Seminario de urbanismo trama urbana - monografia final

TRAMA URBANA
S E M I N A R I O D E U R B A N I S M O
COLAN VALVERDE, Elías Jesús
HUAMAN TORRES, Jhon Andy
LEANDRO ALARCON, Vladimir Pompeyo
VARGAS MOSCOL, Ricardo Daniel
DISTRITO DE LA MOLINA
El distrito peruano de La Molina es uno de los 43 distritos que
conforman la provincia de Lima. Está localizado en el sureste
de Lima Metropolitana limitando al norte a través de la Av.
Separadora Industrial y la Vía de Evitamiento con el distrito
de Ate (Mayorazgo y Salamanca), al este con Pachacámac
(Huertos de Manchay), al sur con Villa María del Triunfo y San
Juan de Miraflores y al oeste con el distrito de Santiago de
Surco y Cieneguilla. Está habitada fundamentalmente por
familias de nivel socioeconómico medio-alto y alto.

SEMINARIO DE URBANISMO
TRAMA URBANA
1
UNIVERSIDADALASPERUANAS
UNIVERSIDAD ALAS PERUANAS
ESCUELA PROFESIONAL DE ARQUITECTURA
CURSO:
DOCENTE:
ARQ. EUSEBIO MARIANO CABRERA ECHEGARAY
TEMA:
TRAMA URBANA – DISTRITO DE LA MOLINA
IX CICLO
INTEGRANTES:
COLAN VALVERDE, Elías Jesús
HUAMAN TORRES, Jhon Andy
LEANDRO ALARCON, Vladimir Pompeyo
VARGAS MOSCOL, Ricardo Daniel
BARRANCO, PERÚ
23 de NOVIEMBRE del 2013

TRAMA URBANA
2
INDICE
Contenido
1. INTRODUCCIÓN......................................................................................................................4
2. MARCO CONCEPTUAL.........................................................................................................6
2.1. MARCO TEÓRICO...................................................................................6
2.1.1. Trama urbana:..................................................................................6
2.1.2. Geografía urbana: ..........................................................................8
2.1.3. Morfología urbana:.......................................................................10
2.1.4. Elementos urbanos: ....................................................................13
2.1.5. Evolución urbana: ........................................................................14
2.1.6. Crecimiento urbano:...................................................................15
2.1.7. Tipología urbana: .........................................................................17
2.1.8. Barriadas:.........................................................................................20
2.1.9. Plan de desarrollo urbano: ......................................................23
2.2. MARCO HISTÓRICO............................................................................24
2.2.1. LIMA .........................................................................................................24
2.2.2. LA MOLINA.............................................................................................25
3. PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA ........................................................................... 29
3.1. PROBLEMATICA ...................................................................................29
3.1.1. PROBLEMA GENERAL................................................................30
3.1.2. HIPÓTESIS .......................................................................................30
3.1.3. OBJETIVO GENERAL..................................................................30
3.1.4. OBJETIVOS ESPECIFICOS.......................................................30
3.1.5. IMPORTANCIA Y JUSTIFICACIÓN.......................................31
4. PROYECTO DE INVESTIGACIÓN................................................................................. 32
4.1. DELIMITACIÓN DE LA ZONA DE ESTUDIO.............................32
4.2. EVOLUCIÓN URBANA DEL DISTRITO DE LA MOLINA .....33
4.3. IDENTIFICACIÓN DE TRAMAS URBANAS POR ETAPAS:35

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3
4.4. DEMOSTRACIÓN DE LAS TIPOLOGIAS DE TRAMAS
URBANAS IDENTIFICADAS POR ETAPAS:............................................66
5. CONCLUSIÓN........................................................................................................................ 71
6. REFERENCIAS BIBLIOGRÁFICAS............................................................................... 73

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1.INTRODUCCIÓN
- El periodo de expansión que se inicia en los años 40 y que continúa en
la actualidad suele dividirse en tres grandes etapas. Hasta antes de
1954, el crecimiento de Lima se da en el cono de deyección del río
Rímac. En esa área se distribuían los terrenos entre urbanizaciones de
clase media, para sectores acomodados y para los sectores más pobres
de la ciudad. Estos últimos constituyeron las denominadas “barriadas”
que se ubicaban en los terrenos marginales al tejido urbano,
especialmente en las laderas de los cerros que rodeaban la ciudad en
los márgenes del río Rímac entre Lima y el Callao, teniendo un mayor
crecimiento urbano en los años 80, generalmente hacia los bordes que
delimitan los cerros y que hoy en la actualidad y con mayor exactitud a
inicios del siglo XX, el crecimiento urbano tomo posición de los cerros
alejados del centro de lima.
- La zona actual de La Molina tiene antecedentes desde la época Incaica
en que era uno de los corredores que se utilizaban como vía de
comunicación entre Lima y Cusco.
- Con la conquista estos terrenos pasan a manos de hacendados y de la
Iglesia Católica, quienes la cultivaron utilizando mano de obra esclava
hasta mediados del siglo XIX, primero negros y luego chinos, cuando se
abolió la esclavitud. Estas haciendas producían azúcar y algodón hasta
la primera mitad del siglo XX.
- En 1927 el Presidente Leguía vende las tierras más fértiles de la
hacienda para ubicar la Escuela Nacional de Agricultura (ENA) con 210
hás. que en la década del 60 se transformaría en la Universidad
Nacional Agraria. También en 1927 la Sociedad Nacional de Agricultura,
con fondos del Estado, compró 63 has de tierras fértiles e instala la
Estación Experimental Agrícola de La Molina.
- Es en esta década del 60 el distrito se parcela y empieza a poblarse,
adquiriendo dinamismo en la década del 70.
- La población crece desde unos 2,500 estimados en 1960 a 6,160 en
1972 y 15,000 habitantes en 1981.
- Esta población es principalmente de estrato alto y a partir de la década
del 70 disminuye el tamaño de los lotes, entre 300 y 1,500 m2,
brindándose créditos que permite el acceso a sectores de estratos
medios.

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- El crecimiento del distrito de LA MOLINA, sufre la mayor expansión en
los años 80, en donde la trama urbana toma la forma más
representativa, conllevando a la mayor diversidad de tipologías.
- Es el distrito de Lima con mayor densidad de áreas verdes, alcanzando
hasta 20 metros cuadrados para cada habitante. En el sur de la Molina,
en las laderas de los cerros San Pedro, Media Luna y San Francisco se
encuentra el Parque Ecológico de La Molina, el cual alberga 208.6
hectáreas y fue establecido el 12 de Mayo de 2004. Ya se ha estado
arborizando con ciertas especies de árboles y plantas para lo cual se
hacen campañas de siembra cada cierto tiempo. Éste será el parque
ecológico más grande de Lima. Tiene más de 13 mil plantas
aproximadamente entre árboles y arbustos.
- Siendo el parque ecológico uno de los factores por el cual se adoptó una
forma de crecimiento, siendo en esos tiempos unas simples hectáreas
de señoríos de clase alta.

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2.MARCO CONCEPTUAL
2.1. MARCO TEÓRICO
2.1.1. 1
Trama urbana:
El término trama urbana aparece en el TRLOTENC para referirse a una
condición de los terrenos para ser clasificados como suelo urbano. Sin
embargo, el texto legal no aporta una definición de este concepto ni tampoco
criterios operativos que permitan distinguir si existe o no trama urbana.
Tampoco la jurisprudencia termina de alcanzar una definición suficientemente
precisa, pese a las abundantes sentencias del Tribunal Supremo que se
refieren a la trama o malla urbana (sinónimo empleado en otras leyes
autonómicas); a lo más que llega el alto Tribunal es a asociar la trama urbana
con "una urbanización básica constituida por unas vías perimetrales y unas
redes de suministro de agua y energía eléctrica y de saneamiento de que
puedan servirse los terrenos y que éstos, por su situación, no estén
completamente desligados del entramado urbanístico ya existente" (STS de 23
de noviembre de 2004). Pese a la insuficiencia, parecieran apuntarse dos
requisitos de la trama urbana: que los terrenos estén delimitados por viarios
perimetrales y que estén en contigüidad (no completamente desligados) con el
resto del suelo urbano (el que sí contaría incuestionablemente con trama
urbana). Naturalmente, la jurisprudencia sigue dejando margen a la
discrecionalidad al ser aplicada ante cada caso concreto.
No es ocioso recordar que la palabra "trama", en castellano, hace alusión a un
conjunto de elementos lineales que, cruzados y enlazados, forman un tejido.
También del mismo campo semántico proviene el término "malla" que se utiliza
con frecuencia para referirse al mismo concepto (malla urbana), si bien en este
caso el significado estricto apunta no a los elementos lineales sino a las piezas
del tejido (normalmente cuadradas) que quedan comprendidos entre aquéllos.
En todo caso, sin ahondar en sus raíces lingüísticas, parece claro que la trama
urbana hace referencia, al menos en su origen, a un territorio estructurado
mediante viario (los elementos lineales) que se cruzan entre sí formando
manzanas en sus espacios interiores. Es obvio que la pertinencia de la
metáfora textil en el urbanismo, donde cuenta con una ya muy larga tradición,
obedece a la asociación de los viarios con los hilos del tejido y de las
manzanas con las piezas que quedan entre éstos. Parece pues bastante claro
que es el criterio topológico el más relevante para entender qué es la trama
urbana.
1 PLAN GENERAL DE ORDENACIÓN DE LA LAGUNA DOCUMENTO DE APROBACIÓN INICIAL Febrero 2013 - MEMORIA DE
ORDENACION PORMENORIZADA – LAS DETERMINACIONES URBANÍSTICAS SOBRE LA TRAMA URBANA.
FORMACIÓN DE LA TRAMA URBANA Y TRANSFORMACIONES SOCIODEMOGRÁFICAS RECIENTES EN LA CIUDAD DE PALMA DE
MALLORCA (1960-2001) - J.M. González Pérez.

