El documento presenta información sobre diferentes temas relacionados con la electricidad, incluyendo experimentos como la prueba del peine, los tipos de conductores, generadores, corriente alterna y continua, pilas y baterías. Se describen varios tipos de pilas y baterías, sus componentes y usos.

1. *INTEGRANTES:

2. *INTRODUCCION:
*«ESTE TRABAJO LO VAMOS A REALIZAR
CON EL FIN DE ADQUIRIR MAS
CONOCIMIENTOS SOBRE LA
ELECTRICIDAD»

3. 1) Prueba de el peine
A- porque se crea forma de reacción estética
de tanto manejar el peine sobre el cabello
B- esta es una fuerza inducida veras tu sabes
que existen dos tipos de cargas eléctricas (+) y
(-) también sabes que signos iguales se repelen
y diferentes se atraen, que pasa con tu cabello
, al frotar el peine cargas a este de electrones
cargas (-) o protones (+),

4. *cuando lo acercas a tus cabellos estos inducen en
ellos la carga de signo contrario a la que el tiene,
es decir si el peine esta cargado (+) induce una
carga (-) en tus cabellos, no es mas que los
protones del peine atraen a los electrones de tu
cabello " recuerda diferentes se a traen iguale se
repelen"

5. *como la ley de Culomb se sabe que dos cargas
eléctricas producen una fuerza que es el producto
de las cargas sobre la distancia que las separa al
cuadrado por que "constante" el caso es que esta
fuerza supera a la fuerza de atracción entre la tierra
y el cabello que esta dada por la ley de Newton. es
decir es mayor que el peso de tu cabello.

6. *es por eso que funciona con cabello
pedacitos de papel y así, cosas que no pesen
mucho para que la fuerza de atracción
eléctrica supere al peso del cuerpo.

7. 2) Los conductores de las corriente eléctrica
suelen estar recubiertos de plástico por que
en un lado están las cargas positivas y por el
otro las cargas negativas ósea para separarlas
por que osino se unen y asen corto y para
protegerlas del agua.

8. *3)
es toda causa capaz de mantener una diferencia de
potencial entre dos puntos de un circuito abierto o
de producir una corriente eléctrica en un circuito
cerrado. Es una característica de cada generador
eléctrico. Con carácter general puede explicarse
por la existencia de un campo electromotor, cuya
circulación, define la fuerza electromotriz del
generador.

9. *Se define como el trabajo que el generador
realiza para pasar por su interior la unidad
de carga positiva del polo negativo al
positivo, dividido por el valor en Culombios
de dicha carga.

10. *4) La gran diferencia entre la corriente AC y DC:
es la cantidad de energía que se puede
transportar en cada tipo. La electricidad no
puede viajar muy lejos antes de que empiece a
perder voltaje (medida de la tensión eléctrica).
Cada batería está diseñada para producir sólo
corriente continua con un cierto nivel de voltaje,

11. con lo que desde el momento de la producción
de la electricidad ya está predeterminado la
distancia a la que se puede transportar a
través del cableado.
Como por ejemplo:
-Automóviles
-Metro y locomotoras de ferrocarriles.
- una linterna.

12. La corriente alterna, sin embargo, se puede
producir en un generador en el que se puede
subir o bajar la tensión de salida de la
corriente utilizando los llamados
transformadores, pudiendo alterarse según las
necesidades.
Como Por ejemplo:
-Viviendas
-Semáforos
-Alumbrado público

13. *5)
*También llamadas pilas voltaicas o
simplemente pilas, están basadas en
procesos electroquímicos en los que se
produce una corriente eléctrica a partir de
una reacción redox espontánea. En la
siguiente figura se representa una celda
galvánica llamada pila Daniel.

14. *
*Según hemos visto, las pilas se utilizan para
predecir reacciones redox y para calcular
potenciales de electrodo. Sin embargo, su mayor
utilidad es para producir corrientes eléctricas de
pequeña intensidad, destinadas
fundamentalmente al funcionamiento de aparatos
portátiles de radio, televisión, calculadoras,
relojes, juguetes etc.

