entorno en el que me encuentro?
Definición: Actúa con criterio propio y valora la influencia externa, anteponiendo su
seguridad y la de las otras personas.
Resumen: ¿Realmente soy yo quien decido?
Definición: Es capaz de dar respuestas distintas ante diferentes circunstancias viales en
función de las necesidades propias o del contexto en que se encuentra, aceptando el
cambio que ello implica.
Resumen: ¿Me adapto fácilmente a los cambios, tanto internos como del contexto vial?
Definición: Analiza su situación interna, valora los riesgos que comporta esta situación y
actúa minimizando estos riesgos.
Resumen: ¿Me doy cuenta de cómo estoy y de lo que estoy sintiendo en este momento?
Definición: Muestra tener recursos para controlar y superar situaciones continuadas de
presión o de número excesivamente alto de estímulos significativos.
Resumen: ¿Me doy cuenta de que la situación está a punto de sobrepasarme? ¿Soy capaz de
mantener la situación de presión sin incrementar el riesgo?

Las competencias están definidas de modo tal que ayudan a construir el itinerario educativo. No
sirve con definir sólo la competencia, sino también los distintos grados o niveles de la misma.
En el itinerario educativo se han distinguido cinco niveles distintos por cada competencia. Cada
nivel es, desde un punto de vista evolutivo, menor que el posterior y mayor que el anterior. La
distribución de estos niveles no indica necesariamente que todas las personas puedan o deban
alcanzar el nivel máximo de competencia y se puede decir que en el nivel 3 la persona puede ser
“competente” desde el punto de vista de la movilidad segura.
Asimismo, el documento define el itinerario educativo en cinco tramos de edad: 3-8, 8-14, 14-25,
personas adultas y personas mayores. Es fundamental entender que las edades establecidas lo
son sólo a título orientativo y que no existe una correlación directa entre los niveles competen-
ciales y los tramos de edad. No obstante, definir a qué niveles es previsible que se esté en una
determinada edad puede simplificar la labor de la persona formadora.
COMPETENCIA
TRAMOS DE EDAD
3-8 8-14 14-25
personas
adultas
personas
mayores
Atención
N1 N1 N1
N2 N2
N3 N3 N3 N3
N4 N4 N4
N5 N5
Consciencia de la
vulnerabilidad y el
riesgo
N1 N1
N2 N2
N3 N3 N3 N3
N4 N4 N4
N5 N5
N1 N1
N2 N2
N3 N3 N3
N4 N4 N4
N5 N5
Resistencia a la
presión grupal
N1 N1
N2 N2
N3 N3 N3
N4 N4 N4
N5 N5
Adaptación y
flexibilidad
N1 N1 N1
N2 N2 N2
N3 N3 N3
N4 N4
N5 N5
Gestión de mí mismo
y de mis emociones
N1 N1 N1 N1
N2 N2 N2 N2
N3 N3 N3
N4 N4
N5 N5
Gestión del estrés
en situaciones viales
N1 N1 N1
N2 N2 N2
N3 N3
N4
N5

¿Cómo elegir una programación?
Son varios los criterios a partir de los cuales usted podrá elegir una programación.
Así, podrá hacerlo en función de la competencia que quiera trabajar, en función de un
contenido específico, o en función de la edad de las personas con las que usted vaya a
realizar la acción formativa.
Cualquiera de estas aproximaciones es válida, si bien la lógica que hemos seguido ha sido
la de proponerle un primer enfoque que parta de la edad de las personas destinatarias.
Le sugerimos pensar en su colectivo diana y situarlo dentro de un grupo de edad. El
documento “Educación para la movilidad segura – Guía de competencias” define cinco
bloques de edad: 3-8 años, 8-14 años, 14-25 años, personas adultas y personas mayores.
En las edades bisagra deberá usted elegir aquella programación que más se aproxime al
nivel de desarrollo de su grupo, aunque eso suponga seleccionar un bloque de edad que
en principio no le corresponda.
Una manera de escoger consiste en echar un vistazo a las diferentes programaciones. Le
recomendamos leer en ellas el apartado titulado “Utilidad de la programación”. Esto le
permitirá hacerse una idea de para qué sirve cada programación y conocer los objetivos
generales de la misma.
También le podrá resultar útil fijarse en el apartado “Competencias implicadas”. Esto le
permitirásabersiunaprogramaciónimplicaunnivelsuperiorenalgunadelascompetencias
trabajadas que otra.
Conseguirá una mayor profundidad en la comprensión de cada programación analizando
el apartado “Contenidos por competencias”.
Otramaneradeusarestasprogramacionestienequeverconunenfoquecompetencialmás
puro. Se trata de ir al apartado V titulado“Contenidosporcompetenciasyprogramaciones”.
En él podrá encontrar en qué programación o programaciones se trabaja un determinado
contenido.
III

