Este documento ofrece recomendaciones para realizar rebase de vehículos de manera segura. Algunas de las sugerencias clave son: revisar las condiciones del vehículo y la vía antes de rebasar; usar direccionales para indicar la intención de rebasar; acelerar lo suficiente para completar la maniobra rápidamente; y volver al carril original dejando espacio entre vehículos. También advierte sobre errores comunes como no calcular bien la distancia para regresar al carril o rebasar cuando hay poca visibilidad.
Este documento presenta una guía sobre las señales y signos convencionales de tránsito. Explica las diferentes señales manuales, acústicas y luminosas utilizadas para regular el tránsito vehicular y peatonal. También describe las diversas marcas sobre la calzada como líneas, flechas y demarcaciones de velocidad, y las señales camioneras reglamentarias, preventivas e informativas. El objetivo es capacitar a los conductores profesionales sobre la correcta interpretación y cumplimiento de la señalética
Justin Presentation PPT Upload June 25 advtechweb08
Automated testing helps identify software bugs earlier through unit testing, code coverage, code analysis, web testing, load testing, and test case management. These tools improve quality by finding defects early in development and ensuring code changes do not break existing functionality. Static code analysis further helps enforce coding standards and reduces code reviews. Load, stress, and performance testing validate how applications function under different user loads and resource constraints.
El documento habla brevemente sobre caballos y luego menciona que entre tantos caballos no podía faltar una buena yegua. Finaliza con la palabra "FIN".
El documento habla de la importancia de crear un sistema para unificar el éxito en las redes de mercadeo. Menciona que solo el 1% alcanza la riqueza trabajando, mientras que el 54% quiebra. Propone un sistema de tres cajas que incluye estructurar el negocio, concretar negocios y maximizar el negocio a través de planes, presentaciones y herramientas de seguimiento. El objetivo es que todos hablen el mismo idioma y vivan el mismo negocio exitoso.
Ltea2008 Student Learning Community Final Versionmarkuos
The Student Learning Community 2.0 Project aims to develop partnerships between the university's Computing Services, students, and departments to encourage the use of web 2.0 tools for student learning and research outside the classroom in a collaborative way. The project will explore and disseminate the safe and appropriate use of web-based collaboration tools to enable inquiry-based and collaborative learning without invading student spaces. It also looks to create a middle ground for using web 2.0 tools between formal institutional tools and non-academic social media environments.
This document provides pictures and names of members of the Singapore government. It lists Goh Chok Tong, Teo Chee Hean, Khaw Boon Wan, Lim Siang Kiat, and Yaacob Ibrahim as members and their respective roles in Education, Defence, Health, Foreign Affairs, Transport, and Water & Environment. The document also notes it was done by several students.
Este documento presenta una guía sobre las señales y signos convencionales de tránsito. Explica las diferentes señales manuales, acústicas y luminosas utilizadas para regular el tránsito vehicular y peatonal. También describe las diversas marcas sobre la calzada como líneas, flechas y demarcaciones de velocidad, y las señales camioneras reglamentarias, preventivas e informativas. El objetivo es capacitar a los conductores profesionales sobre la correcta interpretación y cumplimiento de la señalética
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Automated testing helps identify software bugs earlier through unit testing, code coverage, code analysis, web testing, load testing, and test case management. These tools improve quality by finding defects early in development and ensuring code changes do not break existing functionality. Static code analysis further helps enforce coding standards and reduces code reviews. Load, stress, and performance testing validate how applications function under different user loads and resource constraints.
El documento habla brevemente sobre caballos y luego menciona que entre tantos caballos no podía faltar una buena yegua. Finaliza con la palabra "FIN".
El documento habla de la importancia de crear un sistema para unificar el éxito en las redes de mercadeo. Menciona que solo el 1% alcanza la riqueza trabajando, mientras que el 54% quiebra. Propone un sistema de tres cajas que incluye estructurar el negocio, concretar negocios y maximizar el negocio a través de planes, presentaciones y herramientas de seguimiento. El objetivo es que todos hablen el mismo idioma y vivan el mismo negocio exitoso.
Ltea2008 Student Learning Community Final Versionmarkuos
The Student Learning Community 2.0 Project aims to develop partnerships between the university's Computing Services, students, and departments to encourage the use of web 2.0 tools for student learning and research outside the classroom in a collaborative way. The project will explore and disseminate the safe and appropriate use of web-based collaboration tools to enable inquiry-based and collaborative learning without invading student spaces. It also looks to create a middle ground for using web 2.0 tools between formal institutional tools and non-academic social media environments.
