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09inyecciondieselelectronica2parte-2.pdf
- 1. » Prof. N. Colado INYECCIÓNDIESEL CON CONTROL ELECTRONICO. SISTEMAS AUXILIARES DEL MOTOR SISTEMAS AUXILIARES DEL MOTOR Inyección Diésel con regulación electrónica 2ª parte (de dos) 9 TEM A
- 2. » Prof. N. Colado INYECCIÓNDIESEL CON CONTROL ELECTRONICO. SISTEMAS AUXILIARES DEL MOTOR Inyección Diésel con regulación electrónica. 2ª parte (de dos). 1. Regulación electrónica con bomba rotativa BOSCH VR. 2. Sistemas common-rail. 9 TEM A
- 3. » Prof. N. Colado INYECCIÓNDIESEL CON CONTROL ELECTRONICO. SISTEMAS AUXILIARES DEL MOTOR 1. Regulación electrónica con bomba rotativa BOSCH VR Bomba rotativa BOSCH VR de control electrónico.
- 4. » Prof. N. Colado INYECCIÓNDIESEL CON CONTROL ELECTRONICO. SISTEMAS AUXILIARES DEL MOTOR •La bomba dispone una centralita electrónica, que recibe señales de sus propios sensores y controla los actuadores que regulan la inyección. •Esta centralita se conecta por CAN-BUS con los sistemas de gestión del motor y con otros presentes en el vehículo (ABS, control del cambio, etc). •Sus funciones son básicamente las siguientes: •Aspirar combustible del depósito. •Crear y mantener la presión de alta (hasta 1.600 bar) •Dosificar y distribuir el combustible a los inyectores. •Regular el adelanto de la inyección. •La bomba dispone una centralita electrónica, que recibe señales de sus propios sensores y controla los actuadores que regulan la inyección. •Esta centralita se conecta por CAN-BUS con los sistemas de gestión del motor y con otros presentes en el vehículo (ABS, control del cambio, etc). •Sus funciones son básicamente las siguientes: •Aspirar combustible del depósito. •Crear y mantener la presión de alta (hasta 1.600 bar) •Dosificar y distribuir el combustible a los inyectores. •Regular el adelanto de la inyección. 1. Regulación electrónica con bomba rotativa BOSCH VR Novedades que presenta el sistema.
- 5. » Prof. N. Colado INYECCIÓNDIESEL CON CONTROL ELECTRONICO. SISTEMAS AUXILIARES DEL MOTOR Bomba de inyección de émbolos radiales. 1. Regulación electrónica con bomba rotativa BOSCH VR Novedades que presenta el sistema.
- 6. » Prof. N. Colado INYECCIÓNDIESEL CON CONTROL ELECTRONICO. SISTEMAS AUXILIARES DEL MOTOR Interior de una bomba de inyección de émbolos radiales. Tres elementos presentan diferencias con otras bombas ya estudiadas: •Sensor de ángulo de rotación. •Bomba de alimentación. •Electroválvula de alta presión. Tres elementos presentan diferencias con otras bombas ya estudiadas: •Sensor de ángulo de rotación. •Bomba de alimentación. •Electroválvula de alta presión. 1. Regulación electrónica con bomba rotativa BOSCH VR Novedades que presenta el sistema.
- 7. » Prof. N. Colado INYECCIÓNDIESEL CON CONTROL ELECTRONICO. SISTEMAS AUXILIARES DEL MOTOR Circuito de alimentación de combustible. 1. Regulación electrónica con bomba rotativa BOSCH VR Alimentación de combustible a baja presión.
- 8. » Prof. N. Colado INYECCIÓNDIESEL CON CONTROL ELECTRONICO. SISTEMAS AUXILIARES DEL MOTOR Circuito de baja presión del sistema 1. Regulación electrónica con bomba rotativa BOSCH VR Alimentación de combustible a baja presión.
- 9. » Prof. N. Colado INYECCIÓNDIESEL CON CONTROL ELECTRONICO. SISTEMAS AUXILIARES DEL MOTOR Bomba de alimentación de aletas. Válvula reguladora de presión. Válvula estranguladora de rebose. Algunos elementos ya conocidos en otras bombas Bosch VE Algunos elementos ya conocidos en otras bombas Bosch VE 1. Regulación electrónica con bomba rotativa BOSCH VR Alimentación de combustible a baja presión.
