AMTD_AMTD-407_PRESENTACIÓN.pdf

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MANTENIMIENTO PREVENTIVO DE VEHÍCULOS LIVIANOS
Semestre IV

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Objetivo General
Al concluir el desarrollo del módulo, el aprendiz estará en condiciones de
realizar el mantenimiento preventivo (periódico) de vehículos livianos,
implementados por concesionarios; seleccionando y utilizando equipos,
herramientas e insumos adecuados, realizando de forma correcta el reciclaje de
los diversos materiales y reportando formalmente el desarrollo de su labor;
aplicando las especificaciones técnicas del fabricante, normas de seguridad y
salud ocupacional y el cuidado del ambiente.

Tarea Nº 1:
Preparar el Puesto de Trabajo
para el Servicio Técnico
Mantenimiento Preventivo
de Vehículos Livianos
Mecatrónica Automotriz

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Tarea Nº 1: preparar el puesto de trabajo para el servicio técnico
Programa 5 Ss.
Tipos y estructura de
manuales
Procesos de
funcionamiento del
vehículo
Esquemas y símbolos
de los sistemas
Manuales del
fabricante
Puesto de trabajo

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Tarea Nº 1: preparar el puesto de trabajo para el servicio técnico
Equipos: clasificación y
finalidad
Separación y
procesamiento
Fichas técnicas de
mantenimiento
Normalización de
materiales
Reciclaje de
materiales
Residuos, generación

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Programa 5 Ss.
La cultura de la metodología 5Ss. nace en
Japón y hoy se aplica en la organización de
equipos y espacios de trabajo que fomenten
la eficiencia, la productividad, la seguridad y
la calidad; cuya finalidad es mejorar y
mantener las condiciones de la organización
en orden y limpieza en el lugar de trabajo,
el clima laboral, la motivación del personal, la
eficiencia y la autodisciplina.
Conocer los beneficios de la implantación de
esta metodología en su empresa:
• Trabajo en equipo
• Mayor productividad
• Mejor entorno de trabajo

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Programa 5 Ss.
No aplica programa de 5 Ss. Aplica programa de 5 Ss.

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Puesto de trabajo
Es el lugar donde se desarrollan las
actividades propias del mantenimiento,
donde el profesional técnico debe
desarrollar el sentido de propiedad,
en el cuidado del área de trabajo, las
máquinas, los equipos, instrumentos y
las herramientas; así como las unidades
en las que pondrá en práctica sus
conocimiento, habilidades y destrezas.
Es en ambiente donde el profesional
técnico aplicará las 5Ss.

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Tipos y estructura de manuales
Con la finalidad de garantizar los servicios
técnicos de mantenimiento y reparación, los
fabricantes ponen a disposición del
profesional técnico los manuales
especializados de sus unidades, los que
contienen las especificaciones técnicas
correspondientes a cada sistema del
vehículo, así como el de control de
mantenimiento del propietario.
Manuales de servicio:
• Manuales de reparación
• Manuales EWD (sistemas eléctricos)
• Manual de herramientas especiales SST
• Manual de ficha de datos SDS
• Manual del propietario

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Servicios de mantenimiento

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Manuales del fabricante
El manual del fabricante es la guía de
instrucciones para realizar los servicios de
mantenimiento y reparación; estableciendo los
procedimientos de trabajo para la corrección
de problemas.
Los manuales son el soporte de enorme
relevancia a la hora de transmitir información
que sirva a los profesionales técnico para
desenvolverse en una situación determinada,
así también da a conocer las especificaciones
técnicas de materiales, productos, equipos,
herramientas y piezas de recambio a ser
utilizadas. En él se encuentra el plan de
mantenimiento recomendado.

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Estructura: plan de mantenimiento

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Esquemas y símbolos de los sistemas
Es necesario que el profesional técnico
identifique por los indicadores en el tablero
de instrumentos del vehículo, la señal de
alerta de un fallo y el sistema asociado al
testigo encendido.
Así también debe identificar los esquemas y
circuitos para facilitar la solución a los
problemas del vehículo en servicio y definir
qué equipo de diagnóstico usará.

