1. R3 - Group 2
See IE: Generalidades
General
Designaciones: MWM5A206.....
MWM7A260
MWM7A310
Sentido de giro Sentido contrario a las agujas del reloj (visto por el volante motor).....
Potencia máxima (consulte ):Curvas de rendimiento
MWM5A206 206 hp (2200 rpm).....
MWM7A260 260 hp (2200 rpm).....
MWM7A310 310 hp (2200 rpm).....
Par máximo (consulte ):Curvas de rendimiento
MWM5A206 700 Nm / 71,4 kgfm (1.200 – 2.000 rpm).....
MWM7A260 900 Nm / 90 kgfm (1.300 – 1.800 rpm).....
MWM7A310 1.100 Nm / 107 kgfm (1.300 – 1.600 rpm).....
Número de cilindros:
MWM5A206 4.....
MWM7A260/MWM7A310 6.....
Diámetro de los cilindros 105 mm.....
Carrera de los pistones 137 mm.....
Cilindrada:
MWM5A206 4,745 dm³.....
MWM7A260/MWM7A310 7,118 dm³.....
ID de chasis Ruta
21/Especificaciones//Motor
Modelo Identidad
VM 132593505
Fecha de publicación ID/Operación
11/01/14
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2. Tasa de compresión 16,9:1.....
Orden de inyección:
MWM5A206 1–3–4–2.....
MWM7A260/MWM7A310 1-5-3-6-2-4.....
Presión máxima de inyección 1.350 bar (para todos los vehículos equipados con motores electrónicos).....
Rotaciones en marcha lenta 650 – 850 rpm.....
Rotación nominal 2.250 +/- 50 rpm.....
Régimen para uso del freno motor 2300 - 2600 rpm.....
Rotación máxima 2.650 +/- 100 rpm.....
Rotación excesivamente alta 2.850 rpm (2.000 horas limitadas por la bomba de combustible).....
Caída de rotación máxima al conectar el aire acondicionado y con accionamiento de la dirección hidráulica.....
12 rpm (el motor electrónico efectúa una corrección y después de un segundo la rotación vuelve al valor
normal.)
Peso aproximado del motor:
MWM5A206 450 kg.....
MWM7A260 570 kg.....
MWM7A260 (con PTO) 641 kg.....
MWM7A310 610 kg.....
Altitud máxima de funcionamiento: 4.000 m (para todos los vehículos con motor electrónico)
Longitud (aprox.):
MWM5A206 1180 mm.....
MWM7A260 1102 mm.....
MWM7A310 1260 mm.....
Anchura:
MWM5A206 790 mm.....
MWM7A260 756,5 mm.....
MWM7A310 832 mm.....
Altura:
MWM5A206 880 mm.....
MWM7A260 970,5 mm.....
MWM7A310 1008 mm.....
Presión mínima de compresión (motor nuevo / temperatura de trabajo): 23 bar.....
Presión mínima de compresión (motor usado / temperatura de trabajo): 20 bar.....
Curvas de rendimiento
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3. Curvas de rendimiento propuesta conforme a la NBR ISO 1585/1986. Emisiones de gases de escape conforme a
CONAMA 08/93.
Curvas para motores de 204 hp
A Potencia (HP)
B Par motor (kgfm)
Curvas para motores de 256 hp
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4. A Potencia (HP)
B Par motor (kgfm)
Curvas para motores de 306 hp
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5. A Potencia (HP)
B Par motor (kgfm)
Pares de apriete del grupo 20
Estos son los pares de apriete estándar Volvo y, si no hay valores especificados para el apriete, se deben emplear los
pares de apriete generales indicados a continuación.
Pares de apriete generales
M6, tornillo estándar 8.8 10 ± 1,5 Nm.....
M8, tornillo estándar 8.8 24 ± 4 Nm.....
M10, tornillo estándar 8.8 43 ± 8 Nm.....
M12, tornillo estándar 8.8 77 ± 15 Nm.....
M14, tornillo estándar 8.8 140 ± 25 Nm.....
See IE: Motor
Bloque del motor
Aplicación de estanqueidad.
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6. A) Ø interno de los cojinetes principales.....92,000-92,022 mm
B) Ø interno del alojamiento de los empujadores:
Nominal 18,000-18,018 mm.....
