Aerospace EVO: actualización clásico aviación

vidapremium
número 38 FEBRERO 2014

Canon
LEGRIA mini

magazine

Zenith
El Primero 410
Porsche 911 Targa

F

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N

S

P I L O T B I G D AT E S P E C I A L

W W W . Z E N I T H - W A T C H E S . C O M

Desde siempre, la Manufactura ha acompañado a los pioneros de la aviación

T

A

R

sumario

vidapremium magazine nº38
6

26
P4
P6
P8
P10
P12
P14

P16
P18
P23
P24
P26
P28
P32
P34

Swarovski Citra Chrono
Milus Zetios Chronograph
Gran Lange 1 Moon Phase
Breitling Aerospace EVO
CT Scuderia CS10506
Girard-Perregaux Chrono
Hawk acero
Omega Constellation
Zenith El Primero 410
Estilo de Vida
Porsche 911 Targa
Lexus RC F
El Mercedes Clase C
Volvo Concept XC Coupe
Kia GT4 Stinger Concept

P36
P38
P42
P44
P46
P48
P50
P52
P54
P55
P56
P58
P60
P62

Hyundai Genesis
Nissan Qashqai
Peugeot 3008r
Seat León Cupra
Jeep Cherokee
Paton S1 Stradale
Hasselblad H5D-50
Sonido Premium by Sony
Canon LEGRIA mini
Yamaha Relit
Denon DHT 1000XP
Couach 2600 Fly
The Gleneagles Hotel
Chivas 18 by Pininfarinal

58

Staff

Director
José A. Prados

60
62

Coordinación relojes
Beatriz Roldán
Coordinación Motor
Bernardo Valadés
Publicidad
María José Mozos
Diseño
Paula Cecilio Sáez
Edita
IFS, S.A.

55

Redacción
C/ Rodio, 4C – 2ºA.
28045 Madrid
Teléfono: 699 661 309
marketing@vidapremium.es

57
3

RELOJES

Swarovski Citra Chrono

Belleza
deportiva
Evolución de la línea Sphere, la caja va
revestida de PVD en oro rosa y rematada
por 40 cristales claros.

E

l éxito de la colección de
joyería de moda de Swarovski lanzada hace seis
años se ha basado en una
combinación de creatividad, refinamiento y pasión por el detalle, de manera que la marca se ha situado en
un lugar de privilegio entre quienes
buscan modernidad y glamour para
lucir en la muñeca.
Los conocimientos técnicos de
los artesanos de esta compañía y la
pasión por el diseño han sido determinantes y sus trabajos han obtenido
grandes reconocimientos, como el
premio Red Dot en dos ocasiones y
otros galardones. Ahora, unos meses
antes de la celebración de la Feria Baselworld, nos anticipan algunos detalles, como el reloj Cintra Chrono, que
es una evolución de la línea Sphere,
combinando el estilo chic deportivo
con un toque de elegancia.
La caja de acero con revestimiento PVD en oro rosa de 38 milímetros
lleva engastados 40 cristales claros a
modo de bisel que aportan feminidad
y brillo en un reloj femenino que también cuenta con cronógrafo. La esfera
blanca iridiscente lleva marcadores
de índice con revestimiento de PVD
en oro rosa en todas las horas excepto a las 12 en punto, que se sustituye
por el logo del cisne, y a las 6 horas
lleva la ventana para la fecha. ●

Ficha técnica

Caja: acero con revestimiento PVD en oro rosa
Medida: 38 milímetros
Movimiento: cuarzo swiss made
Funciones: hora, minutos, segundos, fecha y cronógrafo
Esfera: blanca iridiscente
Cristal: zafiro antirreflejos
Corona: con cabujón y logo del cisne
Fondo: motivo Swanflower decorativo
Estanqueidad: hasta 30 metros
Brazalete: piel blanca con diseño cocodrilo en relieve
Precio: C.P.V.
Más información en www.swarovski.com

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Milus Zetios Chronograph

RELOJES

E

n la colección del fabricante de
relojes suizos Milus tenemos
piezas de estilos muy variados,
pero son las de carácter deportivo las que más llaman la atención a quienes
comparten afición entre el deporte del motor y la relojería de alta calidad.
Los modelos Zetios han sabido combinar
un toque elegante y distinguido en cada una
de sus versiones –Automatic, Chronograph,
Regulateur y Classic- y ahora la oferta se
complementa con una variante más deportiva en la que predomina el color negro con
algunos detalles en rojo, como en los coches de carreras.
La novedad de la colección Zetios es esta
versión con cronógrafo que es una apuesta
por la deportividad inspirada en los cuadros
de mandos de los coches de competición.
Todo muy legible y bien dispuesto, para poder leer la hora en un vistazo a la esfera,
decorada con fibra de carbono auténtica.
Una caja de 45 milímetros de diámetro
en acero DLC negro crea un armonioso
conjunto que combina a la perfección con el
brazalete de cuero negro con acabados de
carbono y pespuntes en rojo, rematado con
un cierre ardillón de seguridad. La esfera de
carbono imita la instrumentación de un coche de carreras, con todo bien clarito y bien
estructurado para facilitar la lectura: agujas
e índices plateados con tratamiento luminiscente y el 12 en cifras arábigas dominando
la parte superior, los contadores del cronógrafo con las agujas en rojo y una ventana
doble para la fecha a las 12 horas.
La corona va protegida contra los golpes
y está escoltada por los pulsadores del cronógrafo. En el interior lleva un movimiento
automático suizo DD 4500 que puede contemplarse a través del fondo transparente,
tiene una reserva de marcha de hasta 40
horas, con una garantía de hermetismo
hasta una profundidad de 30 metros. ●

Rápido
y elegante

Esta versión opta por el negro y el rojo,
acabados deportivos con fibra de carbono y
movimiento automático suizo.

Ficha técnica

Caja: acero DLC negro
Movimiento: DD 4500 automático
Funciones: hora, minutos, segundos, cronógrafo y fecha
Reserva de marcha: 40 horas
Cristal: zafiro curvado
Esfera: carbono con índices y números arábigos plateados
Fondo: cristal zafiro
Brazalete: cuero negro acabado en carbono y pespuntes rojos
Precio: 4.800 euros
Más información en www.milus.com

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RELOJES

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Gran Lange 1 Moon Phase

Precisión
absoluta

Una novedad para el SIHH 2014 que presenta las fases de la luna en
lugar de preferencia y un ajuste cada 122,6 años.

L

a luna siempre ha inquietado a
los astrónomos y a los aficionados a la contemplación del cielo,
no sólo porque determina las mareas, sino por la gran influencia que ejerce
en el comportamiento de los seres vivos y
plantas. En la colección del fabricante alemán existen un total de doce modelos que
presentan en su esfera la complicación de
fase lunar, pero hasta la fecha ninguno había dado tanto protagonismo a esta indicación como el modelo que se presentará en
el Salón de SIHH 2014 el próximo mes de
enero.
El Grand Lange 1 Moon Phase es una
pieza destinada a quienes necesitan saber
en cualquier momento la fase en que se encuentra la luna y admirarla en la esfera de
su reloj con una gran belleza y un enorme
protagonismo. Pero lo que sorprende de
esta pieza es su gran precisión, pues logra
que únicamente sea necesario un ajuste
cada 122,6 años –siempre que el reloj esté
en funcionamiento-. En la mayoría de las indicaciones de fase lunar se ha redondeado
el mes sinódico en 29,5 días, lo que supone
una desviación de 44 minutos y 3 segundos
por ciclo, y en la manufactura han empleado un engranaje de siete pasos que ofrece
más precisión para reducir a menos de un
minuto la desviación por ciclo lunar.

De esta forma, tan solo necesita un ajuste al cabo de 122,6 años que se realiza con
un pulsador de corrección encastrado en la
caja entre las 7 y 8 horas, pudiéndose ajustar la indicación en cualquier momento, por
ejemplo cuando se ha dejado de dar cuerda
al reloj durante un largo periodo de tiempo.
Como las fases de la luna toman protagonismo en esta pieza, los artesanos de Lange
han realizado un gran esfuerzo en el revestimiento del disco de la luna en oro macizo
que, tras un largo trabajo de investigación y
desarrollo patentado, han conseguido un brillo en los colores y una nitidez en el diseño
de cada uno de los detalles que satisface las
altas expectativas. El efecto de interferencia

–que superpone los reflejos- absorbe todos
los componentes de color no azul de la luz
diurna que penetra, dando la impresión de
un color azul intenso. Otro trabajo delicado
ha sido colocar en este particular firmamento más de 300 estrellas de diferentes tamaños con una tecnología láser de gran precisión, de manera que representa una Vía
Láctea en miniatura.
La caja de oro rosa de 41 milímetros de
diámetro aloja bajo la esfera plateada un
movimiento manufactura calibre L095.3 fabricado a mano en los talleres de Glashütte
que mide sólo 4,7 milímetros de altura y
cuenta con una reserva de marcha de 72
horas con un único barrilete. ●

Ficha técnica

Caja: oro rojo, amarillo o platino
Movimiento: calibre manufactura L095.3
Funciones: hora, minutos, segundos, fecha, reserva marcha y fases luna
Esfera: plateada
Agujas: oro rosa
Brazalete: aligátor marrón
Precio: C.P.V.
Más información en www.alange-sohne.com

RELOJES

U

no de los modelos estrella en la gama
Professional de Breitling desde su lanzamiento en 1985 es el Aerospace
EVO, el reloj preferido por los pilotos
aficionados y profesionales como complemento a
la instrumentación de vuelo. Después de casi tres
décadas en el mercado, sigue siendo sinónimo de
funcionalidad, y por eso el rediseño de esta pieza
clásica se ha limitado a incrementar su tamaño
–ahora en caja de titanio pulido de 43 milímetrospara adaptarse a los gustos actuales, dotarlo de un
bisel grabado con índices integrados, índices y agujas de nuevo diseño y un cristal biselado.
Legibilidad y precisión siguen siendo dos características esenciales en el Aerospace EVO, un
reloj construido en titanio para aportar rigidez con
una gran ligereza, y que en su interior lleva un movimiento Calibre Breitling 79 combinado con un
mecanismo SuperQuarz con certificación de cronómetro que es diez veces más preciso que uno de
cuarzo convencional.
Todas las funciones se manejan de una forma
sencilla mediante la corona, y basta girar, pulsar o
extraerla para activar un conjunto de aplicaciones
que son de gran utilidad para los aviadores, como el
cronógrafo a 1/100 segundos, cuenta atrás, segundo huso horario, alarma despertador, señalización
sonora de la hora (repetición minutos) y calendario.
Además, la pantalla digital que hay en la parte inferior de la esfera lleva un sistema de retroiluminación
del display que mejora la legibilidad y está adaptado
a la lectura con gafas de visión nocturna.
La esfera puede elegirse en color negro, azul y
gris, combinada con varios tipos de brazalete –piel,
cocodrilo, caucho Diver Pro III o titanio Professional-, es sumergible hasta una profundidad de 100
metros y en el fondo lleva una escala de conversión de medidas métricas y anglosajonas. También
puede incorporar un módulo electrónico auxiliar CoPilot en el brazalete metálico de forma opcional. ●

Ficha técnica

Caja: titanio
Movimiento: Calibre Breitling 79
Funciones: hora, minutos, segundos, cronógrafo,
segundo huso horario, alarma, repetición minutos e
indicador pila
Bisel: giratorio unidireccional con trinquete
Esfera: negro Volcano, azul Mariner y gris Tungsten
Fondo: cerrado con regla de conversión
Brazalete: piel, cocodrilo, caucho Diver Pro III o
titanio Professional
Precio: piel de ardillón 2.920€ y armix titanio 3.750€
Más información en www.breitling.com

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Breitling Aerospace EVO

El cielo
es su habitat
El instrumento preferido de los pilotos ha sido rediseñado con un
estilo más moderno y mantiene toda su tecnología.

