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             A- EL SELLO MECÁNICO ES UN ELEMENTO DE PRECISIÓN. TRÁTELO COMO TAL!!
                - No toque las caras con las manos. Si llegara hacerlo, límpielas con un kleenex.
                - No coloque grasas entre las caras. Parece lógico, pero ocasiona más problemas que ayudas, se puede carbonizar la
                grasa por las altas temperaturas y generar desgaste.
             B- LA PERFECTA ALINEACIÓN DEL EQUIPO ES LA CLAVE !!                                       Se debe chequear :

                                    DESALINEAMIENTO AXIAL :                                               DEFLEXIÓN RADIAL:

                                   Máximo total permitido:                                           Máximo total permitido:
                                   0.002” (0,05mm) TIR                                               0.002” (0,05mm)TIR
                                                                                                     Para revisar estado de los rodamientos
                                   Para revisar estado del                                           y su ajuste en las cajas o en el eje.
                                   rodamiento axial o
                                   ajuste en su caja                                                 NOTA : RIGIDEZ DEL EJE
                                                                                                                4
                                                                                                     Si 65> L³/D posee buena rigidez, no hay deflexión
                                                                                                     L= Long. Del Eje, desde el centro del impulsor al rodamiento
                                                                                                         más cercano, en pulg.
                                                                                                     D= Diámetro del Eje en la cámara del sello, en pulg.


                                    DESALINEAMIENTO RADIAL :                                              PERPENDICULARIDAD DE LA CARA DE LA BOMBA :

                                Para revisar si el eje está                                            Para evitar que el Asiento Estacionario pierda perpendicularidad
                                derecho y su diámetro es redondo.                                      frente al eje

                                Si Diámetro eje Tolerancia máxima TIR                                  1. 0.001” (0,025mm) por cada
                                 < 2” (50,8mm)      0.002” (0,05mm)                                         pulgada del eje.
                                < 4” (101,6mm)     0.003” (0,076mm)
                                > 4” (101,6mm)       0.004” (0,1mm)                                    2. API 682 : 0.0005”(0,013mm)
                                Acción :                                                                    por cada pulgada del eje.
                                Si supera este valor, retire el eje y/o camisa, enderece o cambie.


                                    CONCENTRICIDAD DEL REGISTRO DE LA BRIDA                               ACABADO DE LA SUPERFICIE

                                Para asegurar concentricidad                                          Depende del tipo de sello secundario
                                                                                                                                                      uinches           um
                                de la brida con el eje.                                                                                   Rms      Micropulgadas    Micrometros
                                                                                                      •Cuña
                         Diámetro eje Tolerancia máxima TIR                                           •O´ring encapsulado    TEFLÓN      8 - 16         2-4          0.05 - 0.1
                        < 2” (50,8mm)     0.002” (0,05mm)
                                                                                                                             VITON
                        < 4” (101,6mm)   0.003” (0,076mm)                                                                    EPR
                        > 4” (101,6mm)     0.004” (0,1mm)                                             •O´ring                            16 - 32        4-8          0.1 - 0.2
                                                                                                                             NITRILO
                                                                                                                             KALREZ
                                Acción : Si supera este valor, revisar condición del Estopero o                              NITRILO
                                                                                                      •Fuelle
                                cámara del Sello y los registros en la Carcaza.                        Elastomérico          VITON         64            16             0.4
                                                                                                                             EPR

                                  DIÁMETRO DEL EJE                CHAFLÁN
Rev. 05 05/04 Instructivo 100




                                                              Av. 37B # 38A-12 Itagüí -Colombia (PBX) (574) 370 47 00 (FAX): (574) 372 78 52 - 281 73 27
                                         C.I. SEALCO S.A.                            E-mail: sealco@cisealco.com www.cisealco.com

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  • 1. R A- EL SELLO MECÁNICO ES UN ELEMENTO DE PRECISIÓN. TRÁTELO COMO TAL!! - No toque las caras con las manos. Si llegara hacerlo, límpielas con un kleenex. - No coloque grasas entre las caras. Parece lógico, pero ocasiona más problemas que ayudas, se puede carbonizar la grasa por las altas temperaturas y generar desgaste. B- LA PERFECTA ALINEACIÓN DEL EQUIPO ES LA CLAVE !! Se debe chequear : DESALINEAMIENTO AXIAL : DEFLEXIÓN RADIAL: Máximo total permitido: Máximo total permitido: 0.002” (0,05mm) TIR 0.002” (0,05mm)TIR Para revisar estado de los rodamientos Para revisar estado del y su ajuste en las cajas o en el eje. rodamiento axial o ajuste en su caja NOTA : RIGIDEZ DEL EJE 4 Si 65> L³/D posee buena rigidez, no hay deflexión L= Long. Del Eje, desde el centro del impulsor al rodamiento más cercano, en pulg. D= Diámetro del Eje en la cámara del sello, en pulg. DESALINEAMIENTO RADIAL : PERPENDICULARIDAD DE LA CARA DE LA BOMBA : Para revisar si el eje está Para evitar que el Asiento Estacionario pierda perpendicularidad derecho y su diámetro es redondo. frente al eje Si Diámetro eje Tolerancia máxima TIR 1. 0.001” (0,025mm) por cada < 2” (50,8mm) 0.002” (0,05mm) pulgada del eje. < 4” (101,6mm) 0.003” (0,076mm) > 4” (101,6mm) 0.004” (0,1mm) 2. API 682 : 0.0005”(0,013mm) Acción : por cada pulgada del eje. Si supera este valor, retire el eje y/o camisa, enderece o cambie. CONCENTRICIDAD DEL REGISTRO DE LA BRIDA ACABADO DE LA SUPERFICIE Para asegurar concentricidad Depende del tipo de sello secundario uinches um de la brida con el eje. Rms Micropulgadas Micrometros •Cuña Diámetro eje Tolerancia máxima TIR •O´ring encapsulado TEFLÓN 8 - 16 2-4 0.05 - 0.1 < 2” (50,8mm) 0.002” (0,05mm) VITON < 4” (101,6mm) 0.003” (0,076mm) EPR > 4” (101,6mm) 0.004” (0,1mm) •O´ring 16 - 32 4-8 0.1 - 0.2 NITRILO KALREZ Acción : Si supera este valor, revisar condición del Estopero o NITRILO •Fuelle cámara del Sello y los registros en la Carcaza. Elastomérico VITON 64 16 0.4 EPR DIÁMETRO DEL EJE CHAFLÁN Rev. 05 05/04 Instructivo 100 Av. 37B # 38A-12 Itagüí -Colombia (PBX) (574) 370 47 00 (FAX): (574) 372 78 52 - 281 73 27 C.I. SEALCO S.A. E-mail: sealco@cisealco.com www.cisealco.com