Máximo 18,020 mm.....
1ª reparación 18,500-18,518 mm.....
C / E) Ø interno del cojinete de accionamiento de válvulas:
Estándar sin casquillo:
Nominal 50,000-50,025 mm.....
Máximo 50,045 mm.....
1ª reparación:
Sin casquillo 54,000-54,030 mm.....
Con casquillo 49,990 - 50,056 mm.....
D) Ø interno do mancal do comando de válvulas
El cojinete de accionamiento de válvulas tiene originalmente casquillo y los demás no. Si es necesario, seD
puede agregar el casquillo a los demás cojinetes como reparación.
:
Sin casquillo 54,000-54,030 mm.....
Con casquillo 49,990 - 50,056 mm.....
Camisas de los cilindros
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7. Tipo Húmeda extraíble.....
Saliente de la camisa sobre la superficie del bloque 0,03 - 0,08 mm.....
Las juntas de acero inoxidable se suministran en los siguientes grosores (mm) 0,10 / 0,15 / 0,25 / 0,40.....
Desgaste máximo permitido 0,06 mm.....
Ovalidad 0,02 mm.....
Ø interno 105,000-105,022 mm.....
Valores de montaje de las camisas y pistones
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8. 1.
2.
3.
4.
Pistón
Culata
Camisa
Bloque
Distancia del pistón a la culata en el PMS (A) 0,95 - 1,10 mm.....
Distancia del pistón al bloque en el PMS (B) 0,23 - 0,59 mm.....
Distancia de la culata al bloque (C) 1,18 - 1,69 mm.....
Grosor del collar de la camisa (D) 8,04 - 8,06 mm.....
Presión de compresión del cilindro 21 - 26 bar.....
Pistones y bielas
Acanaladuras de los anillos de los pistones.
Holgura entre las puntas de los anillos.
Bielas.
Pistón y pasador.
Acanaladuras de los anillos de los pistones
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9. Altura de las acanaladuras:
1ª Acanaladura 3,0 mm.....
2ª Acanaladura 2,56 - 2,58 mm.....
3ª Acanaladura 3,54 - 3,56 mm.....
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10. Holgura del anillo en la acanaladura:
1ª Acanaladura 0,21 - 0,28 mm.....
2ª Acanaladura 0,07 - 0,11 mm.....
3ª Acanaladura 0,05 - 0,09 mm.....
Holgura entre las puntas de los anillos
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11. 1er y 2° anillo:
Nominal 0,30 - 0,55 mm.....
Máximo 2,00 mm.....
3er anillo:
Nominal 0,25 - 0,55 mm.....
Máximo 2,00 mm.....
Bielas
Ø del alojamiento de los bujes.
Bujes de las bielas.
Holgura radial del buje de apoyo de la biela y el cigüeñal.
Holgura axial.
Torsión de la biela.
Alabeo de la biela.
Identificación de la biela.
Ø del alojamiento de los bujes
Ø del alojamiento de los bujes 67,000 - 67,019 mm.....
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12. Bujes de las bielas
Ø interno:
Estándar 62,988 - 63,031 mm.....
Reparación 1 62,746 - 62,781 mm.....
Reparación 2 62,496 - 62,531 mm.....
Reparación 3 62,246 - 62,281 mm.....
Reparación 4 61,996 - 62,031 mm.....
Pretensión 0,025 - 0,060 mm.....
Holgura radial del buje de apoyo de la biela y el cigüeñal
Nominal 0,018 - 0,081 mm.....
Máximo 0,178 mm.....
Holgura axial
Nominal 0,30 - 0,50 mm.....
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13. Máximo 0,90 mm.....
Torsión de la biela
A) Máxima permitida 0,10 mm.....
Alabeo de la biela
B) Máximo permitido 0,03 mm.....
Identificación de la biela
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14. El par biela/tapa se forma mediante la combinación de 4 dígitos grabados en el cuerpo de la biela con los 4 primeros
dígitos grabados en la tapa de la biela.
Pistón y pasador
A) Ø del pasador del pistón:
Nominal 37,994 - 38,000 mm.....
Máximo 37,900 mm.....
B) Casquillos del pasador de la biela, diámetro interno, montaje posterior:
Nominal 38,037 - 38,095 mm.....
Máximo 38,140 mm.....
