2.
Lubricante
Un lubricante es una sustancia que colocada entre dos piezas
móviles, no se degrada, y forma así mismo una película que
impide su contacto y reduce el desgaste, permitiendo su
movimiento incluso a elevadas temperaturas y presiones.
Un lubricante resulta de la mezcla de aceites básicos mas un
paquete de aditivos.
4.
Es un producto solido a semisólido obtenido de la mezcla de un
espesante en un aceite lubricante y reforzado con aditivos para
mejorar sus propiedades.
Es un aceite espesado con el fin de lograr permanencia del
aceite por mas tiempo.
Están compuestos por un aceite básico ya sea mineral o
sintético, un espesante y aditivos.
Grasas Lubricantes
5.
La función del espesante es similar al de una esponja, retener el
aceite lubricante para liberarlo poco a poco de acuerdo a las
necesidades del elemento.
Se utiliza en la lubricación de elementos tales como cojinetes de
fricción y antifricción, levas, guías, correderas, piñonera abierta
y en algunos rodamientos.
Función de Grasas Lubricantes
7.
Un aceite lubricante resulta de la mezcla de aceites básicos mas
un paquete de aditivos para reforzarlos.
Un aceite básico proviene del petróleo, se obtiene a partir del
proceso de refinación del petróleo. Este se extrae del subsuelo y
se somete a procesos de refinación con el fin de separar el aceite
que servirá para lubricar.
Composición
8.
Parafinados: Consisten en bases que resisten efectos de alta
temperatura como oxidación, perdida de viscosidad,
volatilidad y excesivo consumo de aceite. Aplicaciones
automotrices e industriales.
Naftenicos: Consisten en bases que presentan un alto
desempeño a bajas temperaturas y buenas propiedades
dieléctricas. Aplicación en transformadores y refrigeración.
Aceites Básicos
9.
Los lubricantes minerales están compuestos en su mayoría por
petróleo y son los que mas se comercializan actualmente como
aceites lubricantes para la mayoría de dispositivos mecánicos y
eléctricos debido a su menor costo en comparación a los
sintéticos.
Lubricantes Minerales
10.
Los lubricantes sintéticos, son productos elaborados o sintetizados por
reacción química para producir un fluido de características
determinadas.
Se emplean cuando se quiere reducir el consumo de potencia,
disminuir la reposición de partes ( repuestos ) y alcanzar la máxima
capacidad productiva de la maquinaria
Su utilización se recomienda en lugares de difícil acceso o en equipos
que deberán funcionar con intervalos prolongados de cambio de
aceite.
Son de mayor costo debido al proceso químico adicional al cual es
necesario someter la base primaria.
Se emplean como lubricantes para compresores, maquinaria textil y
automotores.
Lubricantes Sintéticos
11.
Menos variación de viscosidad al cambiar la temperatura
Mejor arranque del motor en frio (fluye rápidamente)
Mayor estabilidad térmica y a la oxidación
Menor formación de carbón, barnices, hollín, etc.
Mayor ahorro de combustible y larga vida útil del equipo
Reducción de los costos de Mantenimiento
Ventajas de los Lubricantes Sintéticos
sobre los Minerales
12.
Son compuestos químicos que se le agregan a un aceite básico,
para reforzar e impartirle nuevas propiedades lubricantes.
Hacen que los lubricantes cumplan su función de proteger y
extender la vida útil del equipo y del aceite.
Aditivos
14.
Los motores a gasolina y diésel generan carbón, hollín y ácidos.
El aditivo detergente mantiene limpio al motor y por cierta
propiedad alcalina que posee neutraliza también los efectos de
los ácidos evitando la corrosión.
Aditivo Detergente
15.
Es un compuesto químico que mantiene en suspensión
(flotando) a los contaminantes derivados de la combustión. Los
filtros logran retener aquellos contaminantes de mayor tamaño
y las partículas pequeñas que provocan que el aceite se ponga
negro.
Aditivo Dispersante
16.
La correcta viscosidad logra separar las superficies en
movimiento pero este aditivo logra reforzar este trabajo
formando una película la cual evita el contacto metálico.
Contribuye a una mejor lubricación disminuyendo el desgaste
del motor sobre todo en los arranques en frio, la baja
temperatura de trabajo y degradación del aceite.
Aditivo Anti desgaste
17.
Los aceites al ser sometidos a temperatura elevada y en
presencia de oxigeno del aire dentro del motor, tienden a
oxidarse, (descomponerse) por lo cual este aditivo los protege
y ayuda a aumentar el periodo de drenado.
Aditivo Antioxidante
18.
Dentro del motor se forman productos corrosivos como
humedad y ácidos derivados de la combustión y oxidación del
aceite los cuales se contrarrestan con este aditivo que protegen
a todas las partes metálicas de su ataque.