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De tal modo, puede considerarse que sobre un ámbito territorial hay trama
urbana cuando existen viarios que se cruzan entre sí definiendo unos espacios
interiores (las manzanas) de dimensiones y formas adecuadas para ser
divididos en parcelas propias de usos y tipologías urbanas.
El modelo paradigmático de este enfoque topológico de la trama urbana lo
conforman los ensanches, basados en un mallado ortogonal de mucha
regularidad; pero también los núcleos de trazados más espontáneos
(normalmente derivados de caminos rurales) cuentan con trama urbana en la
medida de que esas calles irregulares se van cruzando sobre sí mismas. En
cambio, en el extremo opuesto estarían los caseríos dispuestos a lo largo de un
eje (sea una carretera o un camino rural), incluso aunque de él se bifurquen,
casi siempre en estructura "arborescente", viarios menores. Este es justamente
el modelo característico de los asentamientos rurales laguneros en los que
difícilmente puede admitirse que haya trama urbana.
Pero además, para considerar que un ámbito territorial cuenta con trama
urbana éste ha de alcanzar una dimensión suficientemente significativa, tanto
en superficie como en número de manzanas y elementos viarios que la
constituyen.
No parece razonable, por ejemplo, llamar trama urbana a dos o tres manzanas
adyacentes aunque todas estén bordeadas por viarios. Obviamente, fijar un
límite dimensional, ya sea en superficie o número de tramos viarios y/o
manzanas, será siempre cuestionable y, sin embargo, es algo de especial
relevancia para decidir sobre la clasificación del suelo según lo dispuesto en el
art. 50 2
TRLOTENC.
En todo caso, al margen de las convenientes acotaciones cuantitativas, puede
entenderse –y así lo hace este PGO– que la trama urbana es la específica
división de un ámbito territorial en dos tipos básicos de espacios diferenciados
por criterios topológicos: los viarios y las manzanas. Son éstos los dos
elementos constitutivos de la trama urbana y, cada uno de ellos, se definen de
la siguiente manera:
a) Viarios:
Aquéllos que se disponen formando una red con continuidad topológica
y cuya función principal es permitir la movilidad y dotar de accesibilidad
al territorio en su conjunto y, en particular, a las piezas.
b) Manzanas:
Polígonos discontinuos, separados entre sí por los espacios viarios que
les dotan de accesibilidad, y cuya función principal es albergar los usos y
aprovechamientos humanos.
2 TRLOTENC - ORDENACIÓN DEL TERRITORIO Y ESPACIOS NATURALES: TEXTO REFUNDIDO DL1/2000 - Decreto Legislativo 1/2000, de
8 de mayo, por el que se aprueba el Texto Refundido de las Leyes de Ordenación del Territorio de Canarias y de Espacios Naturales de
Canarias.

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Las específicas formas en que se dividen los territorios urbanos dan lugar
consiguientemente a los distintos tipos de tramas urbanas, clasificaciones más
o menos convencionales, normalmente vinculadas a etapas históricas y
relaciones morfo tipológicas concretas (manzana cerrada, ciudad jardín, bloque
abierto, naves industriales, etc.). Pero, pese a su diversidad, todos los
territorios urbanos, para serlo, requieren de la existencia de una trama urbana,
de una serie de viarios que se entrecruzan delimitándolas correspondientes
manzanas.
La trama urbana es el concepto que engloba las características morfológicas de
las diferentes zonas de una ciudad. Por tanto al hablar de trama urbana
estamos refiriéndonos a: el trazado de la red viaria, su amplitud, los volúmenes
que se edifican (altura y anchura de las fachadas), el nivel de ocupación del
suelo (parcelaciones, espacios libres, alturas, ...)sus usos,... Por tanto la trama
urbana es la que define los diferentes paisajes de la ciudad.
Algunos manuales de morfología urbana definen la trama o entramado urbano
como “la forma en que se ordenan y agrupan los edificios dentro de la
ciudad” (Estébanez Álvarez, José “Las ciudades: morfología y estructura”) o
como el conjunto “formado por la trama de las calles y la urdimbre del
parcelario y de las manzanas con sus edificios y usos” (Capel, Horacio
“La morfología de las ciudades”). Estas sencillas definiciones explican
sobradamente todo lo que acabamos de explicar, ya que el orden y agrupación
de los edificios determinan el trazado de las calles, su anchura, las
parcelaciones, los volúmenes, el paisaje,...
Podemos concluir que el concepto de trama urbana es fundamental dentro de
la morfología de las ciudades, por tanto se usa en infinidad de ocasiones y no
correctamente en todas ellas.
2.1.2. 3
Geografía urbana:
La Geografía Urbana es la parte de la Geografía Humana que se dedica al
estudio de la ciudad en sus aspectos preferentemente espaciales, tanto el
espacio edificado como las actividades humanas o las características
socioeconómicas de sus habitantes, haciendo especial hincapié en la forma
(morfología), en su funcionalidad y en las transformaciones históricas.
3
GEOGRAFIA URBANA – El proceso de urbanización y el sistema interurbano e intraurbano.
URBANISMO Y GEOGRAFIA URBANA: DOS CIENCIAS DISTINTAS, PERO COMPLEMENTARIAS. - José Luis SANCHEZ HERNANDEZ –
1992.
LA DEFINICIÓN DE LO URBANO – HORACIO CAPEL – 1975.
Introducción a una Crítica de la Geografía Urbana - Guy E. Debord – 1955.

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El estudio del fenómeno urbano aconseja subdividido de acuerdo a criterios
relacionados con el nivel de escala, temporal o espacial del análisis. En primer
lugar nos entramos en los aspectos liga dos a la perspectiva histórica del
fenómeno urbano. Ha de haber un enfoque sistémico, que hace corresponder
el hecho urbano con un conjunto de elementos interrelacionados en un doble
nivel de escala. En el primer nivel, el sistema interurbano, donde cada ciudad
es un elemento organizador del territorio. En un nivel inferior de la escala, la
ciudad en sí misma, puede ser considerada como un sistema global (sistema
intrarurbano), integrado por los principales componentes materiales y humanos
que participan en su organización (espacio edificador, grupos sociales e
individuos).
Geografía urbana no es más que el propio concepto de ciudad, siendo el
espacio que conforma una ciudad.
La intervención humana sobre el territorio ha transformado los espacios
naturales en espacios humanizados. Aquellas zonas donde existe una alta
densidad de población son las mas transformadas, donde el paisaje refleja la
actividad humana con más intensidad. Estos lugares son las ciudades, en las
que los componentes bióticos del paisaje han sido sustituidos por elementos
antrópicos.
El criterio de la morfología del paisaje urbano es uno de los que se ha utilizado
para definir que es una ciudad, es decir, para distinguir aquello que es una
ciudad de aquello que no alcanza dicho rango. La apariencia externa, la forma,
la estructura de una ciudad es diferente a la de otros núcleos de población:
edificios altos, calles grandes y anchas que facilitan un tráfico intenso, etc.
Otros de los criterios que se utilizan habitualmente para definir las ciudades es
el estadístico, así cada país fija un volumen de población mínimo para
considerar a un núcleo de población como ciudad. España lo tiene fijado en
10000 habitantes, Japón en 30000, mientras que en algunos países
escandinavos los tienen fijados en 200 habitantes. Es por lo tanto un criterio
variable al existir tal disparidad de umbrales de población en el mundo.
El tercer criterio utilizado para diferenciar el espacio urbano del espacio rural es
la actividad económica que desarrollen sus habitantes. Así, mientras en el
espacio rural dominan las actividades relacionadas con el sector primario, en el
mundo urbano los trabajos principales son los vinculados a los sectores
industriales y de servicios. Así sería difícilmente clasificables como ciudad
algunas aglomeraciones humanas (por ejemplo en algunos países asiáticos) en
la que sus habitantes trabajan principalmente en el sector primario, mientras en
otros lugares (como los mencionados núcleos urbanos de los países
escandinavos) a pesar de no alcanzar un elevado número de habitantes,
podrían ser clasificados como ciudades debido a su actividad laboral.

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Otros criterios utilizados hacen referencias a aspectos sociológicos, como la
composición y desigualdad de la sociedad, siendo más homogénea en las
zonas rurales que en las urbanas; las relaciones interpersonales, más
estrechas en el mundo rural y más distantes en el urbano; etc.
No existe por lo tanto una definición unánime del concepto de ciudad, si bien la
más acertada podría ser aquella que uniera los principales criterios descritos
anteriormente: Aglomeración de población que ha transformado un espacio
natural preexistente en un espacio altamente humanizado de características
físicas y sociológicas fácilmente diferenciables del medio rural en cuanto a su
morfología, composición y comportamiento social, y actividades económicas
que en ella se desarrollan.
2.1.3. 4
Morfología urbana:
La morfología es la forma externa de las ciudades. Esta se ve influenciada por
el emplazamiento (relación con el medio físico: sobre una colina, en la ribera de
un río, etc.) y la situación (posición relativa de la ciudad con respecto al entorno
próximo: otras ciudades, vías de comunicación, etc.). Su estudio se realiza
sobre un plano, que es la representación a escala de los espacios construidos
(edificios) y de la trama urbana (calles, parques, y otros espacios vacíos).
Ilustración 1. Diferente morfología urbana: a. Ortogonal; b. Radiocéntrica; c. Irregular
4 Ficha nº 19 del Taller - MORFOLOGIA URBANA - Autor: Mg. Arq. Alejandra SGROI.
Web: http://ficus.pntic.mec.es/ibus0001/ciudad/morfologia_urbana.html
Geografía de España. Urbanismo. Elementos de la morfología urbana.
LA MORFOLOGÍA URBANA DE PONTEVEDRA HASTA 1900 – Gonzalo Méndez Martínez.
F.J.MONCLUS, "Arte urbano y estudios histórico urbanísticos: tradiciones, ciclos y recuperaciones". 3ZU, 4, 1995.
J.VILAGRASA, "El estudio de la morfología urbana", Geo-Crítica, 92, marzo, 1991.