C) Casquillos del pasador de la biela, diámetro de la carcasa:
Nominal 41,000 - 41,016 mm.....
D) Holgura entre casquillo y pasador:
Nominal 0,037 - 0,101 mm.....
Máximo 0,150 mm.....
Culata
Asiento de las válvulas.
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15. Válvulas.
Holgura de las válvulas.
Guías de las válvulas.
Altura de la guía y distancia a la cara de la culata.
Carrera de las válvulas.
Balancín.
Muelles de las válvulas.
Asiento de las válvulas
A) Ø alojamiento:
Admisión 46,046 - 46,086 mm.....
Escape 42,976 - 43,016 mm.....
B) Ø Externo:
Admisión 46,152 - 46,168 mm.....
Escape 43,097 - 43,113 mm.....
C) Ancho del asiento:
Admisión 2,25 - 2,35 mm.....
Escape 2,55 - 2,65 mm.....
Máximo 2,80 mm.....
D) Ángulo del asiento:
Admisión 60°.....
Escape 45°.....
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16. Válvulas
A) Ø vástago:
Nominal 8,952 - 8,970 mm.....
Mínimo 8,949 mm.....
B) Altura de la cabeza:
Admisión 2,7 mm.....
Escape 2,1 mm.....
C) Ancho de la cara:
Admisión 3,60 mm.....
Escape 3,11 mm.....
D) Ø Cabeza:
Admisión 44,90 - 45,10 mm.....
Escape 40,90 - 41,10 mm.....
Holgura de las válvulas
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17. Juego (con balancín y motor frío):
Admisión 0,20 a 0,40 mm.....
Escape 0,20 a 0,40 mm.....
Guías de las válvulas
A) Ø interno:
Nominal 9,000 - 9,022 mm.....
Reparación 9,013 - 9,028 mm.....
Máximo 9,060 mm.....
B) Ø Externo:
Nominal 15,028 - 15,039 mm.....
C) Ø Alojamiento:
Nominal 14,991 - 15,021 mm.....
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18. D) Holgura en el vástago:
Nominal 0,030 - 0,070 mm.....
Máximo 0,111 mm.....
Altura de la guía y distancia a la cara de la culata
A) Altura de la guía:
Admisión 11,30 - 12,90 mm.....
Escape 11,30 - 12,90 mm.....
B) Distancia de la válvula a la cara de la culata:
Nominal:
Admisión 0,80 - 1,10 mm.....
Escape 1,30 - 1,60 mm.....
Máxima:
Admisión 1,35 mm.....
Escape 1,85 mm.....
C) Altura de la guía hasta la cara de la culata:
Admisión 45,0 mm.....
Escape 45,0 mm.....
Carrera de las válvulas
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19. A) Carrera:
Admisión 11,10 - 11,34 mm.....
Escape 11,22 - 11,46 mm.....
Balancín
A) Ø Balancín 16,000 - 16,018 mm.....
B) Ø Eje 15,966 - 15,984 mm.....
Holgura en frío en el balancín:
C) Radial 0,016 - 0,052 mm.....
D) Axial 0,050 - 0,260 mm.....
Muelles de las válvulas
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20. Muelle externo de la válvulas de admisión y escape:
Ø del alambre 3,5 mm.....
Longitud, carga A (350,86 ± 18 N) 38,47 mm.....
Longitud, carga B (466,10 ± 23 N) 27,65 mm.....
Muelle interno de la válvulas de admisión y escape:
Ø del alambre 2,50 mm.....
Longitud, carga A (97,60 ± 6,6 N) 36,25 mm.....
Longitud, carga B (149,50 ± 7,1 N) 26,50 mm.....
Árbol de levas
Asiento del engranaje.
Árbol de levas.
Muñequillas.
Alabeo.
Ovalidad y conicidad.
Holgura radial (excepto rodamiento central).
Holgura axial.
Radio de concordancia.
Cojinetes principales.
Asiento del engranaje
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21. Ø del asiento del engranaje 60,020 - 60,039 mm.....
Árbol de levas
Ø del árbol de levas:
Estándar 85,942 - 85,964 mm.....
1ª reparación 85,692 - 85,714 mm.....
2ª reparación 85,442 - 85,464 mm.....
3ª reparación 85,192 - 85,214 mm.....