RELOJES

A todo GAS

Una nueva pieza de la colección City
Racer con una estética muy motera y la
característica corona a las 12h.

CT Scuderia CS10506

L

a gente que no conoce bien el
mundo de la relojería cree que
hay poca innovación y que todos
los relojes son iguales. Bueno, es
una forma de pensar, pero los que estamos
más introducirnos no dejamos de sorprendernos cada día con originales propuestas
como las que nos hacen desde la firma italiana CT Scuderia, especializada en relojes
con una estética inspirada en el mundo de
la motocicleta.
La novedad que mostramos pertenece a
la colección City Racer, con varios modelos
que han sido creados siguiendo el concepto
de las Café Racer, motos modificadas para
mejorar las prestaciones a costa del confort
y la comodidad del piloto. De estética agresiva y líneas originales, se caracterizan por
llevar la corona en la parte superior, a las
12 horas, escoltada por los pulsadores del
cronógrafo, de manera que no molestan en
la muñeca de su dueño.
Comercializados en España por Berma
Time, estos relojes no pasan desapercibidos por su original estética a partir de una
caja de acero inoxidable de 44 milímetros,
esfera negra, números arábigos e índices
en blanco con tratamiento luminiscente,
todo dentro de una estética de ambiente
deportivo que recuerda la instrumentación
de los coches y motos de carreras.
Este modelo lleva el brazalete de piel con
reverso en rojo y cierre de acero con tratamiento de arena, es sumergible hasta una
profundidad de 100 metros y tiene un precio
recomendado de 2.575 euros. El movimiento Val Suisse puede verse a través del fondo transparente, decorado con la bandera
italiana. ●

Ficha técnica

Caja: acero inoxidable
Movimiento: Val Suisse
Funciones: hora, minutos, segundos y
cronógrafo
Cristal: zafiro
Esfera: esmaltada en negro
Agujas e índices: blancos con
Superluminova
Corona y pulsadores: acero con las
cubiertas en negro
Fondo: negro mate con la bandera italiana
y cristal
Brazalete: piel natural con reverso en rojo
Precio: 2.575 euros
Más información en www.bermatime.es y
www.ctscuderia.com

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Philips StyleXpert 9000

Elige no Elegir

C

uando parecía que todo estaba inventado
en el mundo del afeitado masculino, Philips se desmarca con una novedad que
será de gran ayuda a quienes cambian
a menudo su imagen y quieren trasladar una parte
de su personalidad con la barba. Se trata del barbero StyleXpert 9000, el primero del mundo con guía
láser para ayudar a los hombres a lucir un aspecto
perfecto, impecable y simétrico.
La simetría en la cara se ha vuelto sinónimo de
belleza y son muchos los hombres que así lo han
entendido, pero no se trata de una tarea fácil si no
contamos con ayuda o con la herramienta adecuada, como el barbero StyleXpert 9000 que cuenta con
una guía láser que proyecta una nítida línea roja sobre la mejilla, mandíbula o cuello, los lugares donde
el pelo debe ser cortado36 cuotas simétrica, inde una forma
dependientemente de laEntrada: 5.016,70 €
longitud deseada.
Los trabajos para desarrollar una guía láser coCuota ﬁnal: 6.600 €
menzaron en 2009, cuando un equipo de expertos
TAE: 8,34%
en cuidado masculino de Philips empezó a investigar la manera de conseguir un mayor estilo en la
barba, de una manera más sencilla. Escucharon las
opiniones de los usuarios y comprobaron que hacía
falta un método sencillo para definir un estilo simétrico en la barba, eligiendo como guía una luz láser,
que presenta la ventaja de la nitidez frente a las luces LED.
Para activar la luz láser basta con pulsar un interruptor dorado que hay en la parte externa del Philips StyleXpert 9000, un sistema que no es nocivo
para los ojos y que tiene función de auto-apagado
cuando el motor no está en marcha durante tres minutos.
Incorpora un recortador de precisión de doble
cara –por un lado un recortador de 32 mm de alto
rendimiento y en el otro uno de precisión de 15 mm
para lugares de difícil acceso- que ha sido diseñado
para apurar sin irritar la piel y con total control.
Tiene hasta 17 posiciones de corte con bloqueo
desde 0,2 milímetros, es resistente al agua para facilitar la limpieza, cuenta con una autonomía de 60
minutos, peine guía para un corte perfecto e indicadores LED para el nivel de batería y la longitud
elegida de recorte. El precio de venta recomendado
es de 102,99 euros. ●

Honda Civic desde 14.000 €
o por 120€ al mes.

Consumo mixto (l/100x km): 3,6 - 6,4. Emisiones CO2 (g/km): 94 - 150.

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120 CV (73 kW) y un consumo de tan sólo 3,6 l /100 km.
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inteligente i-MID, sistemas Start/Stop y Eco Assist,
entrada y arranque inteligente sin llave.

recorte
de
precisión

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multi-conﬁgurables.
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de capacidad, ampliable a 1.210 l. con los asientos
traseros abatidos.

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PIVE 3

53

RELOJES

La belleza
del acero

L

Una nueva versión con un brazalete que lleva dos tipos de
eslabones para el modelo deportivo de la manufactura suiza.

as fuerzas armadas alemanas ya empleaban
relojes técnicos fabricados por Girard-Perregaux en la Chaux-de-Fonds, una tradición que
dio lugar en 1940 a la línea Sea Hawk, con
su variante para inversión en 1970 y otra más deportiva
denominada Laureato en 1975. En todos estos años los
cronógrafos Hawk han ido evolucionando para adaptarse a los tiempos, pero siempre con la premisa de ofrecer
un reloj robusto y de carácter deportivo para el hombre
de acción.
A comienzos de 2014, Girard-Perregaux incorpora
a su amplia gama Chrono Hawk un nuevo modelo con
brazalete de acero que luce un estilo geométrico y funcional al combinar dos tipos de eslabones, los primeros
para marcar una línea de fuerza que recorre el conjunto,
y los segundos abrazándolos en una alternancia de acabados pulidos y satinados que resultan de gran belleza
a la vista.
Las armoniosas proporciones de este brazalete de
acero encajan a la perfección con la caja de acero de

14

44 milímetros de diámetro, formando un conjunto que
luce bien en la muñeca masculina tanto en la rutina diaria como en la práctica de actividades deportivas, pues
cuenta con cronógrafo y es sumergible hasta una profundidad de 100 metros. Para un mejor ajuste, el brazalete
lleva un cierre desplegable de seguridad con sistema de
micro-ajuste y es posible intercambiarlo fácilmente con
uno de caucho.
Se puede optar por una esfera en color azul metalizada o plateada, sobre la que destacan de forma clara los
índices y agujas con material luminiscente, los dos contadores del cronógrafo sobre fondo negro y la ventana
de la fecha. La corona va protegida contra impactos, y a
sus lados están los dos pulsadores para el manejo del
cronógrafo, de un estilo muy deportivo.
En el interior late un movimiento mecánico de cuerda
automática calibre GP03300 fabricado en la manufactura con un total de 61 rubíes que trabaja a una frecuencia
de 28.800 alternancias/hora (4 Hz) y que tiene una reserva de marcha mínima de 46 horas. ●

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Girard-Perregaux Chrono Hawk acero

Ficha técnica

Caja: acero
Movimiento: mecánico de cuerda automática
GP033000
Funciones: hora, minutos, segundos, fecha,
pequeño segundero, cronógrafo
Esfera: azul metalizada o plateada
Fondo: cristal zafiro atornillado
Brazalete: acero con cierre desplegable de
seguridad micro regulable
Precio: 13.900 euros
Más información en www.girard-perregaux.com

RELOJES

Omega Constellation

Brillo
propio
La famosa colección femenina
se renueva con un modelo de 31
mm que mantiene las ‘garras’ los
diamantes en la esfera.

