Greendock reciclaje verde de barcos en posorja ecuador

Greendock ®
Is a tool for Sustainable shipdismantling
GREENDOCK PROJECT DEVELOPMENT B.V.
Hoofdweg, 9621 AJ Slochteren, The Netherlands
Phone: +31 652417579 (Holanda) Email: info@greendock.nl / doebren@greendock.nl
Planta para Reciclaje Verde de Barcos
(preferentemente tamaño PANAMAX)
para operar en Posorja (Ecuador)
Resumen de Beneficios para Ecuador
Este proyecto de reciclaje ecológico con tecnología Greendock, encaja perfectamente en las
adyacencias del proyecto de astilleros enmarcado en el “Catálogo de Inversiones de los
Sectores Estratégicos 2015-2017” de la República del Ecuador.
Los materiales generados podrán ser exportados pero también pueden ser incorporados en
las empresas pertenecientes al Sector de “Industrias Básicas” del Programa de Inversiones
2015-2017 estimado por el Ministerio Coordinador de Sectores Estratégicos
Agosto 2016
V-01-B

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Introducción.
Con este proyecto de “Reciclaje de Barcos preferentemente del tipo “Panamax” ubicado en
las adyacencias del Astillero a ser instalado y operado en Posorja; Ecuador demostrará con
hechos de lo que muchos países solo hablan.
Ecuador, pasará no solo a ser líder latinoamericano del reciclaje sino pasará a ser líder
Mundial en lo que respecta al “Reciclaje Ecológico de Barcos.
Este proyecto en concordancia con el Astillero ya programado en la misma zona, no solo
servirá como detonante para crear un “Polo Económico” en ésta zona; sino que será un
elemento complementario a las industrias enmarcadas dentro del “Sector de Industrias
Básicas” del “Catálogo de Inversiones de los Sectores Estratégicos 2015-2017” de la
República del Ecuador”.
Una configuración como se ve en la imagen en la cual el centro de reciclaje de barcos está a la izquierda del Astillero
nuevo en Posorja, es quizás la configuración optima ya que no modifica el concepto de las 3 fases estimadas
con anterioridad; valga decir, complementa el proyecto original sin modificarlo.
El diseño final lo dará el estudio respectivo.
Dado el impacto de que este proyecto de Interés Nacional e Internacional generará, se
resumirá en este documento un listado corto de los beneficios que aportará a Ecuador.

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Resumen de beneficios para Ecuador al operar una Centro de Reciclaje de barcos con
tecnología “Greendock” en Posorja
Es de mencionar que el orden de aparición de los beneficios o su clasificación
en el documento no definen su importancia relativa entre ellos.
Resumen de beneficios
Para clasificar de alguna manera los beneficios de este proyecto se optó por generar una
clasificación sencilla en los siguientes grupos:
• Beneficios locales (empleo, detónate de desarrollo, etc.)
• Beneficios de reconocimiento internacional (legal, moral y ambiental)
• Beneficios por Créditos de CO2 (Carbono)
• Beneficios en el área de las Industrias Básicas.
• Beneficios humanos
• Beneficios políticos
• Otros beneficios
Beneficios locales.
 Gracias a la primera línea de corte de barcos se podrán generar unos 1500 empleos
directos trabajando en dos turnos. Sin embargo de haber Mano de Obra disponible
se podrá trabajar la planta de reciclaje las 24 horas del día incrementando este valor
a unos 2000 empleos directos. De hecho es quizás el proyecto en Ecuador que más
empleo generará por hectárea.
 La cantidad de empleos indirectos puede elevarse por encima de los 3000 ya que la
cantidad de servicios necesarios y procesos aguas abajo es inmensa. No solo pensar
en los procesos de pesca y adquisición de comida, sino también el procesamiento de
la comida. Desarrollo de siembra de comida vegetal así como el desarrollo de
fuentes de proteína como lo son la ganadería (vacuna porcina), avicultura, etc.
 Parte de las láminas ganadas al reciclar los barcos podrán ser reusadas (previo
tratamiento adecuado) en la construcción de barcos pesqueros de menor tamaño
coadyuvando a incrementar la industria pesquera semi-artesanal ecuatoriana.
 Actuar como detonante para; en forma definitiva, impulsar el desarrollo de la zona
de Posorja y áreas circunvecinas atrayendo inversionistas locales e internacionales
en el área de la maquila y comercio por la disponibilidad de acero, cobre y demás
elementos recuperados de los barcos.