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Esquemas de sistemas

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Procesos de funcionamiento del vehículo
El profesional técnico debe estar preparado y
conocer todos los procesos de
mantenimiento y reparación del vehículo,
así como su función en el puesto de trabajo y
los documentos para el servicio mecánico.
• Solicitud servicio
• Orden de entrada al taller (check list)
• Orden de trabajo
• Lista de insumos, materiales y repuestos
(almacén)
• Orden de salida del taller
• Registro de servicio (historial/data)

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Ejemplo de proceso de rotación de neumáticos

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Equipos: clasificación y finalidad
Los equipos y herramientas están ligados
directamente a los procesos de
mantenimiento que se realicen en el taller de
servicio y su clasificación corresponde al tipo
de servicio que se realice:
• Mantenimiento de frenos
• Mantenimiento de los sistemas de
transmisión
• Reparaciones o rectificación
• Diagnóstico, etc.
Cada equipo tiene una finalidad
especificada por su fabricante y debemos
seguir las recomendaciones para su uso
adecuado y conservación de estos.

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Ejemplo equipos de taller

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Residuos, generación, recolección disposición y transporte
Efectuar un mantenimiento o una reparación de
un vehículo conlleva a la generación de
subproductos como los repuestos
reemplazados, los lubricantes, los filtros,
refrigerantes e insumos usados, así como los
materiales de limpieza en el servicio, la
suciedad del vehículo y los efectos indeseables,
como el ruido.
Los residuos por su efecto al ambiente pueden
ser clasificados como residuos no peligrosos y
peligrosos. Por lo que es necesario el control
estricto de los residuos generados, su
disposición y transporte con empresas de
reciclaje autorizadas.

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Reciclaje de materiales

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Normalización de materiales
La normalización o estandarización es el
proceso de elaborar, aplicar y mejorar las
normas que se emplean en distintas
actividades científicas, industriales con el fin
de ordenarlas y mejorarlas.
Por su parte, la Sociedad Americana para
Pruebas y Materiales (ASTM), define la
estandarización como el proceso de formular
y aplicar reglas.
Según la ISO (International Organization for
Standardization), la normalización es la
actividad que tiene por objeto establecer un
nivel de ordenamiento óptimo.

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Normalización de materiales

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Ficha técnica de mantenimiento
Una ficha técnica de mantenimiento es un
documento en el cual se registran los datos y
especificaciones técnicas del vehículo y el
servicio correspondiente de acuerdo a un
programa de mantenimiento.
Como son:
• Marca
• Modelo
• N° de serie
• N° de motor
• Año de fabricación
• Datos del propietario
• Registro del servicio
• Registro del profesional técnico a cargo
• Entre otras características

Tarea Nº 2:
Verificar Funcionamiento de
Componentes en la Recepción del
Vehículo (Check List)

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Tarea Nº 2: verificar funcionamiento de componentes en la recepción del
vehículo (check list).
Mantenimiento: finalidad y tipos
Check list de recepción
y entrega
Aplicación del
mantenimiento
preventivo y correctivo
Pernos y tuercas
Apriete de tornillos y
tuercas

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Mantenimiento: finalidad y tipos
La finalidad del mantenimiento en los
vehículos es conservar su operatividad,
garantizando la fiabilidad del uso y evitar
afecciones imprevistas.
El mantenimiento consiste en
servicios programados ya sea por el
kilometraje de recorrido o el tiempo de
uso de la unidad.
Todo servicio debe corresponder a un
plan y un programa de mantenimiento,
en servicios preventivos o correctivos.

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Aplicación del mantenimiento preventivo y correctivo
El mantenimiento preventivo es una
parte importante de la gestión de
cualquier tipo de flota vehicular,
contribuyendo al aumento de la vida útil
de las unidades, a la reducción de los
períodos de inactividad no deseados
y, en última instancia, a la reducción de
los costos de mantenimiento correctivos
no programados a largo plazo.

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Ejemplo mantenimiento preventivo

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Aplicación del mantenimiento preventivo y correctivo
Este consiste en encontrar y arreglar los
defectos observados en el vehículo que están
afectando su funcionamiento y tu seguridad.
Lo ideal es reparar estos aspectos antes de
que pueda perjudicar el funcionamiento total
del vehículo.
• Mantenimiento correctivo programado:
por el tiempo de vida de los componentes y
es necesario su reemplazó, así sabea
bueno el componente.
• Mantenimiento correctivo no
programado, corrige las fallas imprevistas.