E

l modelo Constellation es todo un
clásico en la colección de Omega.
La primera versión, denominada
Constellation Manhattan, se remonta al año 1982, un reloj que revolucionó
por su original caja con las ‘garras’ en oro,
y que ha ido evolucionando con sucesivas
versiones y una completa remodelación en
2009 que volvió a atraer a toda una nueva
generación de entusiastas.
Con un pasado tan glorioso, la nueva
generación Constellation se inspira de una
forma clara en los modelos antecesores,
manteniendo sus señas de identidad, como
las garras en oro rosa que sujetan la caja
por los laterales y la famosa estrella situada
a las 6 horas, todo un icono de la colección
desde hace más de tres décadas.
En el nuevo Constellation destaca la esfera de nácar blanco sobre la que se sitúan
los índices de diamantes engastados, la
fecha a las 3h enmarcada en oro de 18 quilates, las agujas en ese mismo metal con
material luminiscente y el bisel fijo con índices en números romanos.
La caja de acero noble de 31 milímetros
de diámetro se combina con un brazalete
de este mismo material y luce las características ‘garras’ en acero de 18K. En el
interior de esta joya late un movimiento calibre 8520 Co-Axial que tiene una reserva
de marcha de 50 horas y se puede ver el
funcionamiento a través del fondo de cristal
transparente. Es sumergible hasta una profundidad de 100 metros. ●

Ficha técnica

Caja: acero noble
Movimiento: calibre 8520 Co-Axial
Funciones: hora, minutos, segundos y fecha
Esfera: nácar blanco
Índices: diamantes engastados
Fondo: cristal transparente
Brazalete: acero noble
Precio: 5.970 euros
Más información en www.omegawatches.com

16

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www.kia.com

NUEVO KIA CARENS
hasta 7 plazas
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13.990

Consumo: 4,9-6,8 l/100km. Emisiones de CO2: 129-159 g/km.
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48 meses a trav s de campa a KPS o KRT, incompatible con otras ofertas financieras, v lida hasta el 31/05/2013. Financiaci n sujeta a estudio y aprobaci n por parte de la entidad de cr dito. Oferta
v lida en concesionarios de Pen nsula y Baleares. Modelo visualizado no corresponde con el ofertado. *Consultar manual garant a Kia.

relojes

E

l mismo año que el hombre pisaba la luna por primera vez,
se produjo un hecho de gran
importancia en el mundo de la
relojería, pues la manufactura Zenith presentaba tras siete años de investigación
el primer cronógrafo automático integrado
de la historia, provisto además de fecha y
taquímetro.
Esto sucedía en 1969 tras una larga
fase de investigación para lograr un movimiento de una exactitud extraordinaria que
latía a un ritmo de 36.000 alternancias a la
hora con una precisión de una décima de
segundo. Hasta esa fecha, Zenith ya había
registrado más de 300 patentes, algunas
de ellas determinantes en la búsqueda
de productos altamente creativos y precisos, y como no se contentaban con un
movimiento sencillo, El Primero 3019 PHF
–que más adelante pasaría a denominarse 410- va más allá al incorporar un triple
calendario y una indicación de la fase lunar que lo convierte en un icono de la alta
relojería.
Han pasado casi cinco décadas desde
aquella fecha histórica y los cronógrafos
Zenith El Primero continúan su evolución
basándose siempre en la fiabilidad y la
precisión extraordinarias, y para celebrar
el nacimiento de aquel icono de los años
60 se ha reeditado el modelo original en
una edición limitada de 500 unidades.

18

Basándose en un reloj que nació hace
casi medio siglo, El Primero 410 incorpora
algunas modificaciones que le permiten
entrar por derecho propio en la colección
más importante de esta manufactura. Los
elementos que aparecen sobre la esfera
plateada tienen la misma disposición que
en el modelo original, con los días y los
meses a las 10 y a las 2h y la fecha a las
4.30h. La indicación de la fase lunar ocupa
un lugar de privilegio en el contador a las
6h con una ventanilla compuesta por dos
lóbulos que al ocultar parcial o totalmente
la luna reproducen el ciclo lunar y mostrar los distintos rostros del astro –cuarto
creciente, luna llena, cuarto menguante y
luna nueva-. Al integrar estos dos discos
en la complicación de fase lunar hace falta
una rueda de 59 dientes –correspondiente

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Zenith El Primero 410

La manufactura suiza reedita
un cronógrafo de 1969 con un
curioso sistema de indicación
de fases lunares.

Con la luna
de protagonista
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19

relojes

a dos ciclos lunares de 2 x 29,5 días- para
mostrar la situación en que se encuentra la
luna de una forma que combina la técnica
con la poesía.
Al recrear una pieza del pasado hay que
tener cierto cuidado en preservar el espíritu original, y por eso en Zenith han optado
por una actualización de su modelo de 1969
ciñéndose a la historia, aunque con alguna
licencia. La caja es de acero con un diámetro de 42 milímetros, un tamaño algo mayor
que se adapta más a los gustos actuales,
con curvas que mezclan un diseño moderno con acabados pulidos y cepillados.
Flanqueando la corona, los pulsadores
del cronógrafo, con un diseño bastante original, y sobre la esfera plateada con decoración de rayos de sol destacan los contado-

20

res del cronógrafo y la escala taquimétrica
en el exterior, dejando todo el protagonismo
a la indicación de la fase lunar a las 6h.
El movimiento es un calibre automático
El Primero 410 realizado en la manufactura con 390 componentes, 31 rubíes, 50 horas de reserva de marcha y una frecuencia
de funcionamiento de 36.000 alternancias/
hora (5 Hz). A través del cristal de zafiro
del fondo puede verse el funcionamiento
del movimiento, cuya masa oscilante va
decorada con motivos ‘Côtes de Genéve’. Es sumergible hasta una profundidad
de 100 metros y el conjunto se completa
con una correa de piel de caimán marrón
revestida con una protección de caucho y
hebilla de acero inoxidable con triple cierre
desplegable. ●

Ficha técnica

Caja: acero inoxidable
Movimiento: automático El Primero 410
Funciones: hora, minutos, segundos, cronógrafo, fecha y fase lunar
Cristal: zafiro cuadrangular antirreflectante
por ambas caras
Esfera: rayos de sol plateada
Agujas: rodio facetadas con Superluminova
SLN C1
Fondo: cristal zafiro transparente
Brazalete: piel de caimán marrón revestida
con caucho
Estanqueidad: hasta 100 metros (10 ATM)
Precio: C.P.V.
Más información en www.zenith-watches.com

estilo de vida
vidapremium magazine

Motor

24

Tecnología

50

Naútica

58

Destinos

60

Bebidas

62

Propuestas
románticas
Smartbox
Las cajas-regalo de San Valentín vienen con
una funda gratuita en color rojo y la leyenda
“Quiéreme mucho”. Puedes elegir entre una
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únicos para vivir en pareja, la caja Noche y
Cena Romántica (99,90 euros) o Mil y Una
Noches de Ensueño (119,90 euros) para
quedar bien con tu pareja y pasar un fin de
semana inolvidable.

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23

MOTOR

E

n el Salón del Automóvil de Norteamérica (NAIAS) que se celebra
estos días en Detroit la novedad
más importante de Porsche –junto
al Macan que ya fue presentado hace unos
meses en el Salón de Los Ángeles- ha sido el
911 Targa, un vehículo que resulta muy atractivo por su peculiar sistema de techo practicable, ahora equipado con un mecanismo
automático que facilita la maniobra.
El Targa es un clásico en la gama Porsche
y se caracteriza por su particular barra ancha
situada en el lugar donde irían los pilares B,
una sección de techo escamoteable sobre los
asientos delanteros y una ventanilla trasera
envolvente sin pilar C. Lo novedoso de esta
versión es que viene equipado con un sistema automático que permite abrir y cerrar el
techo pulsando un botón.
El mecanismo para abatir el techo es muy
original como se puede ver en el vídeo, una
operación en la que se eleva la parte trasera

24

del cristal para abrir un hueco detrás de los
asientos posteriores donde se alojan las piezas del techo, ofreciendo una línea de gran
belleza. Es un sistema sencillo que permite
disfrutar del coche durante todas las épocas
del año como si fuera un coupé cerrado.
Este original concepto nació en 1965 y
desde entonces se ha mantenido en la gama
911 con una buena aceptación. Tiene muchos
elementos comunes con el 911 Carrera 4 Cabriolet hasta la línea de cintura, pero la diferencia radica en la barra Targa del techo y la
luneta trasera en forma de cúpula, que junto
a la zaga propia de un modelo con sistema
de tracción a las cuatro ruedas PTM (Porsche
Traction Management) marcan la diferencia y
su estética particular.
Desde el punto de vista mecánico se ofrecen dos variantes, ambas con el sistema de
tracción a las cuatro ruedas. El 911 Targa 4
utiliza un motor bóxer de 3.4 litros que entrega
una potencia final de 350 CV que es capaz

de acelerar de 0 a 100 km/h en 4,8 segundos
equipado con la caja de cambios de doble
embrague Porsche Doppelkupplung (PDK) y
el paquete Sport Chrono, siendo la velocidad
máxima de 282 km/h y el consumo medio homologado de 9,5 litros en la versión manual y
8,7 litros con PDK.
La otra mecánica disponible es un motor
bóxer de 3.8 litros y 400 CV que monta el
911 Targa 4S, con el que logra una velocidad
máxima de 296 km/h y una aceleración de 0
a 100 en 4,4 segundos con cambio PDK y paquete Sport Chrono, con un consumo medio
entre 10 y 9,2 litros y emisiones de CO2 de
237 a 214 g/km. Estas prestaciones quedan
al nivel del 911 Carrera 4 Cabriolet, cumpliendo la normativa de emisiones Euro 6.
La comercialización en el mercado español del nuevo Porsche 911 Targa está prevista
para el próximo mes de mayo y el precio es
de 125.973 euros en el caso del 911 Targa 4 y
de 142.806 euros el 911 Targa 4S. ●

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Porsche 911 Targa

El cabrio
más bello

Incorpora un sistema de techo escamoteable automatizado,
tracción total PTM y dos motores de 350 y 400 CV.

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25

MOTOR

Salsa
picante

Es la versión deportiva del RC Coupé con un motor gasolina
5.0 V8 de 450 CV y un diseño algo más agresivo.

E

n el pasado Salón de Tokio la firma
de automóviles de lujo Lexus mostraba un precioso coupé de carácter
deportivo bajo la denominación RC
Coupé y tan solo dos meses más tarde exhibe
en el Salón del Automóvil de Detroit la versión
‘F’ equipada con un nuevo motor 5.0 V8 con
una potencia de 450 CV y un diseño con carácter.
Sus líneas aerodinámicas han sido optimizadas para obtener un mejor comportamiento
a altas velocidades y transmitir con eficacia el
potencial del motor V8 al asfalto. Entre otros
elementos destaca un spoiler activo similar al
del LFA que se eleva automáticamente a partir
de 80 km/h y se pliega por debajo de 40 km/h,
tomas de aire, conductos de refrigeración, neumáticos más anchos y con un perfil más bajo,
además de elementos en fibra de carbono con
el objetivo de reducir el peso final.
En el frontal se emplea la parrilla en forma
de doble flecha que ya conocemos de los últimos lanzamientos de Lexus, pero en este
caso llevada a su máxima expresión de deportividad, a lo que hay que sumar un capó más
elevado que en el Coupé que le da un aspecto

26

más robusto. Elementos como las tomas de
aire debajo del parachoques y los pasos de
rueda junto con las pequeñas aletas estabilizadoras situadas estratégicamente contribuyen a
una estética propia de un modelo F de carácter
deportivo y más exclusivo.
La parte trasera tiene un aspecto imponente con la salida de aire por debajo del parachoques y los cuatro terminales de escape en
forma trapezoidal. Los clientes podrán elegir
entre tres tipos de llanta de 19” con diseño de
10 radios en aluminio forjado y un modelo pulido a mano.
Deportividad y lujo no son términos incompatibles para Lexus, que ha creado un interior
basado en el confort. Por primera vez en la
marca vemos un volante con formas elípticas
y de un tamaño más grueso de lo habitual que
se adapta perfectamente a una conducción
de corte deportivo y con las levas del cambio
situadas en el sitio justo. El panel de instrumentos está dominado por un dial central que
cambia según el modo de conducción elegido
–como sucede en el LFA y el IS 300h F Sporty los asientos tipo ‘bacquet’ pueden pedirse
con cinco tipos distintos de cuero. ●

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Lexus RC F

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27

MOTOR

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El Mercedes Clase C

Un gran
paso adelante

La nueva generación de la berlina alemana es más ligera y
eficiente, con un avanzado diseño y mucha tecnología.