4ª reparación 84,942 - 84,964 mm.....
Muñequillas
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22. Ø Muñequillas:
Estándar 62,951 - 62,970 mm.....
1ª reparación 62,701 - 62,720 mm.....
2ª reparación 62,451 - 62,470 mm.....
3ª reparación 62,201 - 62,220 mm.....
4ª reparación 61,951 - 61,970 mm.....
Alabeo
Alabeo máximo
Motor de 4 cilindros 0,11 mm.....
Motor de 6 cilindros 0,15 mm.....
Ovalidad y conicidad
Ovalidad máxima:
A x C y B x D 0,01 mm.....
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23. Conicidad máxima
A x B y C x D 0,01 mm.....
Holgura radial (excepto rodamiento central)
Nominal 0,036 - 0,096 mm.....
Máximo 0,245 mm.....
Holgura axial
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24. Nominal 0,08 - 0,25 mm.....
Máximo 0,40 mm.....
Junta de apoyo
Grosor:
Estándar 3,42 - 3,47 mm.....
De gran tamaño 3,67 - 3,72 mm.....
Radio de concordancia
Nominal 3,80 - 4,00 mm.....
Cojinetes principales
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25. Ø sin buje.....92,000-92,022 mm
Ø del buje del cojinete:
Estándar 86,000 - 86,038 mm.....
1ª reparación 85,750 - 85,788 mm.....
2ª reparación 85,500 - 85,538 mm.....
3ª reparación 85,250 - 85,288 mm.....
4ª reparación 85,000 - 85,038 mm.....
Pretensión 0,025 - 0,060 mm.....
Eje de accionamiento de las válvulas
Eje de accionamiento de las válvulas
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26. A) Ø del asiento del engranaje (A) 51,971 - 51,990 mm.....
B) Acanaladura de limitación de la holgura axial:
Nominal 7,100 - 7,190 mm.....
Máximo 7,275 mm.....
C) Diámetro del rodamiento 49,873 - 49,897 mm.....
Holgura del cojinete:
Axial 0,05 - 0,19 mm.....
Radial 0,093 - 0,183 mm.....
Alabeo máximo.....0,04 mm
Placa de seguridad
A) Grosor nominal 7,00 - 7,05 mm.....
Empujadores
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27. A) Diámetro
Estándar:
Nominal 17,983 - 17,994 mm.....
Mínimo 17,975 mm.....
1ª Reparación:
Nominal 18,480 - 18,493 mm.....
Engranaje intermedio
Engranaje intermedio
A) Diámetro:
Sin casquillo 49,990 - 50,015 mm.....
Con casquillo 45,024 - 45,076 mm.....
Cojinete del engranaje intermedio
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28. A) Ø nominal 44,995 - 45,011 mm.....
Holgura radial 0,013 - 0,081 mm.....
Holgura axial 0,06 - 0,14 mm.....
Junta de apoyo
La junta de apoyo está disponible en tres dimensiones:
A (mm):
3,41–3,45
3,46–3,50
3,52–3,56
Engranajes de la distribución
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controladas.
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29. 1) Engranaje del árbol de levas (36 dientes)
2) Engranaje intermediario (61 dientes)
3) Engranaje de la bomba de alta presión (27 dientes)
4) Engranaje del eje de accionamiento de las válvulas (72 dientes)
5) Engranaje de la bomba de agua (18 dientes)
6) Engranaje de la bomba de aceite (26 dientes)
7) Engranaje del compresor de aire (32 dientes)
Holgura y montaje de los engranajes
Holgura entre dientes 0,05 - 0,25 mm.....
Temperatura de montaje del engranaje del árbol de levas 160 °C.....
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30. Volante motor
Aplicación de estanqueidad.
Oscilación lateral máxima 0,30 mm.....
Paralelismo máximo 0,20 mm.....
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IMPACT 4.01.10 25/07/15
31. Concentricidad 0,20 mm.....
Aplicación de estanqueidad
Entre la cara del bloque y la carcasa del volante
Aplique Loctite 5900.
Entre la cara del bloque y la caja de engranajes
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32. Aplique Loctite 5999.
Entre la cara inferior del bloque y la caja de engranajes
Aplique silicona Henkel 5900 o Dowcornig 780.