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Ejemplo falta de mantenimiento

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Pernos y tuercas

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Apriete de tornillos y tuercas

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Check list de recepción y entrega
Es un documento de registro, aplicado en los
talleres de servicio para la recepción y
entrega del vehículo, con la finalidad de
salva guardar las relaciones cliente –
empresa y no se ejecute servicios no
convenidos, la lista de verificación no
equivale a la orden de servicio o de trabajo.
En algunas empresas se aplica diariamente
al retirar el vehículo para la rutina de trabajo
diario y se verifica al internar la unidad
después de la jornada de trabajo.

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Check list de recepción y entrega

Tarea Nº 3:
Ensayar Posiciones de Elevación
Corroborando Guía de Inspección

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Tarea Nº 3: ensayar posiciones de elevación corroborando guía de
inspección.
Ubicación del vehículo
a ser elevado
Fundas de protección
de vehículos
Guía de
inspección
Posiciones de
elevación
Puntos de apoyo para
elevar el vehículo
Calzos y soportes de
seguridad

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Ubicación del vehículo a ser elevado
Una de las primeras acciones del proceso
de mantenimiento de un vehículo es ubicarlo
en la zona de trabajo, específicamente en el
elevador, donde se debe tener cuidado de
que el vehículo quede simétricamente
centrado con respecto a los brazos del
elevador. También se debe verificar los
puntos de apoyo del vehículo y comprobar
que las puertas al ser accionadas no se
dañen con la estructura del elevador.
Es necesario antes de iniciar la jornada
comprobar que el sistema de seguridad del
elevador funcione correctamente.

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Calzos y soportes de seguridad
En los talleres de servicio se usan los
calzos, también conocidos como cuñas, se
deben ubicar en las ruedas de los vehículos
por seguridad, aun este accionado el freno
de estacionamiento, están diseñador para
impedir que el vehículo se desplace.
Los soportes son utilizados para elevar el
vehículo haciendo uso de una gata hidráulica
y nunca debe exceder el peso especificado.
Los brazos soporte del elevador deben
estar previstos de un tope regulable con un
elastómeros que impidan dañar la estructura
del vehículo y asegurar que el vehículo no se
deslice.

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Fundas de protección de vehículos

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Puntos de apoyo para elevar el vehículo

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Posiciones de elevación

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Mantenimiento predictivo: procedimiento de inspección

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Mantenimiento predictivo: ejemplo de inspección

Tarea Nº 4:
Efectuar Trabajos Previos
(Posición de Elevación N°1
Vehículo Estacionado)

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Fluidos en el vehículo
Elementos de sustitución e
intervalos de cambio
Extractor de filtros
Tarea Nº 4: efectuar trabajos previos (posición de elevación N°1 vehículo
estacionado).

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Fluidos en el vehículo
Los fluidos en los vehículos son muy
importantes, cumplen diferentes funciones
según el sistema asociado:
• Aceite de motor: Lubrica y disminuye los
ruidos, evitando el desgaste y la oxidación,
debe ser el apropiado a la exigencia del
vehículo (5000 km – 3 meses).
• Aceite transmisión: diseñados para soporta
las cargas y esfuerzos de trabajo (PM).
• Refrigerante del motor: con propiedades y
características particulares para proteger y
refrigerar el motor (PM).
• Líquido higroscópico, aplicado en el sistema
de freno y embrague (20000 km – 12
meses).
Es importante la verificación del nivel y su
cambio programado.

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Ejemplo de refrigerantes

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Elementos de sustitución e intervalos de cambio
Los filtros cumplen una función importante
en el funcionamiento del motor, prolongando
su vida útil, por lo que es necesario cumplir
con su remplaza de acuerdo al programa de
mantenimiento.
• Filtro de aire: según zona de trabajo y
programa de mantenimiento, aprox. cada
20000 km.
• Filtro de combustible: según programa
de mantenimiento aporx. 30000 km.
• Filtro de aceite: se recomienda su
reemplazo cada 5000 km o 3 meses.
• Filtro de A/C: cada 20000Km – 12 meses.

