282547992-Diagnostico-Urbano-La-Punta-Callao-Copia.pdf

FACULTAD DE ARQUITECTURA Y URBANISMO
URBANISMO SOSTENIBLE II
CATEDRA :
CESAR CAMPOS LOZANO
LIMA,SETIEMBRE 2014
INTEGRANTES:
• VANIA PRATOLONGO
• MELISSA ZELAYA
• ELIZABETH LESCANO
• RAZIEL SÁNCHEZ
• RUBÉN ALDAVE
DIAGNOSTICO URBANO –DISTRITO:
LA PUNTA - CALLAO

DIAGNOSTICO URBANO
DISTRITO : LA PUNTA

UBICACIÓN Y LOCALIZACION – EXTENSION TERRITORIAL Y LIMITES
1. ESCALA REGIONAL 2. ESCALA METROPOLITANA 3. ESCALA DISTRITAL
Extensión territorial:
La Punta es una península que se encuentra en el extremo mas occidental de la Provincia
Constitucional del Callao, enclavada en el Océano Pacifico. Políticamente es un Distrito de la
Provincia Constitucional del Callao.
Tiene una extensión territorial de 0.75 km2.
¿Qué es Provincia Constitucional?
Constituye una circunscripción político - administrativa de régimen espacial, siendo una Provincia,
posee autonomía regional, con un Gobierno Regional, propio y separado de la Municipalidad.
El Callao, es la última de las Provincias peruanas que contaron con el régimen de autonomía de
provincia litoral a lo largo de la historia del Perú.
Limites:
Por el Norte, el Oeste y el Sur – Océano Pacifico.
Por el Este – Barrio de Chucuito, perteneciente al Cercado del Callao.
LIMA METROPOLITANA
3. ESCALA LOCAL
La Punta es una península situada en la parte central y occidental del territorio peruano, en las
coordenadas geográficas 77° 07’ 26” de longitud Oeste y 12° 04’03” de latitud Sur, y a 1.8
m.s.n.m. Políticamente es un Distrito de la Provincia Constitucional del Callao.

SÍNTESIS HISTÓRICO
• 1685 – Asentamiento de pescadores “pitipiti”
• 1857 – Creación de la Provincia Constitucional del Callao
1895 – Ampliación del ferrocarril hasta Chucuito
• 1910 – La Punta formada por dos calles principales (Jirones Medina y Sáenz
Peña)
1915 – Se crea el distrito de La Punta, el 16 de Octubre de 1915.
• 1921 – Consolidación trazo definitivo
Años 30 y 40 _ Impulso de La Punta como balneario y área residencial.
• 1940 – 1960 _ Estabilidad creciente y consolidación de las áreas urbanas
• 1960 – 2004 _ Estado actual del Distrito
1
2
3
4
5
6
CLIMA
Sol:
Los vientos alisios son de sur y suroeste, la tendencia del viento medio anual
fluye desde las zonas costeras hacia el interior del continente,
direccionándose hacia los valles que conforman las cuencas de los ríos Chillón
y Rímac;
Dirección del Sol
Dirección del Viento de Sur
– Sur Este
• Humedad: 90% de todo Callao
Vientos:
El mayor potencial de energía solar se encuentra hacia el Este, con valores
promedios entre 5,5 a 5,6 Kw h/m2; incrementándose hacia las cuencas
medias y altas de los ríos Chillón, Rímac hasta 6,0 Kw h/m2.

UNIDADES GEOMORFOLOGICAS
A NIVEL DE LA PROVINCIA CONSTITUCIONAL DEL CALLAO
SE IDENTIFICAN CUATRO UNIDADES GEOMORFOLÓGICAS EN EL DISTRITO DE LA PUNTA, TANTO EN EL AMBIENTE MARINO COSTERO
COMO EL CONTINENTAL .

TIPOS DE SUELO
ARCILLAS Y GRAVAS
POTENTES
ZONA CONFORMADA POR UN ESTRATO
SUPERFICIAL DE MATERIAL GRAVOSO DE
10.0 A 20.0 M DE ESPESOR QUE HA SIDO
DEPOSITADO EN UN PROTENTE ESTRATO DE
ARCILLA, EL CUAL, SEGÚN REGISTROS DE
POZOS, SE ENCUENTRA INTERCALADO CON
ESTRATOS DE GRAVA EN PROFUNDIDAD , EL
NIVEL FREATICO SE ENCUENTRA ENTRE 1.0
A 3.0 M. ESTA ZONA SE LOCALIZA
PREDOMINANTEMENTE EN EL DISTRITO DE
LA PUNTA Y EL SECTOR COLINDNATE CON
ESTE DISTRITO.
DEPOSITOS
MARINOS
ZONA CONFORMADA POR LA FRANJA DE PLAYAS CONSTITUIDAS
POR SUELOS ARENOSOS Y SATURADOS Y SUELTOS ,CUYAS
CARACTERISTICAS MECANICAS SON POCO FAVORABLES PARA LA
CIEMNTACION DE ESTRUCTURA , Y EN LOS CUALES SE PUEDE
PRESNETAR FENOMENO DE LICUACION DE SUELOS DURANTE
SISMOS DE MODERADA INTENSIDAD.
SEGUN LA DISTRIBUCION DE SUELOS EN LA CUIDAD DE LIMA SE IDENTIFICAN DOS TIPOS DE SUELOS EN EL DISTRITO DE LA PUNTA .