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La forma sobre el plano de la ciudad puede ser de diferentes maneras
dependiendo de la trama viaria: ortogonal o en damero, cuando el plano de la
ciudad sigue una estructura cuadriculada, con calles que se cruzan en ángulo
recto (también llamado plano hipodámico) su desarrollo es habitual en la
historia del urbanismo desde las ciudades griegas o romanas, las ciudades
coloniales hispanoamericanas o los ensanches europeos del siglo XIX;
radiocéntrico: cuando desde el centro de la ciudad parten múltiples calles en
todas direcciones a modo de radios, mientras que otras circulares las cortan y
rodean por completo al centro urbano (ejemplo de ello es Budapest); e
irregulares, que contiene calles estrechas y sinuosas, muchas de ellas sin
salida, originadas por la inexistencia de planificación previa a la construcción;
las manzanas de viviendas eran por tanto irregulares y compuestas por
edificios altos en los que se hacinaba la población. Las ciudades de origen
medieval suelen tener este tipo de configuración.
Es la representación gráfica más común de las ciudades. En el sentido
cartográfico y descriptivo, lo define P. GEORGE como “el trazado de la historia
urbana sobre el espacio.
En cuanto a su forma, presenta tres modelos sencillos:
a) Plano radio céntrico: es el resultado de una evolución clásica en Europa
y es típico de muchas ciudades españolas. La ciudad crece en torno a
una encrucijada, a la cual afluyen los caminos, progresivamente
convertidos en calles por el crecimiento de la urbe, y en torno a los
cuales se aglutinan los nuevos espacios edificados.
Las diferentes murallas que han ido protegiendo la ciudad se han ido
derribando conforme esta ha crecido y han dado lugar a calles de
circulación concéntrica.
b) Plano ortogonal o en cuadrícula: es el de las ciudades antiguas y
mediterráneas (griegas y romanas), aunque también aparece en tramas
urbanas de origen medieval (ciudades nuevas) o posterior.
Es el más racional, en él las calles de cortan perpendicularmente,
sobresaliendo, generalmente, la importancia de dos de estas calles
perpendiculares.
c) Plano desordenado, que se manifiesta en forma de una red de calles
tortuosas, carente de líneas directrices, en las que se insertan callejones
sin salida y patios interiores. Es característico de las ciudades
musulmanas o de las medievales, cuando se ha producido una fuerte
densificación de su población y se aprovecha al máximo el espacio
intramuros.

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Estas formas básicas suelen aparecer de forma combinada, como
resultado de la labor de palimpsestación, descrita antes; aunque a veces
encontramos planos que corresponden a uno sólo de estos modelos,
generalmente en ciudades nuevas o que no han crecido en los últimos
siglos.
Según la distribución de los espacios urbanos, nos encontramos planos con
una estructura:
a) Discontinua: donde los espacios verdes ocupan una gran extensión y
fragmentan la masa edificada. Disposición muy poco frecuente en
España, dado que, como ya hemos comentado antes, la especulación y
la sobrevaloración del P GEORGE, suelo, han originado una fuerte
densificación de los espacios edificados y una marcada escasez de
espacios libres y zonas verdes. Las únicas líneas de discontinuidad que
aparecen en nuestras ciudades suelen corresponder a ríos, en cuyas
riberas se han creado parques y zonas de recreo.
b) Continua: cuando la masa edificada aparece como algo compacto, sin
apenas zonas verdes o espacio libre, o cuando este se localiza en zonas
muy concretas, generalmente en las afueras.
c) Lineal: es común en grandes ciudades, especialmente en los planos más
recientes, corresponde a urbes que presentan una expansión a lo largo
de ejes generalmente vías de comunicación-, entre los cuales subsisten
durante algún tiempo espacios rurales.
d) Ciudad-satélite: cuando crece por manzanas al margen de la masa
urbana principal. Es común en la periferia de las grandes ciudades,
aunque los ejemplos más evidentes los encontramos en las grandes
Áreas Metropolitanas.

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2.1.4. 5
Elementos urbanos:
Por elementos urbanos entendemos los componentes materiales de la ciudad,
entre los que destacamos:
- La casa, en la que observamos una clara diferenciación y separación entre
los locales profesionales y las viviendas. La casa presenta una diversa tipología
según su altura, el número de viviendas que albergue, su aspecto estético, su
separación/no separación de las zonas verdes, su proximidad/no proximidad a
otras casas, etc...
- La manzana o cuerpo de edificios delimitado por calles. Su tipología está en
función del número de edificios que acoge, de la forma de su perímetro (con
chaflán, sin él...), etc...
- La calle, que presenta una gran variedad, según alinee manzanas o espacios
, según su anchura (callejón, calle, avenida...), según su función (peatonal o
no),según su forma (bulevar, calle, etc...), etc...
- La plaza: consiste en el ensanchamiento de una calle o un espacio amplio en
el cruce de dos o más calles. Tiene carácter organizador del espacio, porque
suele tener un carácter centralizador-organizador de la vialidad de la zona en la
que se ubica, lo que le otorga un rango superior sobre ese espacio.
- El barrio: es la unidad básica de la vida urbana y está constituido por un
número importante de manzanas. Sus señas de identidad son un pasado
común (época de crecimiento, función, problemas similares...) y poseer una
dotación de servicios básicos que permiten a sus habitantes satisfacer sus
necesidades cotidianas.
- El distrito: es una división administrativa intermedia entre el barrio y la
ciudad, sin demasiada transcendencia en lo sociológico.
- El arrabal: en el sentido original (Edad Media) y jurídico es un barrio
suburbano, que escapa a los impuestos y a las obligaciones de la ciudad, pero
también a sus privilegios y protección. La fuerte expansión de nuestras
ciudades los ha adsorbido, integrándolos como un barrio más, que sólo
conserva de su pasado su nombre.
- El Centro histórico o núcleo o casco antiguo: es el espacio en el que se
desarrolló la ciudad en su pasado, y desde el que ha crecido como
consecuencia de la revolución industrial.
5 ELEMENTOS DE COMPOSICIÓN URBANA – Francisco Javier Monclus Fraga y José Luis Oyón Báñales – Universidad Politécnica de
Catalunya 2001.
ANÁLISIS FORMAL DEL ESPACIO URBANO, aspectos teóricos – Percy Acuña Vigil – 2005.
ELEMENTOS URBANOS Y PATRÓN DE ASENTAMIENTO – Arq. Freddy Arana Velarde – 2011.

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En su interior suele albergar dos zonas: una de elevado rango (CBD) en la que
se produce el fenómeno “city” o concentración de las funciones centrales de la
ciudad, con la consiguiente salida de la población residente y la ocupación por
oficinas, despachos, sedes empresariales o de instituciones; y otra en la que se
produce un fenómeno de “de pauperización”, consistente en un notable
envejecimiento de su población residente, un descenso en el nivel adquisitivo
de la misma y un raquitismo de los servicios que presenta.
2.1.5. 6
Evolución urbana:
Las ciudades han sido denominadas como las más altas formas de
organización social. Piensa en la complejidad del sistema de carreteras,
transporte, leyes de construcción, mercados, distribución de alimentos, sistema
educativo etc., tendrás una idea de a lo que se refiere ésta afirmación. Pero
esta complejidad no salió de repente. Es el resultado de varios años de
desarrollo humano.
Mientras que el origen de las ciudades data de miles de años atrás, la ciudad
como la conocemos hoy data solo de unos cientos de años atrás. Después de
la Revolución Industrial un gran número de personas se mudaron a las
ciudades en busca de trabajos, la mayoría en fábricas; desde entonces ha
habido un crecimiento sin precedente en el número y tamaño de las ciudades
alrededor del mundo. A este proceso se le llama "urbanización"
La urbanización es medida por el cambio en porcentaje de la población de la
ciudad de año en año. Esto se llama grado de "crecimiento urbano" Por
ejemplo, si tu ciudad tenia 200 personas el año pasado y este año tiene 210, su
crecimiento urbano es de 5%. En una escala Mundial, el más rápido
crecimiento urbano en la historia ha ocurrido en los pasados 50 años. Mientras
que en 1950 menos del 30% de las personas vivían en la ciudad, hoy más del
45% de la humanidad son habitantes urbanos.
6
CAMBIO URBANO Y EVOLUCIÓN DISCURSIVA EN EL ANÁLISIS DE LA CIUDAD LATINOAMERICANA: DE LA DEPENDENCIA A LA
GLOBALIZACIÓN – Jhon Williams Montoya – 1969.
Génesis, evolución y consolidación urbana de los asentamientos ilegales. El caso de la ciudad de Bogotá
Autor: Puente Burgos, Carlos Arturo
EVOLUCIÓN URBANA Y MEMORIA DE LA CIUDAD INDUSTRIAL. FUTUROS PARA LA CIUDAD DE DETROIT - Beatriz Fernández Águeda
– 2009.
Paola Zerna – EVOLUCIÓN URBANA - http://www.buenastareas.com/ensayos/Evoluci%C3%B3n-Urbana/3348073.html – 2012.
La evolución urbana. Cómo gestionar las ciudades del Siglo XXI; según Gildo Seisdedos. – ENTREVISTA:
http://www.gestionurbana.es/?p=395.

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2.1.6. 7
Crecimiento urbano:
La definición de “urbano” cambia de un país a otro y, con las reclasificaciones
periódicas, también puede variar a lo largo del tiempo dentro de un mismo país,
lo que dificulta las comparaciones directas. Una zona urbana se puede definir
por medio de uno o más de los siguientes factores: criterios administrativos o
fronteras políticas (como formar parte de la jurisdicción de un municipio o
comité de la ciudad); el tamaño de la población (cuando el número mínimo de
habitantes en los asentamientos urbanos de la región es de 2.000, aunque
puede oscilar entre 200 y 50.000); la densidad demográfica; la función
económica (por ejemplo, cuando la actividad primordial de una gran mayoría de
los habitantes no es la agricultura, o cuando existe empleo de sobra); y la
existencia de características urbanas (como calles pavimentadas, alumbrado
público o alcantarillado). En 2010 vivían en zonas clasificadas como urbanas
3.500 millones de personas.
El aumento (relativo o absoluto) en el número de personas que viven en los
pueblos y las ciudades. El ritmo de crecimiento de la población urbana depende
del aumento natural de dicha población y de los nuevos habitantes que
adquieren estas zonas debidas, por una parte, a la migración neta del campo a
las ciudades y, por otra parte, a la reclasificación de los asentamientos rurales
en ciudades y pueblos
Crecimiento urbano, en la implicancia que le da al concepto el uso de la palabra
“crecimiento”, ha ido adquiriendo distintas significaciones entre los arquitectos y
urbanistas, quienes actualmente divergen en sobre qué es lo que se debería
entender tras el término.
En una visión más tradicional, el arquitecto de la Universidad de Concepción,
Ariel Inostroza, define al crecimiento urbano como “El área geográfica que
es incorporada a la expansión de una ciudad. Esta expansión puede adoptar
distintas “formas” todas dependientes de las estructuras que conformen la
ciudad: vías, redes, ríos, geomorfología, etc. Pueden ser por ejemplo lineales -
clásico caso de un pueblo en torno a una línea del tren-, radiales, dispersas,
poli céntricas, entre otras.”
7
CRECIMIENTO URBANO DESORDENADO – Causas y consecuencias – Diego Puga.
EL CRECIMIENTO URBANO DE LA CIUDAD DE MEXICO Y SU IMPACTO AMBIENTAL – Federico Escobedo Miramontes.
CRECIMIENTO URBANO Y EL MODELO DE CIUDAD - Rafael García Catalá - Arquitecto - Urbanista. Coordinador Territorial de Vivienda.
LIMA, Expansión y crecimiento de la ciudad – Observatorio urbano / DESCO.
Lima: ciudad cada vez menos pretenciosa - Themis Castellanos Con Jaime Joseph y Mercedes Ubillús - Julio, 2003.
URBANIZACIÓN, CRECIMIENTO URBANO Y MIGRACIONES EN AMERICA LATINA – Alfredo E. Lattes.