15. *y también como fuente de energía en los
satélites artificiales. Las pilas se asocian en
baterías (serie) para conseguir una f. e. m.
mayor, y la intensidad de corriente producida
varía desde algunos miliamperios hasta los
400 amperios necesarios para el arranque del
motor del avión. Casi todas las reacciones
redox se pueden emplear para la
construcción de pilas, aunque solamente
algunas de ellas son rentables
económicamente. Las pilas se clasifican de
dos formas.

16. * Primarias: En ellas a medida que se va
produciendo energía se agota el combustible,
por lo que en un momento determinado la
pila se agota y no se puede regenerar. Las
pilas primarias pueden ser húmedas o secas,
según que el electrolito esté libre, en forma
líquida o absorbido en un medio poroso.

17. *Secundarias.- En ellas, el proceso de
conversión de energía eléctrica es
reversible. También se les llama
acumuladores, y la pila se puede recargar
haciendo pasar corriente eléctrica a través
de ella.
*Vamos a hacer un breve estudio de alguna de
ellas, aparte de la pila Daniel, ya estudiada.

18. *Pilas Primarias.:
a) Pila de Volta.
La más antigua, ideada por el físico italiano
Alejandro Volta (1800). El ánodo es una lámina
Zn y el cátodo es una lámina cobre.

19. b) Pila Leclanché.
Es una pila seca, común en las linternas y
radios portátiles (pilas cilíndricas). Está
formada por un cilindro de Zn, que además de
ser el recipiente actúa de ánodo. En el
interior lleva una pasta seca (grafito + MnO2 +
ClNH4 ) embebidos en un material poroso
(serrín). La pila se tapa con resina.

20. c) Pila alcalina de Manganeso.
Son las llamadas vulgarmente pilas alcalinas.
Están formadas por un cátodo de MnO2 y un
ánodo de Zn colocados en una pequeña caja
de acero. Las reacciones ocurren en medio
básico, suministran un voltaje de 1,54 voltios
y su periodo de duración es mayor que el de
una pila Leclanché.

21. d) Pilas de botón.
Se conocen con este nombre una serie de pilas
que por sus dimensiones se asemejan a un
botón. Utilizan generalmente como oxidantes el
HgO y Ag2O que son más caros que el bióxido de
manganeso, de ahí que su comercialización es
más difícil. La disolución electrolítica es
hidróxido de potasio al 50%

22. *e) Pilas de combustión.-
*Todas las reacciones de combustión son
reacciones redox y por ello las reacciones de
combustión se utilizan para construir pilas,
llamadas pilas combustibles, en las que se
aprovecha el 80% de la energía química de
los combustibles utilizados y además no
producen contaminación.

23. *Los electrodos son dos cilindros de carbono
hueco impregnados de catalizador que puede
ser platino, plata o monóxido de cobalto. El
electrolito utilizado es una disolución
concentrada de potasa.

24. Pilas secundarias: Acumuladores.
a) Acumulador de Plomo.
Es el que utilizan actualmente los
automóviles, a los que suministra la energía
eléctrica necesaria para poner en marcha el
motor de arranque, alumbrado, encendido de
bujías, etc. Cuando el auto está en marcha la
corriente producida por la dinamo o
alternador atraviesa el acumulador y lo carga
de nuevo, regenerando los reactivos.

25. *Los electrodos de este acumulador están
formados por enrejados de plomo puro
(ánodo) y bióxido de plomo (cátodo). El
electrolito es una disolución acuosa de ácido
sulfúrico, por lo que la reacción química
transcurre en medio ácido.

26. b) Acumulador de Hierro – Níquel.
Inventado por T. Edison, consta de unas parrillas de
acero de níquel que sirven de soporte a los
electrodos, el ánodo es hierro finamente dividido y
el cátodo es sesquióxido de níquel, parcialmente
hidratado. El electrolito es una disolución de
hidróxido de potasio al 20% conteniendo un 4% de
hidróxido de Litio, por lo que es un acumulador
que actúa en medio básico.
que se representa por:

27. c) Acumulador de Níquel – Cadmio.
Es menos pesado que los dos anteriores pero
es más costoso, se utiliza para poner en
marcha los motores de los aviones y en los
motores Diesel.
El electrolito es una disolución de KOH siendo
el cátodo una barra de Níquel y el ánodo el
Cadmio. Es un acumulado que actúa en medio
básico.

28. *6)
https://www.youtu
be.com/watch?v=z
ovPC8ifzWw&hd=1