This document provides pictures and names of members of the Singapore government. It lists Goh Chok Tong, Teo Chee Hean, Khaw Boon Wan, Lim Siang Kiat, and Yaacob Ibrahim as members and their respective roles in Education, Defence, Health, Foreign Affairs, Transport, and Water & Environment. The document also notes it was done by several students.
NETWORKVIAL: EVITA EL CHOQUE LATERAL AL CONDUCIR UN VEHICULONETWORKVIAL
Es de suma importancia saber que sucede y como sucede un choque frontal, este material es una forma sencilla y facil de que hacer y como hacerlo para no tener accidentes viales.
En memoria de Raul Mendoza Martinez, quien fallecio en un accidente vial siendo su accidente un choque lateral QEPD en la Ciudad de Merida Yucatan 18 de Junio del 2008
Este documento proporciona 10 recomendaciones para evitar colisiones laterales, incluyendo programar anticipadamente las maniobras, ubicarse en el carril correcto al doblar, y reducir la velocidad en intersecciones. También describe cómo ocurren los choques laterales, que son peligrosos porque dejan poco espacio entre los vehículos, y los ocupantes del lado del impacto corren mayor riesgo de lesiones.
El documento proporciona instrucciones para realizar una maniobra de rebase de forma segura, incluyendo verificar que no haya vehículos que dificulten la maniobra, usar las direccionales y luces para alertar a otros conductores, acelerar para superar la velocidad del vehículo que se rebasa, y volver al carril original dejando suficiente espacio. También advierte sobre errores comunes como no calcular bien la distancia para regresar al carril, rebase en curvas u otros entornos con poca visibilidad, o no dejar pasar a
1) El documento ofrece consejos sobre técnicas de conducción segura al regresar a la rutina después de las vacaciones, cuando el tráfico es más denso. 2) Destaca dos situaciones de riesgo común: los alcances y las colisiones en cambios de dirección. 3) Recomienda mantener siempre distancia de seguridad, estar atento al tráfico y señalizar claramente los giros y paradas para evitar sorpresas.
Este documento proporciona recomendaciones para evitar choques frontales, incluyendo tomar descansos cada 2 horas cuando se conduce, no conducir de noche sin iluminación adecuada, no conducir ebrio o drogado, y reducir la velocidad en condiciones de lluvia intensa o neblina. También describe los tipos comunes de choques, señalando que los choques frontales representan el 59% de los accidentes y son peligrosos debido a la desaceleración repentina que puede causar lesiones graves.
Este documento proporciona recomendaciones de seguridad vial para reducir el riesgo asociado con conducir a alta velocidad. Identifica grupos de alto riesgo, como jóvenes, conductores nuevos y personas ebrias. También recomienda medidas como usar limitadores de velocidad, radares y sanciones para quienes no respeten los límites. Resalta que circular a la velocidad permitida permite enfrentar mejor las situaciones imprevistas, ya que a mayor velocidad, mayores son las deformaciones y lesiones en caso
El documento ofrece consejos sobre técnicas de conducción anticipativa para motociclistas. 1) Recomienda abrir la trayectoria antes de girar para tener mejor visibilidad de lo que se avecina. 2) Sugiere no circular pegado a los lados para poder ver incorporaciones imprevistas. 3) Advierte ser cuidadoso al acercarse a gasolineras debido a posibles derrames de combustible.
Este documento habla sobre las trampas y obstáculos en calles y carreteras que pueden suponer un riesgo para las motocicletas. Identifica algunos elementos como "guardias tumbados", tapas metálicas sueltas o dañadas, y líneas de señalización que pueden provocar accidentes. Recomienda estar atento a estos peligros y evitarlos siempre que sea posible, frenando con cuidado al pasar sobre ellos y reduciendo la velocidad para minimizar los riesgos.
Criterios de Calificación de las Pruebas de Control de Aptitudes y comportamientos en Circuito Cerrado para los permisos de Conducir clases AM, AM limitado, Licencia para personas de Movilidad Reducida, LVA, A1, A2, B, B+E, B96, C1, C, C+E D1, D, D+E
La DGT ha hecho pública esta lista de pruebas a realizar en los diferentes permisos de conducción que tenemos en España, y las pruebas de destreza que se deben hacer en circuito cerrado, pista, y las faltas que se cometen, con su calificación, y las posibles observaciones que los examinadores pueden hacer al aspirante a cada tipo de permiso.
El documento ofrece consejos para conducir motocicletas en invierno. Se debe prestar atención a evitar líneas blancas resbaladizas, objetos metálicos mojados y manchas de grasa en el pavimento. También es importante reducir la velocidad en charcos para evitar el acuaplaning, y conducir con cuidado cuando los neumáticos están fríos ya que tienen menos agarre.
