Kvcfhhfbjcfxssvvg

1. TABLA DE APRIETE MOTORES MERCEDES BENZ
OM 364 y OM 366
Bancada de motor L=123mm apriete inicial 45/55 Nm.
apriete final 90/100°
Perno Exagonal 80 Nm.
Biela de motor M 12 L= 56,8
apriete inicial 40/50 Nm.
apriete final 90/100°
Contrapeso decigueñal L = 45,3 mm
30/40 Nm. final 90/100°
Carter de motor 10 Nm.
Tapón de vaciado del carter 80 Nm.
Intercambiador de aceite al block 35 Nm.
Tapa de intercambiador de aceite 30 Nm.
Culata al block L=112 mm. 120/130 Nm. * 90/100°
Tapa de balancines a la culata 25 Nm.
Tapones roscados de la culata M 24 70/140 Nm.- M 30 100/200 Nm.
Soporte balancines a la culata 100 Nm.
Avance automatico,rueda dentada de arbol de levas 300 Nm.

2. Placa de sujeción de arbol de levas 35 Nm.
Casquillo protector de los inyectores 50 Nm.
Inyector al porta inyector 80 Nm.
Porta inyector a la culata 70 Nm.
Sujeccion de la bomba de inyección 35 Nm.
Coneccion de tubería de alta presión 25 Nm.
Sujección de la tubería de combustible 35 Nm.
Valvula de alivio de la bomba de inyección 35 Nm.
Sujeción del piñón de la bomba de inyección Bomba A M 14x1.5 = 80 Nm.
Bomba MW M 18x1.5 = 105 Nm.
Bomba P M 20X1.5 =155 Nm.
Culata del filtro de combustible al block 60 Nm.
Turbo al colector de escape 50 Nm.
Culata y cilindro compresor al block 35 Nm.
Válvula de admisión del compresor 180 Nm.
Válvula de descarga del compresor 10 Nm
Premontaje de la válvula de descarga del compresor 20 Nm.
Tornillo de sombrerete de biela compresora 15 Nm.
Colector de admisión a la culata 30 Nm.
Colector de escape a la culata 60 Nm * 90°
Brida y freno motor al turbo 30 Nm.
Brida del colector de escape 50 Nm.
Inyector de aceite de embolos 30 Nm.
Tapa de la bomba de aceite 35 Nm.
Bomba de aceite al block 40 Nm.
Damper con chaveta 500 Nm.
con anillos expansibles L = 55.7 mm.
600/6500 Nm. + 90/100°
Volante al cigüeñal L=26,3 mm 40 Nm. +90°
Bomba de agua al block 30 Nm.
Compresión de motor 20 bar
Diferencia de compresion/ cilindros 4 bar
Rotación en relenti 600 rpm
Diámetro de cilindro 97.50 mm
Relación de compresión 17.25 a 1
Jgo de válvulas Admisión 0. 40 Escape 0. 60 mm
Orden de inyección 4 cilindros 1-3-4-2
6 cilindros 1-5-3-3-2-4
Distancia- de cara de valvula a superficie plana de culata 0.7-1.2 mm.
Altura de culata motor
Normal =92.1mm. Mínimo rectificado
90.9mm.
Divergencia de planitud de culata 0.05mm.

