1. T.S. Wilver Coronado T.
Sensor MAF masivo
Sensor MAF
Sensor de Humedad
Chevrolet CRUZE LT
1400 c.c. 2015
2. T.S. Wilver Coronado T.
Algunos fabricantes
ahora se refieren a este
diseño de sensor como
un sensor multifuncional
de admisión de aire.
Se desarrollaron sensores de 8 pines para hacer que el
sensor MAF actúe como la "estación meteorológica" para
las computadoras del vehículo.
Sensor MAF masivo
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El sensor MAF de 8 pines mide:
➢ La masa de aire que ingresa al motor a través del sensor
de flujo de aire de masa (MAF).
➢ Humedad a través de un sensor de humedad.
➢ Temperatura del aire a través de los sensores de
temperatura del aire de admisión 1 y 2 (IAT-1 e IAT-2).
➢ Presión barométrica (presión del aire de admisión del
acelerador, o TIAP).
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Funcionamiento de un sensor de humedad
El hecho de que la Tierra se encuentre situada a una determinada distancia del Sol permite
que el agua esté presente en la atmósfera en sus tres estados: gaseoso, líquido y sólido. De
todos ellos el que predomina claramente es el gaseoso. El aire empleado en los procesos de
ventilación y acondicionamiento, se le define como una mezcla de aire seco y vapor de
agua.
La humedad contenida en el
aire modifica en gran medida
sus propiedades e influye
enormemente en las
sensaciones físicas de las
personas.
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Funcionamiento de un sensor de humedad
Sensor MAF masivo
➢ Lo que ha cambiado es la adición del sensor de humedad, el sensor BARO y un
sensor de temperatura adicional para medir la temperatura del aire en el
sensor de humedad.
➢ Cuanto mayor sea la temperatura del aire, menos denso será el aire, por lo que
conocer la temperatura del aire cuando ingresa al sensor y luego nuevamente
en el sensor de humedad es fundamental para el funcionamiento correcto.
➢ La humedad tiene un gran impacto en la densidad del aire y la cantidad de
oxígeno que contiene la columna de aire que viaja hacia el colector de
admisión. La humedad ocupa espacio, dejando menos espacio para las
moléculas de oxígeno.
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Funcionamiento de un sensor de humedad
Sensor MAF masivo
A medida que cambia la humedad del aire, también cambia la señal del sensor. El sensor
envía una señal de ciclo de trabajo al ECM a través del mismo circuito que la señal de
frecuencia IAT-2. El ECM interpreta la señal y la muestra en la herramienta de escaneo
(fig. 4).
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Sensor MAF masivo Funcionamiento del sensor IAT2
Con la llave encendida, el motor apagado, IAT-2 aumentará la temperatura lentamente a
medida que se calientan los componentes electrónicos del sensor. El sensor de humedad y
el IAT-2 comparten el mismo circuito.
IAT-2 generalmente se muestra en Hz y temperatura en su herramienta de escaneo (fig. 2).
Cuanto menor sea la frecuencia, menor será la
temperatura mostrada (fig. 2). Una lectura de
20-45 [Hz] indica que la temperatura del aire
es muy fría, mientras que una lectura de 170
[Hz] indica que el aire es aproximadamente
95ºF (35ºC) y una lectura de 300 [Hz] indica
que la temperatura del aire es
aproximadamente 200ºF (95ºC) (fig. 3).
Las lecturas inferiores a 13 Hz o superiores a
390 Hz normalmente
establecerán un DTC.
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Bosch y Hitachi suministran
algunos de los nuevos sensores
Pin Out del sensor Hitachi:
Pin 1: Señal, IAT-1.
Pin 2: + 5V.
Pin 3: Referencia baja.
Pin 4: Señal, BARO (TIAP).
Pin 5: Encendido, + 12V.
Pin 6: Señal, MAF.
Pin 7: Tierra, Chasis.
Pin 8: Señal, Humedad [Ciclo
de trabajo (% Duty)] e IAT-2
[frecuencia (Hz)].
Pin Out del sensor de Bosch:
Pin 1: Señal, Humedad [Ciclo
de trabajo (% Duty)] e IAT-2
[frecuencia (Hz)].
Pin 2: + 5V.
Pin 3: Señal, MAF.
Pin 4: Tierra, Chasis.
Pin 5: Encendido, + 12V.
Pin 6: Señal, BARO (TIAP).
Pin 7: Referencia baja.
Pin 8: Señal, IAT-1.
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