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Extractor de filtros: tipos

Tarea Nº 5:
Efectuar Inspecciones desde el
Asiento del Conductor (Posición
de Elevación N°1 Vehículo
Estacionado)

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Tarea Nº 5: efectuar inspecciones desde el asiento del conductor
(posición de elevación N°1 vehículo estacionado)
Sistema de luces, situación y
componentes
Inspección en
el embrague
Claxon, bocinas
Lavaparabrisas
Limpiaparabrisas

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Sistema de luces, situación y componentes
En la inspección de operatividad del sistema
eléctrico debe incluir la inspección de las
luces del vehículo y comprobar el
alineamiento e intensidad luminosa.
• Luces principales: alta, baja, antiniebla
• Luces de intermitencia y direccionales:
frontal, lateral y posterior
• Luz de ubicación: frontales y posteriores
• Luz de freno: Laterales y central superior
• Luz de placa
• Luz de salón y puertas
• Luces del tablero e indicadores

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Claxon, bocinas
En la inspección de operatividad del sistema
eléctrico debe incluir la inspección de la
bocina o claxon del vehículo y comprobar
su funcionamiento e intensidad audible en
dB.
• Comprobar el claxon de sonidos agudos
• Comprobar el claxon de sonidos grabes
Es muy importante su posición y ubicación,
trabaja por inducción magnética, en
algunos tipos nos permite regular el sonido
que no debe supere los 120 dB y para ello se
usa un sonómetro.

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Claxon, bocinas

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Lavaparabrisas
Es un conjunto de componentes en
cargados de inyectar un líquido
adecuado al parabrisas delantero con
la finalidad de humedecer y remover las
impurezas impregnadas.
El lavaparabrisas esta compuesto por:
• El depósito
• La bomba eléctrica
• Las mangueras y uniones
• Los inyectores aspersores
• El interruptor principal

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Limpiaparabrisas
Es un conjunto de componentes en cargados
de remover las impurezas del cristal
delantero y en los días de lluvia permite
limpiar constantemente retirar el agua en
intensidades distintas acorde a la necesidad.
Este conjunto mecánico eléctrico está
conformado por:
• El interruptor de principal, con varias
funciones
• Motor eléctrico y plato excéntrico
• El mando de varillaje, parte mecánica
• Las plumillas
• El conjunto lavaparabrisas

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Limpia parabrisas

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Inspección en el pedal de embrague
Para una conducción suave sin
partidas bruscas, que dificulten el inicio
de la marcha o exista un retrasos en el
acoplamiento del cambio de marcha, se
debe verificar el juego libre del pedal de
embrague.
Aproximadamente este debe quedar con
un juego libre entre 2 y 3 cm, para
luego accionar al plato de presión quien
simultáneamente liberará al disco de
embrague y nos permitirá el cambio de
marchas.

Tarea Nº 6:
Efectuar Trabajos Previos en la
Inspección Exterior (Posición de
Elevación N°1 Vehículo
Estacionado)

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Tarea 6: efectuar trabajos previos en la inspección exterior (posición de
elevación N°1 vehículo estacionado)
Reglas de trabajo en
ruedas y neumáticos
Neumáticos
Balanceo de
neumáticos
Arrancado
Intervalos de
cambio de fluidos
Equipos de drenaje de
aceite
Verificación de la tapa
de combustible
Baterías especificaciones

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Verificación de la tapa de combustible
La tapa de combustible hoy en día son
una válvula de vacío que permiten que
el nivel de combustible descienda
debido al consumo del motor de
combustión interna, aparentemente son
una tapa de sello hermético que impiden
la salida del combustible por la boca de
llenado pero permite el ingreso de la
presión atmosférica para que se pueda
compensar el descenso del
combustible, ya que sin ella sería difícil
el abastecimiento al motor, porque si no
descendería el nivel de combustible.

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Intercambio de fluidos en el vehículo
• Aceite de motor: El periodo de trabajo para el
recambio corresponde a un programa de
mantenimiento aprox. 5000 km – 3 meses.
• Aceite transmisión: Es variable dependiendo
el tipo de transmisión, en una transmisión
mecánica es aprox. a los 60000 km - 3 años y
su inspección es cada 20000 k – 12 meses.
• Refrigerante del motor: el cambio depende
del estado del refrigerante su cambio es
aprox. 40000km – 2 años.
• Líquido higroscópico: aplicado en el sistema
de freno y embrague su inspección y cambio
es aprox. 20000 km – 12 meses.
• Dirección hidráulica: Su inspección es cada
20000 km y el cambio a los 60000 km – 3
años.