- 10. » Prof. N. Colado INYECCIÓNDIESEL CON CONTROL ELECTRONICO. SISTEMAS AUXILIARES DEL MOTOR Generación, control y distribución de alta presión en la bomba rotativa Bosch VE. 4 1. Regulación electrónica con bomba rotativa BOSCH VR Control del dosado y generación de presión.
- 11. » Prof. N. Colado INYECCIÓNDIESEL CON CONTROL ELECTRONICO. SISTEMAS AUXILIARES DEL MOTOR Elementos que intervienen en el dosado en la bomba rotativa Bosch VE. 1. Regulación electrónica con bomba rotativa BOSCH VR Control del dosado y generación de presión.
- 12. » Prof. N. Colado INYECCIÓNDIESEL CON CONTROL ELECTRONICO. SISTEMAS AUXILIARES DEL MOTOR Detalle de la bomba de alta presión. 1. Regulación electrónica con bomba rotativa BOSCH VR Control del dosado y generación de presión.
- 13. » Prof. N. Colado INYECCIÓNDIESEL CON CONTROL ELECTRONICO. SISTEMAS AUXILIARES DEL MOTOR Electroválvula de alta presión. 1. Regulación electrónica con bomba rotativa BOSCH VR Control del dosado y generación de presión.
- 14. » Prof. N. Colado INYECCIÓNDIESEL CON CONTROL ELECTRONICO. SISTEMAS AUXILIARES DEL MOTOR Bomba de alta presión de cuatro émbolos. 1. Regulación electrónica con bomba rotativa BOSCH VR Control del dosado y generación de presión.
- 15. » Prof. N. Colado INYECCIÓNDIESEL CON CONTROL ELECTRONICO. SISTEMAS AUXILIARES DEL MOTOR Bomba de alta presión. 1. Regulación electrónica con bomba rotativa BOSCH VR Control del dosado y generación de presión.
- 16. » Prof. N. Colado INYECCIÓNDIESEL CON CONTROL ELECTRONICO. SISTEMAS AUXILIARES DEL MOTOR Bomba de alta presión. Fase de alimentación 1. Regulación electrónica con bomba rotativa BOSCH VR Control del dosado y generación de presión.
- 17. » Prof. N. Colado INYECCIÓNDIESEL CON CONTROL ELECTRONICO. SISTEMAS AUXILIARES DEL MOTOR Bomba de alta presión. Fase de inyección 1. Regulación electrónica con bomba rotativa BOSCH VR Control del dosado y generación de presión.
- 18. » Prof. N. Colado INYECCIÓNDIESEL CON CONTROL ELECTRONICO. SISTEMAS AUXILIARES DEL MOTOR Distribución del combustible en el cuerpo del distribuidor para motor de 6 cilindros. 1. Regulación electrónica con bomba rotativa BOSCH VR Control del dosado y generación de presión.
- 19. » Prof. N. Colado INYECCIÓNDIESEL CON CONTROL ELECTRONICO. SISTEMAS AUXILIARES DEL MOTOR Válvula de impulsión con estrangulador de retorno. 1. Regulación electrónica con bomba rotativa BOSCH VR Control del dosado y generación de presión.
- 20. » Prof. N. Colado INYECCIÓNDIESEL CON CONTROL ELECTRONICO. SISTEMAS AUXILIARES DEL MOTOR 1. Regulación electrónica con bomba rotativa BOSCH VR Algunos sensores relacionados con el dispositivo de avance. Control del avance de la inyección.
- 21. » Prof. N. Colado INYECCIÓNDIESEL CON CONTROL ELECTRONICO. SISTEMAS AUXILIARES DEL MOTOR Sistema variador de avance controlado por electroválvula. 1. Regulación electrónica con bomba rotativa BOSCH VR Control del avance de la inyección.
- 22. » Prof. N. Colado INYECCIÓNDIESEL CON CONTROL ELECTRONICO. SISTEMAS AUXILIARES DEL MOTOR Sensor del ángulo de avance y de régimen de la bomba. 1. Regulación electrónica con bomba rotativa BOSCH VR Control del avance de la inyección.
- 23. » Prof. N. Colado INYECCIÓNDIESEL CON CONTROL ELECTRONICO. SISTEMAS AUXILIARES DEL MOTOR Variación del avance de la inyección controlada por electroválvula. 1. Regulación electrónica con bomba rotativa BOSCH VR Control del avance de la inyección.