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29

El Mercedes Clase C

MOTOR

L

a próxima primavera
se pondrá a la venta la
nueva generación del
Mercedes-Benz Clase
C, un vehículo completamente
nuevo que promete ser un referente en la gama de berlinas
medias de lujo por tecnología y
eficiencia a la hora de gestionar
el combustible.
Hasta la fecha se han comercializado más 2,4 unidades de
la Clase C, que fue lanzada en
el año 2007, pero el modelo que
veremos en unos meses nada
tiene que ver con el que todavía
se comercializa, pues combina
un diseño muy avanzado que nos

30

recuerda algunos rasgos de su
hermano mayor el Clase S con
un equipamiento de serie impensable en su categoría hace años.
Como suele suceder en la renovación de un modelo, el nuevo Clase C ha crecido para dar
respuesta a una mayor estatura
media de las personas. La batalla aumenta 80 milímetros (hasta
2,84 metros) y la longitud total
del vehículo es de 4,69 metros
(95 milímetros más), creciendo
en anchura también 40 milímetros que beneficia sobre todo
a los ocupantes de las plazas
traseras, pues disponen de más
espacio y confort, al tiempo que

el maletero alcanza los 480 litros
de capacidad.
Un diseño más dinámico llama la atención desde cualquier
ángulo, de modo que las líneas
de esta berlina siguen siendo
elegantes y armoniosas, con formas puras que definen un estilo
muy personal. El capó es largo,
el habitáculo se encuentra en
posición atrasada y los voladizos
son cortos, creando un Clase C
de dimensiones clásicas envuelto en una elegante carrocería de
corte un tanto deportivo.
El frontal se puede elegir con
dos fisonomías, una deportiva
en la que la estrella va situada
en el centro de la parrilla y otra
más clásica que lleva la estrella
Mercedes sobre el capó, acentuando la elegancia y distinción
de una berlina que incorpora
una parrilla con lamas activas
que se cierran para optimizar la
aerodinámica.
Los faros halógenos son de
serie en la nueva Clase C, que
también puede incorporar de
forma opcional dos versiones
LED con bajo consumo de energía –una estática y otra dinámica con el sistema LED Intelligent
Light System. Los pilotos traseros incorporan diodos luminosos
en todas sus versiones.
El interior es sofisticado y de
alta calidad, con detalles que sitúan el nuevo Clase C en un seg-

mento de lujo. En Mercedes-Benz
dicen que quien se sienta en el
interior de este vehículo experimenta la sensación de ir en clase
Preferente de un avión. Como novedad destacamos un Head-upDisplay que proyecta información
en el parabrisas, de modo que el
conductor no tiene que apartar
la vista de la carretera para consultar información esencial en la
conducción (velocidad actual, indicaciones del navegador). Habrá
tres líneas de acabado: Avantgarde, Exclusive y AMG.
La carrocería híbrida de aluminio pesa 70 kilos menos y en
total el conjunto ha adelgazado
unos 100 kilos. Si a esto sumamos un buen trabajo en el túnel
del viento para conseguir un
coeficiente aerodinámico Cx de
0,24, el resultado es un coche
con menos ruido y vibraciones.
En el lanzamiento habrá
tres motores, el C220 BlueTEC
en diésel con 170 CV -39.450
euros- y el C180 de 156 CV
-34.950 euros- y el C 200 de
184 CV -39.850 euros- en gasolina. Más tarde se añadirán
nuevas mecánicas, entre ellas
un diésel compacto de 1.6 litros
con potencias de 115 y 136 CV
y también una versión híbrida,
el C 300 BlueTEC HYBRID con
motor diésel de cuatro cilindros y
un motor eléctrico que desarrolla un total de 231 CV. ●

Frenar seguro
Con el ABS para motos de Bosch

¿Por qué elegir una moto con ABS de Bosch? El ABS evita que las
ruedas se bloqueen al frenar y permite al conductor aplicar la máxima
fuerza a los frenos, reduciendo así la distancia de frenada y evitando
posibles caídas. Un estudio reciente indica que se podrían evitar un
48% de todos los accidentes con heridos graves y muertos si todas las
motos estuvieran equipadas con ABS de serie. www.robertbosch.es

MOTOR

Listo para
el futuro

Este ejercicio de diseño avanza la línea para la renovación de
los SUV con atención a la funcionalidad y seguridad.

I

nspirándose en los modernos materiales
utilizados en los modernos equipos deportivos, Volvo ha creado una familia de
tres concept car que avanzan las líneas
por las que irá el diseño de sus nuevos SUV,
que servirán para la renovación del XC90 y
XC60 en unos meses.
El Volvo Concept XC Coupé es el segundo
de estos prototipos, y en él se muestran las
oportunidades en materia de seguridad de la
nueva plataforma escalable de producto Volvo
Scalable Product Architecture (SPA), un sofisticado módulo pensado para conductores con
un estilo de vida activo.
La carrocería de dos puertas y cuatro plazas individuales, llantas de 21 pulgadas con
pasos de rueda muy marcados y la línea del
techo más alta son aspectos que contribuyen a

32

dar una imagen muy robusta al conjunto y que
potencian el dinamismo del vehículo, incluso
cuando está parado.
“El Volvo Concept XC Coupé está en perfecta sintonía con este estilo de vida activo.
Su capacidad y protección están integradas
inteligentemente en su sofisticado aspecto.
Concept XC Coupé está listo y dispuesto
para llevarle a una zona de aventura”, explica Thomas Ingenlath, vicepresidente senior
de Diseño de Volvo Car Group. “También
muestra de qué forma tan inteligente la ingeniería nos permite reforzar nuestra liderazgo
en seguridad en el mundo, sin comprometer
el diseño, el tamaño o el peso. Gracias a un
extenso uso del acero al boro de alta resistencia y a las estructuras con un nuevos e ingeniosos sistemas, podemos hacer los auto-

móviles más compactos y seguros a la vez”.
A la hora de crear este concept, los diseñadores de Volvo se fijaron en la compañía sueca
de equipamiento deportivo POC, que desarrolla equipos de protección de alta tecnología
para los atletas de deportes extremos. “Varios
detalles en color naranja y detalles exteriores
en combinación con un uso audaz de molduras de goma mate, que cubren la parte trasera
del coche, se suman a la expresión de gran
funcionalidad en el diseño”, según Ingenlath.
El frontal se caracteriza por una nueva
topografía en el capó y una parrilla ‘flotante’
flanqueada por faros que confirman las nuevas luces DRL en forma de T, mientras que el
sello de la luz trasera es también un elemento
distintivo de la nueva dirección de diseño de
Volvo Cars. ●

MOTOR

Despierta
pasiones
De los prototipos más
espectaculares vistos en el
Salón de Detroit, con una
configuración 2 + 2 y motor
turbo de 315 CV.

E

n Kia no se conforman con fabricar turismos, todoterrenos y
monovolúmenes. A la vista del
concept car presentado en el
Salón de Detroit hace unos días, la firma
coreana planea introducir en su gama un
modelo deportivo de raza, un ‘pura sangre’ que no pase inadvertido por donde
vaya y con un nivel de prestaciones a la
altura de su atractiva estética.
El Kia GT4 Stinger Concept es un deportivo de corte clásico, con una configuración 2 + 2 que da gran protagonismo a
la conducción, tracción trasera para tener
una buena armonía entre el conductor y el
asfalto y una carrocería espectacular que
han creado en el estudio de diseño que la
marca coreana tiene en Irvine, California,
de donde también salieron otros prototipos como el Track’ster o el Cross GT.
Un motor turbo de gasolina T-GDI con
2.0 litros y cuatro cilindros que alcanza

34

una potencia máxima de 315 CV se encuentra bajo el capó delantero. Es una
mecánica similar a la empleada por los
Optima Turbo que compiten en la categoría GTS de la Pirelli World Challenge
–que en este caso desarrolla 400 CV-.
La transmisión es manual de seis velocidades con relaciones cortas para dar
tracción a las ruedas traseras que calzan
neumáticos de alto rendimiento Pirelli
275/35R-20 y en el tren delantero son
del tipo 235/35R-20, en ambos casos con
llantas especiales de aluminio de 20”
con frenos en el centro que llevan inserciones de fibra de carbono para reducir
el peso.
Mide 4,31 metros de longitud y 1,25
metros de altura. El chasis tipo ‘Ignition
Yellow’ se sujeta con una suspensión independiente de doble horquilla, tiene un
peso final de 1.304 kilos y una distribución bastante equilibrada (52/48).

Entre las cosas que más llaman la
atención en el diseño del Kia GT4 Stinger
está la parrilla, que llega muy baja para
refrigerar mejor el motor, los faros verticales LED y las rejillas de ventilación de
freno delanteras. Y otra innovación son
los pilares A transparentes, que proporcionan una visión de más de 270º desde
el asiento del conductor y da la sensación de que el techo va flotando.
En el interior se ha optado por un diseño útil y práctico, con tiradores de aluminio en las puertas, asientos deportivos

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Kia GT4 Stinger Concept

de piel, pedales de aluminio, un grueso
volante en forma de ‘D’ y luces LED en
la consola de instrumentos con un gran
tacómetro dominante. Al igual que en los
coches de competición, se prescinde de
elementos superfluos, de manera que
las manetas interiores de las puertas se
reemplazan por correas de color rojo y
no lleva equipo de sonido, porque según
Tom Kearns, jefe de diseño del centro de
Kia América KDCA, “el sistema de audio
se inicia bajo el capó y los altavoces son
los tubos de escape”. ●

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MOTOR

Escalando
posiciones

Una gran berlina de casi 5 metros de longitud que luce un elegante
diseño y una gran cantidad de avances tecnológicos.