Dirigido a
Chicos y chicas de 10-14 años
Temporalización
Sesión 1: 1 h. 30’ Sesión 2: 1 h. 30’ Sesión 3: 3 h. = 6 h.
Utilidad de la programación
A estas edades la bicicleta puede ser utilizada en muchos municipios como un medio de
transporte habitual para desplazarse de casa al centro escolar o de un lugar a otro, con
plena integración en el complejo entorno del tráfico rodado dominado por los vehículos
de motor.
Desplazarse en bicicleta es una opción que no nos exonera del respeto y la prudencia
exigidas a otros vehículos, como los ciclomotores, motocicletas, turismos... Bien
al contrario, la bicicleta, utilizada en el flujo circulatorio, puede llegar a ser más
peligrosa que aquéllos porque la protección de quien la conduce no es tan fuerte. Esta
programación pretende ayudar a la persona usuaria de la bicicleta a reflexionar sobre
las normas de tráfico y la conveniencia de incorporar conductas de autoprevención en
sus desplazamientos.
Competencias implicadas
Competencias Nivel
Atención 2-3
Análisis del entorno 2
Adaptación y flexibilidad 2
¡A conducir!
1 2 3contenidos por
competencias
objetivos y
esquema general
información
general
Información general
¿Cómo funciona este manual?
El documento que usted tiene entre manos incluye programaciones dirigidas a distintos
grupos de edad, donde se trabajan diferentes competencias y niveles competenciales.
El esquema de cada programación es el siguiente:
1– Información general
Menú de la programación
(Estamos en información general)
Grupo destinatario
(Las edades son orientativas)
Número de sesiones
Duración de cada sesión
Duración total
Describe las características
y riesgos propios del grupo
destinatario y justifica la
necesidad y conveniencia
de la programación
Título de la programación
Nivel competencial que se
espera que alcance el colectivo
participante después de la
programación
Nombre de la/s competencia/s
que aborda la programación
IV

2– Contenidos por competencias
¡A conducir!
1 2 3objetivos y
esquema general
información
general
contenidos por
competencias
Nivel 2: Trata de adaptarse a las diferentes situaciones de movilidad para preservar su
seguridad.
- Funcionamiento básico de la
atención.
- La selección de la información.
- Concepto de atención selectiva.
- Concepto de atención dividida.
- Grados de activación de la
atención.
Informaciones y conceptos
- Concepto de norma.
- Utilidad de las normas viales
como consenso social necesario
en la movilidad segura.
- Concepto de zona segura/zona no
segura.
- Norma como acuerdo
interpersonal y principio a seguir.
- Elementos que inciden en la
inseguridad vial.
- Normas y señales básicas para
conductoras o conductores.
- Identificar los hábitos que realiza
de manera involuntaria.
- Discriminar estímulos
significativos relacionados con la
seguridad vial.
Habilidades
- Comparar las consecuencias
en situaciones de respeto y no
respeto de las normas.
- Capacidad de observación.
- Identificar y valorar diversos
estímulos simultáneamente y ser
capaz de reaccionar rápidamente
delante de ellos.
- Identificar las señales básicas
dirigidas a conductoras o
conductores.
- Aceptación de los propios
límites y de la imposibilidad de
controlarlo todo.
- Valoración de la necesidad de
estar atento y mantener la
atención.
- Responsabilidad: hacerse cargo
de que el comportamiento
vial requiere una vigilancia
constante.
- Aceptación de que no se puede
controlar todo.
Valores y actitudes
- Observación: estar atenta/o.
- Respeto a las normas como
consenso social y respeto
a la seguridad de las demás
personas.
- Respeto.
- Autonomía.
- Prudencia.
- Aceptación de la norma como
consenso social.
Atención
Nivel 2: Es consciente del papel de la atención en la movilidad segura.
Nivel 2: Analiza el entorno vial teniendo en cuenta distintos elementos y es capaz de
decidir entre distintas alternativas valorando su propia seguridad.
Contenidos por competencias
Nivel 3: Reconoce la calidad de la atención para mantener la movilidad segura.
Contenidos que se trabajan
en la programación por
cada competencia y nivel
competencial.
Están distribuidos en tres
columnas: informaciones
y conceptos; habilidades;
valores y actitudes.
Los contenidos están
seleccionados del
documentos “Educación
para la movilidad segura -
Guía de competencias”.
(Estamos en contenidos por
competencias)

3– Objetivos y esquema general
Esquema general de la programación
Sesión 1 Yo conduzco 1 h. 30’
Actividad 1.1 ¿Qué significa ser un buen conductor?
Lluvia de ideas y conversación guiada 15’
Actividad 1.2 ¿Qué sabemos de las normas de circulación?
Cuestionario de conocimientos y actitudes y trabajo en grupo 35’
Actividad 1.3 Entiendo las normas
Discusión grupal y conversación guiada
40’
Sesión 2 Elijo mi camino 1 h. 30’
Actividad 2.1 ¿Por dónde voy?
Análisis de casos y discusión grupal 30’
Actividad 2.2 Bota la pelota
Juego y discusión guiada 30’
Actividad 2.3 Valoremos el riesgo
Ejercicio en pequeños grupos 30’

Sesión 3 Salida en bicicleta 3 h.
Actividad 3.1 Salida en bicicleta
Salida por el entorno 180’
¡A conducir!
Objetivos generales de la programación
• Conocer las normas necesarias para circular en bicicleta.
• Ser consciente de los riesgos viales existentes para mí y para las demás personas.
• Experimentar las dificultades que conlleva el identificar adecuadamente las señales y
los peligros viales, así como la necesidad de tomar decisiones seguras para mí y para
las demás personas.
1 2 3contenidos por
competencias
información
general
objetivos y
esquema general
Define el objetivo
general o los objetivos
generales de la
programación.
Presenta un resumen
general de la programa-
ción. Informa sobre las
distintas sesiones, sus
actividades, métodos y
tiempos estimados de
duración.
En términos generales,
conviene realizar cada
sesión en el orden de
actividades que se indica.
(Estamos en objetivos y esquema
general)