3. Jgo radial cojinete biela 0.04 - 0.10 mm.
Jgo axial cojinete biela 0.10 - 0.40 mm.
Jgo radial bulon de biela motor 0,03 -0.04 mm.
Saliente de pistón PMS respecto a superficie del blok * 0.04- 0.40 mm-
Jgo entre el pístón y cilindro 0.10- 0.11 mm.
Jgo entre puntas de anillo pistón motor 1ro 0.20 - 0-35 mm.
Jgo entre puntas de anillo pistón motor 2do 0.20 - 0-35 mm
Jgo entre puntas de anillo pistón motor 3ro 0.25 - 0.40 mm
Diámetro muñon bancada STD 87.99 -- 88.01 mm.
Diámetro muñon de biela STD 59.995 - 60.015 mm.
Jgo axial de cigüeñal 0.19 -0.32 mm.
Jgo radial de muñones de bancada 0.05 - 0.10 mm.
Jgo entre el buje y el eje balancin 0.02 -- 0.05 mm.
Jgo entre el vástago y la guía de la culata admisión = 0.05 - 0.08 mm
escape 00.06 - 0-09 mm.
Jgo entre el alojamiento del block y el buzo 0.01 - 0.05 mm.
Jgo axial del arbol de levas montado en block 0.11 - 0.52 mm.
Jgo radial entre los muñones y bujes de arbol levas 0.03 - 0-079 mm.
Jgo entre dientes del engranaje de distribución 0.07 - 0.18 mm.
Proyección de inyectorescon relacion a la cara inferior de
culata 1.6 - 2.6 mm.
Jgo axial de turbina del turbo Garret = 0.10 mm Lacom = 0.15mm.
Jgo radial de la turbina del turbo Garret = 0.76 mm. Lacom =0.66 mm
Jgo entre los piñones y la tapa de la bomba de aceite 0.02 - 0.08 mm.
Jgo entre dientes de los piñones de la bomba de aceite 0.15 -. 0.25 mm.
Distancia entre las paletas del rotor y el carter de bomba
agua 0.20 - 1.00 mm.
Diámetro del cilindro compresor MB = 94 mm- Wabco= 75 mm.
Perfil de muñones bancada y biela (angulo muñones ) 3.65 - 4.00 mm.
TABLA DE APRIETE MO0TORES MERCEDES BENZ
ACTROS 501 502
Pernos bancada de motor 320 Nm +90°
Pernos bancada perno lateral 120 Nm + 90°
Pernos contra peso al cigüeñal 150 Nm + 90°
Pernos biela de motor 110 Nm + 90°
Pernos inyector de aceite 25Nm
Pernos bomba de aceite 35Nm
Pernos culata motor 200 Nm + 90° + 90°
Casquillo de inyector comb M12X1= 4O Nm
M14X1= 45 Nm
Pernos inyector combustible 50Nm
Pernos bomba de inyección solidaria a block 65Nm
Valvula de sobrepresión de combustible al
block 50Nm.

4. Tornillo de unidad control PLD 15Nm
Perno balancines motor 60 Nm + 90°
Damper 200 Nm
tornillo pieza intermedia al damper 30 Nm.
Tornillo del soporte de corona dentada al
cigüeñal 210 Nm + 90°
Pernos de volante 210 Nm + 90°
Pernos Tapa delantera cigüeñal 50Nm
Pernos enfriador de aceite a base 25 Nm.
Pernos de base enfriador de aceite al block 60 Nm
Pernos de bomba de agua a block 25 Nm.
Tapon carter aceite plástico s/caquillo metálico M26X1.5= 40 Nm
plástico C/casquillo metálico M20X1.5= 60
Nm
aleación ligera M20X1.5 = 60 Nm
aleación ligera M26X1.5 = 80 Nm
Pernos de carter de aceite al block plástico 35 Nm
aleación ligera 55 Nm
Pernos de carter distribución al blok M12X57 = 100 Nm
M12X167 = 80 Nm
Compresión de motor Euro II 28 bar Euro III 29 bar
Diferencia de compresion/ cilindros 4 bar
Distancia-culata a valvula top brake 4.6 …..5.4 mm
perno culata motor largo vástago nuevo 210 mm
largo vástago usado max. 212 mm
Altura de culata motor estado nuevo 113.85 … 114.15 mm
tras reduccion material 113.5 mm
Divergencia de planitud de culata admisible 0.015 mm
pernos bancada blok
largo vástago nuevo =173 usado max.176
mm.
Diámetro muñon biela STD-EuroII # FINAL
098131 93.98 …94.00 mm
Diámetro munón biela 0.25 mm 93.73…93.75 mm
Tornillo de sombrerete de biela largo =74.5 mm rosca 16x1.5 mm
Jgo radial cojinete biela 0.064…..0.126 mm
Jgo axial cojinete biela 0.130…0.292 mm
Jgo radial bulon de biela motor 0.055…0.073 mm
Saliente de pistón PMS respecto a superficie
del blok Euro II y III 0.27…0.61 mm.
Jgo entre puntas de anillos piston motor #
final 111419
Ranura I = 0.60..0.75 mm.-Limite desgaste
=1.0 mm.
Ranura II = 0.40…0.55 mm.-límite desgaste =
1.0 mm
Ranura III = 0.30…0.45 mm. Límite
desgaste= 0.80 mm.
Jgo entre puntas de anillo pistón motor # final
111420
Ranura I = 0.45…0.60 mm.-límite edesgaste
= 1.0 mm
Ranura II = 0.45…0.55 mm.-límite desgaste =
1.0 mm.
Ranura III = 0.40…0.55 mm.-límite desgaste
= 0-80 mm.