Este documento ofrece consejos sobre cómo conducir de manera segura en vías rápidas utilizando un scooter de 125cc. En primer lugar, señala que los scooters son ágiles en la ciudad pero más lentos en carreteras rápidas, por lo que hay que prestar atención al tráfico detrás. También recomienda evitar adelantamientos peligrosos y circular más hacia el centro del carril en lugar de pegarse al borde para no distraer a otros conductores. Finalmente, aconseja estar alerta al pasar por
Este documento ofrece consejos sobre técnicas de conducción segura en la ciudad para motociclistas. Describe algunas situaciones comunes de riesgo como adelantar vehículos detenidos, giros inesperados de otros conductores en semáforos o glorietas, y la bajada de pasajeros de autobuses o taxis. Recomienda mantener los dedos preparados para frenar o tocar la bocina rápidamente, prestar atención a los vehículos circundantes, y evitar zonas ciegas para prevenir accidentes.
1) El documento ofrece consejos sobre cómo tomar curvas en moto de manera segura y disfrutar de la experiencia. 2) Recomienda reducir la velocidad antes de las curvas, iniciar la trayectoria desde el exterior de la curva para retrasar el punto de entrada, y usar el acelerador para controlar la salida de la curva. 3) Advierte sobre los riesgos como salirse de la carretera en curvas a la izquierda o entrar en el carril contrario en curvas a la derecha.
Este documento resume algunas técnicas de conducción segura para motociclistas durante la vuelta al cole. Advierte sobre los mayores riesgos como alcances y cambios de dirección inesperados de otros vehículos. Recomienda mantener un alto nivel de atención, conducir a distancia prudente del vehículo delante, y señalizar claramente las maniobras para prevenir accidentes.
Este documento resume las técnicas de conducción segura para motociclistas al regresar a la rutina después del verano, cuando el tráfico es más congestionado. Advierte sobre los mayores riesgos de alcances y colisiones por cambios de dirección imprevistos. Recomienda mantener un alto nivel de atención para detectar maniobras de otros vehículos y estar preparado para frenar o esquivar en cualquier momento.
Este documento proporciona consejos sobre cómo conducir de manera segura al tomar curvas en una motocicleta. Explica que al tomar una curva a la derecha, los motociclistas deben mantenerse hacia el exterior de la carril para mejorar la visibilidad y comenzar a frenar antes de la curva. Al tomar una curva a la izquierda, los motociclistas deben mantenerse hacia el interior del carril. También advierte sobre errores comunes como frenar demasiado tarde o mantenerse demasiado cerca del borde interior de la cur
1) El documento habla sobre las técnicas de conducción en zonas con obras, las cuales presentan mayores riesgos. 2) Se recomienda evitar las zonas de obras si es posible o conducir con mucha precaución dentro de ellas. 3) Algunos riesgos comunes incluyen líneas borradas, carriles cerrados, conos caídos u otros objetos en la calzada.
1) El documento habla sobre las técnicas de conducción en zonas con obras, las cuales presentan mayores riesgos. 2) Se recomienda evitar las zonas de obras si es posible o conducir con mucha precaución dentro de ellas. 3) Algunos riesgos comunes incluyen líneas borradas, carriles cerrados, conos caídos u otros objetos en la calzada.
Este documento proporciona consejos sobre cómo conducir de forma segura en zonas con obras. Resalta los mayores riesgos que presentan, como líneas borradas, cambios de carriles y señalización inadecuada. Recomienda adaptar el recorrido para evitar zonas peligrosas cuando sea posible, y en caso contrario, conducir con mucha precaución y estar atento a posibles maniobras bruscas de otros vehículos. Además, aconseja documentar cualquier accidente para poder reclamar responsabilidades.
Uso del cinturón de seguridad de tres puntos en el automóvil networkvialNETWORKVIAL
Se podrían evitar el 50% de las lesiones si todos los ocupantes de los vehículos, usáramos el cinturón de seguridad.
Como conductor o como pasajero, use siempre su cinturón de seguridad y haga que todos los pasajeros lo utilicen.
Networkvial presenta los_peligros_de_conducir_con_suenoNETWORKVIAL
El documento describe los peligros de conducir con sueño, señalando que la somnolencia al volante es un factor de alto riesgo que causa muchos accidentes graves y mortales. Explica algunos síntomas de sueño como párpados pesados y bostezos frecuentes, y el peligro de los microsueños. Finalmente, ofrece recomendaciones para evitar conducir con sueño como dormir suficiente, tomar descansos durante viajes largos, no conducir si se está medicado o se ha bebido alcohol, y evitar conduc
NETWORKVIAL: EVITA EL CHOQUE LATERAL AL CONDUCIR UN VEHICULONETWORKVIAL
Es de suma importancia saber que sucede y como sucede un choque frontal, este material es una forma sencilla y facil de que hacer y como hacerlo para no tener accidentes viales.