Programaciones de educación para la movilidad segura16
Objetivos:
• Ser capaz de seguir las normas de circulación.
• Darse cuenta de la problemática real de la circulación.
• Valorar los riesgos en las situaciones reales.
• Experimentar las situaciones viales asociadas a la conducción de bicicletas.
Método:
Salida por el entorno.
Desarrollo:
Para esta actividad será necesario el apoyo de distinto personal, interno y externo.
Se trata de realizar una excursión en bicicleta o una salida por el barrio, según las
características de la zona y las posibilidades de recursos personales y de tiempo. La
comunidad educativa debe establecer unas condiciones mínimas para que la salida en
bicicleta se desarrolle con seguridad y eficacia.
Sesión 3. Salida en bicicleta
¡A conducir!
1 2 3contenidos por
competencias
objetivos y
esquema general
información
general
Actividad 3.1. Salida en bicicleta 3 horas
Programaciones de educación para la movilidad segura - Dirección de Tráfico - Gobierno Vasco 16
Objetivo:
• Discutir las conductas de riesgo realizadas y relacionarlas con el riesgo y la
vulnerabilidad.
Método:
Ejercicio en pequeños grupos.
Desarrollo:
La persona formadora pedirá que se organicen en grupos de entre 4 y 6 personas para
elaborar una lista de comportamientos que realizamos “mal”, comportamientos que,
como viandantes o como ciclistas, suponen una toma de riesgo excesiva tanto propia
como para las demás personas.Después del trabajo en el pequeño grupo, se hará una puesta en común. La persona
formadora analizará con el grupo las conductas más repetidas.
Sesión 2. Elijo mi camino
¡A conducir!
1 2 3
contenidos porcompetencias objetivos yesquema general
información
general
Actividad 2.3. Valoremos el riesgo
30 min.
4
Objetivos:
• Analizar los puntos clave necesarios para ser un buen conductor.
• Darse cuenta de que ir en bicicleta supone ser conductor.
Método:
Lluvia de ideas y conversación guiada.
Desarrollo:
La persona formadora preguntará a los chicos y a las chicas si ya tienen ganas de ser
mayores. Asimismo, preguntará qué gana una persona al hacerse mayor. Esperará a
que los/las participantes den su punto de vista y aprovechará las afirmaciones para
decir que una de las ventajas de ser mayor es poder conducir. Se pueden apuntar las
respuestas en la pizarra.
Preguntará igualmente si piensan que conducir es fácil o difícil, e intentará consensuar
la idea de que para conducir bien hay que tener en cuenta muchas cosas y que, por
tanto, no es algo fácil.
A partir de ahí, abrirá con el grupo una discusión acerca de la responsabilidad que
supone conducir. Así, les preguntará si conducen. Ante la probable negativa, la persona
formadora llevará al grupo a la conclusión de que cuando vamos en bicicleta, conducimos,
y que de hecho, cuando vamos a pie, también conducimos.
La persona formadora preguntará a los/las participantes qué piensan sobre lo que hace a
una persona ser una buena conductora.
La persona formadora apuntará en una tarjeta distinta cada una de las respuestas
y las colgará en la pizarra. Para agilizar el trabajo, podrá pedir a algunas personas
que le ayuden.
Sesión 1. Yo conduzco
¡A conducir!1 2 3
contenidos por
competencias
objetivos y
esquema general
información
general
Actividad 1.1. ¿Qué significa ser un buen conductor?
15 min.
4– Sesiones
5– Actividades
Cada sesión suele estar formada por tres actividades
La duración de cada sesión
puede ser de una a tres
horas.
Algunas programaciones
tienen únicamente una
sesión, pero la mayoría son
de dos o tres sesiones.
! Es muy importante realizar las actividades en el orden presentado.
Objetivos:
• Analizar los puntos clave necesarios para ser un buen conductor.
• Darse cuenta de que ir en bicicleta supone ser conductor.
Método:
Lluvia de ideas y conversación guiada.
Desarrollo:
La persona formadora preguntará a los chicos y a las chicas si ya tienen ganas de ser
mayores. Asimismo, preguntará qué gana una persona al hacerse mayor. Esperará a
que los/las participantes den su punto de vista y aprovechará las afirmaciones para
decir que una de las ventajas de ser mayor es poder conducir. Se pueden apuntar las
respuestas en la pizarra.
Preguntará igualmente si piensan que conducir es fácil o difícil, e intentará consensuar
la idea de que para conducir bien hay que tener en cuenta muchas cosas y que, por
tanto, no es algo fácil.
A partir de ahí, abrirá con el grupo una discusión acerca de la responsabilidad que
supone conducir. Así, les preguntará si conducen. Ante la probable negativa, la persona
formadora llevará al grupo a la conclusión de que cuando vamos en bicicleta, conducimos,
y que de hecho, cuando vamos a pie, también conducimos.
La persona formadora preguntará a los/las participantes qué piensan sobre lo que hace a
una persona ser una buena conductora.
La persona formadora apuntará en una tarjeta distinta cada una de las respuestas
y las colgará en la pizarra. Para agilizar el trabajo, podrá pedir a algunas personas que
le ayuden.
¡A conducir!¡A conducir!¡A conducir!¡A conducir!
1111 2 3
contenidos por
competencias
contenidos por
competencias
objetivos y
esquema general
objetivos y
esquema general
objetivos y
esquema general
objetivos y
esquema general
información
general
información
general
Actividad 1.1. ¿Qué significa ser un buen conductor?
15 min.
¡A conducir!¡A conducir!¡A conducir!¡A conducir!
1
La primera actividad permite
a los/las participantes una
reflexión inicial del tema, de tal
manera que sus preconceptos
e ideas previas sobre el tema
salgan a la luz. Permite también
a la persona formadora hacer
una evaluación inicial de los
conocimientos, habilidades
y/o actitudes de los/las
participantes.
La segunda actividad permite
a los/as participantes adquirir
conocimientos o experiencias
que les puedan ayudar a ver
la realidad de una manera
distinta.
La tercera actividad tiene
como misión trasladar el
aprendizaje a la realidad, de tal
manera que permita un cambio
efectivo e inmediato en los/las
participantes.

