bibliografia sobre la historia de lamborghini

1. LAMBORGHINI
HISTORIA DE LAMBORGHINI
SEBASTIAN GALLEGO MORALES

2. PRINCIPIO DE SU HISTORIA
● Terminada la Segunda Guerra Mundial,
Ferruccio Lamborghini, que había servido en
un destacamento de transporte para el Ejército
Italiano, comenzó a comprar sobrantes de
vehículos militares para convertirlos en
maquinaria agrícola.

3. ● Tal fue el éxito de su nuevo negocio que, en
1960, Lamborghini ya era el tercer industrial
italiano en el sector de la construcción de
maquinaria agrícola, especialmente de tractores.
Con las ganancias obtenidas, Ferruccio empezó
una vida opulenta, adquiriendo algunas
propiedades, y sobre todo muchos coches
deportivos como Mercedes, Lancia, Maserati y
Ferrari. Era un admirador de Enzo Ferrari por la
forma en que mantenía su empresa.

4. NOMBRE DE LOS PRIMEROS
COCHES
● Paralelamente a los superdeportivos con motor V12, se iba realizando otro
modelo menos potente y «accesible», como el Urraco con motor V8 (1972).
Todos estos nombres son españoles, relacionados con la tauromaquia, que era
la pasión de Ferruccio. Miura es un antiguo criador de toros bravos; Islero fue un
célebre animal que mató al famoso torero Manolete. En general cada nombre es
tomado de un toro bravo «indultado»; esto es que se le haya perdonado la vida
por su bravura y coraje (será destinado a semental) en la pelea contra el
matador, características afines con los automóviles, siempre según Ferruccio. De
ahí el escudo de la firma que lleva por nombre «Raging Bull» (toro de lidia).

5. PRIMER COCHE MAS POTENTE
● Ya en los años 1990 (cuando tuvo una efímera
aparición en la Fórmula 1) aparecería el sustituto
del Countach; era el espectacular Lamborghini
Diablo (el nombre Diablo viene de un bravo
animal del siglo XIX que fue lidiado por el torero
Chicorro), el cual reclamaba para sí, como ya era
costumbre en los modelos con motor V12 de esta
marca, el título de coche de producción más
veloz del mundo, superando los 320 km/h.

6. YA EN EL 2003
● A principios de 2003, hubo un acuerdo con el equipo alemán
Reiter Enginnering para introducir el primer Lamborghini
estrictamente de competición en carreras de la FIA GT. La
idea de las carreras para Lamborghini había sido
descartada ya en sus inicios porque según las palabras de
Ferruccio: Las carreras son el modo más rápido de
arruinarse, yo compito en la calle. Para ello hubo que
adecuar el Murciélago bajo las estrictas normas GT, bajo el
nuevo Murciélago R-GT, y más tarde con el Gallardo GTR.
Ambos hasta la fecha han tenido un éxito moderado.

7. SU 40 ANIVERSARIO
● La empresa celebró sus 40 años en 2003
encontrándose en su mejor momento, ya que ha
cuadruplicado sus ventas en el mundo, en 2004 creó el
modelo descapotable «Murciélago Roadster», y en
2005 el «Gallardo Spyder», en 2006 se lanzó la
evolución con base «Murciélago» llamado «LP 640», la
edición limitada «Reventón» y el «Gallardo
Superleggera» en 2007; y en un futuro cercano podría
venir un GT 2+2 (Estoque) y un todoterreno (Urus).