ECOSISTEMAS DEL DISTRITO
ECOSISTEMA TERRESTRE – ECOSISTEMA URBANO
PLAZA DE ARMAS
2
PLAYA ARENILLA
1
Los ecosistemas terrestres presentan una gran disponibilidad de luz dado que la
atmosfera es mas transparente que el agua , igualmente tienen a su disposición gases
como el dióxido de carbono, utilizado para la fotosíntesis como oxigeno necesario para
la respiración, y en caso del nitrógeno que es absorbido por los microorganismos del
suelo y también por las plantas.
2
1

ECOSISTEMA ACUATICO :FOTICO
1
2
3
PLAYA MALECON
PLAYA ARENILLA
PLAYA CANTOLAO
ECOSISTEMA MARINO
ECOSISTEMA MARINO
ECOSISTEMA DE AGUA DULCE
1
2
3
Un ecosistema acuático es un sistema natural
que comprenden cuerpos acuáticos como el
océano, el mar, ríos y lagos que le dan una
característica especial. Se pueden distinguir dos
tipos de ecosistemas acuáticos: marino y de agua
dulce.

ECOSISTEMA ANIMAL
1
3
2
A
PRINCIPALES RECURSOS HIDROBIOLOGICOS
PELICANO PERUANO
ALCATRAZ
PLAYERO DE ALA
BLANCA
1
PLAYERO
COLEADOR
3
2
LISTA DE AVES EN LA POZA DE LA ARENILLA LISTA DE AVES EN LAS AREAS VERDES DEL DISTRITO DE LA PUNTA

ECOSISTEMA VEGETAL
Mencionaremos los géneros de las especies
más comunes representadas en el área del
Litoral del Callao pero que han visto mermada
su población debido a la extracción excesiva y
al impacto de la contaminación en las orillas
de mar.
ESPECIES COMUNES DE MACROALGAS EN ZONA MARINO-COSTERA
LECHUGA DE MAR YUYO
VISTA – LA ARENILLA
ALGA

ESPACIOS PUBLICOS
1
4
3
PLAZA GALVEZ
1
MALECON FIGUEROA
2
PLAZA DE ARMAS
3
PLAZUELA JOSE DE
SAN MARTIN
4
2

ESPACIOS PUBLICOS
PARQUE VALLE RIESTRA
6
5
AREA ECOLOGICA LA
ARENILLA
7
AREA ECOLOGICA LA
ARENILLA
6
AREA ECOLOGICA LA
ARENILLA
5
6
7
PARQUE OSTOLAZA

PROBLEMÁTICA DE ESPACIOS PUBLICOS
2 3
1
2
3
SE OBSERVA TANBIEN
QUE AL FINALIZAR EL
MIRADOR DE LA PLAYA
MALECON LA
ACUMULACION DE
DESMONTE
2
FINALMENTE EN LA PLAYA
ARENILLA SE OBSERVA
TANBIEN DESECHOS COMO
BOLSAS DE BASURA Y
BOTELLAS DE VIDRIO Y
P`LASTICO
3
SE OBSERVA QUE EN LA PLAYA
MALECON NO EXISTE UN
LUGAR ESPECIFICO PARA LOS
PESCADORES ARTESANALES-
VISUALMENTE CONTAMINA
EL LUGAR
1
1

INDICE DE AREA VERDE
MALECON FIGUEROA
AV. BOLOGNESI
En el Callao, existe un déficit de áreas verdes de 458.5Ha., que representa la diferencia
entre las áreas verdes existentes de160.45 Ha, y las áreas verdes necesarias de 618.96 Ha.
Considerando como optimo 8 M2/Hab, recomendado por la OMS.
El índice de área verde habilitada per cápita referida a los espacios verdes consolidados con
cobertura vegetal para la provincia es de 2.5 m2 / hab., y el índice de área verde asignada
per cápita (destinada para espacios verdes) existente es de 2.1m2 /hab.
La Punta es el distrito que alcanza los 8.4 m2 / hab. Valor
que sobrepasa el índice recomendado, por lo que ofrece
las áreas verdes suficientes, tomando en cuenta su
población esta en constante disminución , este dato va
ir aumentando , optimizando así el índice de área verde
en el distrito.
INDICE DE AREA VERDE:
8.4 M2/HAB.

CONTAMINACION DEL DISTRITO
CONTAMINACION AMBIENTAL
A
1
3
2
Se identifico 3
zonas:
 Mar de la Punta
 Playa Cantolao
 Poza la Arenilla
 Contaminación
moderada de
las aguas.
 Riesgo de
derrames de
petróleo
 En vientos
adversos se
produce
arrastre de
residuos de los
ríos.
 Proliferación
de algas , que
generan
malos olores.
 Baja o
moderada
contaminaci
ón de las
playas
PLAYA MALECON
FUENTE:GOBIERNO REGIONAL DEL CALLAO
Poza Arenilla
3
PLAYA CANTOLAO
1
2
PLAYA MALECON

CONTAMINACION AMBIENTAL
A
Poza Arenilla
PLAYA MALECON
PLAYA LA PUNTA
ZONA DE
HUMEDALES
La playa “Las Arenillas” se divide en dos playas, una
le pertenece a la jurisdicción de la Punta y la otra al
Callao, en la playa La Arenilla Callao se pueden
percatar montículos de basura, un olor
desagradable y personas que acuden a bañarse en
sus aguas ignorando el riesgo que puede significar
par su salud.
Si bien hay un mejoramiento urbanístico del
Malecón Wiesse - Pardo, se considera prioritario
incorporar a la oferta turística de La Punta y Callao
provincia, la Laguna de Arenillas, que requieren de
una apertura y descolmatación de bocanas en el
humedal, extracción de algas, rehabilitación de
canal para el encauzamiento de aguas,
recuperación de la profundidad de la poza y la
protección del talud frente a la erosión de las olas.
Se tendrá un importante espacio natural para el
desarrollo de la recreación, deporte y esparcimiento
de gran impacto en el conjunto.