U

na ceremonia oficial en Seul en el mes de noviembre fue el
primer evento donde se pudo ver el nuevo Hyundai Genesis, la berlina de lujo del fabricante coreano que ha tenido
su puesta de largo en el Salón del Automóvil de Detroit,
paso previo a la inmediata comercialización en Norteamérica.
En Europa tendremos que esperar hasta primavera para ver el nuevo
Hyundai Genesis en los concesionarios, una berlina Premium que ha
sido diseñada con altos niveles de confort y refinamiento para satisfacer
a los conductores del Viejo Continente, aunque se trata de un coche
global que viene avalado por el gran éxito de generaciones anteriores.
El Genesis 2014 introduce un diseño mucho más avanzado y luce
una estampa muy elegante sobre una carrocería de 4,99 metros para
hacer frente a rivales europeos de mucho peso como el Audi A8, Mercedes-Benz Clase S o BMW Serie 7. Nace sobre una nueva plataforma y

36

va equipado con el sistema de tracción integral HTRAC estrenado en un
vehículo de la firma coreana en combinación con una sofisticada suspensión trasera multi-link, logrando un reparto de peso equilibrado entre
los dos ejes (52/48) para ofrecer una conducción de alto nivel.
La mecánica que probablemente veremos en Europa es un motor
V8 5.0 de 420 CV al que se acopla una caja de cambios de ocho velocidades. En los próximos meses, probablemente en el Salón de Ginebra,
Hyundai desvelará los detalles de un vehículo clave para potenciar su
imagen de marca en el segmento Premium.
El diseño del frontal se ha realizado bajo el lenguaje ‘Fluidic Sculpture
2.0’que ya hemos visto en otros modelos de la marca coreana, pero
esta vez con un toque de elegancia y distinción, como se merece un
producto de esta categoría y lo más impresionante es la lujosa rejilla
frontal.

Hyundai Genesis

Allan Rushforth, Vicepresidente Senior y Director de Operaciones
de Hyundai Motor Europe, comentó: “Todo nuevo Genesis combina brillantez de ingeniería, altos niveles de confort y un diseño elegante. Los
clientes más exigentes podrán disfrutar de un alto nivel de equipamiento,
lujo y seguridad de conducción. Representa la promesa “Product Momentum 2017, que será el lanzamiento de 22 nuevos modelos de Hyundai en Europa durante los próximos cinco años, la entrada en nuevos
segmentos y la introducción de nuevas tecnologías”.
En lo que respecta a tecnología, el nuevo Genesis tendrá los más altos
niveles de seguridad y confort con avanzados sistemas como el detector
de ángulo muerto con integración del Head-up Display, Lane Keeping Assist System, frenada automática de emergencia y Control de Velocidad
de Crucero con radar, además de apertura automática del maletero y un
novedoso sistema que mide el nivel de CO2 en el habitáculo. ●

37

MOTOR

A conquistar
la ciudad

Renovado a fondo, más ligero y con
motores limpios, el crossover pionero
da un salto cualitativo y está a la
venta desde 20.650€.

H

an pasado ya siete años
desde que Nissan hiciera
una apuesta arriesgada
al introducir un modelo
que abría las puertas a un nuevo segmento que recibe la denominación
‘crossover’. La idea era reunir en un
vehículo de tamaño compacto lo mejor de una berlina del segmento C con
algunos atributos de los todoterreno,
como la posición más elevada al volante y un aspecto más robusto.
El resultado fue el Nissan Qashqai, un modelo del que se han vendido 2 millones de unidades en estos
siete años -1,5 millones en Europa y
147.530 unidades en España-, convirtiéndose en el líder de su categoría
en muchos mercados. El panorama ha
cambiado sustancialmente desde hace
siete años, y el nuevo Qashqai que se
pone a la venta el próximo 23 de enero tiene ahora hasta 14 competidores
y aterriza en un momento económico
bastante delicado, aunque para ello
cuenta con un buen precio –desde
20.650 a 31.950 euros- y un completo
equipamiento de seguridad y tecnológico que supera a sus rivales.

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Nissan Qashqai

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39

Nissan Qashqai

MOTOR

Renovar un vehículo que ha
alcanzado un éxito tan grande no
es una tarea fácil para el equipo
de diseño y la estrategia se ha
basado en mantener los elementos característicos del Qashqai
original con un toque más moderno en sus líneas y hacer un esfuerzo importante en el apartado
tecnológico y de innovación.
El frontal es ahora más estilizado, con la característica ‘V’
cromada en la parrilla que aloja
el logo de Nissan, nuevos grupos
ópticos con luces diurnas que siguen esas mismas formas y un
capó mucho más limpio. Es algo
continuista porque no había que
perder las señas de identidad.
Las dimensiones cambian ligeramente y ahora es un poco
más largo, crece 47 milímetros

40

hasta alcanzar los 4,37 metros,
más ancho (26 milímetros) y un
poco más bajo (15 milímetros),
con una batalla que crece 11
milímetros hasta los 2.640 mm y
un maletero con una capacidad
de 439 litros, ampliables hasta
1.531 litros, que pude configurarse en dos alturas y dejar un suelo
completamente plano al abatir los
asientos traseros.
Donde se aprecian muchos
cambios es en el interior, donde
se ha puesto un cuidado especial
en los detalles y materiales para
dar la sensación de que es un coche de un segmento superior. El
cuadro de instrumentos introduce
una pantalla TFT de 5” entre los
dos relojes grandes con una gran
cantidad de información para el
conductor y todo se ha simplifi-

cado y distribuido para que sea
más fácil encontrar los mandos.
En general tiene un aspecto más
elegante y la consola central es
ahora más ancha al incorporar
freno de estacionamiento eléctrico, con huecos para dejar pequeños objetos.
En el apartado mecánico la
oferta no es muy amplia, pero
cumple con las necesidades del
segmento. Hay una motorización
de gasolina 1.2 DIG-T de 115 CV
que se muestra algo justa de potencia para circular por carretera
a un ritmo rápido y con el coche
cargado, aunque si el planteamiento de conducción es tranquilo y mucha ciudad, será suficiente
para muchos conductores, con la
ventaja de que el gasto de combustible es bastante bajo -5,6 litros y emisiones de 129 g/km-.
En diésel se puede elegir entre
el 1.5 dCi de 110 CV y 260 Nm,
que logra un consumo récord de
3,9 litros y emisiones de CO2 de
99 g/km gracias a la utilización de
un motor muy eficiente equipado
con sistema Start/Stop, y el 1.6
dCi de 130 CV y 320 Nm que tiene un gasto medio de 4,4 litros en
la versión manual 4x2 -4,6 con el
cambio XTronic y 4,9 con el sistema de tracción 4x4i-.
Otra novedad mecánica es la
nueva caja automática XTronic,
que únicamente estará disponible
en el motor diésel 1.6 dCi. Funciona con el sistema de variador

continuo, pero ha sido optimizado para eliminar la desagradable
sensación de patinamiento que
se produce al acelerar y es más
silenciosa.
A pesar de que el equipamiento es más completo que la
generación anterior, pesa unos
90 kilos menos y eso ha permitido mejorar la eficacia al gestionar el combustible, con niveles
de emisiones de CO2 que van
desde 99 a 132 g/km (antes de
119 a 187 g/km). También se
ha mejorado la aerodinámica y
se han carenado los bajos para
obtener un índice Cx de 0,32,
bastante bueno para un SUV
de tamaño medio.
El comportamiento general ha
mejorado sustancialmente. Ahora es un coche que se asienta
mejor en la carretera, que tiene
más aplomo y un tacto más fino
al volante gracias a una dirección
que se adapta perfectamente a
la velocidad. La insonorización
del habitáculo también es buena
y solo se aprecian ciertos ruidos
aerodinámicos al circular rápido,
algo lógico en un vehículo de estas características.
La gama comercial del nuevo
Qashqai consta de cuatro acabados –Visia, Acenta, N-TEC y Tekna- con precios que van desde
20.650 a 31.950 euros- combinados con tres mecánicas, cajas de
cambio manual y XTronic y sistema de tracción 4x2 y 4x4. ●

MOTOR

B

ajo el término ‘crossover’ se agrupan una serie de
vehículos que combinan lo mejor de un vehículo
compacto y las ventajas de un todocamino con la
amplitud de un monovolumen. El pionero en este
segmento fue el Nissan Qashqai en 2007 y a la estela de su
éxito se han sumado otros muchos modelos –más de 14-,
entre ellos el Peugeot 3008, en el mercado desde hace cuatro
años.
Los resultados comerciales de este vehículo han sido sorprendentes, más de 506.000 unidades en todo el mundo, superando las expectativas ampliamente, y las claves de esta
buena aceptación radican en ofrecer algo diferente, con un
diseño moderno y una gran personalidad que viene cargada
de tecnología.
Ahora ha llegado el momento de la renovación para que el
Peugeot 3008 siga siendo un coche competitivo dentro de su
segmento. Las medidas exteriores no cambian -4,36 metros
de longitud- y tampoco la capacidad del maletero, de 432 a
1.241 litros, y los precios son ahora más interesantes, pudiendo adquirir un modelo con motorización HDi de 115 CV
en acabado Acces desde 16.900 euros con los descuentos
promocionales incluidos y el Hybrid4 desde 27.600 euros.
La renovación del Peugeot 3008 se ha realizado para mantener la frescura del producto y es más bien un lavado de
cara manteniendo los puntos fuertes y mejorando en algunos aspectos para completar el equipamiento y su estética.
En el frontal incorpora el nuevo logo de Peugeot que ya hemos visto en otros lanzamientos más recientes, así como
unos faros con iluminación diurna LED que marcan la figura
del 3008 con un aspecto similar al de sus hermanos. En la
trasera monta ahora faros LED con tres tiras que recuerdan
la garra del león tan característica del fabricante francés y
se ofrecen nuevas llantas de aleación de 17 y 18” bitono con
efecto diamante, que se combinan con nueve colores de carrocería, entre ellos el Rojo Rubí y el Blanco Nacarado con
pintura en tres capas.
Pasemos al interior, porque aquí hay más cambios. El nuevo equipamiento del Peugeot 3008 ofrece el sistema Head-up
Display a color que proyecta la información que necesita el
conductor sobre el parabrisas para que no tenga que apartar
la vista de la carretera. Hay nuevas tapicerías para los asientos y paneles de puertas y se ofrece en opción la cámara
de visión trasera (160 euros), un elemento que aporta más
seguridad en las maniobras marcha atrás. Otras novedades
tecnológicas que puede llevar el 3008 son el medidor de plazas de aparcamiento, de gran ayuda para estacionar en lugares con poco espacio y el avisador de colisión, que emite
una alerta si la detecta que la distancia con el coche que nos
precede es muy reducida y puede haber riesgo de choque.
Un puesto de conducción alto para manejarse con soltura
por la ciudad, modularidad mejorada, maletero con sistema
de apertura de doble hoja y la dinámica ejemplar que tiene
el coche, sobre todo con el sistema de tracción Control Grip,
son argumentos muy importantes a su favor. La versión Hybrid4, el primer híbrido diésel del mercado, tiene a su favor
un consumo realmente bajo –homologa 3,8 litros y 99 g/kmcon una potencia de 200 CV al sumar los dos motores y la
ventaja de que puede tener tracción 4x4.
Las posibilidades mecánicas para elegir son bastante amplias. En diésel hay tres motores HDi de 115, 150 y 163 CV y
dos gasolina de 120 y 155 CV, además del Hybrid4 con el 2.0
HDi de 163 CV y un motor eléctrico. ●

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Peugeot 3008

La fórmula
que triunfa
Con pequeños retoques estéticos y mejora de equipamiento, el
crossover francés se pone al día con precios desde 16.900€.