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16
El crecimiento urbano es la urbanización extendida fuera de los centros de las
ciudades, por lo general, en terrenos sin urbanizar. Se caracteriza por una baja
densidad de población por hectárea, por lugares donde las casas están
separadas de las zonas comerciales e industriales y por patrones de calles
ramificadas. El crecimiento urbano, también llamado crecimiento suburbano, a
menudo se desencadena al urbanizar terrenos agrícolas, bosques y zonas
húmedas.
Hay varios problemas ambientales relacionados con el crecimiento urbano, que
trae como consecuencia una pérdida de espacio abierto y de terrenos
agrícolas, mayor dependencia del automóvil y de otros vehículos y mayor
consumo de energía y agua. La naturaleza diseminada del crecimiento urbano
a menudo obstaculiza el sistema de transporte público. Puesto que las casas
construidas en un ambiente de crecimiento urbano están separadas de los
lugares de trabajo, los almacenes y servicios, por lo general, los residentes
deben viajar siempre en automóvil.
El crecimiento urbano puede causar más tráfico, empeoramiento de la
contaminación del aire y del agua, amenazas a las fuentes de agua
subterránea, mayores tasas de escorrentía de agua contaminada, destrucción
del hábitat de la vida silvestre y mayores posibilidades de inundación. También
contribuye a prolongar el tiempo de ida al trabajo y de regreso a casa, a
incrementar los costos de los servicios y a tener centros urbanos deteriorados y
moribundos.
El crecimiento acertado es un concepto creado como alternativa al crecimiento
urbano. El crecimiento acertado en una nueva urbanización se centra en la
ciudad y estimula el ejercicio, por ejemplo, caminar y montar en bicicleta, y el
uso de trenes subterráneos, autobuses y otras formas de transporte colectivo.
Promueve el ejercicio y la salud cardiovascular. Incluye un conjunto de
viviendas, establecimientos comerciales y tiendas. Ofrece oportunidades para
crear empresas y empleos, equilibra la urbanización y la protección ambiental y
fomenta la creación de vecindarios bien establecidos.
La tasa de urbanización ha seguido una tendencia diferente en un país
desarrollado de la órbita occidental que en un país subdesarrollado. La tasa de
concentración urbana tuvo un momento álgido hacia finales del siglo pasado en
la mayoría de los países desarrollados de Europa. El ritmo de crecimiento ha
continuado siendo importante durante una buena parte del siglo XX, habiendo
descendido notablemente durante los últimos años. En los países del Tercer
Mundo la concentración de la población es un hecho más reciente, y se ha
producido de forma explosiva.
El porqué del crecimiento de las ciudades es una cuestión difícil de contestar.
Los factores han ido evolucionando, lo que ha tenido como consecuencia que
el ritmo de variación de la población urbana sea diferente de unas etapas a
otras.

TRAMA URBANA
17
2.1.7. 8
Tipología urbana:
La “tipología arquitectónica” normativa, puede darnos una percepción de las
partes diferenciadas de la ciudad.
Pero por más que la igualdad, por zonas, de las envolventes de las piezas
arquitectónicas, produzca una uniformidad perceptible como la tipología del
conjunto en una determinada zona urbana (envolvente diferenciada de una
pieza urbana), la complejidad del fenómeno urbanístico “in extenso”, obliga a
profundizar e introducir nuevas variables formales, tanto referentes al
significado urbanístico de la tipología arquitectónica, como a variables
exógenas a la propia arquitectura.
No podemos adentrarnos a fondo, dada la necesaria brevedad de estos
comentarios, en el análisis estructural (forma, interrelaciones y
transformaciones) que operan en la ciudad y las morfologías o paisaje urbano
que generan y que serían las auténticas “tipologías urbanas” (incluyendo la
influencia de la tipología arquitectónica), pero si vamos a reseñar al menos tres
ideas (incompletas y asistemáticas) que relacionan por analogía o por
diferencia la tipología arquitectónica y la “tipología urbanística”.
1º.- La “tipología arquitectónica” normativa tiene como “techo” la ordenación
zonal, en donde se imponen unos tipos edificatorios uniformes, en relación con
unos usos determinados. Es la ciudad del “funcionalismo” (residencia-trabajo y
servicios-consumo-recreo).
Esta ordenación del racional-funcionalismo moderno (aún no desechada del
todo), que en teoría formaría un “mosaico” de zonas de “mono-uso”, no
coincide con la realidad actual, compleja y cambiante de la ciudad existente.
2º.- Las tipologías arquitectónicas convencionales, (con independencia de la
diferencia que aporta la creatividad arquitectónica con la misma tipología
normativa), producen tipologías urbanas diferentes, en función de la
localización (central, de ensanche o periférica), de su inserción en las
infraestructuras y servicios y también en función de las clases socioeconómicas
a las que va destinada.
8
Ana M.ª López García*, Coro Chasco Yrigoyen** y Mónica Navarrete Álvarez*** - AUDITORÍA URBANA: INDICADORES Y TIPOLOGÍA
DE LAS CIUDADES EUROPEAS.
REDAC - TIPOLOGÍA ARQUITECTÓNICA Y URBANISTICA - http://www.redac-coactfe.org/index.php/redac/redac-14/286-la-tipologia-
arquitectonica-y-la-tipologia-urbanistica - por: Javier Ruiloba Santana.
TIPOLOGÍA DE PLANOS URBANOS - http://espacastro.wikispaces.com/5.+Tipolog%C3%ADa+de+planos+urbanos – ESPACastro.
EVOLUCIÓN DE LA TIPOLOGÍA ARQUITECTÓNICA Y CARACTERIZACIÓN PAISAJÍSTICA DE LOS GRANDES EQUIPAMIENTOS
URBANOS - Mª Belén Zayas Fernández.
Ciudad y patrones de asentamiento. Estructura urbana y tipologización para el caso de Lima – WILEY LUDEÑA.

TRAMA URBANA
18
Recordemos la imagen de una tipología unifamiliar aislada-ciudad jardín, en el
centro urbano, en el borde de la ciudad, aislada en la periferia o en el medio
rural y a su vez en función del nivel económico-social de sus habitantes. ¿En
que se parecen, en que se diferencian?
3º.- La ciudad ni es homogénea ni tampoco es divisible ni ordenable en las
zonas homogéneas señaladas en el primer punto.
Está fragmentada, pero a su vez existen áreas de superposición de fragmentos,
áreas indefinidas (a medio hacer o en transformación), “intersticios” y vacíos
urbanos.
Incluso a pesar de que exista una estructura, la ciudad es heterogénea y es
difícil identificar sus partes y por tanto las auténticas tipologías formales de las
mismas, de las que existen aproximaciones perceptivas simplificadoras (centro
urbano, casco, ensanche, ciudad jardín, zonas industriales, barrios
periféricos……), o intuiciones de que la ciudad actual no está siguiendo los
patrones de las ciudades históricas.
Como muy bien dice Pablo Ley Bosch, la influencia de las potentes
infraestructuras de transporte y los macro edificios multiusos oportunistas,
están produciendo una especie de crecimiento en “metástasis” que tiene una
tipología propia en nada relacionada con las tipologías arquitectónicas
convencionales.
.
TIPOLOGIA DE TRAMA
1. RADIOCENTRICO
2. CUADRICULA
3. ESTRELLA
4. ANILLO
5. LINEAL
6. RACIMO
7. HOJA
8. HOJA ARTICULADA
9. CONSTELACIÓN
10. SATÉLITE

TRAMA URBANA
19
El plano es el mapa de una localidad representado a escala grande,
normalmente 1:25.000 o 1:5.000. En él podemos observar la forma y
distribución de las calles y la
ubicación de los principales edificios.
El trazado de las calles nos permite distinguir diferentes formas geométricas,
que suelen ser representativas de diferentes épocas, ya que la manera de
organizar el espacio urbano ha cambiado a lo largo del tiempo, según las
necesidades, los gustos, los medios de transporte, etc.
En la trama urbana hay vestigios de cada época histórica y a partir de la lectura
del plano de una ciudad podemos averiguar cuáles han sido las distintas etapas
de su crecimiento.
La situación más frecuente es que el plano actual de una ciudad refleje
diferentes tipologías en las diferentes zonas de la ciudad, fruto de haber sido
concebidas y creadas en distintos momentos históricos.
Los principales tipos de plano urbano son tres: irregular, ortogonal y
radiocéntrico.
C = Cuadrícula
H = Hoja
R = Racimo
S = Satélite
A = Anillo
Rd = Radiocéntrico
E = Estrella
Ha = Hoja articulada
Cs = Constelación
L = Lineal