5. Diámetro muñon bancada STD Euro II hasta
# final 098131 107.98…108 mm
0.25 mm 107.73…107.75 mm
0.50 mm 107.48…107.50 mm
0.75 mm 107.23…107.25 mm
1.0 mm 106.98…107.00 mm
Ancho muñon cojinete ajuste bancada STD 42.000….42.062 mm.
0.5 mm 42.500….42.562 mm.
1.0 mm 43.000….43.062 mm
Ancho del muñón de cojinete bancada STD 42.000… 42.160 mm
Jgo axial de cigüeñal
0.15---0.35 mm en estado de desgaste hasta
1.000 mm.
Presion de apertura de la válvula de
sobrepresión de la
bomba de aceite 5.8 …7.2 bar
Presión de aceite de motor en relenti 0.5 bar, a máxima RPM 2.5 bar
Jgo axial del piñón de la bomba de aceite -a
carcasa 0.05 ...0.12 mm
Jgo entre flancos de piñones de bomba de
aceite 0.31 ...0.47 mm
Presión diferencial de la válvula de
desviación del filtro aceite 2.3 …. 3.0 mm
Consumo de aceite de motor referido al
consumo máximo
de combustible % 0,5
Presión de combustible 5,5 bar, tiempo de comprobación 5 minutos
Caudal de retorno de combustible al tanque
de combustible
en relenti 1/mm= 0,6 - 1.0,- en RPM ilimitado
1/mm =1.0 -1.6
Presión de aspiración de combustible delante
de la bomba -0.35….-0.25 bar
COMPRESORA
Jgo axial de cigüeñal compresora 0,15 - 0,25 mm.
Jgo entre puntas de anillos de compresora -
Todas 0,20 . 0,40 mm.
Diametro cilindro compresora Medida B 100.00 - 100,010 mm.
Medida C 100,010 - 100.020 mm
Medida D 100.020 . 100.030 mm
Diametro de pistón compresora Medida B 99.925 - 99,935 mm.
Medida C 99.935 - 99,945 mm.
Medida D 99,945 . 99,955 mm.
Altura de camisa compresora desde cárter de
distribución 88.8 …89.0 mm.
EJE LEVAS
Diámetro intercojinetes de arbol de levas (
puño 1ro al 3ro) 91.89 - 91.92 mm
Diámetro collar arbol de levas (puño metal
tope) 92,07 - 92.09 mm
Jgo radial normal (puño 1ro al 3ro) 0.072 -0,142 mm
Jgo radial-collar (puño metal tope) 0,14 -0.19 mm
Jgo axial eje levas 0.20 - 0.75 mm