En memoria de Raul Mendoza Martinez, quien fallecio en un accidente vial siendo su accidente un choque lateral QEPD en la Ciudad de Merida Yucatan 18 de Junio del 2008
Este documento proporciona 10 recomendaciones para evitar colisiones laterales, incluyendo programar anticipadamente las maniobras, ubicarse en el carril correcto al doblar, y reducir la velocidad en intersecciones. También describe cómo ocurren los choques laterales, que son peligrosos porque dejan poco espacio entre los vehículos, y los ocupantes del lado del impacto corren mayor riesgo de lesiones.
El documento proporciona instrucciones para realizar una maniobra de rebase de forma segura, incluyendo verificar que no haya vehículos que dificulten la maniobra, usar las direccionales y luces para alertar a otros conductores, acelerar para superar la velocidad del vehículo que se rebasa, y volver al carril original dejando suficiente espacio. También advierte sobre errores comunes como no calcular bien la distancia para regresar al carril, rebase en curvas u otros entornos con poca visibilidad, o no dejar pasar a
1) El documento ofrece consejos sobre técnicas de conducción segura al regresar a la rutina después de las vacaciones, cuando el tráfico es más denso. 2) Destaca dos situaciones de riesgo común: los alcances y las colisiones en cambios de dirección. 3) Recomienda mantener siempre distancia de seguridad, estar atento al tráfico y señalizar claramente los giros y paradas para evitar sorpresas.
Este documento proporciona recomendaciones para evitar choques frontales, incluyendo tomar descansos cada 2 horas cuando se conduce, no conducir de noche sin iluminación adecuada, no conducir ebrio o drogado, y reducir la velocidad en condiciones de lluvia intensa o neblina. También describe los tipos comunes de choques, señalando que los choques frontales representan el 59% de los accidentes y son peligrosos debido a la desaceleración repentina que puede causar lesiones graves.
Este documento proporciona recomendaciones de seguridad vial para reducir el riesgo asociado con conducir a alta velocidad. Identifica grupos de alto riesgo, como jóvenes, conductores nuevos y personas ebrias. También recomienda medidas como usar limitadores de velocidad, radares y sanciones para quienes no respeten los límites. Resalta que circular a la velocidad permitida permite enfrentar mejor las situaciones imprevistas, ya que a mayor velocidad, mayores son las deformaciones y lesiones en caso
El documento ofrece consejos sobre técnicas de conducción anticipativa para motociclistas. 1) Recomienda abrir la trayectoria antes de girar para tener mejor visibilidad de lo que se avecina. 2) Sugiere no circular pegado a los lados para poder ver incorporaciones imprevistas. 3) Advierte ser cuidadoso al acercarse a gasolineras debido a posibles derrames de combustible.
Este documento habla sobre las trampas y obstáculos en calles y carreteras que pueden suponer un riesgo para las motocicletas. Identifica algunos elementos como "guardias tumbados", tapas metálicas sueltas o dañadas, y líneas de señalización que pueden provocar accidentes. Recomienda estar atento a estos peligros y evitarlos siempre que sea posible, frenando con cuidado al pasar sobre ellos y reduciendo la velocidad para minimizar los riesgos.
Criterios de Calificación de las Pruebas de Control de Aptitudes y comportamientos en Circuito Cerrado para los permisos de Conducir clases AM, AM limitado, Licencia para personas de Movilidad Reducida, LVA, A1, A2, B, B+E, B96, C1, C, C+E D1, D, D+E
La DGT ha hecho pública esta lista de pruebas a realizar en los diferentes permisos de conducción que tenemos en España, y las pruebas de destreza que se deben hacer en circuito cerrado, pista, y las faltas que se cometen, con su calificación, y las posibles observaciones que los examinadores pueden hacer al aspirante a cada tipo de permiso.
El documento ofrece consejos para conducir motocicletas en invierno. Se debe prestar atención a evitar líneas blancas resbaladizas, objetos metálicos mojados y manchas de grasa en el pavimento. También es importante reducir la velocidad en charcos para evitar el acuaplaning, y conducir con cuidado cuando los neumáticos están fríos ya que tienen menos agarre.
