El documento resume las bases científicas y los principales hitos en el desarrollo de la aviación. Explica que Newton estableció las leyes de la aerodinámica en el siglo XVII y que en el siglo XIX, científicos como Bernoulli descubrieron la relación entre la velocidad y la presión de un fluido. Los hermanos Wright realizaron el primer vuelo controlado en 1903, mientras que Santos Dumont logró el primer vuelo autónomo en 1906. La aviación continuó progresando en las décadas

2. HISTORIA DE LA AVIACIÓN
ESCUELA SUPERIOR MILITAR DE AVIACIÓN
“COSME RENNELLA B.”
CAPT. ENRÍQUEZ ALEX

3. OBJETIVOS ESPECIFICOS
• CONOCER CUALES FUERON LAS
BASES CIENTÍFICAS QUE
IMPULSARON LA AVIACIÓN
• QUIENES Y COMO SE
DESARROLLARON LAS PRIMEROS
VUELOS Y CUAL FUE SU APORTE A
TRAVÉS DE LA HISTORIA

4. TEMARIO
• BASES CIENTÍFICAS
• PRIMEROS VUELOS DE LOS AVIONES
• LOS HERMANOS WRIGTH
• SANTOS DUMONT
• OTROS ACONTECIMIENTOS

5. BASES CIENTÍFICAS
La revolución científica abarcó los siglos XVI y XVII.
Durante este período, científicos como; Copérnico,
Gilbert, Galileo y Descartes postularon leyes que
posteriormente han sido nuestra base científica. El
mayor impulsor de esta época fue Isaac Newton (1642 -
1727), el cuál marcaría las pautas que se han mantenido
vigentes.

6. A finales del siglo XVII, Newton , desarrolló por primera vez
en la historia que la fuerza aerodinámica era proporcional al
producto de la densidad del fluido, superficie frontal del
cuerpo y velocidad relativa al cuadrado.
Las aeronaves se mueven a través del aire, que es un
fluido. Así para poder desarrollar una máquina que pudiese
volar sería necesario tener conocimiento de la parte de la
Física que estudia el movimiento de los fluidos: la Dinámica
de Fluidos, y en concreto, de la Aerodinámica , que se
encarga de estudiar el movimiento del aire.
De esta forma, en los siglos XVIII y XIX, se establecieron las
bases de tales ciencias.

7. Daniel Bernoulli, en el siglo XVIII, estudió la relación
entre la velocidad de un fluido y la presión del mismo,
llegando a la conclusión de que a medida que se
aumenta la velocidad disminuye la presión y viceversa.
Esto hizo que estableciese su famosa ecuación:
p + ½ P V2 = cte
En el ala, el aire que circula por debajo de la misma (por
el intradós) tiene una velocidad menor que el que circula
por encima de la misma (por el extradós), por lo que, el
aire del intradós tiene mayor presión que el del extradós,
produciéndose, debido a esta diferencia de presiones,
una fuerza "hacia arriba" que se llama sustentación y
que es la responsable de mantener a una aeronave en
vuelo.

9. A la par que se daban estos descubrimientos, nos
encontramos la primera gran contribución al diseño de
las aeronaves, tal como las conocemos hoy en día.
Inglés Sir George Cayley, fue el primero en proponer
una configuración para una máquina más pesada que el
aire consistente en un ala fija, un fuselaje y una cola,
con estabilizadores horizontal y vertical.
Además estableció la idea de separar los elementos que
producen las dos fuerzas fundamentales necesarias
para volar: la sustentación, y el empuje, necesario para
vencer la resistencia del aire.
Cayley inventó el motor de aire-caliente, precursor de los
motores de gasolina, aunque no consiguió obtener una
relación empuje/peso lo suficientemente elevada para
resultar útil en el vuelo.

10. PRIMEROS VUELOS DE LOS
AVIONES
En el siglo XIX destacan dos inventores, el
francés Clément Ader y el alemán Otto
Lilienthal:
En 1890 Clément Ader(1841-1926) inventa lo
que él denominó "avion"(El Eole), un elemento
más pesado que el aire cuyo fin era volar.
Dicho invento iba propulsado por un motor de
vapor de dos cilindros. En principio voló a una
altura de 20cm recorriendo unos 50m.Hizo un
vuelo tan corto porque no tenía cola ni ningún
control lateral. Más tarde inventó otro tipo de
avión, en forma de murciélago pero no lo llegó a
finalizar pues se quedó sin financiación.