6. Tabla de apriete motor 501 (ACTROS)
Descripción
pernos bancada 320 Nm +90°
pernos bancada -lateral 120 Nm +90°
Pernos de contrapeso de cigüeñal 20 Nm + 90°
pernos biela motor 110 Nm +90°
perno volante 200 Nm + 90°
pernos culata motor 200 Nm + 90° + 90°
pernos dámper 200 Nm
pernos balancines 60 Nm + 90°
pernos inyector de aceite motor 25 Nm
pernos bomba de aceite 35 Nm
pernos base filtro de aceite 50 Nm
pernos inyector de combustible 50 Nm
pernos tapa delantera cigueñal 50 Nm
pernos cárter distribución 100 Nm
múltiple de admisión 50 Nm
múltiple de escape 100 Nm
tapa superior de cárter distribución 25 Nm
bomba solidaria 65 Nm
altura de la camisa al block 0.24 – 0.31 mm
diámetro puño de biela std 93.980 – 94.00 mm
juego radial de metales biela 0.06 -0.12 mm
diámetro puños bancada 107.980 -108.00 mm
juego axial de cigueñal 0.15 -0.35 mm
juego radial metales bancada 0.07 -0.14 mm
diámetro muñones árbol levas std 91,89 - 91.92 mm
diámetro intercojinetes árbol levas 91.89 - 91.92 mm
diámetro collar árbol levas 92,07 - 92.09 mm
juego axial eje levas 0.20 - 0.75 mm
juego radial eje levas -collar 0,14 -0.19 mm
juego radial eje levas - normal 0.072 -0,142 mm
altura del pistón de motor al block 0.27 -0.61 mm
Carter motor.- aleación ligera 55 Nm
“ Duro plástico 40 Nm

7. “ Termoplástico 55 Nm
Tapón cárter motor .-Aleación ligera M20X1.5 65Nm
M22X1.5 70 Nm
M26X1.5 80 Nm
M26X1.5 con válvula 65Nm
Duoplastico M20X1.5 65Nm

8. Tabla de apriete Detroit serie 60
Descripcion
Pernos de biela de motor
160-185
Nm
117-137
Lb-ft
Pernos bancada
470-530
Nm
347-391
Lb,ft
Jgo axial cigueñal
0.097-0.419
mm
.004 – .017
in
Alinear metal
6to
Perno tapa distribución
58-73
Nm
43-54
Lb,ft
1 al
16,21,22,pernos
Perno balancin
101-116
Nm
75-85
Lb,ft
Pernos 17,18,19, y 20 ,22
160-200
Nm
118-148
Lb,ft
Pernos F1-F5
58-73
Nm
43-54
Lb,ft
Pernos F4 y F5
160-200
Nm
118-148
Lb,ft
Pernos del compresor
58-73
Nm
43-54
Lb,ft
Pernos enfriador
58-73
Nm
43-54
Lb,ft
Pernos bomba de agua -post
30-38
Nm
22-28
Lb,ft
Pernos tapa eje levas
30-38
Nm
22-28
Lb,ft
Pernos cubierta distribucion
30-38
Nm
22-28
Lb,ft
Perno arbol de levas
334-370
Nm
246-272
Lb,ft
Perno Piñón toro
101-116
Nm
75-86
Lb,ft
Perno damper
182-210
Nm
134-155
Lb,ft
Perno volante
68
Nm
50 Lb,ft +
120° o´2
planos
Cubierta de volante
101-126
Nm
75-93
Lb,ft
Altura valvula en culata
1.4 -1.8
mm
. 055 - .071
in
Altura de camisa
0.00 – 0.076
mm
0.00 - .003
in
Variacion entre camisas 0.05
mm – 0.02 in
Jgo axial eje levas
0.076 -0.381
mm
Jgo anillos entre puntas
1 Anillo
0.40 -0.87
mm