6– Ficha de la actividad
contenidos por
competencias
información
general
Número y nombre de
la sesión
Número, nombre y
duración de la actividad
Define el objetivo que
pretende conseguir la
actividad
Denominación del
método que se utiliza
en la actividad
Objetivo:
• Reflexionar y discutir el contenido de las principales normas que afectan al ciclista.
Método:
Cuestionario de conocimientos y actitudes y trabajo en grupo.
Desarrollo:
La persona formadora pedirá a los/las participantes que completen el cuestionario
( DVD o páginas 7, 8, 9, 10 y 11 de este cuadernillo) con honradez y seriedad, pero
también con tranquilidad, pues no se trata de un examen, sino simplemente de un
instrumento para darnos cuenta de lo que sabemos y de lo que nos queda por saber.
Una vez completado individualmente el cuestionario, los/las participantes se pondrán
en pequeños grupos de entre cuatro y seis personas. Su tarea consistirá en ponerse de
acuerdo con las respuestas al cuestionario.
(Respuestas: página 12 de este cuadernillo)
¡A conducir!
1 2 3contenidos por
competencias
objetivos y
esquema general
información
general
Actividad 1.2. ¿Qué sabemos de las normas de circulación? 35 min.
DVD
Anexo: ¿Qué sabemos de las normas de circulación?

7– Ficha de anexo
Algunas actividades se
acompañan de un anexo.
El anexo se puede fotocopiar
o imprimir desde el DVD, para
entregar a los/las participantes.
Los anexos pueden contener
ejercicios tipo test, textos
de apoyo para facilitar la
comprensión de las actividades,
dilemas morales que sirven
de punto de partida para su
posterior debate, juegos...

Contenidos por competencias y
programaciones
V
Atención
Contenidos por competencias y programaciones
Es sensible a las informaciones recibidas a través de los sentidos
básicos.
Es consciente del papel de la atención en la movilidad segura.
1
2
Contenidos
Contenidos
- Los sentidos: funcionamiento y limitaciones
- La percepción en situaciones viales: funcionamiento y diferencias
individuales
- Funcionamiento básico de la atención
- La selección de la información
- Atención voluntaria e involuntaria
- La atención y su relación con los hábitos y automatismos
- Identificar los límites de los sentidos, los errores de percepción y las
ilusiones perceptivas
- Discriminar un mayor número de estímulos
- Identificar los hábitos que realiza de manera involuntaria
- Aceptación de la diferencia entre lo que es la realidad y el modo como
se interpreta
- Adaptabilidad a la compleja, cambiante y ambigua realidad vial
- Aceptación de los propios errores
- Apreciación de la existencia de puntos de vista distintos al propio
- Aceptación de los propios límites y de la imposibilidad de controlarlo
todo
- Versatilidad: estar abierto/a a lo no previsto
- Valoración de la necesidad de estar atento/a y mantener la atención
- Disponibilidad a mantener el esfuerzo para incrementar el nivel de
atención
Informaciones
y conceptos
Informaciones
y conceptos
Habilidades
Habilidades
Valores y
actitudes
Valores y
actitudes
nº programación
nº programación
2-3
7
7
3
2
3
3-7
2
3
3
3-7
3
3-7

Atención
Reconoce la calidad de la atención para mantener la movilidad
segura.
Usa la atención como una herramienta habitual al servicio de su
seguridad.
3
4
Contenidos
Contenidos
- Concepto de atención selectiva
- Concepto de atención sostenida
- Concepto de atención dividida
- Grados de activación de la atención
- Distractores de la atención: concepto e identificación
- Análisis de riesgos viales, sus consecuencias e implicaciones en la
conducción
- Discriminar estímulos significativos relacionados con la seguridad vial
- Mantener la atención sin bajar el rendimiento
- Percibir correctamente un mayor número de estímulos simultáneos
- Evaluar mediante el autoanálisis los propios procesos atencionales
- Aplicar estrategias de comunicación y asertividad destinadas a
defender el propio punto de vista favorable a la atención
- Elaborar estrategias que le permitan paliar sus limitaciones
atencionales
- Planificar viajes e itinerarios
- Versatilidad: estar abierto/a a percibir distintos estímulos
- Responsabilidad: hacerse cargo de que el comportamiento vial
requiere una vigilancia constante
- Aceptación de que no se puede controlar todo
- Anticipación como prevención
- Flexibilidad ante entornos, estímulos y situaciones cambiantes
- Valoración de la importancia de ser coherente con las propias ideas
- Disponibilidad al autoconocimiento y autorregulación emocional
Informaciones
y conceptos
Informaciones
y conceptos
Habilidades
Habilidades
Valores y
actitudes
Valores y
actitudes
nº programación
nº programación
7-8
8
7-8
7
8
16
7-8
16
7-8
7-8
16
16
16

Atención
Comunica a las personas de su entorno próximo las informaciones
necesarias para mantener un correcto grado de atención.
5
Contenidos
- Análisis de riesgos viales, sus consecuencias e implicaciones en la
conducción
- Concepto de prevención colectiva
- Concepto de empatía
- Concepto de influencia en otras personas
- Asertividad y proactividad
- Desarrollar técnicas de comunicación y persuasión
- Comunicación: estar abierto/a a otros puntos de vista y saber expresar
las necesidades propias
- Compartir: traspasar información para facilitar la fluidez en el tráfico
- Empatía: capacidad para comprender los errores de las demás
personas y sus puntos de vista
Informaciones
y conceptos
Habilidades
Valores y
actitudes
nº programación
16
16
16
16
16
16
16
16