Este documento ofrece consejos sobre cómo conducir de manera segura en vías rápidas utilizando un scooter de 125cc. En primer lugar, señala que los scooters son ágiles en la ciudad pero más lentos en carreteras rápidas, por lo que hay que prestar atención al tráfico detrás. También recomienda evitar adelantamientos peligrosos y circular más hacia el centro del carril en lugar de pegarse al borde para no distraer a otros conductores. Finalmente, aconseja estar alerta al pasar por
Este documento ofrece consejos sobre técnicas de conducción segura en la ciudad para motociclistas. Describe algunas situaciones comunes de riesgo como adelantar vehículos detenidos, giros inesperados de otros conductores en semáforos o glorietas, y la bajada de pasajeros de autobuses o taxis. Recomienda mantener los dedos preparados para frenar o tocar la bocina rápidamente, prestar atención a los vehículos circundantes, y evitar zonas ciegas para prevenir accidentes.
1) El documento ofrece consejos sobre cómo tomar curvas en moto de manera segura y disfrutar de la experiencia. 2) Recomienda reducir la velocidad antes de las curvas, iniciar la trayectoria desde el exterior de la curva para retrasar el punto de entrada, y usar el acelerador para controlar la salida de la curva. 3) Advierte sobre los riesgos como salirse de la carretera en curvas a la izquierda o entrar en el carril contrario en curvas a la derecha.
Este documento resume algunas técnicas de conducción segura para motociclistas durante la vuelta al cole. Advierte sobre los mayores riesgos como alcances y cambios de dirección inesperados de otros vehículos. Recomienda mantener un alto nivel de atención, conducir a distancia prudente del vehículo delante, y señalizar claramente las maniobras para prevenir accidentes.
Este documento resume las técnicas de conducción segura para motociclistas al regresar a la rutina después del verano, cuando el tráfico es más congestionado. Advierte sobre los mayores riesgos de alcances y colisiones por cambios de dirección imprevistos. Recomienda mantener un alto nivel de atención para detectar maniobras de otros vehículos y estar preparado para frenar o esquivar en cualquier momento.
Este documento proporciona consejos sobre cómo conducir de manera segura al tomar curvas en una motocicleta. Explica que al tomar una curva a la derecha, los motociclistas deben mantenerse hacia el exterior de la carril para mejorar la visibilidad y comenzar a frenar antes de la curva. Al tomar una curva a la izquierda, los motociclistas deben mantenerse hacia el interior del carril. También advierte sobre errores comunes como frenar demasiado tarde o mantenerse demasiado cerca del borde interior de la cur
1) El documento habla sobre las técnicas de conducción en zonas con obras, las cuales presentan mayores riesgos. 2) Se recomienda evitar las zonas de obras si es posible o conducir con mucha precaución dentro de ellas. 3) Algunos riesgos comunes incluyen líneas borradas, carriles cerrados, conos caídos u otros objetos en la calzada.
1) El documento habla sobre las técnicas de conducción en zonas con obras, las cuales presentan mayores riesgos. 2) Se recomienda evitar las zonas de obras si es posible o conducir con mucha precaución dentro de ellas. 3) Algunos riesgos comunes incluyen líneas borradas, carriles cerrados, conos caídos u otros objetos en la calzada.
Este documento proporciona consejos sobre cómo conducir de forma segura en zonas con obras. Resalta los mayores riesgos que presentan, como líneas borradas, cambios de carriles y señalización inadecuada. Recomienda adaptar el recorrido para evitar zonas peligrosas cuando sea posible, y en caso contrario, conducir con mucha precaución y estar atento a posibles maniobras bruscas de otros vehículos. Además, aconseja documentar cualquier accidente para poder reclamar responsabilidades.
Uso del cinturón de seguridad de tres puntos en el automóvil networkvialNETWORKVIAL
Se podrían evitar el 50% de las lesiones si todos los ocupantes de los vehículos, usáramos el cinturón de seguridad.
Como conductor o como pasajero, use siempre su cinturón de seguridad y haga que todos los pasajeros lo utilicen.
Networkvial presenta los_peligros_de_conducir_con_suenoNETWORKVIAL
El documento describe los peligros de conducir con sueño, señalando que la somnolencia al volante es un factor de alto riesgo que causa muchos accidentes graves y mortales. Explica algunos síntomas de sueño como párpados pesados y bostezos frecuentes, y el peligro de los microsueños. Finalmente, ofrece recomendaciones para evitar conducir con sueño como dormir suficiente, tomar descansos durante viajes largos, no conducir si se está medicado o se ha bebido alcohol, y evitar conduc
Salvar vidas más allá del 2020, próximos pasos. Final report-single-espana...NETWORKVIAL
Recomendaciones del grupo de expertos académicos para la tercer conferencia ministerial global sobre seguridad vial.