9. 2 Anillo
0.51 -0.87
mm.
3 Anillo
0.81 -1.31
mm
4 Anillo
0.40 -0.81
mm
Nro de biela montar hacia la
derecha del motor Todas
Pestañas metal de biela hacia el lado
de bomba de agua
Jgo entre dientes de los
piñones de distribución
0.05 – 0.22
mm
Calibracion de válvulas
Admisíon 0.20 mm 0.008 in
Escape 0.65 mm 0.026 in
Freno Jayco calibracion 0 .50 mm 0.20 in
Tornillos de perno de piston
motor
95 -122
Nm
70 -90
Lb,ft
Pernos bancada eje levas
101-116
Nm
75-86
Lb,ft
Pernos de culata
250 -285
Nm
185 -210
Lb,ft
Torque pernos inyectores 58 -66 Nm
43 -49
Lb,ft
Altura de inyector -
calibración 82.1 mm
Diametro de muñon bancada
125.000 -
124.975 mm
4.921 -4.920
in
Diametro de muñones de
biela
85.000 -
84.975 mm
3.346 -3.345
in
Jgo radial de bancada de
motor
0.1270 mm
-maximo
. 005 in
máximo
Jgo radial muñones de biela
motor
0.1412 mm
-máximo
.0056 in-
maximo
Pernos tapa balancines 2.5 Nm 22 Lb in

10. TABLA DE APRIETE MOTORES MERCEDES BENZ
SERIE 900
OM 902.9 904.9
OM 906.9 OM 926.9 OM 457
Bancada de motor
155 + 90° 300 - 330 Nm +
90°
Biela de motor
L =57 mm .45 Nm
+ 90°
115 Nm + 90°
Pernos culata al block
L =151 mm 280
Nm. + 90° + 90°
L =151 mm 280 Nm.
+ 90° + 90°
200 Nm . + 90°
+ 90°.
Carter de aceite al block 25 Nm. 35 Nm.
Tapón de drenaje de aceite del
carter motor
85 Nm 80Nm.
Carter de distribuciín al block 50 Nm. 70Nm.
Volante del motor al cigüeñal
L = 61 mm 125 Nm
+ 90°
L = 75 mm. 200
- 220 Nm + 90°
Polea antivibradora al cigüeñal
(Damper)
M16 200 Nm +
90°
200 Nm.
Polea intermedia a la polea
antivibradora
---------- 30 Nm.
Distanciador a la polea
antivibradora
60 Nm. ----------
Tornillos de contrapeso de
cigüeñal
-------------- L = 17,20 mm
140 - 160 Nm +
90°
Tuerca del regulador de
balancines
25 Nm. 50 Nm.
Mecanismo de los balancines a la
culata
35 Nm. 60 Nm. + 90°
Engranaje de accionador de la
bomba de combustible en el eje
levas
---------- 60 Nm. + 90°
Unidad inyectora al block 65 Nm. 65 Nm.
Unidad de mando al block motor 15 Nm 15 Nm.
Caballete de fijación del inyector a
la culata
30 Nm. 50 Nm.
Cañería de unidad inyectora al
tubo del inyector
25 Nm. 30 Nm.
Casquillo del inyector a la culata 40 - 45 Nm. 40 - 45 Nm. 40 - 45 Nm.
Tubo de combustible al
intercambiador (de combustible)
------------- 50 Nm.