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Equipos de drenaje de aceite
Equipos de drenaje de aceite ATF Equipos de drenaje de aceite de motor

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Especificaciones en la baterías
AH: Amperios hora. Es la capacidad de la batería.
CCA: capacidad de arranque en frío, (Cold Cranking
Amps). Es la cantidad de corriente que la batería
puede suministrar a -18 ºC, durante 30 segundos y
sin bajar de 7,2 V. Un CCA alto es muy importante en
climas fríos.
CA: capacidad de arranque, (Cranking Amps). Es la
cantidad de corriente que la batería puede suministrar
a 0 ºC, durante 30 segundos y sin bajar de 7,2 V.
RC: capacidad de reserva, (Reserve Capacity). Es
una medida que nos indica el tiempo (en minutos)
que una batería completamente cargada puede
suministrar 25 A antes de que su voltaje baje de
10,5 V.

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Demanda de corriente en el motor de arranque
Al inspeccionar la operatividad del motor
de arranque se debe medir la tensión de
la batería y la corriente de consumo en el
arranque, dicha medición se realizará
usando una pinza a perimétrica.
El registro de corriente de consumo nos
indicará el progreso del estado del
motor de arranque para programar su
mantenimiento y determinar el cambio de
componentes.

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Inspección en los neumáticos

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Equipos de drenaje de aceite

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Balanceadora de neumáticos
El balanceo dinámico de los neumáticos para altas prestaciones, mantienen la
estabilidad del vehículo.

Tarea Nº 7:
Inspeccionar Componentes en el
Exterior del Vehículo (Posición
N°2 Elevación Mínima del
Vehículo, Acorde a la Ergonomía
del Técnico

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Tarea 7: inspeccionar componentes en el exterior del vehículo (posición
N°2 elevación mínima del vehículo, acorde a la ergonomía del técnico
Geometría de la dirección
Volante de dirección
Servodirección
Pruebas de los elementos de la suspensión

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Geometría de la dirección
La geometría de la dirección trabaja
bajo el principio de Akerman y en el
mantenimiento se debe verificar.
• Los ángulos de giro de la dirección
• La cuadratura del vehículo (distancias
entre ruedas y puntos fijos)
• El camber
• El caster
• La divergencia y convergencia
• El ángulo incluido

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Volante de dirección
Para una conducción confortable y segura,
es importante que el sistema de dirección se
encuentre 100% operativo y calibrado.
Se debe verificar:
• El retorno del volante a la posición central
• El nivel de ATF en el servo de la dirección
• La hermeticidad del sistema (sin fugas)
• Los guarda polvos de los terminales de
dirección
• El juego libre del volante
• En el caso de ser electrónica no debe
presente el testigo de fallas
• La posición cero, con respecto al
alineamiento de las ruedas
• La posición horizontal del volante para la
visualización del tablero de control

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Servodirección
La servodirección tiene por finalidad
asistir al conductor en la conducción del
vehículo al girar el volante de dirección.
Es importante verificar:
• El nivel del fluido AFT
• La presión de trabajo del sistema en
las distintas condiciones (con carga,
sin carga y a tope)
• La tensión de la faja de transmisión
• El estado de la polea y tensores

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Pruebas de los elementos de la suspensión
Cuando se habla de la suspensión nos
estamos refiriendo a todos los elementos que
intervienen para suspender el vehículo y
brindar confort a los a ocupantes.
En la verificación del estado de la suspensión
se debe verificar:
• Los amortiguadores
• Los topes y elastómeros
• Bujes y guías
• Los elementos elásticos (muelles, resortes
y barras)
• La altura del vehículo con respecto al piso
La prueba que se realiza es la frecuencia del
rebote entre 1 y 1,5 Hz.

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Pruebas de la suspensión

Tarea Nº 8:
Trabajar con el Vehículo
Suspendido en el Elevador
(Posición N°3 Elevación Máxima
del Vehículo, de Acuerdo a la
Ergonomía del Técnico)

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Tarea Nº 8: trabajar con el vehículo suspendido en el elevador (posición N°3
elevación máxima del vehículo, de acuerdo a la ergonomía del técnico)
Sistema de transmisión
Sistema de
alimentación de
combustible
Temperatura de
funcionamiento del
motor
Elementos de
sustitución del sistema
de refrigeración
Sistema de gases
de escape

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Sistema de Transmisión: inspección
En la inspección del sistema de transmisión
se debe verificar:
• La hermeticidad, no debe haber fugas de
aceite por los sellos
• El nivel de aceite debe ser el correcto en
la caja y corona
• Las guardas de los ejes motrices no
deben estar rotas ni con grietas
• El ingreso de los cambios de marcha debe
ser suave y no forzada
• En la conducción los palieres deben
trabajar bajo exigencia al virar al máximo
la dirección
• La transmisión no debe presentar ruidos o
vibración