La seguridad vial ha avanzado mucho en nuestras vidas y hay pasos en este avance que
marcan su lugar en la historia. Muchos de estos fueron innovaciones técnicas, como
cinturones de seguridad, control electrónico de estabilidad y geoperimetraje para el
control de velocidad del vehículo. También fueron importantes, aunque quizás menos
numerosas, las innovaciones en estrategias para lograr el cambio. Estas incluyen el
modelo de salud pública del Dr. William Haddon, la incorporación de Visión Cero, el
Informe mundial sobre prevención de los traumatismos causados por el tránsito de la
OMS y el Banco Mundial y, más recientemente, la Década de acción 2011-2020. Estoy
seguro de que el trabajo y las recomendaciones presentadas en este informe merecerán
su lugar en un "Salón de la fama" por su innovación estratégica en salvar vidas en todo el
mundo.
Nuestro informe y nuestras recomendaciones están basados en la presentación de la
Agenda de 2030, con frecuencia conocida como los Objetivos de Desarrollo Sostenible
(ODS). Al definir estos Objetivos en 2015, la seguridad vial se incluyó explícitamente por
primera vez como parte de la agenda de desarrollo global y esto enalteció su
reconocimiento, lo que nos permitió tener una oportunidad novedosa y única de
acelerar el avance. Este reconocimiento asigna el mismo nivel de importancia mundial a
la seguridad vial que a los problemas relacionados con el clima, la salud y la igualdad; y
esto implica que la seguridad vial ya no puede dejarse de lado para promover otras
necesidades. La inclusión entre los ODS también significa que la seguridad vial es
responsabilidad de una amplia variedad de partes interesadas, tanto públicas como
privadas. Si bien algunos pueden ver esto como una imposición, yo lo considero una
oportunidad y una esperanza que nos permite usar nuestros conocimientos para
alcanzar una visión de movilidad sin temer por nuestras vidas.
!La campaña Networkvial ¡Màs cultura vial para Todos! es una campaña educativa de alto impacto y bajo costo que se lleva a cabo en los periodos vacacionales repartiendo 5,000 tarjetas con las 13 reglas básicas de seguridad vial para generar conciencia que conducirse en la vía publica es peligroso, por lo que se requiere un comportamiento responsable, prudente y cortés para evitar siniestros viales, se fomenta la cultura de la prevención y el autocuidado al solicitar la participación de los ciudadanos y los lideres de opinión.
Este documento describe un proyecto para promover una cultura de seguridad vial en Guadalajara, Jalisco a través de campañas educativas. El proyecto difundirá 13 reglas básicas de seguridad vial para peatones, ciclistas, motociclistas y automovilistas utilizando carteles, tarjetas y medios de comunicación. El objetivo es reducir la siniestralidad vial en un 50% en los próximos 2-5 años mediante la sensibilización de la comunidad.
Este documento describe un proyecto para promover una cultura de seguridad vial en Mérida, Yucatán a través de campañas educativas. El proyecto difundirá 13 reglas básicas de seguridad vial para peatones, ciclistas, motociclistas y automovilistas utilizando carteles, tarjetas y medios de comunicación. El objetivo es reducir la siniestralidad vial en un 50% en los próximos 2-5 años mediante la sensibilización de la comunidad.
!La campaña Networkvial ¡Màs cultura vial para Todos! es una campaña educativa de alto impacto y bajo costo que se lleva a cabo en los periodos vacacionales repartiendo 5,000 tarjetas con las 13 reglas básicas de seguridad vial para generar conciencia que conducirse en la vía publica es peligroso, por lo que se requiere un comportamiento responsable, prudente y cortés para evitar siniestros viales, se fomenta la cultura de la prevención y el autocuidado al solicitar la participación de los ciudadanos y los lideres de opinión.
!La campaña Networkvial ¡Màs cultura vial para Todos! es una campaña educativa de alto impacto y bajo costo que se lleva a cabo en los periodos vacacionales repartiendo 5,000 tarjetas con las 13 reglas básicas de seguridad vial para generar conciencia que conducirse en la vía publica es peligroso, por lo que se requiere un comportamiento responsable, prudente y cortés para evitar siniestros viales, se fomenta la cultura de la prevención y el autocuidado al solicitar la participación de los ciudadanos y los lideres de opinión.
!La campaña Networkvial ¡Màs cultura vial para Todos! es una campaña educativa de alto impacto y bajo costo que se lleva a cabo en los periodos vacacionales repartiendo 5,000 tarjetas con las 13 reglas básicas de seguridad vial para generar conciencia que conducirse en la vía publica es peligroso, por lo que se requiere un comportamiento responsable, prudente y cortés para evitar siniestros viales, se fomenta la cultura de la prevención y el autocuidado al solicitar la participación de los ciudadanos y los lideres de opinión.