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MOTOR

Fuerzas
renovadas

La versión más deportiva monta un motor 2.0 TSI con dos niveles
de potencia -265 y 280 CV- en carrocería SC y 5 puertas.

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SEAT León Cupra

L

as versiones Cupra en la gama SEAT siempre han
sido sinónimo de potencia y rendimiento y desde que en 1996 se lanzó el primer Ibiza Cupra se
han convertido en modelos muy deseados por los
amantes de las sensaciones fuertes. Ahora es el turno del
León Cupra, que se ofrecerá en carrocería de 3 puertas (SC)
y de cinco puertas, con el motor 2.0 TSI que entrega dos niveles de potencia: 265 y 280 CV.
Estará a la venta el próximo mes de febrero con todos los
atributos que conlleva lucir el apellido Cupra en la carrocería: una dinámica extraordinaria, prestaciones de alto nivel,
un diseño muy atractivo y la tecnología más avanzada en materia de seguridad y confort al volante para que sea un coche
que se puede conducir a diario.
Con el nuevo motor 2.0 TSI se convierte en el modelo más
potente que se ha fabricado en la historia de la marca y también el más rápido que ha salido de la factoría de Martorell.
Va equipado con doble inyección y distribución variable, y en
su equipamiento de serie encontramos elementos como el
diferencial autoblocante electrónico XDS, el chasis adaptativo DCC, dirección progresiva y faros integrales LED.
Las prestaciones están al nivel esperado, pues alcanza
una velocidad de 250 km/h –limitada electrónicamente- y
acelera de 0 a 100 km/h en 5,7 segundos gracias a un par
máximo de 350 Nm entre 1.750 y 5.300 rpm. La versión de 265
CV acelera de 0 a 100 en 5,9 segundos con el cambio manual
-5,8 con el DSG-. Y a pesar de la elevada potencia, el consumo medio se sitúa entre 6,4 y 6,6 litros, con unas emisiones
de CO2 de 149 y 154 g/km, lo que significa 41 gramos menos
que su antecesor.
Respecto a las versiones que se comercializan en la actualidad, el León Cupra experimenta algunas modificaciones
como el nuevo frontal con tomas de aire de mayor tamaño,
los faros LED integrales, llantas de aleación específicas de
18 y 19” y la trasera con los dos escapes ovalados.
En el interior encontramos un volante deportivo de diseño exclusivo con levas de cambio para la transmisión DSG
opcional, asientos deportivos en gris oscuro Alcántara con
costuras blancas y otra tapicería de cuero negro con costuras en blanco, además de pedales y estriberas en aluminio
que dan un toque bastante ‘racing’. ●

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MOTOR

Vuelve
a la cumbre

A la venta desde 33.700 euros con motor diésel
de 140 CV o gasolina de 271 CV, estrena cambio
automático de 9 marchas.

L

uce una imagen rompedora, mucha tecnología y ganas de triunfar.
Con una longitud de 4,62 metros
se encuadra en el segmento de
los SUV medios, y la oferta es bastante amplia, pues cuenta con dos motorizaciones,
una diésel de 140 CV y otra de gasolina con
271 CV, versiones de tracción delantera, dos
sistemas de tracción 4x4 y varios niveles
de acabado, con precios que parten desde
33.750 a 51.900 euros.

46

El diseño exterior es rompedor, con una
estética vanguardista que no deja indiferente. Lo que más llama la atención es el capó,
con la emblemática parrilla de siete barras
cromadas en ‘cascada’ como en los modelos clásicos de Jeep, luces LED, iluminación
diurna DRL y hasta faros bi-xenón en el acabado Limited.
Para el interior se ha optado por un diseño moderno, acogedor y confortable en el
que están presentes los rasgos típicos de la

marca americana con materiales de calidad
y atención a los detalles, sin olvidar una especial atención al conductor y los ocupantes,
así como la conectividad, inevitable en estos
tiempos. Desde la pantalla TFT a color se pueden manejar diferentes funciones a través del
sistema multimedia Uconnect, seleccionando
la temperatura del habitáculo, la calefacción
de los asientos, la música de los dispositivos
portátiles conectados y otras muchas funciones sin apartar la vista de la carretera.

Jeep Cherokee

Una de las novedades más importantes
en el apartado mecánico es que introduce
una caja de cambios automática de nueve
velocidades que es primicia en el segmento,
garantizando transiciones muy suaves, aceleración optimizada, emisiones reducidas y
un menor consumo de combustible. Lo malo
es que de momento sólo está disponible
con el motor de gasolina 3.2 Pentastar V6
de 271 CV, que no será la versión más demandada en Europa, y con el diésel llegará

la próxima primavera.
La motorización más interesante es el
2.0 turbodiésel de 140 CV con tecnología
Multijet II que tiene un par máximo de 350
Nm y un consumo muy ajustado (5,3 litros
en las versiones con tracción delantera y 5,6
litros con tracción total).
Además de la tracción delantera que utilizan los motores diésel, hay dos innovadores
sistemas de tracción 4x4. El Jeep Active Drive permite pasar de forma completamente

automática de dos a cuatro ruedas motrices
y a cualquier velocidad sin intervención del
conductor para mejorar el control del vehículo en situaciones de subviraje y sobreviraje. El Jeep Active Drive Look –reservado
para la versión Trailhawk- es más completo,
porque a las funciones anteriores añade reductora, control de descensos, bloqueo del
diferencial trasero y Select-Speed, un control de velocidad específico para condiciones difíciles.. ●

47

MOTOS

Capricho
de nostálgicos

La primera moto de calle de la firma italiana estará a la venta
en marzo bajo pedido con un precio de 25.000 euros.

48

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Paton S1 Stradale

F

undada en el año 1957 por Giuseppe Pattoni y Lino Tonti, Paton es una
marca de motocicletas que conocerán los aficionados a la competición
por los triunfos obtenidos en carreras míticas
como el Tourist Throphy de la Isla de Mann
donde grabaron su nombre con letras de oro
los pilotos Mike Haiwood o Angelo Bergamonti
a los mandos de las motos italianas de Paton.
Tras más de cuatro décadas en las parrillas
de salida de numerosos grandes premios y
pruebas de resistencia, Paton echó el cierre
en el año 2001 tras el fallecimiento de Pattoni al no poder hacer frente al presupuesto del
equipo de competición. Hasta esa fecha únicamente habían producido motos de carreras
–la Paton 500 fue su máximo estandarte-, y
este año renace la marca italiana con el lanzamiento de una moto de calle que hereda todo
el espíritu de la competición.
La Paton S1 Stradale viene pintada en el color verde que pasearon las motos de carreras
por los circuitos europeos y tiene un aspecto
claramente retro, aunque va equipada con una
tecnología muy avanzada.
El motor se basa en el de la Kawasaki ER-6,
tiene una cilindrada de 649 cc, dos cilindros
en línea, cuatro tiempos, refrigeración líquida
y una potencia máxima de 72 CV (53 kW) a
8.500 rpm. Lleva un sistema de inyección directa, embrague multidisco, transmisión por
cadena y cambio manual de 6 velocidades.
No es un motor que destaque por potencia
respecto a motos de la misma cilindrada que
hay actualmente en el mercado, pero gracias
a un peso de 158 kilos logra una velocidad
máxima de 215 km/h y consigue parar el crono en la aceleración de 0 a 100 km/h en 3,9
segundos.
El inicio de la producción de la Paton S1
Stradale está previsto para el próximo mes de
marzo y se trabajará siempre bajo pedido con
un precio que rondará los 25.000 euros con los
impuestos incluidos. ●

TECNOLOGÍA

50

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Hasselblad H5D-50

La herramienta
perfecta

Probablemente la mejor cámara en formato medio para
imágenes en estudio y exteriores con sensor de 50 mpx.

L

os fotógrafos profesionales y los grandes aficionados a la fotografía saben
que una cámara Hasselblad es sinónimo de calidad. Entre sus productos más
recientes destaca la H5D-50, una cámara de formato medio para fotografía de exteriores y estudio que ofrece una resolución de 50 megapíxeles
(6.132 x 8.176 píxeles) y que tiene un tamaño de
36,7 x 48,1 mm.
Es un instrumento de precisión con el que sueñan muchos profesionales por la gran calidad de
imagen y las numerosas posibilidades que ofrece
desde el punto de vista de la creatividad, pues permite captar imágenes con un tiempo de exposición
de hasta 128 segundos y la sensibilidad va desde
50 a 800 ISO.
En la parte trasera lleva una pantalla a color
tipo TFT de 3” con una resolución muy alta para
ver perfectamente todos los detalles antes de capturar una imagen con un tamaño bruto máximo de
65 MB y una profundidad de color de 16 bits, archivos JPEG listos para imprimir opcionales con resolución ¼, además de archivos RAW multidisparo
comprimidos para agilizar y facilitar el trabajo.
Una de las novedades de la Hasselblad H5D-50
es que presenta más botones programables con
un tamaño más grande y más ergonómicos que facilitan el manejo. La interfaz gráfica de usuario ha
sido actualizada, lleva un nuevo configurador de
cámara y el enfoque es más preciso con la tecnología True Focus III con confirmación inmediata de
enfoque. Los procesadores son más rápidos para
implementar la arquitectura de procesamiento de
imágenes.
También se ha trabajado en el sellado del conjunto para que esté más protegida contra las inclemencias meteorológicas y estrena un nuevo
objetivo HCD 4.8/24 mm, además de un accesorio
Macro Converter. El visor facilita mucho el trabajo
al obtener una imagen extragrande y luminosa que
facilita las tareas de composición y lleva una función de nivel de burbuja digital que ayuda a mantener la cámara horizontal o vertical con el fin de
lograr la posición deseada.
El precio de la cámara es de 26.995 dólares
–sólo el cuerpo- y con un objetivo de 80 mm asciende a 29.495 dólares. ●