TRAMA URBANA
20
2.1.8. 9
Barriadas:
Cuando las barriadas fueron percibidas por la población peruana a fines de la
década del 40, diferentes grupos de poder pedían su erradicación. En Abril de
1960, Caretas describía esta realidad diciendo con respecto de “El Montón”:
“La barriada lo ofende todo. Ofende la vista, ofende el olfato y ofende el
corazón. Es un inmundo lupanar en donde la vida humana se prostituye
cada día y es, en verdad, la viga en el ojo de todos los limeños.”
La ocupación informal de suelo para su posterior urbanización es una
característica de las ciudades en rápido crecimiento de todo el planeta. Lo que
diferencia la situación del Perú (y de Lima, que será la referencia específica de
este texto) es que este fenómeno ha sido masivo y que el proceso de
mejoramiento del barrio ha empezado en momentos cercanos al inicio de la
ocupación del lugar.
El crecimiento masivo de las ciudades como resultado del proceso de
industrialización de los años cincuenta originó que las familias más pobres y sin
experiencia urbana se vean obligadas a alquilar, comprar u ocupar ilegalmente
porciones de terreno sin habilitar donde se asentaron de manera precaria. Ello
se debió a que las ciudades no estaban preparadas para crecer a la misma
velocidad con que llegaban los nuevos habitantes de otras ciudades o del
campo. Este es el momento en que aparecen en el continente las llamadas
“barriadas”, “chabolas”, “favelas”, “tugurios”, etc. Caracterizaba a estas
“barriadas” el hecho de ocupar de manera muy desordenada terrenos de
escaso valor.
Esto también sucedió en Lima. Las primeras urbanizaciones en la margen
izquierda del río Rímac y el Cerro San Cosme son muestra de ello. Sin
embargo, a partir de los años sesenta la situación fue diferente, puesto que no
mucho después del momento de la ocupación del suelo empezaron ya las
acciones de mejoramiento físico con participación del Estado y la población –
con una importante presencia de la organización vecinal. Esta es una
importante diferencia con otras realidades, en las que el mejoramiento
empezaba cuando muchas de estas urbanizaciones ya tenían años de
fundadas y, por lo tanto, habían grados de consolidación de la vivienda precaria
y resultaba más difícil el replanteo de las calles y la regularización de los lotes.
9
Hatun Llaqta REVISTA ELECTRONICA DE URBANISMO - LAS BARRIADAS: LA TAREA ACTUAL DEL URBANISMO Y DE LOS PLANES
DE VIVIENDA EN EL PERÚ. - Percy Acuña Vigil.
DE LA BARRIADA A LA METROPOLIZACIÓN: Lima y la teoría urbana en la escena contemporánea – Pablo Vega Centeno.
Las migraciones campesinas y el proceso de urbanización en el Perú – Dr. JOSÉ MATOS MAR.
Lima: ciudad cada vez menos pretenciosa - Themis Castellanos - Con Jaime Joseph y Mercedes Ubillús - Julio, 2003.
La Barriada en Lima, los de arriba y los de abajo Lorena Castañeda - Web: http://apuntesdearquitecturadigital.blogspot.com/2010/02/la-
barriada-en-lima-los-de-arriba-y-los.html - 2010.
BARRIADAS Y CIUDAD, Critica de la razón urbana – WILEY LUDEÑA URQUIZO – 2012.
“EL OCASO DE LA BARRIADA – Propuesta para la vivienda popular” – Arq. Jorge Burga Bartra – 2006.

TRAMA URBANA
21
El término barriada no surge a la par con las invasiones que se tomaron en
Lima a inicios de los treinta, siendo la invasión un hecho relativamente nuevo,
se remitió su definición a viejos conceptos como los de “urbanización o barrio
clandestino”. A fines de la década de los cincuenta, el término “barrio marginal”
ya era parte del hablar limeño, es así como surge “barriada”, derivación
despectiva directa del término barrio, con el que, desde la perspectiva de la
élite limeña, se pensaba que era lo afín a la “delincuencia, promiscuidad e
inmundicia social” y gracias a nuestra prensa conservadora de entonces, este
calificativo fue aún más generalizado.
“Para ningún peruano ajeno al ámbito elitista criollo, con apellidos de
ascendencia europea, es un secreto que el Perú es un país discriminatorio. Sin
embargo el hecho de reconocer el racismo como parte de una problemática
social pasa por darnos cuenta que nuestros derechos están siendo vulnerados
(…)”*
Marginal: es aquello de importancia secundaria o escasa, y las personas o
grupos que viven y actúan fuera de las normas sociales y comúnmente
admitidas.**
Es muy importante entender el término de barriada no solamente dentro de un
marco urbanístico, sino también como el impacto social que tuvo en aquellos
años, la indicación de marginal como fue calificada, demuestra el concepto de
invasión, de irrupción causada por terceros. Estas invasiones eran, para la élite
limeña, el foco de “delitos, degeneración e incultura”, para Pablo Berckholtz
Salinas, la barriada es una “aberración social, (...) vivienda maldita, carente de
luz, de sol, de aire, de limpieza, donde el hombre no encuentra su ración de
oxígeno para compartirlo con su familia y cooperar indirectamente con el
adelanto racial.
"… Podríamos definir preliminarmente la barriada como un patrón de
establecimiento urbano, con rasgos físicos, sociales y económicos
estructurados de manera singular. Estos serían que su constitución se realiza
por invasión "espontánea" o concertada de espacios vacíos existentes en la
periferia del casco urbano, generalmente de propiedad pública y en menor
escala privada; que en ella participan familias de bajos ingresos económicos,
en su mayoría procedentes de áreas rurales con una cultura "tradicional"; que
tienden a organizarse a fin de actuar solidariamente para el logro de un lote y la
obtención de servicios básicos y facilidades comunales; y que entran en
contacto con dependencias estatales para ser reconocidos como propietarios
de sus viviendas, dando lugar así a un estilo de relación sociopolítica que
difiere al de otras comunidades de base del país"

TRAMA URBANA
22
Evidentemente el término ha ido variando con el transcurso del tiempo y
también de acuerdo al grado de urbanización de nuestra ciudad, Lima. De las
57 barriadas que estudió Matos Mar actualmente, ninguna carece de agua,
desagüe, ni energía eléctrica, debido a que se encuentran dentro de la red
general de distribución de infraestructura básica. En la década del 80 se pobló
Huaycán, y diez años después, algunos arenales de Surco, Ventanilla, laderas
de los cerros de Chorrillos y San Juan de Lurigancho. La organización social es
más fuerte, y el tiempo de transformación de paredes de estera a paredes de
ladrillo ha disminuido considerablemente, la producción masiva de pequeños
cuartos de madera, escaleras "solidarias", piletas de agua comunales, ha
cambiado también la fisonomía de las barriadas, no sólo en Lima, sino también
en todo el país.
De las definiciones podemos observar que algunas hacen hincapié sobre la
propiedad del terreno, otras sobre las condiciones internas de habitabilidad,
material de construcción en las viviendas, falta de equipamiento e
infraestructura básica, y finalmente sobre las condiciones sociales de los
grupos residentes, como procedencia, y fortaleza en su organización social.
Todas utilizan esas variables, y plantean una definición después de haber
analizado sus causas y características físicas y socio-económicas.
Entonces, la barriada, con todos sus buenos y malos olores, se transformaría
no sólo para la investigación peruana, sino también internacional casi en un
objeto de culto o experiencia emblemática para quienes como John Turner,
Christopher Alexander o hasta Charles Jencks y muchos otros, se encontraban
a la búsqueda de formas alternativas de hacer ciudad (contraculturales,
comunitarias, libertarias, espontáneas, etcétera) como respuesta a la crisis del
movimiento moderno y los movimientos alternativos que buscaban libertad,
mixturación, situacionismo performático urbano.
“Se considera barriada a la zona de terrenos de propiedad fiscal, municipal,
comunal o privada que se encuentre dentro de los límites de centros poblados
capitales de circunscripción político-administrativa, o en sus respectivas áreas
suburbanas o aledañas, en las que por invasión y al margen de disposiciones
legales sobre propiedad, con autorización municipal o sin ella, sobre lotes
distribuidos sin planes de trazado oficialmente aprobados, se hayan constituido
agrupamientos de viviendas de cualquier estructura, careciendo dicha zona en
conjunto de uno o más de los siguientes servicios: agua potable, desagüe,
alumbrado, veredas, vías de tránsito vehicular, etc.”

TRAMA URBANA
23
2.1.9. 10
Plan de desarrollo urbano:
Un plan de desarrollo urbano expone la necesidad de contar con un plan
urbano en el que se expresen las previsiones para la organización y el
desarrollo futuro de la Ciudad e instrumenten los reglamentos o normativas
necesarias en función de lo previsto por el plan. En aquellos casos que los
mismos no se ajusten a las situaciones actuales deberán encarar las
modificaciones que correspondan a fin de adecuarse a los nuevos hechos y
situaciones.
Las localidades que no tengan ningún instrumento o herramienta que le permita
la planificación de su territorio, podrán adoptar las "Normas Mínimas Sobre
Ordenamiento Urbano.
¿Para qué sirve la Planeación Urbana?
Es un proceso continuo y permanente de análisis de la situación actual y de
previsión de los escenarios futuros en el desarrollo de un área urbana.
• Identificar y dar dimensión a los problemas de la ciudad.
• Prever los requerimientos urbanos futuros.
• Definir prioridades de atención.
• Proponer una estrategia acordada para el crecimiento de la ciudad a largo
plazo.
• Orientar a autoridades y particulares para modificar la ciudad con orden,
sustentabilidad y equidad.
El plan de desarrollo urbano es el principal instrumento de gestión y promoción
del desarrollo urbano que establece las pautas, lineamientos y estrategias para
alcanzar un desarrollo sostenible del centro urbano. Como instrumento de
gestión, el Plan de Desarrollo Urbano debe adecuarse a las exigencias
generadas por los constantes e inesperados cambios de la realidad.
El Plan de Desarrollo Urbano se formula mediante un proceso amplio y
participativo con la finalidad de convertirse en un acuerdo social concertado
donde se establecen los pactos y compromisos de los diversos actores públicos
y privados que intervienen en el desarrollo del centro urbano.
10
MANUAL PARA LA ELABORACIÓN DE PLANES DE DESARROLLO URBANO – Ministerio de vivienda, construcción y saneamiento
PLAN DE ACONDICIONAMIENTO TERRITORIAL Y DESARROLLO URBANO – Arq. Javier Alfaro Díaz – INICAM – Instituto de investigación
y capacitación municipal.
INGENIERIA-UNC – Web: http://ingenieria-unc.blogspot.com/2009/06/plan-de-desarrollo-urbano-concepto-un.html - PLAN DE DESARROLLO
URBANO.