CONTAMINACION ACUSTICA
A
Poza Arenilla
PLAYA MALECON
PLAYA LA PUNTA
ZONA DE
HUMEDALES
Se pudo observar en nuestra visita de
campo ,que el distrito de la Punta es un
lugar tranquilo y organizado , a pesar
que encontramos dos vías principales
que son la avenida BOLOGNESI Y GRAU,
donde el flujo vehicular es regular y a
pesar de ello no se observo el uso
exagerado de las bocinas que como de
costumbre ensordecen al peatón, con
el afán de ganar mas pasajeros.
MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DEL CALLAO
Aprueban Ordenanza de Prevención y Control
del Ruido
ORDENANZA MUNICIPAL Nº 000036
TÍTULO IV
DE LAS MEDIDAS DE PREVENCIÓN DE LA CONTAMINACIÓN
SONORA
Artículo 19.- La Municipalidad Provincial del Callao
implementará programas de sensibilización y capacitación a
la población sobre problemas ambientales causados por
ruidos, mediante su Gerencia de Control Ambiental.
Artículo 20.- La Municipalidad Provincial del Callao instalará
avisos de señalización contra ruidos, en las zonas de
protección especial, indicando la prohibición de tocar el
claxon y de producir ruidos que excedan los Límites Máximos
Permisibles establecidos para dicha zona, mediante la
Gerencia general de Transporte Urbano.
Artículo 21.- Los propietarios y administradores de locales
públicos y privados, en el ámbito de la Provincia
Constitucional del Callao deberán prestar la debida
protección y aislamiento contra ruidos. Si los materiales
utilizados no logran el ambiente interior adecuado, éste
deberá ser obtenido mediante sistemas
auxiliares, como acondicionamientos acústicos y barreras
verdes, entre otros.
Artículo 22.- En los procedimientos administrativos para
obtener licencias de obras, el administrado deberá presentar
un plan de prevención y mitigación de ruidos ante la
autoridad municipal, mencionando si fuera el caso, la fuente
generadora de ruidos y los posibles impactos que causen, los
mismos que deberán ser incluidos en el Texto Único de
Procedimientos Administrativos.

CONTAMINACION VISUAL
A
Poza Arenilla
PLAYA MALECON
PLAYA LA PUNTA
ZONA DE
HUMEDALES
CARTELES PUBLICITARIOS
CABLEADO AEREO
EXAGERADO
ESTACIONAMIENTOS
IMPROVISADOS
DESMONTE Y BASURA
ACUMULADA
1
2
3
4
5
ESPACIOS
IMPROVISADOS
1 2
3
4 5

DEMOGRAFIA
El escenario demográfico en La Punta, actual y para el futuro, implica que la población de la niñez y adolescencia (0-14
años) podría mantenerse constante en términos relativos y la demanda de este grupo por infraestructura y servicios de
salud, educación y nutrición no aumentaría en términos de cobertura sino más bien de calidad. La población joven (15-29
años), mayoritariamente femenina, demandará principalmente esparcimiento saludable, prevención de la drogadicción,
actividades artísticas y deportivas, educación superior, calificación laboral y oportunidades para culminar estudios y
acceder a empleos de alta productividad. La población adulta (30-59 años) seguramente se mantendrá como el grupo
etéreo de mayor peso absoluto y relativo, siendo probablemente su principal demanda la consolidación de condiciones de
seguridad para su familia y toda la población de su Distrito, así como el perfeccionamiento profesional y su participación en
la gestión del desarrollo distrital. Los adultos mayores (60 y más años) forman el grupo de crecimiento más dinámico;
situación que exigirá un aumento significativo en infraestructura.
Fuente: Censo de La Punta 2004
INEI, Censo de Población 1993
ESCENARIO DEMOGRAFICO

DEMOGRAFIA
TASA DE CRECIEMIENTO POBLACIONAL
PROYECCION GEOMETRICA HASTA EL AÑO 2022
Según la proyección
demográfica para el año 2014
la población es 3655.
Con la formula de tasa de
crecimiento poblacional r= -0.02

DEMOGRAFIA
DIFERENCIA POBLACIONAL AÑO 2014 AL 2022
PORCENTAJE DE CRECIMIENTO
2667 – 3655 = -988
La población decrece (-),
característica del distrito
de La Punta .
POBLACION TOTAL DEL DISTRITO
Según la
proyección
demográfica , la
población total
del distrito para
el 2014 es 3655
hab.

DEMOGRAFIA
DENSIDAD POBLACIONAL DEL SECTOR
Con los datos obtenidos en el Instituto Nacional de Estadísticas e
Informática (INEI) son información de los años 1993 y 2007 ,se deberá
primero realizar una proyección poblacional al 2014.
Pob. = 4370 (1+(-0.02))
Pob. = 3793.7
Población
actual 2014
Ahora para sacar la densidad poblacional se debe dividir la población
actual entre el area urbana que vendria a ser 0,75 km2 pero ya que se nos
pide hallar en hectáreas debemos convertirlo.
Km2 = 100 hectáreas
0.75 x 100 = 75 hectarias
Densidad de poblacion hab./hect.= 3793/75
Area urbana
Densidad poblacional hab./hect. = 50.5
Densidad poblacional
actual.