Consciencia de la
Percibe intuitivamente el riesgo propio inmediato.
Valoralassituacionesderiesgonosóloenfuncióndelasposibilidades
de propio daño sino también en función del daño que puede causar
a otras personas.
1
2
Contenidos
Contenidos
- Reacciones físicas de alerta y miedo
- Reacciones al peligro
- Concepto básico de peligro
- Concepto básico de seguridad pasiva
- Información sobre elementos de seguridad pasiva específicos
- Concepto básico de riesgo
- Riesgo como relación entre daño y vulnerabilidad
- Riesgo subjetivo y riesgo objetivo
- El tráfico como sistema en el que interactúan varios elementos
- Informaciones relativas a los sistemas de seguridad pasiva
- Identificar las reacciones físicas y emocionales ante situaciones de
peligro
- Analizar las situaciones de peligro en su movilidad cotidiana
- Relacionar el accidente y la gravedad de sus consecuencias
- Utilizar rutinas sencillas de seguridad pasiva
- Analizar situaciones de riesgo donde está en juego su seguridad y la de
las demás personas
- Distinguir el riesgo y la vulnerabilidad
- Identificar sus propios hábitos y discriminar los que apoyan o no su
seguridad y la de las demás personas
- Usar correctamente los sistemas de seguridad pasiva
- Autoprotección
- Autoconocimiento: tener expectativas reales acerca de las propias
posibilidades
- Aceptación de la propia vulnerabilidad
- Responsabilidad de los propios actos
- Reconocimiento, empatía y respeto hacia las otras personas y su
integridad
Informaciones
y conceptos
Informaciones
y conceptos
Habilidades
Habilidades
Valores y
actitudes
Valores y
actitudes
nº programación
nº programación
1-3
1-2-3-5
1-3
1-4-5
1-4-5
8-10
8
8-10
5
5
1-3
1-2-3-5
4-5
4-5
8-10
8
5-10
5
1-2-3-4-5
1-3-4-5
5-8-10
5-8-10
5-10

Consciencia de la
Pasa de una autoprotección instintiva a una protección planificada
en las situaciones de tráfico más frecuentes.
Planifica su acción de forma sistemática siguiendo criterios de
prevención y minimización del riesgo.
3
4
Contenidos
Contenidos
- Riesgo, peligro y vulnerabilidad
- Seguridad activa y pasiva
- Mantenimiento del vehículo
- Conocimiento del problema del tráfico y de sus implicaciones en la vida
propia
- Factores de riesgo
- Responsabilidad personal, legal y social
- Situaciones de alto riesgo
- Estrategias de prevención
- Hábitos de seguridad
- Calcular distancias, tiempos y velocidades
- Usar y hacer usar correctamente los sistemas de seguridad pasiva
(casco, cinturón, sistemas de retención infantil, airbag…)
- Evaluar mediante el autoanálisis los propios límites
- Analizar los riesgos viales
- Ajustar su percepción del riesgo al riesgo real
- Anticipación: planificar la seguridad y evitar el riesgo
- Autoconocimiento
- Aceptación de las limitaciones propias
- Autoprotección
- Responsabilidad
- Conducción preventiva
- Aceptación del sistema de normas de circulación como ayuda a la
seguridad propia y a la de las otras personas
- Aceptación de las limitaciones propias, de las otras personas y del
entorno
- Anticipación
- Responsabilidad
Informaciones
y conceptos
Informaciones
y conceptos
Habilidades
Habilidades
Valores y
actitudes
Valores y
actitudes
nº programación
nº programación
8-11-17-18
11
8-11-17-18
8-10-11
10-11
12-13-14
12-13-14-16
12-13-16
11
11
11
8-10-11-17-18
12
12-14-16
14-16
10-11-17-18
8-10-11-17-18
8-10-11-17-18
8-10-11-17-18
8-10-11
8-11-17
11
16
12-16
12-13-14-16

Consciencia de la
Tiene interiorizado un esquema preventivo de análisis del riesgo y
lo comparte con otras personas.
5
Contenidos
- Conocimiento de las políticas municipales, autonómicas, estatales y/o
europeas sobre prevención de accidentes.
- Participación ciudadana
- Detectar problemas y diseñar propuestas y estrategias de solución
- Desarrollar técnicas de comunicación asertiva y persuasiva
- Defender el propio punto de vista
- Proactividad
- Responsabilidad personal y social
Informaciones
y conceptos
Habilidades
Valores y
actitudes
nº programación

Recoge las informaciones que le proporciona su entorno inmediato
y realiza el comportamiento seguro asociado a esta situación.
Analiza el entorno vial teniendo en cuenta distintos elementos y
es capaz de decidir entre distintas alternativas valorando su propia
seguridad.
1
2
Contenidos
Contenidos
- Concepto básico de zona segura/zona no segura
- Normas y señales básicas del entorno vial para viandantes
- Concepto básico de seguridad pasiva
- Información sobre elementos de seguridad pasiva específicos
- Pautas a seguir en situaciones difíciles (niña o niño que se ha perdido…)
- Concepto de zona segura/zona no segura
- Norma como acuerdo interpersonal y principio a seguir
- Elementos que inciden en la inseguridad vial
- Normas y señales básicas para conductoras o conductores
- Identificar y utilizar señales básicas dirigidas a peatones
- Diferenciar espacios seguros y no seguros
- Utilizar rutinas sencillas de seguridad pasiva
- Expresarse con claridad a la hora de pedir ayuda
- Capacidad de observación
- Identificar y valorar diversos estímulos simultáneamente y ser capaz de
reaccionar rápidamente delante de ellos
- Identificar las señales básicas dirigidas a conductores o conductoras
- Observación: estar atento/a
- Autoprotección
- Respeto a las normas
- Pedir ayuda / dejarse ayudar
- Serenidad: no “perder el control”
- Respeto
- Autonomía
- Prudencia
- Aceptación de la norma como consenso social
Informaciones
y conceptos
Informaciones
y conceptos
Habilidades
Habilidades
Valores y
actitudes
Valores y
actitudes
nº programación
nº programación
1-2-3-4-5
1-2
1-4-5
1-4-5
1
3-4-5-7
5-7
4-5-7
7
1-2-3
1-2-3-4-5
4-5
1
3-4-7
3-7
7
1-2-3-5
1-2-3-4-5
2-3-5
1
1
3-5-7
3-4-5-7
3-4-5-7
5-7