14. Otto Lilienthal(1848-1896) es considerado el primer
hombre que fue lanzado al aire, voló y aterrizó con
seguridad.
En 1891 ya hizo realidad el primer Hang-Glider, aunque
los dos primeros aeroplanos cayeron en fracaso, llegó a
hacer dieciocho monoplanos distintos y tres biplanos. El
mecanismo consistía en tirarse desde una colina de
unos 80 pies (24m) para conseguir la velocidad inicial
necesaria, y propulsarse como un aeroplano. Consta
que el primer vuelo alcanzó 8.2 pies de altura (2.5
metros), pero los últimos llegó a alcanzar los 80 pies (25
metros de altura). El control del avión consistía en el
balance del peso del ingeniero que pilotaba su propio
invento.

16. Fue el profesor Samuel P.
Langley el primero en
demostrar la posibilidad del
vuelo mecánico con
propulsión propia, aunque no
tripulado. Después de varios
experimentos, llegó a construir
aeroplanos que eran
propulsados por una máquina
de vapor de caballo y medio
de fuerza a los que llamó
Aerodrome.

17. Los aparatos de Langley
poseían alas dispuestas
en tándem y tenían el
aspecto de una libélula.
El 6 y el 28 de noviembre
de 1896, volaron con
éxito lanzados
manualmente desde un
punto en lo alto o por
medio de catapultas, sin
impulso propio. Uno de
estos vuelos duró 1
minuto y 49 segundos y
alcanzó una distancia de
1.300 metros.

18. LOS HERMANOS WRIGHT
Wilbur y Orville Wright, dos
americanos de Ohio son
considerados como los
primeros hombres en realizar
un vuelo controlado.
Tres planeadores de madera
de pìno (Flyer I), fresno (Flyer
II) y muselina (Flyer III).

19. En 1901 empezaron probando distintos perfiles de alas,
que adaptaban a sus bicicletas. Construyeron un túnel
de viento para hacer pruebas con maquetas que iban
modificando según su comportamiento en el túnel.
Su segundo planeador era de 6.7 m. Lo probaron en
Kill Devil Hill, donde había alturas distintas para
lanzarse como Lilienthal. En un año hicieron más de
1000 planeos, siendo el más largo de unos 190 m.

21. El 17 de diciembre de 1903, Orville pilota el aparato
tendido boca abajo. Vuela unos 40 m a una altura de 3
m, haciendo subidas y bajadas por un exceso de mando
de profundidad. Lograrían volar 284 m en un tiempo de
59 sg. Este hecho marcaría el comienzo de una
evolución imparable del hombre en su ansia por volar.

22. Sin embargo, su diseño no
era adecuado para que
pudiese volar por sí solo, ya
que necesitaba ayuda
externa para iniciar el vuelo,
y no era capaz de mantener
la sustentación. Para
conseguir iniciar el vuelo,
fueron necesarios varios
dispositivos externos como
una catapulta impulsora,
fuertes vientos y un plano
inclinado
HASTA UN CERDO
VOLARÍA EMPUJADO POR
ESA CATAPULTA….
Periodista Francés

23. SANTOS DUMONT
PRIMER VUELO AUTÓNOMO REALIZADO
POR EL HOMBRE
Pero la gloria del primer vuelo autónomo de
una máquina más pesada que el aire es, y
será incuestionablemente, del brasileño
Alberto Santos-Dumont.

24. El 23 de octubre de 1906, en el
parisino campo de La
Bagatelle, a las 16h00, frente a
una multitud expectante de
más de mil personas, entre
periodistas y fotógrafos,
Santos-Dumont y su aparato,
el 14-Bis, propulsado por un
motor Antoinette de 50 HP con
ocho cilindros en V, y tren de
aterrizaje, tras recorrer
doscientos metros se elevó a
una altura de tres metros y
voló una distancia de sesenta
metros desde el punto de su
decolaje.

25. OTROS ACONTECIMIENTOS
En Europa nadie consiguió volar más de
un minuto hasta finales de 1907, en que lo
logró Henri Farman en un avión
construido también por Voisin.

26. Apoyándose en el concepto de diseño del Wright-Flyer,
Henri Farman lo había ideado muy detalladamente,
dotándolo de alerones, algo totalmente novedoso por
aquel entonces y que proporcionó al avión una
estabilidad de vuelo extraordinariamente buena.

27. En 1909 el francés Louis Blériot atravesó el Canal de la
Mancha en un aparato con motor;
En 1910 el peruano Jorge Chávez Dartnell tuvo la
hazaña de sobrevolar los temidos Alpes con un frágil
monoplano desde Suiza hasta Italia;
En 1915 el alemán Hugo Junkers realizó pruebas con el
primer aeroplano fabricado enteramente de metal, la
Junkers J1.
En 1919 John Alcock y Arthur Whitten cruzaron por
primera vez en un avión el Atlántico entre la costa norte
de Canadá e Irlanda, y sólo ocho años después, en
1927 el también norteamericano Charles Lindbergh llevó
a cabo su famosa proeza, consistente en un vuelo en
solitario desde Nueva York a París sin escalas en el
Spirit of San Louis.