ESTRUCTURA URBANA
DEL DISTRITO

Damero
Tipología -
FORMA URBANA DEL DISTRITO

PATRONES DE ASENTAMIENTO RELACIÓN A LA MANZANA
Tipologías de lotización
Cluster
Parrilla
Tipo de Asentamiento : por Extensión

PATRONES DE ASENTAMIENTO RELACIÓN AL LOTE
Tipologías Vivienda Unifamiliar
Vivienda Aislada
Vivienda Adosada
Con retiro

PATRONES DE ASENTAMIENTO RELACIÓN AL LOTE
Tipologías Vivienda Multifamiliar
Bloque cerrado

CENTRALIDADES Y SUB CENTROS
La punta no parece tener centralidades no obtante posee 4 subcentros con 2 de ellos con una tendecia a expandirse
como se puede apreciar en el plano de usos de suelo.
Con tendencia
expansión
Se mantiene

USOS DE SUELO
Vivienda - Comercio - Equipamientos - Industria- Recreación y áreas verdes-

TIPOLOGIA DE VIVIENDAS
OBSERVACION:
EN LA VISITA AL DISTRITO SE PUDO COMPROBAR QUE EL PLANO DE
LOTIZACION NO COINCIDEN EN ALGUNAS MANZANAS YA QUE SE HA
SUBDIVIDO LOS LOTES PARA HACER VIVIENDAS INDEPENDIENTES
SALIENDO DEL ESQUEMA DE QUINTA MULITFAMILIAR , Y PARA LAS
CONSTRUCCION DE EDIFICIOS MULTIFAMILIARES.
TENDENCIA :
EN LA ACTUALIDAD, LA PUNTA ES UNO DE LOS DISTRITOS MAS
CONSOLIDADOS A NIVEL PROVINCIAL . PERO NO CUENTA CON AREAS
DE EXPANSION HORIZONTAL . POR OTRO LADO ANTE ESTO LAS
VIVIENDAS DE USO UNIFAMILIAR DE DENSIDAD BAJA HAN CAMBIADO
A DENSIDAD ALTA MEDIANTE EL BOOM INMOBILIARIO, CON LA
CONSTRUCCION DE EDIFICIOS MULTIFAMILIARES. ESTO TIENE COMO
CONSECUENCIA LAS LIMITACIONES EN LOS USOS DE LAS
INFRAESTRUCTURAS DEL DISTRITO YA QUE NO SON SUFICIENTE PARA
TODA LA POBLACION.

EQUIPAMIENTOS URBANOS – EDUCACIÓN
El sector Educación depende
funcionalmente de la Dirección
Regional de Educación del Callao
(DREC), pero administrativamente
dependen del Gobierno regional
del Callao, a través de la Gerencia
Regional de Desarrollo Social.
I.E PARROQUIAL CLARA
COGORNO DE COGORNO
1
1
I.E.P LINCOLN LA PUNTA 2
2
COLEGIO JOSE GALVEZ 3
3
C.E.I SONRISAS 4
4
ASOC. EDUC. MINI SKOOL 5
5
NIDO – JARDIN PARROQUIAL
MUNICIPAL 6
6
C.E.I SANTA MARIA DE LA PAZ 7
7
INSTITUCIONES EDUCATIVAS PUBLICAS Y PRIVADAS
INICIAL
ITEM DESCRIPCION UBICACION
1 C.E.I SONRISAS Av. Miguel Grau N°345
2 C.E.I SANTA MARIA DE LA PAZ Jr. Bolognesi N° 187
3 Asoc. Educ. Mini Skool Ca. Saenz Peña N°466
4 Nido – Jardin Parroquial Municipal Malecon Pardo S/N
PRIMARIA
1 Colegio Jose Galvez Ca. Jose Galvez S/N – Cdra. 01
2 Colegio Clara Cogorno de Cogorno Ca. Agustin Tovar S/N – Cdra. 01
3 I.E.P Lincoln La Punta Av. Fco. Bolognesi N° 303
SECUNDARIA
1 Colegio Clara Cogorno de Cogorno Ca. Agustin Tovar S/N – Cdra. 01
2 I.E.P Lincoln La Punta Av. Fco. Bolognesi N° 303
INSTITUCIONES SUPERIORES
1
Escuela de Oficiales de la Marina de Guerra
del Perú
Ca. Juan Fanning S/N – Cdra. 01
2
Centro de Estudios Tacticos de la Marina de
Guerra del Perú
Ca. Juan Fanning S/N – Cdra. 01
3
Escuela Superior de Altos Mandos – Marina
de Guerra
Ca. Saenz Peña N° 590
Elaboración: Propia

EQUIPAMIENTOS URBANOS – EDUCACIÓN
Para el caso del Distrito de La Punta, no existe
un déficit en el número de centros educativo
por alumno, es muy probable que tenga mucho
que ver por el nivel socio-económico que existe
en el distrito.
La Punta
CE % Alumnos %
Inicial
Particular 5 83.3 151 77
Estatal 1 16.7 45 23
Sub Total 6 100 196 100
Primaria
Particular 2 66.7 165 27.4
Estatal 1 33.33 437 72.6
Sub Total 2 100 602 100
Secundaria
Particular 2 100.00 161 100.00
Estatal 0 0 0 0.00
Sub Total 2 100 161 100
ESCUELA DE OFICIALES DE LA MARINA DE
GUERRA DEL PERU
1
ESCUELA SUPERIOR DE ALTOS MANDOS –
MARINA DE GUERRA
2
1
2
Elaboración: Propia
En la actualidad se cuenta con centro educativos
público y privados a nivel, inicial, primario,
secundario y educación superior militar.
Se detalla de acuerdo a lo encontrado en
información de INEI, donde se indica un número
mayor de centros educativos a nivel inicial que las
que se encuentra en la actualidad.
Numero de Centros Educativos y Alumnos por Nivel en el
Distrito de La Punta.