Aditivo Anticorrosivo
19.
Los aceites tienden a engrosarse con el frio y se adelgazan con
el calor. Esta variación afecta al motor en el arranque y en su
operación
Este aditivo reduce la variación haciendo que sea mas fluido o
menos viscoso en frio y mas grueso o mas viscoso en caliente.
Aditivo Modificador de Viscosidad
20.
Debido a las elevadas cargas que soportan los engranajes de un
diferencial por ejemplo, la película lubricante del aceite se
rompe y este aditivo a base de azufre y fosforo forma una
película mas fuerte en la superficie de los dientes y evita el
contacto metálico.
Aditivo de Presión
Extrema E.P.
21.
El trabajo que realiza el aceite agota sus aditivos, por tal razón
es muy importante realizar los cambios a periodos no muy
largos para contrarrestar el desgaste del equipo y disminuir los
costos de operación.
Importancia de Aditivos
22.
SAE
Sociedad de Ingenieros
Automotrices(Society of
Automotive Engineers)
Tiene la función de establecer
los distintos grados de
viscosidad que deben poseer
los aceites de acuerdo a:
Recomendación del
Fabricante
Condición Ambiental
Condición Mecánica de un
motor usado
Instituto Americano del
Petróleo (American Petroleum
Institute)
Tiene la función de certificar y
verificar la calidad del aceite
automotriz, para asegurar el
desempeño y la vida del motor.
API
23.
El aceite mono grado solo tiene un grado de viscosidad, esta
tiende a disminuir considerablemente a altas temperaturas y
mantiene una viscosidad mucho mayor en frio. SAE 20, SAE 40
Los aceites multigrado varían muy poco su viscosidad para
diferentes rangos de temperatura lo cual es preferible ya que
alarga la vida del motor. SAE 5W-20, 10W-30, 20W-40
Aceites Monogrado y
Multigrado
24.
Amplio rango de temperatura y operación
Menor desgaste de metales, cigüeñal, anillos y partes en
movimiento
Mejor operación y mayor vida de bomba de aceite
Mayor economía de combustible ya que reduce la fricción
interna del motor.
Tienen la facilidad de fluir a bajas temperaturas reduciendo la
fricción y el desgaste en los arranques en frio.
La mejor y mayor fluidez del aceite genera una lubricación mas
pronta incluso a las partes mas criticas de un motor.
Ventajas de los
Multigrados
26.
Lubricar
Proteger
Enfriar
Limpiar
Sellar
Función de los Aceites Lubricantes en un Motor
de Combustión Interna
27.
Se crea una película entre las partes móviles dentro del motor
causando que estas se resbalen y no se toquen para reducir la fricción y
evitar su desgaste. Se evita también la corrosión de las piezas.
La película no debe ser muy gruesa ya que eso provocaría calor y
consumo de energía (combustible), tampoco debe de ser muy delgada
ya que habría roce entre las partes móviles provocando mayor fricción
y desgaste.
Lubricar y Proteger
28.
El aceite en circulación, aunque se encuentre caliente, este logra
enfriar las partes que están mas calientes que el, disipando el
calor por convección y radiación por el Carter y el enfriador de
aceite.
Enfriar
29.
La función de limpieza la realiza al entrar en contacto con
superficies metálicas logrando por medio de aditivos
detergentes, eliminar los depósitos de carbón, hollín y todos los
productos de la combustión en general.
Limpiar
30.
A través de una película lubricante, derivada de una adecuada
viscosidad de aceite recomendada por el manual, se evitan las
fugas de compresión de los cilindros y excesivo consumo de
aceite.
Sellar
31.
El medio de trabajo de un aceite para motor es mas ‘’agresivo’’ ya que trabaja a
elevada temperatura y contaminación (oxidación). Debe de poseer una
viscosidad no tan elevada para fluir con facilidad.
El aceite para transmisiones y diferenciales debe ser capaz de soportar mayores
niveles de extrema presión debido a las enormes cargas que soportan sus
engranes. Su viscosidad debe ser mucho mayor a la que se emplea en los aceites
para motor. 75W-90, 80W-90, 85W-140
Las propiedades de estos son diferentes entre si ya que el aceite para motor
posee propiedades de limpieza y sellado debido a las condiciones de trabajo
mientras que los aceites para transmisiones no.
Diferencias entre Aceites Lubricantes para
Motor y para Transmisiones o Diferenciales
32.
Color del humo:
Humo azuloso revela que el motor esta gastado y quema el aceite
Humo blanco indica que el motor esta muy frio
Humo negro indica combustible mal quemado
Oxidación del Aceite
Calentamiento excesivo del motor o transmisión
Periodo de drenado del aceite muy prolongado
Mala calidad del aceite lubricante
Problemas Típicos de
Lubricación