- 24. » Prof. N. Colado INYECCIÓNDIESEL CON CONTROL ELECTRONICO. SISTEMAS AUXILIARES DEL MOTOR Control del comienzo de la inyección a partir del impulso BIP. 1. Regulación electrónica con bomba rotativa BOSCH VR Otros dispositivos auxiliares.
- 25. » Prof. N. Colado INYECCIÓNDIESEL CON CONTROL ELECTRONICO. SISTEMAS AUXILIARES DEL MOTOR Sistema de calefacción del refrigerante mediante termosumergidos. 1. Regulación electrónica con bomba rotativa BOSCH VR Otros dispositivos auxiliares.
- 26. » Prof. N. Colado INYECCIÓNDIESEL CON CONTROL ELECTRONICO. SISTEMAS AUXILIARES DEL MOTOR Disposición de los termosumergidos en uno de los manguitos del refrigerante. 1. Regulación electrónica con bomba rotativa BOSCH VR Otros dispositivos auxiliares.
- 27. » Prof. N. Colado INYECCIÓNDIESEL CON CONTROL ELECTRONICO. SISTEMAS AUXILIARES DEL MOTOR Actuador antisacudidas de la válvula de la mariposa accionado por vacío. 1. Regulación electrónica con bomba rotativa BOSCH VR Otros dispositivos auxiliares.
- 28. » Prof. N. Colado INYECCIÓNDIESEL CON CONTROL ELECTRONICO. SISTEMAS AUXILIARES DEL MOTOR Actuador antisacudidas de la válvula de la mariposa accionado por servomotor. 1. Regulación electrónica con bomba rotativa BOSCH VR Otros dispositivos auxiliares.
- 29. » Prof. N. Colado INYECCIÓNDIESEL CON CONTROL ELECTRONICO. SISTEMAS AUXILIARES DEL MOTOR Bomba de inyección rotativa VP de pistón axial. 1. Regulación electrónica con bomba rotativa BOSCH VR Otros modelos: bomba VP con émbolo axial.
- 30. » Prof. N. Colado INYECCIÓNDIESEL CON CONTROL ELECTRONICO. SISTEMAS AUXILIARES DEL MOTOR 2. Sistema common-rail Generalidades de sistema. Generalidades de sistema. Esquema de un sistema common-rail.
- 31. » Prof. N. Colado INYECCIÓNDIESEL CON CONTROL ELECTRONICO. SISTEMAS AUXILIARES DEL MOTOR Circuito de alimentación de combustible: Podemos distinguir dos partes: Circuito de baja presión: Bomba de cebado. Filtro de combustible. Calentador de carburante. Enfriador de combustible. Circuito de alta presión: Bomba de alta presión. Regulador de alta presión. Desactivador del tercer pistón. Rail común. Sensor de presión de combustible. Válvula limitadora de presión. Limitadores de flujo Inyectores. Circuito de alta presión: Bomba de alta presión. Regulador de alta presión. Desactivador del tercer pistón. Rail común. Sensor de presión de combustible. Válvula limitadora de presión. Limitadores de flujo Inyectores. 2. Sistema common-rail Generalidades de sistema. Generalidades de sistema.
- 32. » Prof. N. Colado INYECCIÓNDIESEL CON CONTROL ELECTRONICO. SISTEMAS AUXILIARES DEL MOTOR Otros modelos de bomba de combustible que podemos encontrar. 2. Sistema common-rail Circuito de baja presión. Circuito de baja presión. Se montan en serie con una electrobomba, que solo funciona para cebar el sistema, deteniéndose cuando el motor ya está en marcha.
- 33. » Prof. N. Colado INYECCIÓNDIESEL CON CONTROL ELECTRONICO. SISTEMAS AUXILIARES DEL MOTOR 2. Sistema common-rail Circuito de baja presión. Circuito de baja presión. Circuito calefactor del combustible mediante intercambiador agua_combustible.