EQUIPAMIENTOS URBANOS – SALUD
La salud es un asunto social, político y económico, pero sobre todo, es un derecho humano fundamental.
Es una de las variables más importantes en el desarrollo de una persona o una sociedad.
1
CENTRO MÉDICO MUNICIPAL 1
CENTRO DE SALUD LUIS VALLEJO
SANTONI 2
2
CENTROS DE SALUD EN LA PUNTA - CALLAO
ITEM DESCRIPCION UBICACION
1
Centro Medico Municipal
– Mercado
Av. Bolognesi N° 617 – 2do piso
2
Centro de Salud Luis
Vallejo Santoni – MINSA
Av. Grau N° 1002
Fuente: INEI, Censo Nacional XI de Población y VI Vivienda.
Elaboración: Propia.
El distrito con mayor cobertura de seguro de
salud es La Punta.
La Punta cuenta con dos puntos de atención
de Salud:
• Uno de ellos a cargo de la
Municipalidad Distrital de La Punta
(Centro Médico Municipal)
• Y el Centro de Salud Luis Vallejo
Santoni, a cargo del Ministerio de Salud.
Ambas mantienen un horario de atención
por horas.
Existe el Tópico de la Compañía Peruana de
Bomberos del Perú – Sede la Punta, en la
cual existe un convenio con la Municipalidad
para la atención de las 24 horas para casos
de emergencias en el distrito.
DISTRITOS
TOTAL DE LA
POBLACION
POBLACION TOTAL CON
SEGURO DE SALUD
SEXO
HOMBRE MUJER
ABSOLUTO % ABSOLUTO % ABSOLUTO %
REGION CALLAO 876,877 406,350 46.3 204,708 47.4 202,272 45.3
LA PUNTA 4,370 3,208 73.4 1,453 73.0 1,755 73.8
Población Censada con Seguro de Salud por Sexo y según Distrito. - Callao
Elaboración: Propia.
Para el caso del Distrito de La Punta, no
existe un déficit en el número de centros
de salud, pues tienen la mayor cobertura de
salud.
TÓPICO DE LA CIA PERUANA
DE BOMBEROS LA PUNTA N°34
3
3

CLASIFICACION DEL SISTEMA VIAL
AVENIDAS COLECTORAS (Principal – nivel local)
AVENIDA BOLOGNESI.
AVENIDA GRAU.
El distrito de La Punta cuenta con 2 vías colectoras y 13 vías locales. En la periferia del distrito esta rodeado por malecones, por
lo que se cuenta con vías peatonales de acceso.
Esta compuesta por las dos avenidas principales de acceso al distrito. Estas con aquellas que tienen como función llevar el
transito desde un sector urbano hacia las vías arteriales y/o expresas . Prestan además servicios a las propiedades adyacentes.
TRAMOS: CALLE MEDINA – AV. JORGE
CHAVEZ
SECCION DE VIA : 19.00 metros.
TRAMOS: CALLE MEDINA – AV. BUENOS
AIRES.
CARRILES: DOS CARRILES -UN SENTIDO
TRANSPORTE: PUBLICO Y PRIVADO
CARRILES: DOS CARRILES -UN SENTIDO
TRANSPORTE: PUBLICO Y PRIVADO

VIAS SECUNDARIAS LOCALES
CALLE COMANDANTE FANNING.
CALLE TARAPACA.
Vías locales : Son aquellas cuya función es proveer acceso a los predios o lotes adyacentes , siendo estas las siguientes :
VIAS LONGITUDINALES
TRAMOS: MALECON PARDO – CALLE GARCIA
Y GARCIA.
SECCION DE VIA : 14.40 – 15.00 metros.
CALLE AGUSTIN TOVAR.
TRAMOS: CALLE MEDINA – CALLE TNTE.
ENRIQUE PALACIOS.
TRAMOS: MALECON PARDO – CALLE MOORE
CARRILES: DOS CARRILES -AMBOS SENTIDOS
TRANSPORTE: PRIVADO
CARRILES: DOS CARRILES -AMBOS SENTIDOS
TRANSPORTE: PRIVADO
CARRILES: DOS CARRILES –AMBOS SENTIDOS
TRANSPORTE: PRIVADO

VIAS SECUNDARIAS LOCALES TRANSVERSALES
CALLE JOSE GALVEZ.
CALLE ELIAS AGUIRRE.
CALLE DIEGO
FERRE.
CALLE PALACIOS. CALLE MOORE.
CALLE GARCIA Y GARCIA .
TRAMOS: AV. JOSE GALVEZ – MALECON
FIGUEREDO.
TRAMOS: MALECON WIESE – MALECON
FIGUEREDO.
TRAMO: MALECON WIESE-
MALECON FIGUEREDO.
SECCION DE VIA : 11.80 –
12.00 metros.
TRAMOS: CALLE TARAPACA-
MALECON FIGUEREDO.
12.00 metros.
TRAMOS: CALLE AGUSTIN
TOVAR- MALECON FIGUEREDO.
12.30 metros.
TRAMOS: CALLE AGUSTIN TOVAR- MALECON
FIGUEREDO.
TRANSPORTE: PRIVADO
TRANSPORTE: PRIVADO
TRANSPORTE: PRIVADO
CARRILES: DOS CARRILES –
AMBOS SENTIDOS
TRANSPORTE: PRIVADO
AMBOS SENTIDOS
TRANSPORTE: PRIVADO
AMBOS SENTIDOS
TRANSPORTE: PRIVADO

CALLE ARRIETA .
CALLE LUIS LARCO.
CALLE SAENZ PEÑA.
CALLE MEDINA.
VIAS SECUNDARIAS LOCALES TRANSVERSALES
12.00 metros.
12.00 metros.
13.00 metros.
20.00 metros.
TRANSPORTE: PRIVADO
TRANSPORTE: PRIVADO
TRANSPORTE: PRIVADO
TRANSPORTE: PRIVADO

VIAS PEATONALES
Son aquellas que se encuentran en malecones y pasajes . Entre ellas tenemos
MALECON PARDO
MALECON FIGUEREDO
MALECON WIESE
PASAJE DOS DE MAYO
TRAMOS: CALLE AGUSTIN TOVAR-
ACCESO PEATONAL POR LA CALLE CMTE.
FANNING (LADO SUR)
TRAMOS: CALLE MEDINA – CALLE
JOSE GALVEZ (LADO OESTE)
TRAMOS: CALLE MEDINA – CALLE
JOSE GALVEZ (LADO OESTE)
TRAMOS: AV. MIGUEL GRAU – MALECON
PARDO

