Este documento describe el suministro de gas natural licuado (GNL) a barcos como combustible conocido como "bunkering". El bunkering se puede realizar de tres formas: de barco a barco, a través de tuberías en el puerto, o desde un camión cisterna. El uso de GNL como combustible reduce las emisiones contaminantes y es uno de los más limpios para el transporte marítimo. España tiene infraestructuras líderes para suministrar GNL en sus puertos.

1. STS
Ship to ship
Infraestructuras
Soluciones técnicas cada vez mejores que lo
hacen posible, ya que se trata de una práctica
en crecimiento.
Limpieza
El GNL es uno de los combustibles más limpios
que existen para el transporte marítimo.
Reduce emisiones
El GNL consigue reducir emisiones
contaminantes de óxidos de nitrógeno y azufre.
3 tipos de
bunkering:
Bunkering
Cómo funciona
unionfenosagas.com
El buque se acopla al
costado del barco que
necesita ser repostado.
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Se traspasa el
combustible mediante
el uso de bombas.
El suministro se
realiza de un
buque a otro.
PTS
Pipe to ship
TTS
Truck to ship
Desde un camión
cisterna se
suministra GNL al
buque atracado en
el muelle.
Suministro de GNL
a través de terminal
ubicada en el
muelle.
Por qué el bunkering
Reduce emisiones
El GNL consigue reducir emisiones
contaminantes de óxidos de nitrógeno y azufre.
Se trata del suministro de Gas Natural Licuado
(GNL) a barcos, bien en alta mar o en
infraestructuras en los puertos.
España ocupa una posición de líder en
infraestructuras para GNL en los puertos españoles.
En el caso del suministro de combustible de un
navío a otro, se hace a través de barcos cisterna.