- 34. » Prof. N. Colado INYECCIÓNDIESEL CON CONTROL ELECTRONICO. SISTEMAS AUXILIARES DEL MOTOR Posiciones que adopta la válvula termostática del filtro de carburante. Elemento termostático del filtro. •Funcionamiento en frio: • Si la temperatura es inferior a 15º C, desvía el gasoil hacia el calentador (A) • Entre 15 y 25º C, desvía el gasoil parcialmente hacia el calentador (B) •Funcionamiento en caliente: • A partir de 25º C todo el gasoil pasa hacia el elemento filtrante (C) Elemento termostático del filtro. •Funcionamiento en frio: • Si la temperatura es inferior a 15º C, desvía el gasoil hacia el calentador (A) • Entre 15 y 25º C, desvía el gasoil parcialmente hacia el calentador (B) •Funcionamiento en caliente: • A partir de 25º C todo el gasoil pasa hacia el elemento filtrante (C) A B C 2. Sistema common-rail Circuito de baja presión. Circuito de baja presión.
- 35. » Prof. N. Colado INYECCIÓNDIESEL CON CONTROL ELECTRONICO. SISTEMAS AUXILIARES DEL MOTOR Él gasoil no usado en la inyección retorna al depósito tras pasar por un enfriador. Él gasoil no usado en la inyección retorna al depósito tras pasar por un enfriador. 2. Sistema common-rail Circuito de baja presión. Circuito de baja presión. Elementos del sistema refrigerador de combustible
- 36. » Prof. N. Colado INYECCIÓNDIESEL CON CONTROL ELECTRONICO. SISTEMAS AUXILIARES DEL MOTOR Estructura del filtro de combustible. Funciones: •Filtrado. •Decantado de agua. Funciones: •Filtrado. •Decantado de agua. 2. Sistema common-rail Circuito de baja presión. Circuito de baja presión. Calentador
- 37. » Prof. N. Colado INYECCIÓNDIESEL CON CONTROL ELECTRONICO. SISTEMAS AUXILIARES DEL MOTOR Regulador de baja presión o de rebose. 2. Sistema common-rail Circuito de baja presión. Circuito de baja presión. • Limita la presión en el circuito de baja presión. • En los primeros sistemas common-rail estaba en el filtro.(A) • En los sistemas de última generación está en la entrada de la bomba de alta presión (B) • Limita la presión en el circuito de baja presión. • En los primeros sistemas common-rail estaba en el filtro.(A) • En los sistemas de última generación está en la entrada de la bomba de alta presión (B) A B
- 38. » Prof. N. Colado INYECCIÓNDIESEL CON CONTROL ELECTRONICO. SISTEMAS AUXILIARES DEL MOTOR •Accionada por el sistema de distribución. •Tenemos modelos de tres pistones colocados radialmente o de un solo pistón accionado por una leva doble •Puede llegar a consumir casi 4 kW de potencia •Accionada por el sistema de distribución. •Tenemos modelos de tres pistones colocados radialmente o de un solo pistón accionado por una leva doble •Puede llegar a consumir casi 4 kW de potencia 2. Sistema common-rail Circuito de alta presión. Circuito de alta presión. Bomba de alta presión.
- 39. » Prof. N. Colado INYECCIÓNDIESEL CON CONTROL ELECTRONICO. SISTEMAS AUXILIARES DEL MOTOR •Accionada por el sistema de distribución. •Tenemos tres émbolos accionados por una leva y sendos muelles antagonistas •Puede llegar a consumir casi 4 kW de potencia. •Cada elemento de bombeo tiene su propia válvula de entrada y de salida. •En los sistemas de 1ª generación, se dispone de un dispositivo para desactivar uno de los émbolos. •Accionada por el sistema de distribución. •Tenemos tres émbolos accionados por una leva y sendos muelles antagonistas •Puede llegar a consumir casi 4 kW de potencia. •Cada elemento de bombeo tiene su propia válvula de entrada y de salida. •En los sistemas de 1ª generación, se dispone de un dispositivo para desactivar uno de los émbolos. 2. Sistema common-rail Circuito de alta presión. Circuito de alta presión. Bomba de alta presión de tres émbolos radiales.
- 40. » Prof. N. Colado INYECCIÓNDIESEL CON CONTROL ELECTRONICO. SISTEMAS AUXILIARES DEL MOTOR Sección longitudinal y frontal de una bomba de alta presión. 2. Sistema common-rail Circuito de alta presión. Circuito de alta presión.