PRINCIPALES PUNTOS DE CONFLICTO EN LA PUNTA
Se determino que durante la temporada de invierno el flujo peatonal de
visitantes al distrito de la punto es bastante bajo, pues notamos los
malecones y playas con mucha ausencia de visitantes, al igual que la poca
concurrencia hacia los restaurantes ubicados en la playa Malecón.
1
3
2
Flujo Bajo
Flujo Moderado
Flujo Alto
PLAYA CANTOLAO 1 PLAYA ARENILLA PLAYA MALECON 3
2
VERANO
1
3
2
INVIERNO
A consecuencia de la migración de visitantes en temporada de
verano se puede determinar el incremento del flujo peatonal
sobre todo en las zona de los malecones y playas. Indicando a su
vez que el flujo vehicular es continuo pero moderado ( vehículos
de transporte publico y privado), en las Av. Grau y Av. Bolognesi.
PLAYA CANTOLAO 1 PLAYA MALECON 2

FLUJO VEHICULAR DE TRANSPORTE PUBLICO
COMO CONSLUSION OBTUVIMOS LA TENDENCIA DE LOS FLUJOS EN EL DISTRITO DE LA PUNTA DURANTE TRES TIEMPOS : MAÑANA
TARDE Y NOCHE, PREDOMINANDO EL FLUJO MODERADO EN RELACION ALA ANALISIS GENERAL Y SEÑALIZANDO LA UBICACIÓN DE
LOS PARADEROS DDE ESTE TIPO DE TRANSPORTE.
AV. BOLOGNESI
3
MAÑANA - 8:30 AM TARDE - 1:30 PM
NOCHE - 7:00 PM
FLUJO INTENSO
FLUJO MODERADO
FLUJO BAJO
PARADEROS
3
2
JR. MEDINA
AV. BOLOGNESI
1
1
2

FLUJO VEHICULAR DE TRANSPORTE PARTICULAR
NOCHE - 7:00 PM
JR. AGUIRRE
2
JR. GALVEZ
1 3
AV. GRAU
FLUJO INTENSO
FLUJO MODERADO
FLUJO BAJO
1
2
3
COMO CONSLUSION OBTUVIMOS QUE LA TENDENCIA DE LOS FLUJOS CON RESPECTO AL TRANSPORTE PARTICULAR ES MAYOR ,
PREDOMINANDO A NIVEL GENERAL EL FLUJO INTENSO, YA QUE LOS HABITANTES DE ESTE DISTRITO EN SU MAYORIA CUENTAN CON
VEHICULOS PROPIOS.

FLUJO DE PEATONES
COMO CONSLUSION OBTUVIMOS QUE LA TENDENCIA DE FLUJOS CON RESPECTO AL PEATON SE INCREMENTA EN HORAS DE TARDE
Y EN PUNTOS ESTRATEGICOS COMO ES EL CASO DE LAS PLAYAS, MALECONES Y PLAZAS.
NOCHE - 7:00 PM
FLUJO INTENSO
FLUJO MODERADO
FLUJO BAJO
1
PLAZA SAN
MARTIN
2
AV. GRAU
3
PLAYA CANTOLAO
1
2
3

BARRERAS URBANAS
Jr. Arrieta
ROMPEMUELLE
Jr. Galvez
CAMELLONES DE CONCRETO
Jr. Medina
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
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BARRERAS URBANAS
JR. ARRIETA
JR. GARCIA Y GARCIA
JR. MOORE
JR. PALACIOS
ESTACIONAMIENTOS IMPROVIZADOS A LO LARGO DE LAS AVENIDAS Y JIRONES ,QUE
OBSTACULIZAN EL PASE LIBRE DE LOS VEHICULOS Y LOS PEATONES
ESTACIONAMIENTOS
IMPROVIZADOS
1
1
2
3
4
3
2
4

El crecimiento del área urbana en la Provincia Constitucional del Callao es el
resultado de la interacción de diversos factores sociales, económicos,
políticos, a través de un proceso histórico que tiene lugar en un espacio físico
concreto, definido como el territorio provincial.
El proceso de ocupación del territorio del Callao se ha dado a partir del núcleo
original, actual Centro Histórico, y su desarrollo hacia el Este (Centro de Lima)
a través del eje conformado por las Av. Argentina, Oscar R. Benavides Ex –
Colonial y Venezuela; y luego hacia el Norte, en dirección al distrito de
Ventanilla, a través del eje Av. Faucett y Gambetta. En la historia del Callao, se
han identificado 6 periodos en la ocupación de la Provincia.
El distrito de la Punta se caracteriza por ser un distrito residencial de
densidad media baja, completamente consolidado y que carece de áreas de
expansión, es ocupado por estratos socioeconómicos altos. Constituye un
distrito estacionario, cuya única posibilidad de crecimiento seria mediante la
densificación,-
Según INEI Censo de Población y Vivienda del 2007, La Punta tiene una
población total de 4,370 hab.
TENDENCIA POSITIVA
 LA CANTIDAD DE TRANSPORTE PUBLICO que circula por las vías principales
son considerables y no genera caos vehicular. actualmente circulan 13
unidades de transporte entre CUSTER Y COMBIS.
 La buena señalización del USO DE LOS CARRILES – público y privada
 La buena señalización de las vías de evacuación en casos de SUNATMI ( AV.
BOLOGNESI – AV. GRAU)
TENDENCIA NEGATIVA
 ESTACIONAMIENTOS improvisados a lo largo de las calles
 Unidades de transporte publico deteriorados, en su mayoría
las combis.
 Disminución del transporte publico, a consecuencia de la
migración de la población hacia otros distritos, debido a la
vulnerabilidad del lugar.
 Mayor adquisición de vehículos particulares.
TENDENCIAS
Tendencia Positiva Tendencia Negativa