11. Válvula de presión de combustible
en la galería
50 Nm. 50 Nm.
Bomba de combustible al block
motor
25 Nm. 25 Nm.
Tapa del filtro combustible al carter
25 Nm 25 Nm.
Tuberia de combustible al filtro 45 Nm. 50 Nm
Turbo compresor al colector de
escape
30 Nm. 50 Nm.
Tubo de retorno de aceite al
turbocompresor
10 Nm 25 Nm.
Fijación de la chapa deflectora del
turbo
25 Nm. 25 Nm.
Tubo de presión de aceite al
turbocompresor
25 Nm 25 Nm.
Colector de admisión a la culata
25 Nm. 40 Nm.
Fijación del posenfriador al soporte
en el radiador
24 Nm 25 Nm.
Fijación del colector de distribución
de aire al colector de admisión
------------ 60 Nm.
Dispositivo tensor al block motor 50 Nm. ------
Dispositivo tensor al block motor ------------ 50 Nm.
Engranaje de accionamiento del
compresor al compresor
190 Nm 360 Nm.
Compresor al block motor 50 Nm. 60 Nm.
Colector de escape a la culata
L = 47.5 mm 55
Nm. + 90°
50 Nm.
Mecanismo de freno motor al
turbocompresor
30 Nm. 50 Nm.
Inyector de aceite al block
30 Nm. 40 Nm.
Bomba de aceite al block motor
25 Nm. 35 Nm.
Tubo de succión a la bomba de
aceite
25 Nm. 25 Nm.
Válvula limitadora de presión de la
bomba de aceite
45 Nm. 35 N.
Soporte del tubo de succión de
aceite al block
50 Nm. 25 Nm.
Carter del filtro de aceite al block
25 Nm. ------------

12. Cuerpo de la válvula de seguridad
del filtro de aceite al carter
50 Nm. 60 Nm.
Carter del filtro a la culata --------- 50 Nm.
Bomba de agua al block 25 Nm. 30 Nm.
Soporte del ventilador al block ---------- 60 Nm.
Polea en el eje del soporte del
ventilador
------------ 150 Nm.
Tapa delantera cigüeñal --------- 25 Nm.
Orden de inyección
OM 904 = 1-3-4-2
OM 906 1-5-3-6-2-
4 1-5-3-6-2-4
Compresión de motor 28 bar 28 bar
Diferencia de compresion/ cilindros 4 bar 4 bar
Relacion de compresión 17.4 -:1 17.25 : 1
Distancia-culata a valvulas
admisión / escape 1,1 - 1,5 mm. 0,7 - 1,1 mm.
Altura de culata motor
Normal 107,9 -
108.1 ,despues
rectificado 106.9
mm
113,85
…114,15
,Mínimo
despues de
rectificado 113,5
mm.
Desviación de planitud de culata
0.05 mm.
0.015 sobre
150 mm.de
largo.
Jgo entre guias de valvulas y
vastagos de culata
admisión 0,050 -
0,087-escape 0,060
- 0,097 mm.
admisión 0,050
- 0,095 - escape
0,060- 0,105
mm
Jgo de válvulas de culata motor admisión 0,40 -
escape 0,60 mm.
admisión 0,40 -
escape 0,60
mm.
Jgo radial cojinete biela
0.039 - 0.098 mm
0.060 - 0.120
mm.
Jgo axial cojinete biela
0.17 - 0,47 mm.
0,13 - 0,29
mm.
Jgo radial entre muñon y casquillo
de eje levas 0.07 - 0,119 mm
0,072 - 0,142
mm.
Jgo axial del eje de levas montado
en block 0,40 - 0,50 mm. 0,20 - 0,90 mm
Presión de inyector
245 + 12 bar
nuevo 315 + 10
bar ,usado 300
+ 10 bar
Proyección del inyector con
relación a la cara inferior de la
culata 1,7 - 2,7 mm 1,7 - 2,7 mm.