- 41. » Prof. N. Colado INYECCIÓNDIESEL CON CONTROL ELECTRONICO. SISTEMAS AUXILIARES DEL MOTOR Funcionamiento de la zona de baja presión en el interior de la bomba. Válvula de lubricación. 2. Sistema common-rail Circuito de alta presión. Circuito de alta presión.
- 42. » Prof. N. Colado INYECCIÓNDIESEL CON CONTROL ELECTRONICO. SISTEMAS AUXILIARES DEL MOTOR Funcionamiento de la zona de alta presión. 2. Sistema common-rail Circuito de alta presión. Circuito de alta presión.
- 43. » Prof. N. Colado INYECCIÓNDIESEL CON CONTROL ELECTRONICO. SISTEMAS AUXILIARES DEL MOTOR Regulador de alta presión. 2. Sistema common-rail Circuito de alta presión. Circuito de alta presión.
- 44. » Prof. N. Colado INYECCIÓNDIESEL CON CONTROL ELECTRONICO. SISTEMAS AUXILIARES DEL MOTOR Desactivador del tercer pistón. 2. Sistema common-rail Circuito de alta presión. Circuito de alta presión.
- 45. » Prof. N. Colado INYECCIÓNDIESEL CON CONTROL ELECTRONICO. SISTEMAS AUXILIARES DEL MOTOR Campos de funcionamiento del desactivador del tercer pistón. 2. Sistema common-rail Circuito de alta presión. Circuito de alta presión.
- 46. » Prof. N. Colado INYECCIÓNDIESEL CON CONTROL ELECTRONICO. SISTEMAS AUXILIARES DEL MOTOR Rail o acumulador de presión. 2. Sistema common-rail Circuito de alta presión. Circuito de alta presión.
- 47. » Prof. N. Colado INYECCIÓNDIESEL CON CONTROL ELECTRONICO. SISTEMAS AUXILIARES DEL MOTOR Sensor de presión del acumulador. 2. Sistema common-rail Circuito de alta presión. Circuito de alta presión. • Informa a la UCE de la presión en el rail. • Es de tipo piezorresistivo, variando su resistencia en función de la presión soportada. • Informa a la UCE de la presión en el rail. • Es de tipo piezorresistivo, variando su resistencia en función de la presión soportada.
- 48. » Prof. N. Colado INYECCIÓNDIESEL CON CONTROL ELECTRONICO. SISTEMAS AUXILIARES DEL MOTOR Tensión proporcionada por el sensor de presión según la presión de combustible y representación gráfica. 2. Sistema common-rail Circuito de alta presión. Circuito de alta presión.
- 49. » Prof. N. Colado INYECCIÓNDIESEL CON CONTROL ELECTRONICO. SISTEMAS AUXILIARES DEL MOTOR Válvula limitadora de presión. 2. Sistema common-rail Circuito de alta presión. Circuito de alta presión.
- 50. » Prof. N. Colado INYECCIÓNDIESEL CON CONTROL ELECTRONICO. SISTEMAS AUXILIARES DEL MOTOR Regulador de alta presión. • Regula la presión en el circuito de alta. • Puede estar en el raíl o en la propia bomba. • En los primeros sistemas, un muelle aseguraba una presión mínima de unos 100 bares. En los sistemas más modernos, el muelle asegura que si el sistema está en reposo, la electroválvula está abierta. • Regula la presión en el circuito de alta. • Puede estar en el raíl o en la propia bomba. • En los primeros sistemas, un muelle aseguraba una presión mínima de unos 100 bares. En los sistemas más modernos, el muelle asegura que si el sistema está en reposo, la electroválvula está abierta. 2. Sistema common-rail Circuito de alta presión. Circuito de alta presión.
- 51. » Prof. N. Colado INYECCIÓNDIESEL CON CONTROL ELECTRONICO. SISTEMAS AUXILIARES DEL MOTOR Regulador de alta presión. 2. Sistema common-rail Circuito de alta presión. Circuito de alta presión.