!La campaña Networkvial ¡Màs cultura vial para Todos! es una campaña educativa de alto impacto y bajo costo que se lleva a cabo en los periodos vacacionales repartiendo 5,000 tarjetas con las 13 reglas básicas de seguridad vial para generar conciencia que conducirse en la vía publica es peligroso, por lo que se requiere un comportamiento responsable, prudente y cortés para evitar siniestros viales, se fomenta la cultura de la prevención y el autocuidado al solicitar la participación de los ciudadanos y los lideres de opinión.
!La campaña Networkvial ¡Màs cultura vial para Todos! es una campaña educativa de alto impacto y bajo costo que se lleva a cabo en los periodos vacacionales repartiendo 5,000 tarjetas con las 13 reglas básicas de seguridad vial para generar conciencia que conducirse en la vía publica es peligroso, por lo que se requiere un comportamiento responsable, prudente y cortés para evitar siniestros viales, se fomenta la cultura de la prevención y el autocuidado al solicitar la participación de los ciudadanos y los lideres de opinión.
Este documento describe un proyecto para promover una cultura de seguridad vial en El Carmen, Campeche a través de campañas educativas. El proyecto difundirá 13 reglas básicas de seguridad vial para peatones, ciclistas, motociclistas y automovilistas utilizando carteles, tarjetas y medios de comunicación. El objetivo es reducir los accidentes de tránsito en un 50% en los próximos 2-5 años y fomentar valores como la responsabilidad y la precaución entre los usu
3. 13 Reglas Básicas de Seguridad Vial Motociclistas NetworkvialNETWORKVIAL
Este documento presenta las 13 reglas básicas de seguridad vial para motociclistas. Explica que la seguridad vial es responsabilidad de todos y ofrece estadísticas sobre el aumento del número de motocicletas y accidentes en México. Resalta la importancia de revisar la motocicleta antes de usarla, usar equipo de protección como casco, no conducir bajo la influencia del alcohol, respetar las leyes de tránsito y ser cortés con peatones y ciclistas.
2. 13 Reglas Básicas de Seguridad Vial Peatones NetworkvialNETWORKVIAL
Este documento presenta 13 reglas básicas de seguridad vial para peatones, con el objetivo de reducir los siniestros viales que afectan a peatones. Algunas de las reglas incluyen cruzar la calle con precaución, mantenerse alejado de vehículos en reversa, y usar ropa reflectante y lámparas cuando se camina de noche. El documento enfatiza la importancia de que los peatones adopten medidas de seguridad para proteger su vida y reducir los riesgos cuando transitan en la vía pública.
1. 13 Reglas Básicas de Seguridad para Vial para Automovilistas networkvialNETWORKVIAL
Educar es el camino, la participaciòn ciudadana, la difusiòn de valores como son: Responsabilidad, prudencia y cortesìa en la vìa pùblica, ayudan a evitar la violencia vial, conservemos lo mas valioso que tenemos la vida, hagamos de la seguridad vial parte de nuestra cultura, con una ciudad amigable y los medios de transporte eficientes, aunado a una planificaciòn urbana que permita encontrar los recursos y servicios necesarios en un radio no mayor de 5 km
Un excelente manual para cuidar la floresta de una ciudad y proteger el patrimonio forestal, para conservarlo y darle el valor que tiene, un ejemplo a seguir.
Aprendiendo sobre los cuidados y procedimientos para cuidar la vegetación en Guadalajara, Jalisco, Excelente manual para aplicarse en cualquier ciudad que quiera cuidar el medio ambiente
Pemex difunde las 13 Reglas Básicas de Seguridad Vial para Peatones ( Network...NETWORKVIAL
Por que todos somos peatones en algún momento del dia, debemos conducirnos con los valores de responsabilidad, prudencia y cortesía para evitar ser victimas/victimarios de la violencia vial.
El 50% de las victimas en México son peatones, por lo que debemos pugnar por espacios adecuados para ello, que garanticen la seguridad vial, durante el tránsito en la vía pública, haciendo de las calles lugares seguros para garantizar la integridad de los peatones.
Networkvial presenta: Las 13 reglas básicas de seguridad vial para automovil...NETWORKVIAL
El documento presenta las 13 Reglas Básicas de Seguridad Vial para Automovilistas. Estas reglas se basan en las causas inmediatas más comunes de accidentes de tráfico detectadas en un análisis estadístico, como no revisar el vehículo, no usar cinturón de seguridad o conducir bajo la influencia del alcohol. Las reglas se comunican de forma breve y propositiva para promover una cultura de responsabilidad y autocuidado entre los conductores. El documento describe una campaña de difusión de las reglas a
Networkvial presenta: Las 13 reglas básicas de seguridad vial para automovil...