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Temperatura de funcionamiento del motor
Al inspeccionar la operatividad del motor se debe
verificar la temperatura de funcionamiento y el
funcionamiento del ventilador eléctrico.
En muy importante verificar el nivel del
refrigerante cuando el motor este frio. Nunca
destape el radiador con el motor caliente.
En sistema de refrigeración debe inspeccionar:
• El nivel del refrigerante
• El funcionamiento del ventilador
• La correa de transmisión a la bomba de agua
refrigerante
• El funcionamiento del indicador de
temperatura
• El funcionamiento del termostato

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Elementos de sustitución del sistema de refrigeración
En el sistema de refrigeración es
importante tener en cuenta el tiempo de
vida útil de algunos elementos:
• El líquido refrigerante, su inspección
es en cada mantenimiento y su
remplazo a los 40000 km - 2 años
• La tapa del radiador
• La faja de transmisión
• El interruptor térmico
• El termostato
• Mangueras y abrazaderas
• La bomba de agua

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Sistema de gases de escape
El sistema de escape está conformado por el
múltiple, el tubo primario, la cámara de expansión,
el convertidor catalítico, una junta flexible, un
silenciador primario y secundario, un resonador,
todos estos elementos ayudan a disminuir los ruidos
y las emisiones contaminantes producidas por el
motor.
En su inspección se debe verificar:
• La hermeticidad del sistema
• El funcionamiento del sistema de emisiones
• Los soportes de la línea de escape
• Los deflectores de temperatura
Use EPPs apropiados en la inspección porque se
verificará elementos que trabajan a altas
temperaturas.

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Sistema de alimentación de combustible
Los sistemas de alimentación de
combustible son los encargados de llevar el
combustible para el funcionamiento del
motor.
En su inspección se debe verificar:
combustible
• La instalación de la línea
• El remplazo de los filtros de combustible
• El funcionamiento de la bomba de
combustible
• La activación de los inyectores
• En el caso del diésel verificar el testigo
indicador del decantador de agua del
sistema

Tarea Nº 9:
Trabajar con el Vehículo
Suspendido en el Elevador
(Posición N°4,5,6 Elevación
Media del Vehículo, Acorde a la

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Tarea Nº 9: trabajar con el vehículo suspendido en el elevador (posición N°4,5,6
elevación media del vehículo, acorde a la ergonomía del técnico).
Sistema de freno
Tuberías y mangueras flexibles
de frenos
Procedimiento para el
servicio de frenos ABS
Secuencia para la
sustitución de líquido de
frenos
Frenos de estacionamiento
Materiales de fabricación de los
componentes del sistema de
frenos

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Sistema de freno
El sistema de frenos nos permite disminuir
la velocidad de desplazamiento al aplicar un
pequeño esfuerzo en el pedal de freno.
En su verificación se debe comprobar:
• El funcionamiento de los cilindros de rueda
• La fuerza de frenado
• La instalación de las cañerías
• Las juntas flexibles
• El desgaste de los forros de freno
• La regulación de las ruedas
• El accionamiento de los cáliper, que las
guías no se atasquen
• El nivel del líquido de freno
• La humedad del líquido de freno

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Materiales de fabricación de los componentes del sistema de
frenos

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Tuberías y mangueras flexibles de frenos

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Para el correcto
funcionamiento de los frenos
de estacionamiento es
necesario la regulación del
freno de ruedas, y una
superficie de frenado sin
imperfecciones.

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Secuencia para la sustitución de líquido de frenos
En la sustitución del líquido de freno con una
bomba de vacío se debe realizar la siguiente
secuencia:
• Remplazar el líquido de freno del depósito
• Instalar el equipo en el purgador de la rueda
y libéralo
• Aplicar vacío y verificar que el líquido salga
limpio
• Cerrar el purgador
• Completar el nivel del depósito con fluido
nuevo. No permita que el depósito se quede
sin líquido
• Realizar la misma operación en las otras
ruedas
• Finalmente verificar que no haya fugas y la
operatividad del sistema al frenar

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Procedimiento para el servicio de frenos ABS
El uso de los frenos ABS está cada vez más
extendido y las operaciones de mantenimiento,
al igual que en los vehículos con sistemas
convencionales.
En su mantenimiento se debe verificar :
• El nivel en el depósito del líquido
• La hermeticidad del sistema, no debe
existir fugas
• El indicador de fallo en el tablero
• La instalación de los sensores captadores y
el generador de señal
• La conexión eléctrica
• El interruptor integrado de la luz de frenos.