TRANSPORTE TERRESTRE Y MARÍTIMO
El Transporte terrestre está compuesto por algunas líneas de empresas
de transporte público que interconectan del Distrito de la Punta, con el
resto de la Provincia Constitucional del Callao y con la Provincia de Lima.
Las empresas de transporte Público que transitan por el Distrito se
encuentran con el permiso obtenido por la Municipalidad Provincial del
Callao. Son de 5 a 6 empresas de transporte público identificado
durante el día de muestreo, dichas unidades que restan servicio son
unidades pequeñas. (Combi y Couster).
Hay otras unidades de uso particular como taxi remix que circulan por el
distrito. Como también los vehículos de propiedad de los residentes y
visitantes al Distrito.
Las vías de comunicación marítimas existentes son las que establece la
Marina de Guerra del Perú a través de la Dirección de Capitanía y
Guarda Costa - DICAPI, en el que establece la ubicación de cada nave en
la costa del Callao, por ende la ubicación de las
embarcaciones de menor rango, como Yates, veleros y catamaranes que
anclan frente a la costa del balneario de la Punta, Playa Cantolao.
De estas mismas embarcaciones son las utilizadas para paseos turísticos
desde La Punta hasta la Isla San Lorenzo y otras islas.
Existen muelles de embarcaciones de algunos Clubs en el distrito de uso
privado y turístico como del Regatas Lima, Regatas Unión, Yacht Club,
Canottieri y los espigones y muelle de la Escuela Naval del Perú.
SISTEMA DE TRANSPORTE PUBLICO EN LA PUNTA
1 2
TRANSPORTE TERRESTRE : PUBLICO - PRIVADO TRANSPORTE MARITIMO: PUBLICO - PRIVADO
FUENTE:
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE LA PUNTA
GERENCIA DE DESARROLLO LOCAL
1
2

TRANSPORTE PUBLICO EN LA PUNTA
CONCEPTO Servicio de transporte de una ciudad que puede
ser utilizado por cualquier persona para trasladarse de un
lugar a otro a cambio de una cantidad de dinero.
VIA DE CIRCULACION TERRESTRE
TRANSPORTE MARITIMO

TRANSPORTE PUBLICO EN LA PUNTA – CLASIFICACION - TERRESTRE
COUSTER
COMBIS
TAXIS
TRANSPORTE DE
TURISMO

TRANSPORTE PUBLICO EN LA PUNTA – EMPRESAS AUTORIZADAS
UNIDADES PERMITIDAS
Nº EMPRESAS RUTA
01 E.T. CTI OM-57
02 E.T. ETSMARSA CR-04
OM-28
03 E.T. VRP - SA OM-24
04 E.T. LOS LAURELES IO-57
05 E.T. ETSABEPSA CR-45
06 E.T. LA COLONIAL CR-46
07 E.T. KEJVIDSA IO-75
08 E.T. ETRARSA UCL-01
UCL-02
09 E.T. LA ESPERANZA UCL-03
UCL-04
10 E.T. ETRAMUSA IO-73
11 E.T. EMTESSA IO-15
12 E.T. CONSORCIO HAYDEE IM-08
13 E.T. SALAMANCA OM-62
FUENTE: CASETA DEL SERENAZGO DEL DISTRITO DE LA PUNTA

TRANSPORTE PUBLICO EN LA PUNTA – CLASIFICACION - MARITIMO
BOTES
(Paseos familiares)
YATE
(Paseos familiares)
PLAYA CANTOLAO
PLAYA CANTOLAO
LA ARENILLA
PLAYA MALECON

PROBLEMATICA
Las empresas de transporte Público que transitan por el Distrito se encuentran con el permiso obtenido por la Municipalidad Provincial del
Callao. Son 13 las empresas de transporte publico autorizadas, dentro de los cuales encontramos unidades como Couster , Combis y taxis.
Sin embargo hemos podido detectar lo siguiente:
En algunos casos hemos detectado unidades deterioradas
(Combis) como es el caso de la empresa ETMARSA, La
Esperanza y la VRP. Pues estas unidades serian las causantes
de la contaminación del distrito debido al mal funcionamiento
de estos y a la antigüedad de estos.
Por otro lado según las investigaciones realizadas, las unidades
de transporte han disminuido ya que antiguamente sumaban
un total de 16 unidades , a la actualidad solo cuentan con 13
unidades de transporte.
Esta disminución es causada por la migración de la población
hacia otros distritos ,y a consecuencia de que el ciudadano
opta por adquirir un vehículo para su uso personal.
FUENTE SERENAZO DEL DISTRITO DE LA PUNTA
Otro de los problemas que encontramos , es que la unidades
de transporte en su mayoría las combis , no cumplen con con
la ruta establecida, bajando a los pasajeros de las unidades y
muchas veces exponiéndolos a la inseguridad de los otros
distritos.