Es capaz de considerar los distintos elementos que intervienen
en el tráfico desde una perspectiva global, velando por su propia
seguridad y la de las demás personas.
Valora los distintos estímulos que le ofrece el tráfico desde una
perspectiva sistémica, prevé la interacción entre variables y es
capaz de responsabilizarse de otras personas.
3
4
Contenidos
Contenidos
- Elementos que intervienen en el tráfico
- Normas de circulación
- Criterios de seguridad
- Puntos fundamentales a tener en cuenta para ser un conductor seguro o
una conductora segura
- El tráfico como sistema
- La toma de decisiones
- Estilo preventivo de movilidad
- Anticipación
- Evaluar mediante el autoanálisis los puntos fuertes y débiles
- Interpretar anticipadamente posibles reacciones de otras personas
usuarias de la vía
- Crear pautas de decisión seguras en circunstancias similares
- Reconocer las circunstancias de peligro
- Automatizar respuestas viales seguras para sí mismo/a y para las
demás personas en diferentes circunstancias
- Autoconocimiento
- Toma de perspectiva: lo mío y lo de las demás personas
- Seguridad como principio básico
- Prudencia
- Interés por la actualización de los conocimientos en el tráfico
- Anticipación
- Seguridad
- Responsabilidad
- Adaptación
Informaciones
y conceptos
Informaciones
y conceptos
Habilidades
Habilidades
Valores y
actitudes
Valores y
actitudes
nº programación
nº programación
17-18
17-18
13
12-14-16-17-18
16-17-18
17-18
12-14-16-17-18
16
17-18
17-18
17-18
17
12-16-17-18
12-13-14-16-17-18
12-13-14-16-17-18
16-17-18

Mantiene un estilo de movilidad preventiva y trata de fomentarlo
en las demás personas.
5
Contenidos
- Movilidad preventiva
- Alternativa segura
- Prevención colectiva
- Detectar problemas y diseñar estrategias de prevención colectiva en el
ámbito vial
- Desarrollar técnicas de comunicación
- Influencia en las demás personas
- Coherencia
- Prevención
- Autonomía
- Anticipación
Informaciones
y conceptos
Habilidades
Valores y
actitudes
nº programación
14
14
12-13-14
12-13-14
12-13-14
12-13-14
12-14

grupal
Percibe cuándo está bajo una presión externa de tipo grupal o afecti-
vo y es capaz de relacionarla con un comportamiento vial de riesgo.
Asume y acepta que la influencia del grupo es una vivencia común a
todo ser humano y que es susceptible de negociación.
1
2
Contenidos
Contenidos
- Estados emocionales
- Concepto básico de presión social
- Situaciones de presión en el ámbito del tráfico
- Contradicción interna como tensión
- Necesidad de expresar el malestar para sentirse bien
- Negociación entendida como reducción de la distancia entre mi punto
de vista y el del grupo
- Identificar estados emocionales (culpa, miedo, abandono, rechazo,…)
- Reconocer la presión del grupo
- Expresar sus emociones y deseos
- Entender el propio punto de vista
- Entender el punto de vista de otra persona
- Utilizar argumentos para la negociación
- Coherencia: ser uno/a mismo/a, tener criterio propio
- Autoprotección
- Coherencia: ser una/o misma/o, tener criterio propio
- Autoprotección
- Sinceridad
- Autoconsciencia: es necesario romper el automatismo de la conducta
para darse cuenta de por qué “hago lo que hago”
Informaciones
y conceptos
Informaciones
y conceptos
Habilidades
Habilidades
Valores y
actitudes
Valores y
actitudes
nº programación
nº programación
6
6
2-6
6-9-10
6-9
9
6
2-6
6-9
6-9-10
6-9-10
9
2-6
2-6
6-9-10
6-9-10
6-9-10
6-9-10

grupal
Gestiona sus necesidades de aprobación del grupo y su miedo al
rechazo sin implicar agresión hacia la otra persona ni abandonar su
punto de vista.
Prioriza sistemáticamente su seguridad frente a situaciones de
presión de grupo que están en contradicción con ella.
3
4
Contenidos
Contenidos
- Pasividad, agresividad, obediencia y rebelión
- Empatía
- Negociación entendida como satisfacción de las necesidades de las dos
partes
- Concepto de autonomía y dependencia emocional
- Anticipación como forma de evitar conflictos
- Identificar qué es lo importante para mí
- Resistir a la frustración
- Sentir y comprender las emociones y puntos de vista de otra persona
- Expresar claramente las propias necesidades y saberlas defender
- Explorar alternativas que satisfagan mi deseo y el de la otra persona
- Utilizar un estilo de comunicación asertivo
- Desarrollar estrategias de anticipación a situaciones de conflicto
- Autoprotección: elegir la propia seguridad
- Coherencia: ser uno/a mismo/a, tener criterio propio
- Respeto a la otra persona
- Acuerdo mutuo
- Autoprotección: elegir la propia seguridad
- Responsabilidad hacia sí mismo/a
Informaciones
y conceptos
Informaciones
y conceptos
Habilidades
Habilidades
Valores y
actitudes
Valores y
actitudes
nº programación
nº programación
9
9
14
9-10
9-10
9-10
9-10
14
14
9-10
9-10
10

grupal
Defiende sistemáticamente un punto de vista favorable a la
seguridad y trata de convencer de ello a las demás personas.
5
Contenidos
- Reconocimiento de los estados emocionales de las otras personas
(empatía)
- La efectividad de la comunicación
- La argumentación
- Negociación: yo gano – tú ganas
- Ponerse en el lugar de la otra persona
- Desarrollar técnicas de comunicación asertiva
- Desarrollar técnicas de argumentación
- Coherencia
- Comprensión y aceptación de la otra persona
- Respeto
- Solidaridad
Informaciones
y conceptos
Habilidades
Valores y
actitudes
nº programación