TECNOLOGÍA

T

rasladar la calidad musical con
que fue concebida una pieza por
su artista hasta un equipo doméstico ya es posible gracias a
la nueva generación de productos de audio
de alta resolución de Sony, con calidad más
allá del CD para mostrar los detalles de los
formatos de sonido HD actuales y de cualquier tipo de colección de música digital.
Ya es posible disfrutar de la música tal y
como fue concebida originalmente. La nueva generación de productos de audio de alta
resolución de Sony va más allá de la calidad
de CD, revelando todos los detalles de los
formatos de sonido HD actuales y de cualquier tipo de colección de música digital.
No hay nadie más experto en reproducción de música que Sony, da igual que estemos hablando de la grabación de un máster
en un estudio o de la escucha en el salón
de casa. Sony, en su esfuerzo constante por
ofrecer un sonido más puro y realista a los
melómanos, fue uno de los desarrolladores
del formato Compact Disc original en 1982
y del SACD/DSD en 1999. En vista de que
los consumidores actuales siguen exigiendo una experiencia de escucha cada vez

52

mejor, Sony presenta una nueva gama de
productos hi-fi que manifiestan ‘La potencia
del sonido Premium’.
La nueva familia de seis productos de sonido de alta resolución aprovecha las décadas de experiencia de Sony en el mundo del
audio para reproducir con fidelidad todos los
matices de las grabaciones más sofisticadas
de este momento. Esta nueva gama Sony
incluye dos reproductores de audio HDD, un
amplificador USB DAC, un amplificador estéreo integrado y dos sistemas de altavoces.
Reproductor de audio HDD HAP-Z1ES
HDD. Ha sido diseñado pensando en los
melómanos más exigentes, de modo que
extrae hasta los detalles musicales más sutiles de los archivos de audio de alta resolución, que se almacenan en un disco duro
de 1 TB y se pueden transferir de forma inalámbrica o por cable a cualquier ordenador
usando la aplicación HAP Music Transfer
que sincroniza automáticamente las nuevas descargas para que el disco duro del
reproductor esté siempre al día.
Desde la pantalla frontal LCD en color
de 4,3” se realiza la navegación y elección
de archivos y con la aplicación Sony HDD

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Sonido Premium by Sony

Audio sin
limitaciones
La nueva generación de
dispositivos de audio de alta
resolución reproduce un sonido
puro, comao lo concibió el artista.

Audio Remote se pueden manejar muchas
funciones desde un smartphone o tablet.
Si el disco duro interno se queda pequeño, pueden conectarse otros vía USB y
reproduce todo tipo de formatos musicales (MP3, DSD, DSF, FLAC, WMA, ALAC,
ATRAC, AIFF). Tiene un precio recomendado de 2.000 euros.
Amplificador estéreo integrado TAA1ES. Con una potencia de 2 x 80 W, es
el complemento ideal del reproductor HDD
HAP-Z1ES, y está diseñado siguiendo los
mismos estándares de calidad, con fases
de preamplificación prudentes, compo-

nentes refinados y un chasis rígido que reduce las vibraciones electromecánicas. El
precio recomendado es de 2.000 euros.
Reproductor de audio HDD compacto
HAP-S1. Una alternativa al modelo estrella
de la gama, combinando las funciones de
un reproductor HDD con un amplificador 2
x 40 W y mediante la conexión Wi-Fi interna permite sincronizarlo con los archivos
de alta resolución descargados en un PC
o Mac. Su precio es de 900 euros.
Amplificador USB DAC UDA-1. Se
conecta al ordenador o smartphone a
través de USB y añade una chispa extra

a cualquier colección de música digital.
Conectándolo a un par de altavoces permite disfrutar de reproducción de audio
muy superior a la de la tarjeta de sonido
de un PC, tanto para archivos descargados en alta resolución como para MP3
o aplicaciones como Spotify o iTunes.
Sus especificaciones son exquisitas, y
el chasis del amplificador solo mide 225
mm, así que no ocupa mucho espacio en
la mesa. El precio recomendado es de
600 euros.
Altavoces de estantería de alta
resolución SS-HA1 y SS-HA3
Los dos nuevos altavoces de estantería reproducen los archivos de audio de
alta resolución con una gran fidelidad,
musicalidad y precisión. Los SS-HA1
(600 euros) y SS-HA3 (350 euros) incluyen un nuevo súper tweeter doble
con unidades de alta frecuencia independientes en la parte frontal y superior
del bafle. Ambos modelos cuentan también con un woofer MRC (Mica Reinforced Cellular) que consigue un campo
sonoro realmente amplio y exacto. ●

Canon LEGRIA mini

TECNOLOGÍA

Otra forma
de hacer vídeo

Una revolucionaria cámara que ha transformado la forma de
hacer vídeos para publicarlos en blogs y redes sociales

E

l auge de las redes sociales y
la aparición de blogs de tendencias están cambiando los
hábitos de muchos internautas. Para atender a las necesidades de
quienes comparten sus creaciones en la
red, el equipo de Nemoto Shuichi en el
Centro de Diseño de Canon ha desarrollado una nueva videocámara diseñada
para una generación de creadores de vídeo que quieren grabar sus propios contenidos con sus aficiones o inquietudes.
Con un diseño diferente a las cámaras que hay en el mercado, la Canon LEGRIA mini no pasa inadvertida. Nemoto
Shuichi comenta que “en el proceso de
desarrollo comprobamos que los vídeos
subidos a portales como YouTube eran
autograbaciones. En estos vídeos, las
distintas personas compartían un gran
número de intereses y aficiones –desde
el teatro al yoga–, pero pudimos comprobar los esfuerzos que debían realizar con una videocámara o una cámara
convencional para captar todo lo que
necesitaban”. Así, prosigue el diseñador, “en espacios reducidos, muchos se
veían obligados a reajustar sus cámaras
o a cambiar la posición de sus equipos

54

para conseguir el ángulo de visión adecuado. En dicho momento, nos dimos
cuenta de que era necesario un enfoque
totalmente novedoso del concepto de
videocámara, lo que originó un diseño
que aporta un nivel de libertad para la
autograbación totalmente nuevo”.
El ángulo variable de la pantalla y el
soporte son fundamentales para colocar
la cámara en lugares poco habituales
para captar una perspectiva diferente.
Además, la cámara se puede controlar
a distancia desde un móvil o un tablet
Android/iOS para determinar el comienzo y parada de la grabación, cambiar el
ángulo de visión mediante conexión inalámbrica o la instalación de la aplicación
gratuita CameraAccess.
Además de una gran calidad de imagen, esta cámara consigue una grabación de vídeo con un sonido de alta
calidad al ajustar las opciones de entorno de grabación, por ejemplo la opción
‘Música’. También hay una opción que
permite manipular el tiempo en la grabación de escenas para retardar o acelerar, con muchas posibilidades creativas
que sabrán valorar los usuarios en sus
actividades diarias. ●

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Yamaha Relit

Momentos
mágicos

Una esbelta columna con tres altavoces y
una lámpara con LEDs graduables para vivir
nuevas experiencias sonoras.

E

n el mercado ya hay una gran variedad de
altavoces inalámbricos, pero lo innovador
del Yamaha Relit LSX-700 es que crea un
nuevo concepto de escuchar música a través de una atmósfera en la que se combina el sonido
y la luz. Al igual que un cañón de luz en un concierto ilumina al guitarrista de un grupo durante un solo,
este altavoz crea un ambiente personalizable.

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Diseñado por Massaharu Ohno, tiene la forma de
una estilizada columna que entra a formar parte de
la decoración de la estancia. En su interior se alojan
tres altavoces, dos de ellos de 70 mm que se ocupan
de cubrir frecuencias altas y bajas, y un tercero de 26
mm para las frecuencias medias, y la novedad está
en la parte superior, donde encontramos luces LED
graduables en seis intensidades para crear un ambiente lumínico adecuado a cada momento.
Funciona con tecnología Bluetooth 2.0 para conectar sin cables con dispositivos portátiles –smartphone, tablet, reproductor MP3- hasta una distancia
de unos 10 metros y cuenta con una prestación interesante que reconoce la posición del altavoz en la
sala, de manera que puede ajustar la reproducción
para evitar un exceso de tonos graves y obtener mejor rendimiento.
Mediante la aplicación gratuita DTA Controller
–para iOS y Android- se pueden manejar las principales funciones desde la tableta o smartphone, como
regular la intensidad de luz o música, programar la
hora de encendido, etc, pero además, cuenta con un
pequeño mando a distancia de uso muy intuitivo.
Los materiales empleados en su construcción son
sólidos y elegantes. La base está hecha a base de
metal a juego con la parte superior del altavoz, y el
cuerpo de la torre es de cuero –negro o marrón-. El
precio recomendado de venta es de 699 euros. ●

55

TECNOLOGÍA

Denon DHT 1000XP

A disfrutar del cine

Un equipo de cine en casa compuesto por el receptor AVR X1000 y un conjunto
de altavoces SYS 5.1 con sonido envolvente.