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33. Entre la cara inferior del bloque y la carcasa del volante
Aplique Loctite 5999.
Camisa de cilindro
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34. Aplique Loctite 5900 (n.º de ref. 9000351)
Pares de apriete del grupo 21
Tapón de biela.
Culata.
Cojinetes del árbol de levas.
Polea.
Engranajes de la distribución.
Volante motor.
Cárter.
Fijación del motor.
Tapón de biela
:
1° 30 ± 5 Nm
2° 62º ± 5º
¡Nota! Descarte los tornillos del tapón de la biela cuya longitud sea superior a 59,2 mm.
Culata
Tapa de válvulas:.
Tornillos prisioneros/tuercas de reglaje de la holgura de las válvulas.
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35. Fijación de los balancines.
Culata.
Tapa de válvulas:
15 + 5 Nm
Tornillos prisioneros/tuercas de reglaje de la holgura de las válvulas
20 + 6 Nm
Fijación de los balancines
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36. 56 ± 8 Nm
Culata
1ª etapa: 60 + 10 Nm
2ª etapa: 60 + 10 Nm
3ª etapa: 60 ± 3º
4:o paso: 60 ± 3º
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37. ¡Nota! Descarte los tornillos de la culata del motor cuya longitud sea superior a 148,5 mm.
Cojinetes del árbol de levas
1° 50 - 5 Nm
2° 155º ± 5º
¡Nota! Descarte los tornillos de los cojinetes del árbol de levas cuya longitud sea superior a 133,5 mm.
Polea
Fijación de la polea en el amortiguador de vibraciones.
Polea.
Eje del ventilador.
Fijación de la polea en el amortiguador de vibraciones
70 ± 5 Nm
Polea
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38. 1° 100 ± 10 Nm
2° 275 ± 15 Nm
Eje del ventilador
48 ± 8 Nm
Engranajes de la distribución
Tapa de los engranajes de la distribución.
Engranaje del eje de accionamiento de las válvulas.
Cierre del accionamiento de las válvulas.
Engranaje / cojinete intermedio.
Tapa de los engranajes de la distribución.
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39. Bomba de agua.
Tornillos de fijación de la bomba de aceite.
Tapa de los engranajes de la distribución
25 ± 3 Nm
¡Nota! Los tonillos numerados se deben apretar en la secuencia indicada, los demás se pueden apretar
aleatoriamente, del centro hacia los extremos.
Engranaje del eje de accionamiento de las válvulas
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40. 1º= 15 ± 1 Nm
2º = 30 ± 2 Nm
Engranaje / cojinete intermedio
60 ± 5 Nm
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41. Cierre del accionamiento de las válvulas
30 ± 5 Nm
Tapa de los engranajes de la distribución
30 ± 5 Nm
Volante motor
Volante motor.
Carcasa del volante.
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42. Volante motor
1° Maca rígida
2° 100 ± 10 Nm
3° 275 ± 15 Nm
Carcasa del volante
100 ± 15 Nm
Cárter
Cárter.
Tapón del cárter.
Sensor del volante motor.
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43. Cárter
25 ± 5 Nm
¡Nota! Apriete del centro en el travesaño final.
Para motor de 6 cilindros:
Especificaciones y calidad: 34 tornillos (M8x25)
Apriete: 35 ± 2 Nm
Tapón del cárter
65 ± 10 Nm
Sensor del volante motor
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44. 8,5 ± 1 Nm
Fijación del motor
Soportes del motor.
Cojín del chasis.
Cojín del motor.
Soportes del motor
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45. Delantero (bloque del motor): 110 ± 15 Nm
Trasera (carcasa del volante motor): 260 + 20 Nm
Cojín del chasis
105 +/- 20 Nm
Cojín del motor
Tornillos delanteros: 150 Nm (+/-15 Nm) + 100º (+/-10º)
275±45 NmTornillos traseros:
See IE: Sistema de lubricación y de aceite
Consumo de aceite
Valor máximo admisible 0,2% del consumo de combustible.....
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46. Presión
Presión (motor caliente):
Rotación nominal (2.200 rpm) ≥ 4,5 bar*.....
Marcha lenta ≥ 1,0 bar*.....
* Presión manométrica (relativa)
¡Nota! Para los motores MWM Euro 3 o VCADS mida la presión absoluta (atmosférica + relativa).