Percibe y reconoce el entorno vial como dinámico y cambiante e
incorpora rutinas básicas seguras.
Trata de adaptarse a las diferentes situaciones de movilidad para
preservar su seguridad.
1
2
Contenidos
Contenidos
- Concepto básico de zona segura/zona no segura
- Pautas de comportamiento vial seguro: ir por la derecha, vigilar los
vados, no jugar por la calle,…
- Cambios en el entorno vial
- Concepto de norma
- Utilidad de las normas viales como consenso social necesario en la
movilidad segura
- Diferenciar espacios seguros y no seguros
- Identificar cambios en el entorno vial habitual
- Aplicar pautas de acción seguras cuando se producen cambios en su
entorno vial habitual
- Pedir ayuda /dejarse ayudar
- Reaccionar con seguridad ante los imprevistos viales
- Comparar las consecuencias en situaciones de respeto y no respeto de
las normas
- Aplicar pautas de acción seguras cuando se producen cambios en su
entorno vial no habitual
- Estar atento/a
- Autoprotección
- Autoconocimiento: reconocimiento del miedo
- Autoconocimiento: reconocimiento de las propias capacidades
- Humildad: no creerse en posesión de la verdad a la hora de analizar los
riesgos
- Observación: estar atento/a
- Respeto a las normas como consenso social y respeto a la seguridad de
las demás personas
Informaciones
y conceptos
Informaciones
y conceptos
Habilidades
Habilidades
Valores y
actitudes
Valores y
actitudes
nº programación
nº programación
1-2-3
3
3
7
7
1-2-3
3
2-3
1
3
7
17-18
3
1-2-3
1-2-3
3
17
3-7-17-18
7

Adopta automáticamente su propia estrategia para adaptarse a las
diferentes situaciones de movilidad, anticipándose a los riesgos.
Se muestra flexible en sus comportamientos, preservando su
seguridad y la de las demás personas.
3
4
Contenidos
Contenidos
- La resistencia a los cambios: qué significa y cómo se manifiesta
- Concepto de hábito
- Prevención como anticipación al peligro
- Hábitos y estrategias de prevención
- Cambios de creencias: cómo funcionan y cómo pueden manejarse
- Proactividad
- Flexibilidad versus rigidez en el entorno vial
- Seguridad como principio de la norma
- Analizar e incorporar nuevas estrategias frente a un mismo problema
- Cuestionar las propias creencias y percepciones
- Adaptar los hábitos a nuevas situaciones de movilidad
- Valorar y aceptar los cambios que favorezcan su seguridad y la de las
demás personas
- Ver y aceptar otros puntos de vista y posibilidades
- Evaluar globalmente los riesgos viales
- Apertura a lo nuevo, adaptación y flexibilidad
- Autoprotección
- Autoconocimiento: conocer y aceptar las propias reacciones
- Autogestión emocional
- Flexibilidad: aceptar otros planteamientos
- Proactividad
Informaciones
y conceptos
Informaciones
y conceptos
Habilidades
Habilidades
Valores y
actitudes
Valores y
actitudes
nº programación
nº programación
11-17
11-17
11-17-18
11-17-18
12-14
11-17-18
11-17-18
11-17
12
12-14
12-14
11-17-18
11-17-18
14
14

Mantieneunestiloflexibleensuscomportamientosvialesyfomenta
alternativas adaptativas seguras.
5
Contenidos
- Errores más frecuentes entre los usuarios y las usuarias de la vía y su
relación con los factores de riesgo
- Movilidad preventiva
- Alternativa segura
- Prevención colectiva
- Mantener la calma en situaciones de presión
- Convencer a las demás personas
- Tolerancia
- Autocontrol emocional
- Actitud de escucha
- Asertividad
- Ayuda a los otros
Informaciones
y conceptos
Habilidades
Valores y
actitudes
nº programación
14
14
14
14
14
14
14
14
14
14

Gestión de mí mismo y de
mis emociones
Percibe estados internos básicos y reconoce que pueden tener
consecuencias sobre el comportamiento vial.
Comprende correctamente sus estados internos y emocionales así
como el riesgo vial que pueden conllevar.
1
2
Contenidos
Contenidos
- Sensaciones internas
- Estados emocionales básicos
- Concepto básico de peligro
- Reacciones físicas de las emociones
- Concepto de autoconsciencia
- Sensaciones físicas (fatiga, sueño, dolor de cabeza,…) y sus
consecuencias
- Situaciones emocionales incontroladas y sus consecuencias
- Localizar en su propio cuerpo las sensaciones interoceptivas
- Identificar sus reacciones físicas y emocionales
- Identificar las conexiones del cuerpo con sus emociones
- Reconocer los motivos de los propios estados emocionales
- Relacionar sus sensaciones físicas y emocionales con situaciones de
riesgo vial
- Autoescucha: prestar atención a la vida interior
- Autoprotección
- Autoconocimiento
- Autoprotección
Informaciones
y conceptos
Informaciones
y conceptos
Habilidades
Habilidades
Valores y
actitudes
Valores y
actitudes
nº programación
nº programación
1-10
1-10
10
1-10
9-10-15
10-15
6-9-10-15
1-10
15
6-9-10-15
6-9-10-15
10
1-10
6-9-15
6-9-10-15