D

isfrutar de un sonido en alta fidelidad en el salón de tu
casa ya no es privilegio de unos cuantos elegidos. Con
equipos como el que nos presenta Denon se puede
acceder a una calidad de sonido muy elevada a un
precio bastante razonable y con la mejor tecnología de una marca
con gran experiencia en la materia.
El conjunto Denon DHT 1000XP ha nacido para ofrecer audio envolvente, potente y natural gracias a la perfecta integración entre el receptor AV AVR X1000 y el sistema de altavoces
SYS 5.1, de manera que los aficionados al cine, música, de-

56

portes o los juegos en la consola, tengan el mejor sonido en el
salón de casa.
El elemento básico de este equipo es el receptor AVR X1000
con sonido envolvente multicanal 5.1 que tiene una potencia de 5 x
145 vatios con amplificación mediante transistores independientes y
un sistema de calibración automática a través de un micrófono que
analiza la acústica de la estancia donde se encuentra el equipo. Incorpora tecnologías de audio como Audyssey Dynamic Volume, que
ofrece un ajuste de volumen en tiempo real, mientras que Audyssey
Dynamic EQ mejora los efectos de sonido envolvente a bajos niveles de volumen, y Audyssey MultEQ XT calibra automáticamente
los altavoces (incluido el subwoofer) para adaptarse al entorno de
escucha de la sala y las características del hablante.
La instalación del equipo es muy sencilla siguiendo las indicaciones que aparecen en el menú avanzado e intuitivo y dispone de varias conexiones frontales: HDMI, mini jack de 3,5 mm, USB y entrada
para conectar el micrófono de calibración. Además, lleva la rueda de
control de volumen, dos botones para sintonizar la radio FM y cuatro
más de acceso a fuentes preconfiguradas. También tiene conexiones
de audio analógico estéreo 2RCA, una digital coaxial, analógica y se
puede conectar a otros dispositivos mediante tecnología AirPlay sin
cables y acceder a la biblioteca de iTunes. Mediante una
aplicación gratuita se puede manejar el equipo desde
un iPad o un teléfono con Android o iOS.
Los altavoces SYS 5.1 garantizan una experiencia
de audio inigualable gracias a sus seis elementos que crean un sonido envolvente
compuesto por cuatro altavoces frontales, uno central de rango completo y un
potente subwoofer de 100 vatios. Los
altavoces van en color negro piano y el
subwoofer en negro mate.
El precio recomendado de este equipo
es de 599 euros.
Más información en www.denon.es ●

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NÁUTICA

Balcón al océano
Un barco compacto que en 26,2 metros de eslora hace gala de un
buen uso del espacio y la habitabilidad interior.

E

l pasado verano fue botada la
primera unidad de este barco
en la bahía de Arcachon, en la
costa atlántica francesa, para
completar la gama del astillero Couach en
un sector, el de los 80 pies, donde no tenía
presencia hasta la fecha a pesar de contar
con amplio catálogo de hasta 13 embarcaciones que van desde los 14 a 50 metros
de eslora.
La eslora de 26 metros tiene en la actualidad una gran aceptación, y en el caso del
2600 Fly se ha logrado un barco compacto,
de gran estilo y muy funcional para hacer
agradable la navegación y la vida a bordo
de sus ocupantes durante sus vacaciones
en el mar. Para ello se ha desarrollado un
caso de planeo en forma de V realizado a
partir de materiales de última generación
–composite, fibra de vidrio y carbono- que
proporciona un elevado confort a altas velocidades y se comporta de forma muy estable, incluso cuando el mar está revuelto.
Con una eslora total de 26,20 metros,
está concebido para disfrutar del mar en

58

toda su intensidad, y al igual que sucede en
otros modelos de la gama Couach, los espacios abiertos y la facilidad para moverse
en el barco son características que marcan
su configuración.
Franck Reynaud se ha encargado del
diseño del barco, ofreciendo un estilo contemporáneo en el que no falta la madera
natural y los grandes espacios abiertos
destinados al entretenimiento durante la
estancia a bordo, con grandes puertas
correderas que comunican los espacios interiores con el mar para una vivencia más
intensa. Sus líneas maestras se inspiran en
el Pellegrina, un yate de 50 metros construido en 2012, y a partir de un diseño base
el cliente puede realizar todos los cambios
que desee para crear un espacio a la medida de sus gustos y necesidades, siempre
con el asesoramiento del equipo de diseño
del astillero francés.
La configuración estándar de este barco
se ofrece con dos motores MAN V12 con
una potencia total de 1.800 CV, aunque también se puede solicitar con dos propulsores

CAT C32 de 1.900 CV o una configuración
de tres motores MAN V8 de 1.200 CV. La
velocidad máxima que alcanza es de 31
nudos, con una velocidad de crucero de 25
nudos y un alcance de 700 millas náuticas
sin repostar.
Las cubiertas son grandes espacios
inundados por la luz con espacios muy
cómodos en los que resulta muy fácil cambiar de ambiente. En la zona de proa tiene
un amplio solárium y lo mismo sucede en
popa, con una mesa para ocho personas
y una zona de baño de generosas dimensiones en la que puede viajar una tender
cuando el barco está en movimiento.
Tiene una capacidad para ocho invitados, distribuidos en un camarote de armador con cama doble tamaño King Size a
proa y otros tres camarotes para invitados
con baño completo, además de dos camarotes en la zona de popa para la tripulación.
En la cubierta principal cuenta con dos
grandes salones, el principal con un sofá
en forma de u y una gran mesa para ocho
comensales con vistas panorámicas. ●

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Couach 2600 Fly
Ficha técnica

Eslora: 26,20 metros
Manga: 6,30 metros
Calado: 1,70 metros
Desplazamiento: 72 toneladas
Depósito combustible: 10.000 litros
Depósito agua: 1.800 litros
Motores: 2 x 12V1800HP MAN
Velocidad máxima: 31 nudos
Velocidad crucero: 25 nudos
Alcance: 700 millas
Generadores: 2 x 20 kWA
Diseño interior: Franck Reynaud
Diseño exterior: Exequiel Cano
Más información en www.couach.com

59

Pasión
por el golf
Un establecimiento de lujo en plena campiña escocesa, con tres famosos
campos de golf y restaurante con dos estrellas Michelin.

E

n una preciosa finca de 340
hectáreas situada en la campiña escocesa se encuentra el
hotel Gleneagles, un establecimiento de cinco estrellas propiedad de
Diageo Plc y miembro del grupo The Leading Hotels of the World. Los aficionados
al golf lo conocerán porque tiene tres de
los más importantes campos de Escocia y
recientemente ha recibido el premio como
el mejor resort de golf del mundo en los
Daily Telegraph Ultra Travel Awards por
segundo año consecutivo. Además, en
2014 será la sede de la 40ª edición de la
Ryder Cup, donde se dará cita la élite de
este deporte, y en julio de 2005 acogió la
cumbre del G8, alojando a los dirigentes
de los países más poderosos.

60

Se trata de un lugar único para disfrutar de la naturaleza, hacer una escapada
combinando negocios y golf, o para relajarse en su increíble spa. Está situado
a menos de una hora en coche de los
aeropuertos de Edimburgo y Glasgow,
en plena campiña, y con los servicios de
un establecimiento de cinco estrellas. El
complejo cuenta con 232 habitaciones,
todas ellas muy espaciosas, y una gran
variedad de suites de lujo pensadas para
atender las necesidades de los clientes
más exclusivos.
Uno de los atractivos del complejo hotelero es la posibilidad de jugar en
uno de los tres mejores campos de golf
profesionales de Escocia: el campo PGA
Centenary con las instalaciones para la

40ª edición de la Ryder Cup 2014, el famoso King’s Course y el solitario Queen’s
Course, además del campo de nueve hoyos Wee Course, perfecto para una vuelta
de calentamiento o para principiantes. En
su academia de golf cuentan con entrenadores profesionales que mejorarán el
rendimiento de principiantes y jugadores
avanzados utilizando programas informáticos que analizan el juego.
Y llegado el momento de relajarse, el
spa regentado por ESPA combina técnicas modernas con terapias ancestrales
de todo el mundo, ofreciendo una amplia
gama de tratamientos faciales y corporales, así como masajes para mejorar el
bienestar. Cuenta con lujosas experiencias térmicas, sala de vapor, duchas tro-

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The Gleneagles Hotel

picales, friegas con escamas de hielo,
saunas, piscina de chorros y una sala de
relajación iluminada con la luz natural del
patio.
La oferta gastronómica es uno de los
puntos fuertes de Gleneagles. The Strathearn es un magnífico restaurante que
sirve los más refinados platos escoceses
y en Deseo se sirve cocina mediterránea
en un ambiente relajado e informal. The
Bar es el centro neurálgico del hotel y
sirve el café de la mañana, almuerzos ligeros y el té de la tarde, y por la noche
se pueden degustar aperitivos o el whisky
de después de la cena. También está The
Dormy Clubhouse, con una amplia carta
de platos tradicionales y Andrew Farlie,
un restaurante con dos estrellas Michelin

donde la cocina es francesa con un toque
escocés.
La oferta de ocio es muy interesante
en Gleneagles, con una escuela de tiro
famosa en todo el mundo, escuela ecuestre, la British School of Falconry (escuela
británica de cetrería), escuela de perros
de caza, conducción de vehículos todoterreno en dos pistas señalizadas, además
de dos piscinas exteriores, una interior
climatizada, canchas de tenis, gimnasio,
alquiler de bicicletas y recorridos para hacer senderismo.
Las tarifas van desde las 410 libras de
la habitación classic a los 2.080 euros de
la Suite Royal Lochnagar, donde se han
alojado miembros de la realeza, jefes de
estado y famosos de todo el mundo. ●

61

Chivas 18 by Pininfarina

BEBIDAS

Grandioso
acuerdo

Dos exclusivas ediciones limitadas creadas en colaboración con el
prestigioso diseñador italiano de coches deportivos.

E

l resultado de la unión de Chivas
18 con Pininfarina ha quedado
plasmado en dos ediciones limitadas en las que se reflejan los
valores comunes de ambas marcas, con
una larga tradición de lujo artesanal y la capacidad para plasmar el carácter más moderno y exclusivo en sus productos.
Cada edición limitada presenta una botella de Chivas 18 con el diseño característico de Pininfarina, el emblema metalizado
y el logotipo de la empresa en el envase y
el cuello. Sus líneas aerodinámicas denominadas ‘The Drop’ –la gota-, encuentran la

62

inspiración en el aire y los líquidos, uniendo
ambas marcas en su constante búsqueda
de la belleza, la armonía y, en definitiva, el
placer auténtico.
Chivas 18 by Pininfarina Nivel 1 es la
representación aerodinámica de una gota
que transmite la sensación de movimiento típica del carrocero italiano: un lujoso
envase en color azul metalizado que recuerda los diseños metálicos por los que
se conoce a la empresa italiana, fabricado en madera fina para rendir homenaje a
las barricas de roble que desempeñan un
importante papel en el proceso de enve-

jecimiento del whisky. El precio recomendado del estuche es de 120 euros.
Chivas 18 by Pininfarina Nivel 2 se basa
en los mismos conceptos de diseño, pero
esta vez llevados al extremo con un interior
en madera maciza y una imagen aún más
aerodinámica. La botella en edición limitada
es un objeto de arte que viene acompañado de dos vasos que replican el diseño de
una gota. Cada unidad está limitada para
dar más exclusividad, y tiene un precio recomendado de 480 euros.
A la venta en el Club del Gourmet de El
Corte Inglés y en las mejores licorerías. ●

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