TRAMA URBANA
24
2.2. MARCO HISTÓRICO
2.2.1. LIMA
Desde los años siguientes a su fundación en 1535 la ciudad de Lima no había
conocido un periodo de crecimiento como el que ha vivido en la segunda mitad
del siglo XX. Entre 1940 y el año 2000, la población de la ciudad pasó de 645
mil habitantes a 7 millones 536 mil, multiplicando su población más de once
veces. En el mismo periodo, el área que ocupaba la ciudad aumentó de 5 mil
has a 78 mil has (casi 16 veces).
El periodo de expansión que se inicia en los 40 y que continúa en la actualidad
suele dividirse en tres grandes etapas. Hasta antes de 1954, el crecimiento de
Lima se da en el cono de deyección del río Rímac. En esa área se distribuían
los terrenos entre urbanizaciones de clase media, para sectores acomodados y
para los sectores más pobres de la ciudad. Estos últimos constituyeron las
denominadas “barriadas” que se ubicaban en los terrenos marginales al tejido
urbano, especialmente en las laderas de los cerros que rodeaban la ciudad
(San Cosme, El Agustino) y en los márgenes del río Rímac entre Lima y el
Callao.
El inicio de la segunda etapa de este crecimiento se puede considerar
inaugurada a finales de 1954 cuando se dio la invasión de Ciudad de Dios, en
lo que ahora es el centro comercial del distrito de San Juan de Miraflores. Esta
invasión tuvo la particularidad de romper las fronteras del valle del río Rímac y
hacer que las nuevas barriadas se formen en terrenos lejanos al casco urbano,
lo que suponía un esfuerzo mayor para habilitar los terrenos, para lo que
tuvieron una gran importancia las organizaciones de pobladores, que lograron
articular sus demandas ante un estado con capacidad de atenderlas, aunque
esto se debiera a motivaciones clientelares. En ese periodo las barriadas eran
pequeños poblados emplazados en las afueras del casco urbano, formando,
luego de un proceso de conurbación formándose los “conos”. En esta etapa es
que se da la gran expansión territorial de la ciudad. Este proceso tuvo su punto
cumbre con la fundación, asistida y direccionada por el Gobierno Militar de
Juan Velasco Alvarado, de Villa El Salvador (hoy distrito con más de 320 mil
habitantes). Estos “conos” se fueron rellenando con nuevas barriadas y
cooperativas de vivienda, constituyendo lo que se ha dado en llamar la “ciudad
popular”.
Al mismo tiempo, los sectores medios y acomodados de la ciudad se
desplazaban desde el centro de la misma hacia nuevas urbanizaciones
ubicadas en el espacio dejado entre la ciudad existente antes de este periodo
de expansión y las nuevas barriadas que se estaban formando, aprovechando
así la infraestructura urbana (vías de acceso, redes de agua y desagüe, redes
de tendido eléctrico) que habían sido conseguidos por los pobladores que
estaban construyendo su ciudad en los arenales que estaban siempre más allá.
Este movimiento fuera del centro de la ciudad por parte de los sectores que
tradicionalmente lo ocuparon, inició su proceso de decadencia y tugurización.

TRAMA URBANA
25
El tercer momento de expansión de la ciudad, y en el que nos encontramos
ahora, se inicia en algún punto difuso de la década del 80. Los motivos que
causaron estos cambios son de orden político y territorial. En lo político, la
agudísima crisis económica y la violencia política que empezaba deterioró
rápidamente las redes sociales que sustentaban el movimiento de pobladores y
minó la capacidad del estado de responder a sus demandas, lo que hacía que
los grandes proyectos populares para fundar nuevos barrios no sean más
posibles. En lo territorial, los terrenos que presentaban buenas características
para ser urbanizados al interior del área de los conos se había prácticamente
agotado. En esta etapa los nuevos barrios de la ciudad se forman en áreas
marginales de la ciudad popular: laderas y cimas de cerros, quebradas
angostas entre las estribaciones andinas, o peor aún, en terrenos ubicados al
interior de la trama urbana existente que estaban reservados para construir en
ellos equipamiento urbano.
2.2.2. LA MOLINA
La zona actual de La Molina tiene antecedentes desde la época Incaica en que
era uno de los corredores que se utilizaban como vía de comunicación entre
Lima y Cusco. Se atestigua con los restos arqueológicos de la Huaca
Melgarejo, con una antigüedad de 3,200 años y área de 35,000 m2 así como
otros cinco centros ceremoniales y urbanos prehispánicos: Huaca Granados en
Covima; Restos en la Universidad Feminidad del Sagrado Corazón; en el local
del Banco de Crédito; en la urbanización Rinconada Alta; y en las cercanías del
cementerio Jardines de la Paz, en que se encuentra La Huaca Rinconada, la
mayor de todas.
Con la conquista estos terrenos pasan a manos de hacendados y de la Iglesia
Católica, quienes la cultivaron utilizando mano de obra esclava hasta mediados
del siglo XIX, primero negros y luego chinos, cuando se abolió la esclavitud.
Estas haciendas producían azúcar y algodón hasta la primera mitad del siglo
XX.
La Guerra del Pacífico destruyó la economía local. El propietario de la hacienda
La Molina, García Merino, se asocia con el propietario de Pacallar, Francisco
Ferreccio, conformando la Sociedad Agrícola La Victoria Ltda. Que explotan las
haciendas La Molina, Melgarejo, Cárdenas, Pacallar y los fundos La Rinconada
y Asesor.
En 1927 el Presidente Leguía vende las tierras más fértiles de la hacienda para
ubicar la Escuela Nacional de Agricultura (ENA) con 210 has. que en la década
del 60 se transformaría en la Universidad Nacional Agraria. También en 1927 la
Sociedad Nacional de Agricultura, con fondos del Estado, compró 63 has de
tierras fértiles e instala la Estación Experimental Agrícola de La Molina.

TRAMA URBANA
26
Entre 1931 y 1932 estas dos instituciones impulsan el desarrollo del distrito
logrando la electrificación, y las redes de agua y desagüe. En la década del 40
se establecen pequeños centros urbanos en las rancherías para los
trabajadores, los cuales habían llegado a Lima como migrantes de la
Sierra.
Se establecen dos escuelas primarias, una de mujeres (financiada por la
Escuela Agraria) y otra de varones (financiada por la Estación Experimental),
un Puesto Policial y la Oficina de Correos. Las tierras de la Molina adquiridas
por Juan y Ernesto Raffo Campodónico en 1960 se lotizan y urbanizan,
obteniendo la habilitación urbana recién en 1967. Se parcelan en zonas
semirústicas con agua de regadío y potable, que dará lugar a las
urbanizaciones de estrato social alto que hasta hoy permanece, adicionando
una fuerte presencia de estratos sociales medios en los últimos 20 años.
En estos años se desarrolla un mercado experimental agrario por la ENA, que
complementó sus servicios con una Cooperativa de Consumo de la Estación
Experimental, que vendía a sus trabajadores el producto de sus cultivos de pan
llevar y frutales.
En 1962 se crea el distrito de La Molina a pesar de la oposición del Municipio
de Ate. Se instala una agencia bancaria. La Municipalidad, que se inició en la
casa del primer alcalde Frederik Ángel, se instala, con la agencia bancaria, en
terrenos de la Universidad Nacional Agraria.
Es en esta década del 60 el distrito se parcela y empieza a poblarse,
adquiriendo dinamismo en la década del 70. La población crece desde unos
2,500 estimados en 1960 a 6,160 en 1972 y 15,000 habitantes en 1981. Esta
población es principalmente de estrato alto y a partir de la década del 70
disminuye el tamaño de los lotes, entre 300 y 1,500 m2, brindándose créditos
que permite el acceso a sectores de estratos medios.
En 1972 se instala la Municipalidad en el local en el que se encuentra hoy en
día; en 1975 la línea 65 llega hasta Musa y ENATRU (línea 12), así como el
Comité Musa amplían rutas hasta Cieneguilla.
Se empiezan a desarrollar obras locales con materiales que proporcionan la
Municipalidad, entre los cuales se pueden mencionar la cocina familiar, una
posta médica y un teléfono comunitario. La actual gestión ha remodelado y
ampliado el local municipal, así como viene ejecutando obras vinculadas a vías,
parques, seguridad y mejora de la calidad de vida en los barrios de pobreza.

TRAMA URBANA
27
Crecimiento de lima – general Fuente: Ministerio de Vivienda

TRAMA URBANA
28
Evolución urbana de lima – sectorización Fuente: Ministerio de Vivienda

TRAMA URBANA
29
3.PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA
3.1. PROBLEMATICA
En lo que se refiere al valor de la trama urbana diremos que esta es fuente de
información para diferentes ciencias sociales (sociología, geografía,
urbanismo, historia, economía, etc.), justo la información que se toma en
cuenta en un PDU (Plan de desarrollo urbano) ya que a través de la trama
podemos identificar claramente las etapas de evolución de la ciudad, usando el
plano como un archivo histórico, ya que el plano es la combinación a través del
tiempo sobre el espacio de la ciudad de las diferentes tramas urbanas
características de las sucesivas etapas de evolución de la ciudad. Es decir, el
plano es el archivo del desarrollo urbano y “la trama urbana refleja, en
general, fielmente las vicisitudes de este desarrollo”. Pero no toda la
información que nos da la trama nos la da a través del plano, aunque si nos
permite identificar a simple vista las distintas zonas de la ciudad (el trazado de
plano irregular suele ser el del centro histórico, los planos de manzanas
regulares con patio central y chaflán suelen corresponder con los primeros
ensanches, las edificaciones compactas, en altura y con grandes vías de
comunicación a su alrededor caracterizan la trama más reciente) y anticipar las
informaciones que más tarde nos confirmará o no el trabajo de campo.
A través de la trama podemos conocer: las condiciones de vida, la vida
comercial de la época, la escala a la que se construye la ciudad, la estructura
social, la jerarquía urbana, las tipologías edificatorias, las estrategias de
ocupación del territorio, los medios de transporte existentes,..., y todo esto
estudiando los diferentes aspectos de la trama (trazado viario, amplitud,
volúmenes, etc.).
Si en la ciudad en general la trama es un arma importante de estudio socio-
urbano, concretamente en los centros históricos se convierte en esencial y aún
mayor para la elaboración de planes que impliquen el desarrollo de las
ciudades.
Por lo tanto, la problemática es la falta de ese estudio, el análisis y la
identificación de las tramas urbanas que se han ido generando a través de la
historia de Lima, dada por el crecimiento urbano; la falta de interés de conocer
como evoluciono la ciudad de Lima y el cambio que tuvo durante el tiempo.
Por eso, la trama urbana es verdaderamente importante dentro del estudio de
la morfología de las ciudades y, sobre todo, en los cascos antiguos por haberse
convertido en lugares diferenciados y diferenciadores de la ciudad justamente a
través de su trama urbana.