NETWORKVIAL: Boletin El Rebase (8]
1. COMO REBASAR RECOMENDACIONES.
CORRECTAMENTE.
Conozca los alcances y limitaciones de su
1.- Mire de antemano si hay
vehículo sobre todo en vehículos nuevos.
algún conductor que pueda
dificultarle la maniobra. Extrema precauciones cuando traiga un ¡ CULTURA VIAL
2.- Controle sus puntos vehículo prestado. PARA TODOS !
ciegos, gire la cabeza en Maneje con la luces prendidas durante el día.
dirección al hombro izquierdo
antes de rebasar Si tiene dudas no rebase.
3.- Utilice direccionales para Controle los puntos ciegos dentro de sus
dar a conocer sus intenciones espejos retrovisores.
a quien viene circulando tras
de usted. Si no es necesario rebasar, manténgase en la
4.- Avise al conductor que fila.
va adelante, con un breve Facilite el rebase, sobre todo en situaciones
cambio de luces o tocando peligrosas, al disminuir su velocidad habrá
ligeramente la bocina. evitado un accidente.
5.- Acelere para superar la
velocidad del automóvil que
quiere adelantar. NO rebase a algún vehículo que circula
adelante y hace señas con luces preventivas,
6.- Valore las condiciones
del camino antes de iniciar la quizás se esta deteniéndose por algo que
usted no puede ver.
maniobra para que no sea
demasiado tarde cuando
¡¡Salvar su
tenga que regresar a su carril. Si logra ver el movimiento del vehículo
que viene al frente.
PATRIMONIO!!
7.- Elija de antemano el
espacio donde retomará el NO REBASE, YA ES MUY TARDE
carril después de PARA HACERLO.
adelantarse.
¡ EL REBASE ¡
8.- Regrese a su carril.
REBASAR EN CURVA..........SOLO UN
Deje suficiente espacio entre
TONTO LO HARIA.
usted y el vehículo que acaba Cortesía:
de rebasar. •Ing. Raúl Alberto Peniche Mendoza
Retorno Laguna Azul Norte L-18 Mza 72 Av.San Miguel y privada Villa del
Duración de la maniobra de Mar Cd del Carmen, Campeche. C.P. 24130 email networkfire@gmail.com,
¡POR UN CARMEN MAS SEGURO¡ Cel: 9931756024 Telmex:019382865209
rebase: 10-15 segundos. TRIPTICO # 8
2. Hay unas cuantas maniobras que se PRINCIPALES ERRORES AL CAUSAS DE ACCIDENTES
realizan en las carreteras que pueden REBASAR
catalogarse como sumamente peligrosas, I.- Por no calcular la distancia para
entre ellas se encuentra el adelantarse con entrar al carril nuevamente,
la presencia de tráfico que viene •No disminuye su golpeando con la parte trasera al
circulando en sentido contrario. velocidad no vehiculo que se rebasa.
obstante que viene 2.- Al rebasar, el vehículo que venía
COLISIONES DURANTE LOS un vehículo en atrás se encontraba en el punto
REBASES. sentido contrario, ciego y al tomar el carril de rebase
obstaculizando el lo golpeamos con el costado,
A).- Colisión delantera. sacándolo de la carretera.
ingreso a su carril
B).- Colisión lateral derecha. del vehiculo que 3.- En una fila rebasamos y no hay
rebasa. espacio suficiente para ingresara
C).- Colisión lateral izquierda.
• Si un automóvil lo nuestro carril y los otros
D).- Colisión de frente. rebasa, trata de no automovilistas se pegan aun más,
dejarlo pasar. quedando en una situación
E).- Colisión trasera
• Se pone a jugar comprometedora.
carreras reflejando 4.- Hay grava suelta y perdemos
TIPOS DE CONDUCTORES inmadurez y adherencia al acelerar para rebasar
A).- Indiferentes: descortesía. por lo que se sale de la carretera.
•Rebasa en vías de
No cooperan con el rebase pero tampoco 5.- Viene en estado de ebriedad y al
ferrocarril o
lo obstaculizan. rebasarlo nos golpea lateralmente
cruceros.
sacándonos de la vía.
B).- Egoístas: • No hace señales
para rebasar. 6.- No hay visibilidad por lluvia, niebla
Con problemas emocionales, se ofenden si • Rebasa por la o humo y rebasa.
los rebasas. derecha. 7.- Vehículos con doble remolque o con
C).- Cooperadores: •Rebasa en caminos exceso de dimensiones que
estrechos y puentes. dificultan el rebase.
Reducen la velocidad y se orillan a la •Rebasa en curva o
derecha. cerros sin
visibilidad.
CAPACITACIÓN CON APRENDIZAJE SIGNIFICATIVO