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Beneficio de reconocimiento internacional (legal, moral y ambiental)
 Si bien no es tema de este listado tratar el tema de las “Banderas de Conveniencia”
(FOC por sus siglas en ingles); es claro que Panamá, Liberia y las Islas Marshall,
están clasificadas en este rubro de países usados (o que permiten) que “su bandera”
sea usada para prácticas en contra del ambiente hasta cómplice de un tipo de
esclavitud moderna en lo que se refiere a lo relativo al reciclaje de los barcos. Por
no existir lugares adecuados para reciclar barcos en forma ecológicamente amigable
es que las navieras como Maersk y Hapag Lloyd’s están obligadas hasta en contra
de sus normas a entregar sus barcos al “mercado secundario”. Habiendo un centro
de reciclaje de barcos en Posorja, no solo habrá barcos suficientes para cubir la
capacidad instalada, sino que tales navieras invertirán en las progresivas
ampliaciones del centro de reciclaje de manera de tener un lugar para desmanelar
adecuadamente sus barcos.
 Como puede verse en la grafica a continuación, los barcos bajo la bandera de
Panamá son líder en barcos enviados a desguace en lugares con condiciones debajo
de los estándares de niveles ambientales, trabajo y condiciones humanitarias
adecuadas. Por lo tanto Panamá como País es cómplice en estos actos.
Ecuador ganará una reputación internacional al dar un paso grande como referencia
mundial en el área del reciclaje con responsabilidad social y ambiental. De hecho
Ecuador será un referencial internacional en este sentido.
Ecuador colaborará con la eliminación de la esclavitud moderna de humanos y abuso de
menores en la industria del reciclaje de barcos en la India y Bangladesh.
Ecuador mostrará con hechos de lo que otros países solo hablan…..

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 A partir del 2013 entró en vigencia el convenio “EU Ship Recycling Regulation” o
“SRR” (EC 1257/2013). Este tratado implica que solamente se deberán poder
reciclar los barcos de dueños europeos en lugares de probados por la Comunidad
Europea y que cumplan los estándares adecuados. Por eso, el centro de reciclaje
será un enlace ideal con Europa ya que dará servicio del tipo ambiental a empresas
europeas. Esto a su vez atraerá inversiones y financiamiento de de la Comunidad
Europea a Ecuador. Europa está interesada en invertir en países “Pro-Ambiente”
 Esto inducirá a que empresas navieras como Lloyd’s y Maersk, que han decidido
unilateralmente en sus Juntas directivas obligar a que sus barcos sean cortados en
lugares adecuados y ambientalmente correctos, corten sus barcos en Ecuador. De
hecho ya Greendock tiene aceptación por escrito de las “meganavieras”, que de
estar en operación un centro de reciclaje de las cualidades de Greendock, ellos están
en extremo dispuestos a entregar todos sus barcos a tal lugar. Pero primero desean
ver que Ecuador de su paso inicial.
 Es indiscutible que habrá un antes y un después a nivel Internacional en lo que
respecta al Reciclaje Mundial de barcos después de que Ecuador Inicie el reciclaje
ecológico de barcos en Posorja. Esto debido a que Ecuador liderará las acciones del
reciclaje de barcos presente y futuro en el Mundo.
Ecuador será el ejemplo a seguir….
Beneficios por Créditos de CO2 (Carbono)
 Ingresos por Créditos de Carbono por más de 40 millones de US$ anuales.
 Si bien se estima que para el 2018-2021 el valor del Crédito de CO2
holgadamente sobrepase los 100 US$ por tonelada, se hará el cálculo de
crédito por tonelada de CO2 de apenas 50 US$/Ton CO2.
 Si tomamos que la capacidad instalada por una línea de corte de barcos
puede llegar a reciclar unos 360 mil toneladas de acero y que se tiene
como aceptado que reciclar una (1) tonelada de acero ahorra la emisión
de unas 3 Toneladas de CO2… se tiene que.
 360.000 Ton acero x 3 Ton/CO2 x 50 US$/Ton CO2 = 54.000.000 US$
Esto señala, que una vez operativa la planta de reciclaje de barcos, y, asumiendo un valor
de Crédito de CO2 por tonelada de apenas 50 US$ (menos de la mitad de los estimado para
el futuro inmediato), entonces el ingreso por este rubro (Crédito de CO2) llegará a ser
de unos 54.000.000 US$ al año. (El nuevo negocio es NO ensuciar…)