Temperatura del aceite:
Nominal 90 - 110 °C.....
Máximo 120 °C.....
Pares de apriete del grupo 22
Tornillos de fijación de la bomba de aceite
30 ± 5 Nm
Carcasa del filtro de aceite
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47. 27 ± 3 Nm
Enfriador de aceite
25 ± 5 Nm
Válvula reguladora de la presión del aceite
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48. 60 ± 6 Nm
Válvula de transferencia
35 ± 5 Nm
Tubo de lubrificación
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49. 5 + 5 Nm
Eyector de aceite
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50. 10 ± 1,5 Nm
Filtro de aceite lubricante
Apriete con los dedos hasta que se apoye, y gire +3/4 de vuelta.
¡Nota! Lubrique la junta de goma con aceite nuevo antes del montaje.
See IE: Sistema de combustible
See IE:
Pares de apriete del grupo 23
Fijación de los inyectores.
Tuerca del tubo de alta presión del inyector.
Tuercas de la conexión eléctrica del inyector.
Tornillos de fijación del tubo distribuidor.
Tubo de entrada del tubo distribuidor.
Tubos de la bomba de combustible.
Tuerca de la bomba de combustible
Fijación de los inyectores
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51. 1er apriete: 14 ± 1 Nm
2º apriete: 55° ± 2°
Tuerca del tubo de alta presión del inyector
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52. 30 + 3 Nm
Tuercas de la conexión eléctrica del inyector
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53. 2,0 ± 0,5 Nm
Tornillos de fijación del tubo distribuidor
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IMPACT 4.01.10 25/07/15
54. 25 ± 4 Nm
Tubo de entrada del tubo distribuidor
30 + 3 Nm
Tubos de la bomba de combustible
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55. 1° 30 ± 2 Nm
2° 30 ± 2 Nm
3° 20 + 6 Nm
4ª 30 + 3 Nm
Tornillos de fijación de la bomba de combustible
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56. 40 ± 6 Nm
Tuerca de la bomba de combustible
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57. 105 ±5 Nm
¡Nota! El cono de la bomba de alta presión y el engranaje deben estar limpios y sin aceite ni grasa antes de su fijación.
See IE: Sistema de admisión y escape
See IE: Presiones del sistema
Pares de apriete del grupo 25
Colector de admisión
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IMPACT 4.01.10 25/07/15
58. 56 ± 8 Nm
Colector de escape
56 ± 8 Nm
Tapón para la medición de la presión de carga del turbocompresor
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IMPACT 4.01.10 25/07/15
59. 30 ± 5 Nm
Turbocompresor
Fijación del turbocompresor
70 ± 10 Nm
Salida del turbocompresor al escape
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IMPACT 4.01.10 25/07/15
60. 70 ± 10 Nm
Tubo de lubricación del turbocompresor
20 ± 6 Nm
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IMPACT 4.01.10 25/07/15
61. Tubo de salida de aceite del turbocompresor
20 ± 3 Nm
Freno motor
Tornillos de la mariposa del freno motor
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IMPACT 4.01.10 25/07/15
62. 7 Nm
Tornillos de fijación del freno motor
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63. 40 ± 8 Nm
Tubo de accionamiento del freno motor
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64. 20 ± 3 Nm
See IE: Sistema de refrigeración
Temperatura de funcionamiento del líquido refrigerante
Nominal 80 – 90 °C.....
Máximo 100 °C.....
Presión del depósito de expansión
Presión del depósito de expansión.....58 – 80 KPa
Válvula de termostato
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65. Inicio de abertura 79 ± 2 °C.....
Abertura total 94 °C.....
Recorrido mínimo 8,0 mm.....
Tiempo máximo para una abertura de 0,1mm 60 segundos.....
Tiempo máximo para una abertura de 8,0 mm 300 segundos.....
Pares de apriete del grupo 26
Bomba de agua
20 ± 3 Nm
Carcasa del termostato
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IMPACT 4.01.10 25/07/15
66. 20 ± 3 Nm
Tubo de distribución de agua
25 ± 4 Nm
Tubo de entrada de agua
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IMPACT 4.01.10 25/07/15
67. 20 ± 3 Nm
See IE: Sistema de mando del motor
See IE: Pares de apriete del grupo 28
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