TRAMA URBANA
30
Vista la importancia de la trama urbana, no parecen suficientes justificaciones
basadas en la permeabilidad para alterar irreversiblemente anchura de viales,
volúmenes constructivos, parcelaciones, etc. todo aquello que engloba la trama
y que la ley obliga a conservar.
Como idea general y la gran importancia que implica solo el hecho de analizar,
identificar y demostrar las tramas urbanas generadas por el crecimiento urbano;
iniciamos nuestro trabajo con el distrito de LA MOLINA como base de estudio y
aporte a investigaciones futuras.
3.1.1. PROBLEMA GENERAL
- ¿QUE TRAMAS URBANAS SE GENERARON EN EL CRECIMIENTO
URBANO DEL DISTRITO DE LA MOLINA A PARTIR DE LOS AÑOS
70?
3.1.2. HIPÓTESIS
- DURANTE EL CRECIMIENTO URBANO DEL DISTRITO DE LA
MOLINA A PARTIR DE LOS AÑOS 70, SE GENERAN LAS
TIPOLOGÍAS CUADRICULA Y DE HOJA EN UN ALTO PORCENTAJE.
3.1.3. OBJETIVO GENERAL
- DEMOSTRAR LAS TIPOLOGÍAS DE TRAMA DEL DISTRITO DE LA
MOLINA DURANTE SU CRECIMIENTO URBANO A PARTIR DE LOS
AÑOS 70.
3.1.4. OBJETIVOS ESPECIFICOS
- CREAR UN MODELO DE ANÁLISIS PARA SER APLICADOS A OTROS
DISTRITOS DE LIMA.
- GENERAR UNA BASE DE ESTUDIO PARA EL PLAN DE
DESARROLLO URBANO DEL DISTRITO DE LA MOLINA.
- CONOCER LA MORFOLOGÍA ACTUAL DEL DISTRITO DE LA
MOLINA.

TRAMA URBANA
31
3.1.5. IMPORTANCIA Y JUSTIFICACIÓN
- Es importante esta investigación debido a que se va dar a conocer una
información que aún no está documentada, y que se va constituir como
un gran aporte por parte de nuestro grupo de estudio a los
conocimientos generales de temas urbanos.
- La investigación se justifica, porque nos hará conocer la morfología
actual de la ciudad, que a su vez puede servir como herramienta de
trabajo para una futura planificación urbana de la ciudad de Lima.

TRAMA URBANA
32
4.PROYECTO DE INVESTIGACIÓN
4.1. DELIMITACIÓN DE LA ZONA DE ESTUDIO
- Está localizado en el sureste de Lima Metropolitana limitando al norte a
través de la Av. Separadora Industrial y la Vía de Evitamiento con el
distrito de Ate (Mayorazgo y Salamanca), al este con Pachacámac
(Huertos de Manchay), al sur con Villa María del Triunfo y San Juan de
Miraflores y al oeste con el distrito de Santiago de Surco y Cieneguilla.
Ubicación geográfica del distrito de LA MOLINA

TRAMA URBANA
33
4.2. EVOLUCIÓN URBANA DEL DISTRITO DE LA
MOLINA
- La Molina como distrito, fue creada el 6 de Febrero de 1962, por Decreto
Ley N° 13981, sin embargo varios siglos de vida e historia guardan sus
hoy urbanizados campos.
- La evolución urbana de dicho distrito se divide en 5 etapas:
 Etapa 1: 1962 – 1970
 Etapa 2: 1970 – 1981
 Etapa 3: 1981 – 1995
 Etapa 4: 1995 – 2004
 Etapa 5: 2004 – 2010
- En cada etapa las tramas se distribuían en una determinada área; el
distrito de la molina abarca actualmente un área de 34243799 m2.
 Etapa 1: 1494464 m2 - 4.4 %
 Etapa 2: 15154331 m2 - 44.3 %
 Etapa 3: 5502159 m2 - 16.0 %
 Etapa 4: 9935200 m2 - 29.0 %
 Etapa 5: 2157645 m2 - 6.3 %
- El distrito de LA MOLINA tuvo su mayor crecimiento en la Etapa 2 con
un 44.3 % de ocupación de terreno en m2, un área considerable en
donde la trama urbana forma parte esencial para el desarrollo a
posteriori.

TRAMA URBANA
34
EVOLUCIÓN POR ETAPAS:
DISTRITO DE LA MOLINA – ACTUAL:
ETAPA 1 – 1962 - 1970
ETAPA 2 - 1970 - 1981
ETAPA 3 - 1981 - 1995
ETAPA 4 - 1995 - 2004
ETAPA 5 - 2004 - 2010

TRAMA URBANA
35
4.3. IDENTIFICACIÓN DE TRAMAS URBANAS POR
ETAPAS:
Ilustración 1 - La Molina desde sus inicios.
Ilustración 2 - Urbanización LAS ACACIAS DE MONTERRICO.

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Ilustración 3 - RESIDENCIAL MONTERRICO
Ilustración 4 - Urbanización CAMACHO

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Ilustración 5 - Etapa de mayor expansión y crecimiento urbano.
Ilustración 6 – Eje de crecimiento hacia el Noreste, asentándose nuevas urbes.

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Ilustración 7 - Trama urbana de las urbanizaciones MATASANGO, STA. MAGD. SOFIA, CAMINO REAL y
LOS CACTUS.
Ilustración 8 - Surgimiento de varias pequeñas urbanizaciones por etapas.

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Ilustración 9 - Urbanización SANTA FELICIA y SANTA RAQUEL.
Ilustración 10 - Urbanización COVIMA.

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Ilustración 11 - Urbanizaciones RESIDENCIAL INGENIEROS y EL SOL.
Ilustración 12 - Urbanización SANTA PATRICIA y extensión de la urbe COVIMA.

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Ilustración 13 - Urbanizaciones SAN CESAR, STA. PATRICIA y las RIVERAS DE MOTERRICO; aparición
de la FONTANA.
Ilustración 14 - Desarrollo de la urbe SANTA PATRICIA y extensión de LA FONTANA.

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Ilustración 15 - Patrón del mayor crecimiento del distrito y el desarrollo de la UNIVERSIDAD NACIONAL
AGRARIA LA MOLINA.
Ilustración 16 - Inicios del colegio LA RECOLETA y la urbanización LA HACIENDA y primera etapa de la
MOLINA VIEJA.

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Ilustración 17 - Surgimiento del A. H. HORMIGAS y la UNALM.
Ilustración 18 - Urbanización LA MOLINA VIEJA segunda etapa.

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Ilustración 19 - Extensión de la primera etapa de LA MOLINA VIEJA y el asentamiento de la segunda etapa
de dicha urbe.
Ilustración 20 - Urbanización EL HARAS y RINCONADA BAJA.

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Ilustración 21 - UNIVERSIDAD NACIONAL AGRARIA LA MOLINA.
Ilustración 22 - Urbanizaciones EL REMANZO, SIRIUS, LA ENSENADA y LA CAPILLA.

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Ilustración 23 - Aparición de sectores como CASCAJAL, SITRAMUN, LAS COLINAS y el VALLE DE LA
MOLINA.
Ilustración 24 - Patrón de crecimiento, HUAROCHIRI (Av. LA MOLINA).

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Ilustración 25 - Urbanización LA ESTANCIA y EL SAUCE DE LA RINCONADA.
Ilustración 26 - Urbanización LAS LAGUNAS y el SOL DE LA MOLINA.

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50
Ilustración 27 - Etapa de expansión y consolidación de urbes.
Ilustración 28 - Extensión de la ENSENADA.

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51
Ilustración 29 - Surgimiento de urbes como, LOMAS DE LA MOLINA y PORTADA DEL SOL.
Ilustración 30 - Extensión de la urbanización de LA RINCONADA.

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52
Ilustración 31 - Evolución de RINCONADA DEL LAGO en 2 etapas.
Ilustración 32 - Extensión de LA MOLINA REAL.

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Ilustración 33 - surgimiento de las LADERAS DE LA MOLINA y de la RINCONADA; y la urbe SAN REMO.
Ilustración 34 - Eje, conformado en gran parte por la Av. LA ALAMEDA Y LA PLANICIE.

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Ilustración 35 - Urbanización LAS LADERAS DE MELGAREJO.
Ilustración 36 - Urbanización EL REFUGIO y extensión de la RINCONADA alta y baja.

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Ilustración 37 - Surgimiento de la urbanización LA PLANICIE.
Ilustración 38 - LA PLANICIE.

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Ilustración 39 - Extensión de la urbanización SOL DE LA MOLINA en su tercera etapa.

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Ilustración 40 - Crecimiento continuo del distrito a inicios del siglo XXI.
Ilustración 41 - Surgimiento de varias urbes como: MUSA, LOS ABOLITOS, LOS SAUCES, PIEDRA VIVA
y el A.H. ESPALDA.

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58
Ilustración 42 - Urbanización LOS HUERTOS DE LA MOLINA.
Ilustración 43 - Segunda etapa de LA RINCONADA (Colegio Villa Caritas).

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Ilustración 44 - Extensión de la urbe LA ESTANCIA y el surgimiento de la urbanización LA PRADERA.
Ilustración 45 - Crecimiento de la urbanización LA ESTANCIA.

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60
Ilustración 46 - Expansión de la urbe LAS LOMAS.
Ilustración 47 - Urbanización CONSTRUCTORES.

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61
Ilustración 48 - Expansión de LA ENSENADA y LA CAPILLA, así como el surgimiento de urbes como: La
ISLA DEL SOL y el CORREGIDOR.
Ilustración 49 - Urbanización de las PRADERAS DE LA MOLINA.

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Ilustración 50 - Urbanización LOS CONDES DE LA PORTADA y el CLUB CAMPESTRE DE LA LAGUNA

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Ilustración 51 - Expansión desde el 2010 hasta la actualidad, invasión de cerros.
Ilustración 52 - Crecimiento de LA PORTADA DEL SOL en su tercera etapa de desarrollo.

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Ilustración 53 - Ampliación de LOS HUERTOS DE LA MOLINA.
Ilustración 54 - Extensión de la PLANICIE.

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Ilustración 55 - CLUB CAMPESTRE LA LAGUNA.

TRAMA URBANA
66
4.4. DEMOSTRACIÓN DE LAS TIPOLOGIAS DE
TRAMAS URBANAS IDENTIFICADAS POR
ETAPAS:
Identificación de 2 tramas, predominando la cuadricula.
El periodo de mayor expansión urbana en donde se identificación 7 tramas

TRAMA URBANA
67
urbanas, resaltando la lineal, cuadricular y hoja.
Se encontraron solo 5 tramas, resaltando de forma igualitaria lo lineal,
cuadricular y hoja.
Con 29 % de ocupación se identificaron 7 tramas, predominando la cuadricular.

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68
En el siglo XX se hallaron tramas de tipo lineal y hoja, abarcando mayor área la
trama lineal.

TRAMA URBANA
69
 El marco general es la identificación de 8 tramas de 10 encontradas a
nivel mundial, las tramas en el cual carece el distrito de La Molina es el
anillo y el satélite por el simple hecho de que su expansión fue tanto
hacia el ESTE como hacia el SURESTE al igual que hacia el NORTE
pero en menor escala, siendo su eje direccional las limitaciones de los
cerros próximos.
 Las tramas urbanas predominantes durante la evolución urbana del
distrito de La Molina, abarcando la mayor área del terreno desde el
punto de vista macro, son los tipos de trama HOJA con un 34 %,
LINEAL con 29 % y CUADRICULAR con un 25 % de trazado en el
distrito de La Molina.
 La trama urbana de tipo HOJA es la más predominante en dicho distrito,
marcando su presencia desde la segunda etapa (1970 – 1981), siendo
esta etapa la más grande expansión y en el cual, la trama HOJA
predominaba con un considerable 28 %.