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Beneficios en el área de las Industrias Básicas.
 Ecuador tendrá una disponibilidad de Materia Prima (gracias al reciclaje) ideal para
apoyar a los programas o proyectos enmarcados en el “Catálogo de Inversiones de
los Sectores Estratégicos 2015-2017” de la República del Ecuador. Esto implica la
disponibilidad de cobre y acero y en específico al “Acero Naval”.
 La creación lógica de empresas e industrias aguas “aguas abajo” del centro de
reciclaje de barcos es una consecuencia de la disponibilidad de metales recuperados;
esto incluye de hecho hasta la fabricación de cabillas o varillas más los perfiles
requeridos para construir casa/viviendas sean o no de interés social.
 Ecuador se convertirá en el MAYOR PAIS EXPORTADOR DE ACERO VERDE
de América y del Mundo y sin siquiera usar un recurso natural minero no renovable.
Beneficios humanos.
 Ecuador colaborará en la reducción de trabajos en condiciones de “esclavitud
moderna” de personas adultas y niños que laboran en condiciones infrahumanas en
Asia en lugares de corte de barcos. Ecuador sentará un precedente en este sentido.
 Por otra parte, y, tomando como cierto el “Reporte de Economía Laboral” (INEC
marzo 2016) que informa del incremento interanual del desempleo en las ciudades
auto-representadas como Guayaquil; un proyecto de Reciclaje de Barcos como el
aquí señalado, coadyuvará a reducir tales cifras por la cantidad de empleos directos
e indirectos que van a generar en la zona de influencia directa del proyecto. Este
proyecto, cuya expansión será inducida por las mismas “meganavieras”, será un
medió muy rápido de crear empleos sustentables en el tiempo.
 Gracias a este proyecto y la gran cantidad de puestos de empleo que se generarán;
se entiende que las condiciones de vida de las personas y sus familias se elevarán.
Esto generará mejoras en sus niveles de vida, bajará los índices de enfermedades,
violencia, “stress” y en general sembrará un progreso generalizado en la zona.
 Como parte de los beneficiarios y las industrias asociadas generarán impuestos; ales
impuestos podrán ser usados para la instalación y mantenimiento de infraestructura
de las alcaldías circundantes. Generando un ambiente mas propio para la
convivencia de los ciudadanos.

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Beneficios políticos.
 Proyectos como el de Reciclaje de barcos con tecnología Greendock definirán un
“ANTES Y DESPUES” posicionando a Ecuador en un punto de liderazgo
geopolítico envidiable, no solo en el ámbito suramericano sino a nivel mundial.
 La creación de puestos de trabajo sustentables en el tiempo (siempre habrán barcos
que cortar) en una industria “Pro-Ambiente” demostrará al pueblo ecuatoriano que
Ecuador como País “Demuestra con Hechos” su promesa de llevar a Ecuador a un
nivel superior. Consecuentemente el poder político y las señales de estabilidad
atraerán inversiones y darán un posicionamiento de Ecuador envidiable. Igualmente
aumentará el amor patrio y por hará que la población sea más proactiva respecto de
Ecuador y la sentirá más suya..
 Este proyecto permitirá que Ecuador crezca como Actor Político Internacional.
Ecuador dejará de ser simplemente un país conocido por su Turismo y algo de la
industria petrolera; sino que será líder en “Acciones Ambientales” a la vez que
diversifica su Economía.
COMENTARIOS FINALES
Es de mencionar que existen muchos más beneficios del tipo directo e indirecto para
Ecuador; pero listarlos aquí harían un documento demasiado largo y en cierto modo se
perdería el espíritu central de esta misiva.
La idea del presente escrito es dar una “Visión Macro” de los beneficios inmediatos que
este proyecto de reciclaje de barcos dará a Ecuador.
Greendock espera haber logrado tal meta con este documento.
Respetuosamente
Ing Wolfgang Essig
Rep. para América Latina
y el Caribe para Greendock®
Mobile: +58 (416) 170 16 18
Email: wolf.essig@yahoo.com

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