mis emociones
Regula sus estados emocionales minimizando los efectos negativos
y aprovechando los positivos en situaciones de tráfico.
Interactúa correctamente con las demás personas usuarias de la vía
también en presencia de estados emocionales difíciles.
3
4
Contenidos
Contenidos
- Relación entre emoción y comportamiento
- Concepto de regulación emocional
- Estrategias de prevención
- Hábitos de seguridad
- Concepto de empatía
- Evaluar mediante el autoanálisis los propios estados emocionales
- Defender el propio punto de vista
- Usar estrategias de autoprotección con independencia o no de sus
emociones
- Integrar nuevas estrategias de regulación emocional
- Autoanalizar la propia situación emocional para regularla
- Anticipar respuestas seguras para sí mismo/a y para las demás
personas en situaciones de riesgo vial
- Autoconocimiento
- Autoprotección
- Responsabilidad
- Autoconocimiento
- Autoprotección
- Responsabilidad
- Autonomía
- Prevención
- Empatía
Informaciones
y conceptos
Informaciones
y conceptos
Habilidades
Habilidades
Valores y
actitudes
Valores y
actitudes
nº programación
nº programación
9-10-15
9-15
9
14
9-10-15
9-10
15
13
13-14
9-10-15
9-10-15
9-10
13
12-13-14
12-14
12-13-14
12-13

mis emociones
Sigue mejorando su gestión interna y emocional e impulsa a quienes
lerodeanahacerlomismoenrelaciónconlaseguridadvialcolectiva.
5
Contenidos
- Concepto y estrategias de prevención
- Comunicación asertiva
- Proactividad
- Desarrollar técnicas de comunicación asertiva
- Anticipar las propias reacciones y las reacciones de las demás personas
- Ponerse en el lugar de otra persona
- Autoconocimiento
- Autoprotección
- Responsabilidad
- Autonomía
- Prevención
- Empatía
Informaciones
y conceptos
Habilidades
Valores y
actitudes
nº programación

situaciones viales
Percibe cuándo está superando los propios límites y cuándo abusa
o va más allá de los niveles óptimos de activación interna.
Asume y acepta que el estrés es una consecuencia de la relación
entre la persona y el entorno vial.
1
2
Contenidos
Contenidos
- Concepto y clases de estrés
- Estresores en el ámbito vial
- Estados emocionales asociados al estrés: tensión, ansiedad, angustia y
miedo
- Estrés y comportamiento vial
- Indicadores físicos, psíquicos y comportamentales del estrés
- Estrategias de evaluación de los recursos personales
- Identificar estados emocionales relacionados con el estrés y asociarlos
a situaciones viales
- Relacionar sus reacciones de estrés en el ámbito vial
- Diferenciar el eustrés y el distrés
- Identificar de los estresores internos y externos
- Evaluar mediante el autoanálisis los puntos fuertes y débiles ante
estados de estrés
- Autoconocimiento
- Autoprotección
- Autoconocimiento
- Aceptar los propios límites
Informaciones
y conceptos
Informaciones
y conceptos
Habilidades
Habilidades
Valores y
actitudes
Valores y
actitudes
nº programación
nº programación
15
15
15
15
15
15
15
15
15
15
15
15
15
15

situaciones viales
En situaciones de estrés, elabora estrategias que le permiten
disminuir el peso de los estresores.
Adopta posturas de responsabilidad y prevención frente al estrés
propio o de otras personas y se autogestiona hacia estados de
calma y relajación.
3
4
Contenidos
Contenidos
- Técnicas de control y manejo del estrés:
• respiración
• relajación
• visualización
- Estrategias evitativas de control del estrés
- Medición del estrés
- Sistemas de inducción a la calma
- Técnicas de pensamiento positivo
- Referentes fisiológicos de la relajación, la tranquilidad y las actitudes
conciliadoras
- Utilizar técnicas de control y manejo del estrés
- Identificar las prácticas y estrategias que mejor funcionan para sí
mismo/a
- Aplicar técnicas de cambio de pensamientos automáticos
- Convencer a otra persona sin perder los nervios
- Serenidad
- Tomar las cosas con sentido del humor
- Calma
- Seguridad
- Valorar la propia vida
- Autogestión emocional: mantenerse en el propio centro
independientemente de las circunstancias adversas
- Proactividad
- Conciliación: apertura al diálogo y a la posibilidad de que las cosas
cambien
Informaciones
y conceptos
Informaciones
y conceptos
Habilidades
Habilidades
Valores y
actitudes
Valores y
actitudes
nº programación
nº programación
15
15
15
15
15
15
15
15
15

situaciones viales
Plantea y difunde mecanismos de manejo del estrés y comparte
estrategias de autocontrol.
5
Contenidos
- Evaluación del estrés: programas y experiencias en los que se ponga de
manifiesto que el estrés es un factor de riesgo con entidad propia
- El estrés como fenómeno social y sus repercusiones en las relaciones
viales
- Estrategias del tratamiento del estrés en estado de emergencia vial
- Ponerse en el lugar de otra en situaciones viales críticas
- Pedir ayuda
- Inducir a la calma y a la relajación en otras personas
- Desarrollar técnicas de negociación y conciliación
- Escucha: favorecer que otra persona se vacíe, se desahogue y exprese
lo que siente sin censurarle
- Empatía
- Autogestión emocional: mantenerse en el propio centro
independientemente de las circunstancias adversas
Informaciones
y conceptos
Habilidades
Valores y
actitudes
nº programación

Trafikoa 2011 es_pems00-ud_programaciones de educacion para la movilidad segura - introduccion_mjiturralde mgil etal

Trafikoa 2011 es_pems00-ud_programaciones de educacion para la movilidad segura - introduccion_mjiturralde mgil etal

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