13. Saliente de pistón PMS respecto a
superficie del blok 0,28 - 0,50 mm I 0,28 …0,50 mm.
0,360 - 0,715
mm.
Jgo entre puntas de anillo pistón
motor 1ro
0,35 - 0,55 mm-
límite de desgaste
1.0 mm
0,60 …0,75 mm
límite desgaste 1.0
mm
0,60 - 0,75 mm-
límite desgaste
1.0 mm.
Jgo entre puntas de anillo pistón
motor 2do
0,40 - 0,60 mm. 0,40….0,55 mm
0,60 - 0,75 mm-
límite desgaste
1.0 mm.
Jgo entre puntas de anillo pistón
motor 3ro 0,25 - 0,50 mm 0,30….0,45 mm 0,30 - 0,45 mm.
Diámetro muñon bancada STD 85,990 - 86,010
mm 85,990 - 86,010 mm
103,980 -
104,000 mm.
Diámetro muñon de biela STD 69,995 - 70,015
mm. 69,995 - 70,015 mm.
89,980 - 90,000
mm.
Jgo axial de cigüeñal
0,160 - 0,380 mm.
0,190 - 0,322
mm.
Jgo radial de muñones de bancada
0.056 - 0,118 mm.
0,060 - 0,126
mm.
Diametro del cilindro motor
102 mm 106 mm. STD
Diámetro del pistón motor
BA 101.781 -
101,790 mm. STD
BA 105,761 -
105,770 mm
BC 101.790 -
101,799 mm. STD
BC 105,770 -
105,779 mm
Estándar kHO 61,36
...61,40 mm
106.50 mm 1ER
SUPER
BA 106,261 -
106,270 mm
BC 106,270 -
106,279 mm
KH -0,3 61,06 …
61,10 mm
107.00 mm 2DO
SUPER
BA 106,761 -
106,770mm.
BC 106,770 -
106,779
KH -06
60,76…60,80 mm.
Dureza de los muñones de
bancada y biela motor > 52 Rockwell

14. MOTOR MBE 4000
MEDICIONES
 Ovalidad y conocidad max. Del desplazamiento
 de la camisa y cilindro 0.012mm.
 Desgaste max. Del desplazamiento de la camasa
 y cilindro 0.08mm
 Desviacion max culata 0.1mm.
 Juego axial del cigueñal 0.190-0.322mm.
 Juego radial muñones principales 0.060-0.126mm.
 Juego radial de muñon y metales de biela 0.060-0.120mm.
 Juego axial de la biela 0.130-0.292mm.
 Juego entre puntas de los anillos,limites esde 1.0mm. 1 y 2 = 0.60-0.75mm.
3 = 0.30-0.45mm.
 Juego de la válvula y su guía Admisión
Escape
0.050-0.095mm.
0.060-0.105mm.
 Altura de la valvulas en la culata Admision
Escape
0.07-0.1.1mm.
0.07-0.1.1mm.
 Juego de valvulas Admision
Escape
0.40mm.
0.60mm.
 Juego axial del eje de levas
 Juego radial del eje de levas con su bocina
0.20-0.90mm.
0.072-0.142mm.
* Perno de bancada Etapa
Etapa
Etapa
Etapa
100 Nm.
200Nm.
300-330Nm.
grados 90-100
* Perno de culata
*
1. Etapa
2. Etapa
3. Etapa
4. Etapa
5. Etapa
6. Etapa
10Nm.
50Nm.
100Nm.
200Nm.
grados 90-100
grados 90-100
 Carter de distribucion 70Nm.

15.  Carter de aceite 35Nm.
 Tapa delantera reten cigueñal 25Nm.
 Perno de biela 1. Etapa 108Nm
2. Etapa grados 90-100.
 Perno de volante 1. Etapa 200Nm.
2. Etapa grados 90-100.
 Perno del damper 200Nm.
 Perno del contrapeso del cigueñal 1. Etapa 140-160Nm.
2. Etapa grados 90-100 .
 Perno de balancines 1. Etapa 60Nm.
2. Etapa grados 90.
 Engranaje de la bomba de combustible al arbol levas 60Nm.
 Perno de la unidad inyectora 65Nm.
 Perno del caballete del inyector 50Nm.
 Casquillo de inyector en la culata 40-45Nm.
 Tuerca del piñon de la compresora 360Nm.
 Perno de escape 50Nm.
Perno racor del inyector de aceite 40Nm.
 Bombe de aceite al motor 35Nm.
 Perno racor del inyecotoaceite al levas 20Nm.
 Perno de bomba de agua 30Nm.
Presion de compresion 28 bar max.
Variacion entre cilindro 4 bares.
Presion de aceite minimo 0.5 bar
maximo 2.5 bar temperatura del motor