Tarea Nº 10:
Efectuar Trabajos Antes, Durante y
Después, del Encendido del Motor
(Posición N°7, 8 Elevación Mínima,
Máxima del Vehículo, Acorde a la

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Tarea 10: efectuar trabajos antes, durante y después, del encendido del motor
(posición N°7, 8 elevación mínima, máxima del vehículo, acorde a la ergonomía del
técnico).
Equipos para carga de
refrigerante A/C
Puntos de inspección
A/C
Sistema de climatización
Cambio de refrigerante
A/C
Elementos de sustitución del
sistema de refrigeración del
motor
Poleas, tensores
y correas
Sistemas de
encendido
Bujías
Calibración de
válvulas
Combustión por
ignición

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Poleas, tensores y correas
Las poleas, tensores y correas cumplen
una función muy importante en el motor.
Transmiten el movimiento de distintos
componentes para el funcionamiento del
motor y del vehículo.
Y deben ser inspeccionadas por las altas
exigencias de velocidad y torsión a las que
son sometidas estos componentes.
Una tensión correcta de la faja impulsora
transmitirá un movimiento silencioso, así
como el estado de los rodamientos de las
poleas y tensores.

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Calibración de válvulas
El reglaje de las válvulas debe ser el
recomendado por el fabricante, para que
el motor funcione correctamente y tenga
los tiempos de trabajo correctamente
sincronizados por la apertura y cierre de
las válvulas.
En la inspección se debe comprobar
su calibración y se debe ajustar a la
especificación de ser necesario.

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Sistemas de encendido
Es el que permite que el motor funcione al
encender la mezcla aire combustible en la
cámara de combustión.
En la verificación de este sistema se debe
revisar:
• La lámpara de diagnóstico del motor en el
tablero
• Los conectores de las bobinas
• Los cables de alta tensión y sus
terminales de ser el caso
• Los aislantes de las bobinas
• Las bujías
• De ser necesario comprobar las señales y
la activación con un osciloscopio
• La tensión de alimentación a las bobinas

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Bujías
Las bujías de encendido deben soportar las
altas temperaturas y presión del proceso de
combustión, así como asegurar la formación
del arco eléctrico en todo momento del
funcionamiento del motor.
Es importante instalar la bujía recomendada
por el fabricante en los motores y conocer
sobre el rango térmico para una vida
prolongada de la bujía.
El remplazo de las bujías depende de su
calidad (material de fabricación), algunas son
remplazadas a los 20000 km – 1 años y otras
a los 60000 km – 3 años.

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Combustión por ignición
Para la combustión se requiere de:
Aire – Combustible – Calor
Si uno de estos elementos falta no hay
combustión, para cada combustión debe
haber un salto de chispa.

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Elementos de sustitución del sistema de refrigeración del
motor

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Sistema de climatización
Este sistema brinda el manejo de la
temperatura en el habitáculo del
vehículo, pudiendo bajar la temperatura
aproximadamente hasta los 16°C y
asociado a la calefacción pude elevar la
temperatura superior al entorno
ambiental.
En los sistemas de hoy en día el
módulo climatización controla la
temperatura del habitáculo a la
deseada.

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Puntos de inspección A/C
En la inspección del sistema de aire
acondicionado, se debe verificar las
uniones, sellos, cañerías y mangueras,
haciendo uso de equipos detectores de
fuga, ya sean de luz ultravioleta o de un
detector de fugas de gas.
También se debe revisar el
funcionamiento del compresor, la
presión del sistema, el evaporador, el
condensador y la tensión de la faja de
transmisión.