TRAMA URBANA
70
TRAMA GENERAL DEL DISTRITO DE LA MOLINA

TRAMA URBANA
71
5.CONCLUSIÓN
 El distrito de La Molina es relativamente joven, que muestra una
diversidad de tipologías de trama, como conclusión general, las tramas
más predominantes son:
 Hoja: Con un 34 % de trazado en todo el distrito de La Molina,
es el que más predomino en la primera etapa, bajando en la
segunda etapa por la generación de otras tramas, pero
manteniéndose hasta la actualidad.
 Lineal: Con un 29 % a pesar de generarse recién en la segunda
etapa, manteniéndose hasta finales del siglo XX; a inicios del siglo
XXI la trama lineal se dispara, siendo el trazado más
predominante hasta hoy en la actualidad, generándose por varios
factores, siendo el principal la topografía del lugar (cerros).

TRAMA URBANA
72
 Cuadricula: Con un considerable 25 % en todo el distrito de La
Molina, a pesar de ser el segundo más importante que marco la
trama inicial de La Molina, prácticamente hoy en la actualidad,
dicho trazado o tejido urbano ya es obsoleto, teniendo como
impedimento la topografía del lugar.
 Solo 3 tipologías de trama urbana fueron las más resaltantes de las otras 5 tramas
identificadas, siendo las restantes, tramas generadas por funciones específicas como
vías principales por ejemplo como lo hizo la trama estrella en la segunda etapa (1970 –
1981).
 Las tramas HOJA, LINEAL y CUADRICULA, forman parte
del 88 % del total de tramas encontradas en el distrito de
La Molina, siendo el 12 % las tramas de radiocentro,
estrella, hoja articulada, racimo y radial.

TRAMA URBANA
73
6.REFERENCIAS BIBLIOGRÁFICAS
 ANÁLISIS FORMAL DEL ESPACIO URBANO - Aspectos Teóricos
Investigador Principal: Percy Acuña Vigil
Instituto de Investigación de la Facultad de Arquitectura Urbanismo y Artes Lima 2005
BURGA MALARIN, Javier. Glosario de Administración. Ed.Gurcla. Lima 1999.
MURH,Lourdes."LaGestióndelaCalidadTotalylaExcelencia".EditorialNorma.D.F.México. 1998.
 DINÁMICA SOCIODEMOGRÁFICA DE LAS METRÓPOLIS
LATINOAMERICANAS DURANTE LA SEGUNDA MITAD DEL SIGLO XX.
Miguel Villa
Jorge Rodríguez
 FORMA URBANA Y SEGREGACIÓN RESIDENCIAL EN LIMA
ornar Pereyra
 CIUDAD Y PATRONES DE ASENTAMIENTO. ESTRUCTURA URBANA Y
TIPOLOGIZACIÓN PARA EL CASO DE LIMA
Wiley Ludeña
 Serie: Ciudad y Segregación Nº 1 - LIMA: CIUDAD CADA VEZ MENOS
PRETENCIOSA
Themis Castellanos
Con Jaime Joseph y Mercedes Ubillús

TRAMA URBANA
74
- PLAN GENERAL DE ORDENACIÓN DE LA LAGUNA DOCUMENTO DE APROBACIÓN
INICIAL Febrero 2013 - MEMORIA DE ORDENACION PORMENORIZADA – LAS
DETERMINACIONES URBANÍSTICAS SOBRE LA TRAMA URBANA.
- FORMACIÓN DE LA TRAMA URBANA Y TRANSFORMACIONES SOCIODEMOGRÁFICAS
RECIENTES EN LA CIUDAD DE PALMA DE MALLORCA (1960-2001) - J.M. González Pérez.
- GEOGRAFIA URBANA – El proceso de urbanización y el sistema interurbano e
intraurbano.
- URBANISMO Y GEOGRAFIA URBANA: DOS CIENCIAS DISTINTAS, PERO
COMPLEMENTARIAS. - José Luis SANCHEZ HERNANDEZ – 1992.
- LA DEFINICIÓN DE LO URBANO – HORACIO CAPEL – 1975.
- Introducción a una Crítica de la Geografía Urbana - Guy E. Debord – 1955.
- Ficha nº 19 del Taller - MORFOLOGIA URBANA - Autor: Mg. Arq. Alejandra SGROI.
- Web: http://ficus.pntic.mec.es/ibus0001/ciudad/morfologia_urbana.html
- Geografía de España. Urbanismo. Elementos de la morfología urbana.
- LA MORFOLOGÍA URBANA DE PONTEVEDRA HASTA 1900 – Gonzalo Méndez Martínez.
- F.J.MONCLUS, "Arte urbano y estudios histórico urbanísticos: tradiciones, ciclos y
recuperaciones". 3ZU, 4, 1995.
- J.VILAGRASA, "El estudio de la morfología urbana", Geo-Crítica, 92, marzo, 1991.
- ELEMENTOS DE COMPOSICIÓN URBANA – Francisco Javier Monclus Fraga y José Luis
Oyón Báñales – Universidad Politécnica de Catalunya 2001.

TRAMA URBANA
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- ANÁLISIS FORMAL DEL ESPACIO URBANO, aspectos teóricos – Percy Acuña Vigil –
2005.
- ELEMENTOS URBANOS Y PATRÓN DE ASENTAMIENTO – Arq. Freddy Arana Velarde –
2011.
- CAMBIO URBANO Y EVOLUCIÓN DISCURSIVA EN EL ANÁLISIS DE LA CIUDAD
LATINOAMERICANA: DE LA DEPENDENCIA A LA GLOBALIZACIÓN – Jhon Williams
Montoya – 1969.
- Génesis, evolución y consolidación urbana de los asentamientos ilegales. El caso de la
ciudad de Bogotá
Autor: Puente Burgos, Carlos Arturo
- EVOLUCIÓN URBANA Y MEMORIA DE LA CIUDAD INDUSTRIAL. FUTUROS PARA LA
CIUDAD DE DETROIT - Beatriz Fernández Águeda – 2009.
- Paola Zerna – EVOLUCIÓN URBANA -
http://www.buenastareas.com/ensayos/Evoluci%C3%B3n-Urbana/3348073.html – 2012
- La evolución urbana. Cómo gestionar las ciudades del Siglo XXI; según Gildo Seisdedos.
– ENTREVISTA: http://www.gestionurbana.es/?p=395
- CRECIMIENTO URBANO DESORDENADO – Causas y consecuencias – Diego Puga.
- EL CRECIMIENTO URBANO DE LA CIUDAD DE MEXICO Y SU IMPACTO AMBIENTAL –
Federico Escobedo Miramontes.
- CRECIMIENTO URBANO Y EL MODELO DE CIUDAD - Rafael García Catalá - Arquitecto -
Urbanista. Coordinador Territorial de Vivienda.

TRAMA URBANA
76
- LIMA, Expansión y crecimiento de la ciudad – Observatorio urbano / DESCO.
- Lima: ciudad cada vez menos pretenciosa - Themis Castellanos Con Jaime Joseph y
Mercedes Ubillús - Julio, 2003.
- URBANIZACIÓN, CRECIMIENTO URBANO Y MIGRACIONES EN AMERICA LATINA –
Alfredo E. Lattes.
- Ana M.ª López García*, Coro Chasco Yrigoyen** y Mónica Navarrete Álvarez*** -
AUDITORÍA URBANA: INDICADORES Y TIPOLOGÍA DE LAS CIUDADES EUROPEAS.
- REDAC - TIPOLOGÍA ARQUITECTÓNICA Y URBANISTICA - http://www.redac-
coactfe.org/index.php/redac/redac-14/286-la-tipologia-arquitectonica-y-la-tipologia-
urbanistica - por: Javier Ruiloba Santana.
- TIPOLOGÍA DE PLANOS URBANOS -
http://espacastro.wikispaces.com/5.+Tipolog%C3%ADa+de+planos+urbanos –
ESPACastro.
- EVOLUCIÓN DE LA TIPOLOGÍA ARQUITECTÓNICA Y CARACTERIZACIÓN PAISAJÍSTICA
DE LOS GRANDES EQUIPAMIENTOS URBANOS - Mª Belén Zayas Fernández.
- Ciudad y patrones de asentamiento. Estructura urbana y tipologización para el caso de
Lima – WILEY LUDEÑA.
- Hatun Llaqta REVISTA ELECTRONICA DE URBANISMO - LAS BARRIADAS: LA TAREA
ACTUAL DEL URBANISMO Y DE LOS PLANES DE VIVIENDA EN EL PERÚ. - Percy Acuña
Vigil.
- DE LA BARRIADA A LA METROPOLIZACIÓN: Lima y la teoría urbana en la escena
contemporánea – Pablo Vega Centeno.

TRAMA URBANA
77
- Las migraciones campesinas y el proceso de urbanización en el Perú – Dr. JOSÉ MATOS
MAR.
- Lima: ciudad cada vez menos pretenciosa - Themis Castellanos - Con Jaime Joseph y
Mercedes Ubillús - Julio, 2003.
- La Barriada en Lima, los de arriba y los de abajo Lorena Castañeda - Web:
http://apuntesdearquitecturadigital.blogspot.com/2010/02/la-barriada-en-lima-los-de-arriba-
y-los.html - 2010.
- BARRIADAS Y CIUDAD, Critica de la razón urbana – WILEY LUDEÑA URQUIZO – 2012.
- “EL OCASO DE LA BARRIADA – Propuesta para la vivienda popular” – Arq. Jorge Burga
Bartra – 2006.
- MANUAL PARA LA ELABORACIÓN DE PLANES DE DESARROLLO URBANO – Ministerio
de vivienda, construcción y saneamiento
- PLAN DE ACONDICIONAMIENTO TERRITORIAL Y DESARROLLO URBANO – Arq. Javier
Alfaro Díaz – INICAM – Instituto de investigación y capacitación municipal.
- INGENIERIA-UNC – Web: http://ingenieria-unc.blogspot.com/2009/06/plan-de-desarrollo-
urbano-concepto-un.html - PLAN DE DESARROLLO URBANO.

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