- 52. » Prof. N. Colado INYECCIÓNDIESEL CON CONTROL ELECTRONICO. SISTEMAS AUXILIARES DEL MOTOR Limitador de flujo. 2. Sistema common-rail Circuito de alta presión. Circuito de alta presión. • Evita una inyección ininterrumpida si un inyector queda abierto por avería • Evita una inyección ininterrumpida si un inyector queda abierto por avería
- 53. » Prof. N. Colado INYECCIÓNDIESEL CON CONTROL ELECTRONICO. SISTEMAS AUXILIARES DEL MOTOR Inyector electromagnético para common rail. •De 5 ó 6 orificios. •Diámetro de los orificios: 0,15-0,17 mm. •Funcionan bajo el principio de presión diferencial. •De 5 ó 6 orificios. •Diámetro de los orificios: 0,15-0,17 mm. •Funcionan bajo el principio de presión diferencial. En este sistema tenemos: •Preinyección. •Inyección principal. •Postinyección. En este sistema tenemos: •Preinyección. •Inyección principal. •Postinyección. El volumen inyectado está en función de los siguientes parámetros: •Tiempo de excitación de la electroválvula. •Número y tamaño de los orificios. •Presión en el rail común. •Velocidad de apertura y cierre del inyector. El volumen inyectado está en función de los siguientes parámetros: •Tiempo de excitación de la electroválvula. •Número y tamaño de los orificios. •Presión en el rail común. •Velocidad de apertura y cierre del inyector. 2. Sistema common-rail Circuito de alta presión. Circuito de alta presión.
- 54. » Prof. N. Colado INYECCIÓNDIESEL CON CONTROL ELECTRONICO. SISTEMAS AUXILIARES DEL MOTOR 2. Sistema common-rail Circuito de alta presión. Circuito de alta presión. Símil mecánico para el principio de presión diferencial.
- 55. » Prof. N. Colado INYECCIÓNDIESEL CON CONTROL ELECTRONICO. SISTEMAS AUXILIARES DEL MOTOR Aplicación del principio de presión diferencial. 2. Sistema common-rail Circuito de alta presión. Circuito de alta presión.
- 56. » Prof. N. Colado INYECCIÓNDIESEL CON CONTROL ELECTRONICO. SISTEMAS AUXILIARES DEL MOTOR 2. Sistema common-rail Circuito de alta presión. Circuito de alta presión.
- 57. » Prof. N. Colado INYECCIÓNDIESEL CON CONTROL ELECTRONICO. SISTEMAS AUXILIARES DEL MOTOR Fases de inyección y tipo de pulverización del inyector. Desarrollo de la presión de combustión con y sin preinyección. 2. Sistema common-rail Circuito de alta presión. Circuito de alta presión.
- 58. » Prof. N. Colado INYECCIÓNDIESEL CON CONTROL ELECTRONICO. SISTEMAS AUXILIARES DEL MOTOR Diferencia entre los tiempos de excitación eléctrica y los de apretura del inyector. 2. Sistema common-rail Circuito de alta presión. Circuito de alta presión.
- 59. » Prof. N. Colado INYECCIÓNDIESEL CON CONTROL ELECTRONICO. SISTEMAS AUXILIARES DEL MOTOR Diferencia entre los tiempos de excitación eléctrica y los de apretura del inyector. 2. Sistema common-rail Circuito de alta presión. Circuito de alta presión.
- 60. » Prof. N. Colado INYECCIÓNDIESEL CON CONTROL ELECTRONICO. SISTEMAS AUXILIARES DEL MOTOR Código IMA. 2. Sistema common-rail Circuito de alta presión. Circuito de alta presión.
- 61. » Prof. N. Colado INYECCIÓNDIESEL CON CONTROL ELECTRONICO. SISTEMAS AUXILIARES DEL MOTOR Piezoelectricidad. 2. Sistema common-rail Circuito de alta presión. Circuito de alta presión.
- 62. » Prof. N. Colado INYECCIÓNDIESEL CON CONTROL ELECTRONICO. SISTEMAS AUXILIARES DEL MOTOR 2. Sistema common-rail Circuito de alta presión. Circuito de alta presión. Inyector piezoeléctrico..
- 63. » Prof. N. Colado INYECCIÓNDIESEL CON CONTROL ELECTRONICO. SISTEMAS AUXILIARES DEL MOTOR 2. Sistema common-rail Circuito de alta presión. Circuito de alta presión. Inyector piezoeléctrico: funcionamiento
- 64. » Prof. N. Colado INYECCIÓNDIESEL CON CONTROL ELECTRONICO. SISTEMAS AUXILIARES DEL MOTOR Presiones en diferentes puntos del sistema common-rail. 2. Sistema common-rail Circuito de alta presión. Circuito de alta presión.