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Cambio de refrigerante A/C.
Durante el proceso de recuperación, el refrigerante
es removido del sistema en forma de vapor, utilizando
la fuerza bombeadora de la máquina recuperadora.
La recuperación es similar a la evacuación de un
sistema con una bomba de vacío.
Los procedimientos varían con cada fabricante. La
manguera se conecta a un puerto de acceso en el
lado de baja, hacia la válvula de succión de la unidad
recuperadora: una vez que la manguera de salida
está conectada, el dispositivo de recuperación es
encendido y comienza la recuperación. Algunas
unidades tienen una señal para indicar cuando el
proceso de recuperación ha terminado y cierran
automáticamente el sistema de vacío.
Es importante hacer las pruebas de hermeticidad
antes de cargar el sistema del aire acondicionado.

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Equipos para carga de refrigerante A/C
Conjunto de manómetros Detector de fugas
Bomba de vacío

Tarea Nº 11:
Realizar el Diagnóstico del
Vehículo (Posición de Elevación
N°9 Vehículo Estacionado)

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Tarea 11: realizar el diagnóstico del vehículo (posición de elevación N°9
vehículo estacionado).
Equipos de diagnóstico
Señales eléctricas
Sensores y actuadores
Códigos de
falla
Características de los
sistemas de diagnóstico
Redes de comunicación
Arquitectura de los
sistemas de control

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Equipos de diagnóstico
Los equipos de diagnóstico nos
permiten tener un enlace con las
unidades de control electrónico del
vehículo para poder observar las fallas
que se han generado en el sistema, así
como poder modificar las fechas del
mantenimiento o periodos de sustitución
de los fluidos del vehículo.
Existen diferentes tipos de equipos de
diagnóstico de acuerdo al trabajo a
realizar.

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Señales eléctricas
Para poder observar las señales
emitidas por los sensores y actuadores
se debe utilizar un osciloscopio.
Este nos permite visualizar y analizar
la forma de la señal, con la finalidad de
poder verificar el funcionamiento
correcto del componente evaluado.

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Sensores y actuadores
Los sensores y actuadores en los
vehículos que junto con la unidad de
control permiten el correcto
funcionamiento de los sistemas
electrónicos del vehículo.
Es necesario dar mantenimiento a
estos componentes para que el sistema
de control electrónico funcione
correctamente.

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Arquitectura de los sistemas de control

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Redes de comunicación

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Características de los sistemas de diagnóstico
Pines de alimentación son los siguientes:
• PIN 5 está identificado como el cable de
tierra.
transmisión de datos.
V BAT +.

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tierra.
• PINES 7 y 15 están identificados como
cables de transmisión de datos.
V BAT +.
transmisión de datos.
tierra.
V BAT +.

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• PINES 2 y 10 están identificados como
cables de transmisión de datos.
tierra.
V BAT +.
tierra.
transmisión de datos 6-H.
transmisión de datos 14-L.
V BAT +

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Códigos de falla

Tarea Nº 12:
Realizar Control de Emisiones
de Gases Contaminantes
(Posición de Elevación N°9
Vehículo Estacionado)

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Tarea 12: realizar control de emisiones de gases contaminantes (posición
de elevación N°9 vehículo estacionado).
Opacímetro
Sistema de escape
Analizador de gases
Válvula PCV
Sistema de control de emisiones
Limites máximos
permisibles
Análisis de resultados
de gases contaminantes
Emisiones de los motores
diésel
Filtro de carbón activo

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Emisiones motor a gasolina Emisiones motor a diésel

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Emisiones de los motores diésel

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Emisiones de los motores diésel
Emisiones diésel de NOx – PM (partícula de hollín)

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Limites máximos permisibles

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Análisis de resultados de gases contaminantes: gasolina

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Análisis de resultados de gases contaminantes: diésel

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Filtro de carbón activo
El filtro de carbón activado, que es el
dispositivo de retención de vapor para el
sistema EVAP, es un recipiente plástico
que contiene un gran trozo de carbón
activado.
El carbón activado es una forma de
carbón vegetal que ha sido tratado con
oxígeno para aumentar su capacidad
para absorber los vapores de
combustible mediante la apertura de
poros minúsculos entre los átomos de
carbono presentes en el carbón vegetal.

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Válvula PCV
La válvula PCV o Positive Crankcase
Ventilation Valve en inglés, tiene la
función de liberar la presión existente en
el cárter a consecuencia del
accionamiento del pistón y del
incremento de temperatura que se
produce en el interior del motor.
Este elemento evita fugas de aceite por
juntas y retenes, y mantiene la mezcla
de aire y combustible en una proporción
correcta.
La válvula PCV conecta al cárter con el
colector de admisión.

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Sistema de escape

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Analizador de gases

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