Se sabe que bajo un sismo con intensidad de 6.0 mw a 8.0 mw es decir un terremoto, estos movimientos teluricos pueden
ocasionar daños sumamente considerables a todo tipo de edificaciones, en especial las deterioradas por el pasar de los años,
habiendo asi riego de que se desplomen causando posibles daños a personas u otras extructuras aledañas.
Siendo la Punta un distrito con 91 predios declarados monumentos históricos así como figura en el listado del Ministerio de Cultura
respecto al Distrito de La Punta, esta cuenta en definitiva con estructuras que podrian desmoronarse en un terremoto
convirtiendose en zonas de riesgo, aquí 6 de las mas vulnerables.
PRINCIPALES ZONAS VULNERABLES ANTE TERREMORTOS

Finalmente Según la La Dirección de
Hidrografía y Navegación (DHN) de La
Marina de Guerra da a conocer que la
punta, el Real felipe y el Puerto del Callao
quedarian totalmente sumergidos bajo la
aguas.
Despues de aproximadamente 20
minutos de haber ocurrido un
terremoto de 8.0 mw , las aguas de
las playas de Arenilla,Cantolao y
Malecon empezarían a salir e inundar
todos sus lotes y calles mas proximos,
en el caso de la playa Cantolao la
fuerza de las olas llegaria con mayor
impacto.
PRINCIPALES ZONAS VULNERABLES ANTE TSUNAMIS

FODA URBANO ESPACIAL
 Cuenta con transporte publico para conectarse con el
resto de la provincia y Lima Metropolitana.
 Cuenta con áreas de recreación publica, como parques,
zona recreación para niños, malecones y zona de
entretenimiento para jóvenes y adolescentes.
 Turismo pasivo, debido que se cuenta con diversas
zonas que podrían verse como atractivos turísticos
como los malecones, las glorietas, sus monumentos
históricos, sus costumbres y tradiciones.
FORTALEZAS
 Las instituciones de la marina ocupan más del 15% del
área del distrito.
 Son insuficientes los estacionamientos en el Distrito.
 No cuentan con parqueo privado.
DEBILIDADES
OPORTUNIDADES
 Espacios marinos para actividades deportivas como la
navegación.
 Ecosistemas de Islas como soporte de turismo y recreación.
 Crecimiento acelerado de la actividad empresarial, que
permitirá el crecimiento de las inversiones en mayor uso de
suelo.
 El avance tecnológico y la globalización de la información
crean las condiciones para la investigación, difusión e
innovación tecnológica para el desarrollo, vinculado a la
importante actividad turística en el territorio.
AMENAZAS
 Posible contaminación de sustancias químicas por la cercanía
con el Puerto del Callao, por embarcaciones pesqueras en mal
estado.
 Existencia de riesgos de Tsunami, que afectaría todo el Distrito.
 La delincuencia en el distrito del Callao Cercado hacen que no
quieran invertir en el Distrito debido que tendrían que pasar
por zonas peligrosas y dificultarían el acceso para llegar a La
Punta.
 Las insuficientes vías de accesos.

FODA URBANO ESPACIAL
 Su forma urbana permite un rápido desplazamiento
peatonal y vehicular en su sistema.
 En las secciones de vía se puede percibir el espacio
entre el lote y la pista este espacio peatonal jerarquiza
al peatón sobre el vehículo.
 Las edilicias poseen , en su mayoría , retiros los cuales
permiten al peatón una mejor visualización de sus
calles y sensación de espacio publico en su trayecto.
FORTALEZAS
 Hace falta un espacio publico que integre sus calles
ortogonales.
 Los retiros en algunos casos han pasado a estar
cercados por muros perimétricos este tipo de
tratamiento rompe con el carácter urbano que se
intenta proponer .
 En las calles interiores es estacionamiento vehicular
privado es escaso.
DEBILIDADES
OPORTUNIDADES
 La poca contaminación sonora debería ser explotada al
máximo generando espacios para hacer deporte.
 Las casas le dan la “espalda “al mar en algunos casos, debería
aprovecharse mejor sus visuales.
 En caso de tsunami debería aprovecharse los espacios
superiores .
AMENAZAS
 La densificación que vivimos hoy en día se esta apropiando de
algunas zonas de La Punta ,esta sin un control adecuado va a
romper con su contexto natural.

BIBLIOGRAFIA
http://intranet2.minem.gob.pe/web/archivos/camisea/estudios/redes/geologia.pdf
http://www.munilapunta.gob.pe.
http://www.munilapunta.gob.pe/transparencia/Planeamiento_Organizacion/Planes_Politicas/PLAN_DESARROLLO_CONCERTADO.pdf
http://mimundoalnatural.blogspot.com/p/tipos-de-ecosistemas.html
www.inei.gob.pe
PORCENTAJE DE PARTICIPACION:
INTEGRANTES:
• VANIA PRATOLONGO 100%
• MELISSA ZELAYA 100%
• ELIZABETH LESCANO 60%
• RAZIEL SÁNCHEZ 60%
• RUBÉN ALDAVE 70%
http://www.cismid.uni.edu.pe/descargas/redacis/redacis32_p.pdf
http://apuntesdearquitecturadigital.blogspot.com/2012_03_01_archive.html
http://araper.pe/ckfinder/userfiles/files/InformePerfil.pdf
http://geocallao.regioncallao.gob.pe/portal-rutasycalles/main.html
https://www.mtc.gob.pe/portal/transportes/caminos_ferro/Seminario%202010/EXPOSICIONES%20%20SEMINARIO%20DIA%20DE%20CA
MINO%202010/7%20El%20Sistema%20de%20Transporte%20de%20Lima.pdf
http://www.municallao.gob.pe/contenidosMPC/transparencia/pdf/plan-urbano-2011/tomo2/06_PDU_%20Caracterizacion.pdf
http://www.municallao.gob.pe/contenidosMPC/transparencia/plan-desarrollo-urbano-2011.html
http://www.protransporte.gob.pe/pdf/info/publi1/CC-F1-Capitulo_3.pdf
http://www.juntadeandalucia.es/averroes/caidv/interedvisual/dvh_12/dvh_12_6.pdf
http://www.municallao.gob.pe/contenidosMPC/transparencia/pdf/plan-urbano-2011/tomo2/06_PDU_%20Caracterizacion.pdf

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