Carga de refrigerante

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Cuadernos de taller
Carga de refrigerante
Efrén Andrés Díaz

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Índice
Página
Introducción 2
Carga de refrigerante 3
1. Útiles y herramientas para la carga de refrigerante 3
1.1. Llave de carraca 3
1.2. Puente de manómetros 3
1.3. Botella de carga 4
1.4. Báscula 6
2. Primera carga de refrigerante 6
2.1. Cantidad de refrigerante a introducir en el equipo 7
2.2. Procedimientos de carga 8
2.3. Carga en fase líquida 9
2.4. Carga en fase de vapor 10
3. Llenado de la botella de carga 11
Apéndice. Normativa 15

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Introducción
Este cuadernillo forma parte de una serie que abarca las distintas fases de construcción de una
instalación frigorífica de tipo medio, desde el montaje de la cámara de panelable hasta su puesta en
marcha. Están destinados al aprendizaje del alumnado de Formación Profesional de los ciclos
relacionados con la refrigeración comercial e industrial, centrándose principalmente en los trabajos de
taller.
La instalación a la que se refieren los cuadernillos está constituida por los elementos que pueden verse
en la figura adjunta, cuyas características generales son:
Unidad condensadora con compresor semihermético y condensador enfriado por aire.
Evaporador dinámico con sistema de desescarche por resistencias eléctricas.
Sistema de expansión por medio de válvula termostática.
Carga de refrigerante comprendida entre los 3 kg y los 10 kg
Tipo de refrigerante: R-134a o R-404A.

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Carga de refrigerante
Una vez hecho el vacío en la instalación es el momento de efectuar la carga de refrigerante.
Estudiaremos dos procedimientos de carga; el uso de uno u otro procedimiento dependerá del tipo de
refrigerante, aspecto que será analizado a lo largo de este cuaderno.
1. Útiles y herramientas para la primera carga de refrigerante
Para realizar la primera carga de refrigerante es necesario disponer de los siguientes útiles y
herramientas:
Llave de carraca
Puente de manómetros
Botella de carga
Báscula
Algunos de ellos ya han sido mencionados en cuadernos anteriores, a las cuales te remitimos;
describiremos en este aquellos aspectos que tengan relación directa con la primera de carga de
refrigerante.
1.1. Llave de carraca
Se utiliza para actuar sobre las válvulas de servicio de la unidad condensadora o sobre las válvulas de
algunas botellas de refrigerante (figura 1). Tiene un agujero cuadrado que encaja con la cabeza de la
válvula. Esta llave permite transmitir la fuerza de apriete en un sentido mientras que patina en el
sentido contrario, emitiendo un característico ruido de carraca. Dispone de un dispositivo que permite
cambiar el sentido de la fuerza de apriete.
Figura 1. Llave de carraca.
1.2. Puente de manómetros
El puente de manómetros (figura 2) es un instrumento esencial en los trabajos de trasiego de
refrigerante así como en el análisis del funcionamiento de la instalación. Consiste en un colector
dividido interiormente en tres espacios, cada uno de los cuales se comunica con el exterior por medio
de una manguera. A su vez, los espacios laterales disponen de un manómetro y de una válvula que
permite ponerlos en comunicación con el espacio central.
El espacio del lado izquierdo se conecta al sector de baja presión del equipo frigorífico por medio de
una manguera de color azul. El espacio del lado derecho se conecta al sector de baja presión del equipo
frigorífico por medio de una manguera de color rojo. El espacio central se conecta por medio de una
manguera amarilla a los distintos elementos utilizados en el trasiego de refrigerante: botella de
nitrógeno, bomba de vacío, botella de carga, etc.

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La figura 2-B muestra cómo, al abrir la válvula de la izquierda (azul), se ponen en comunicación la
manguera central y la manguera izquierda. Análogamente, al abrir la válvula de la derecha (roja), se
ponen en comunicación la manguera central y la manguera de la derecha (figura 2-C).
Figura 2. Puente de manómetros
1.3. Botella de carga
Consiste en un recipiente que contiene refrigerante en su interior. En la parte superior dispone de dos
válvulas: una para extraer el refrigerante en estado líquido y la otra para extraerlo en estado gaseoso
(figura 3). Cuenta además con una válvula de seguridad para el caso de sobrepresiones en su interior.
Figura 3. Botella de carga y detalle interior.
Las botellas de refrigerante pueden ser de distintos tamaños (figura 4-A), con capacidades que oscilan
entre 1 litro y 61 litros. Grabado en la ojiva de las botellas se pueden leer, entre otros, los siguientes
datos (figura 4-B):
Capacidad (litros): Este dato nos informa de la capacidad (en litros de agua) que tiene la botella.
Carga máxima admisible (kg): Se refiere al peso máximo de gas que se puede introducir en la
botella.
Tara (kg): Es el peso del envase vacío. También se puede leer la tara con accesorios (Tc) que
incluye el peso del envase más la válvula, el collarín y todos los accesorios que contenga la
botella vacía.
A B C

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Figura 4. A) Botellas de refrigerante. B) Detalle de los datos inscritos en ellas.
A su vez, existe un código de colores para identificar en la etiqueta el refrigerante que contienen las
botellas. Los colores identificativos de los refrigerantes utilizados en nuestro taller son:
R-134a: Azul
R-404A: Rojo anaranjado
En la tabla 1 se detallan algunas de estas características para envases de R-134a y R-404A.
Refrigerante Capacidad de la botella Carga máxima admisible
R-134a
12 litros 12 kg
26 litros 25 kg
61 litros 60 kg
R-404A
12 litros 9 kg
26 litros 20 kg
61 litros 49 kg
Tabla 1: Algunas características de los envases de refrigerante.
Las botellas de 61 litros son adecuadas para almacenar refrigerante y tenerlo a disposición en los
trabajos de recarga, pero su manipulación es dificultosa debido a su gran peso y volumen. Para las
operaciones de carga es conveniente usar botellas de poca capacidad, por ejemplo las de 12 litros, ya
que son más fáciles de manejar por una sola persona.
Ninguna botella destinada a contener líquido debe llenarse completamente, ya que existe riesgo de que
el envase reviente por sobrepresión. Los líquidos dilatan y contraen por efecto de la temperatura; un
envase completamente lleno de líquido no dispondría de espacio para la dilatación del líquido, y
reventaría ante el más mínimo aumento de temperatura. Por ello, los envases no deben ser llenados
más allá del 80% de su capacidad.
A B

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1.4. Báscula
Se utiliza para pesar la botella de refrigerante y
su contenido. Las básculas utilizadas en
operaciones de carga y descarga de refrigerante
constan de una plataforma sobre la que se coloca
la botella de refrigerante; una pantalla digital
muestra el peso de la botella y su contenido
(figura 5).
El campo de aplicación de estas básculas suele
oscilar entre los 0 y 50 kg y los 0 y 100 kg; es
importante tener esto en cuenta para evitar
sobrecargarla.
Generalmente, las básculas digitales tienen la
posibilidad de “puesta a cero”. Esta función
consiste en que, una vez colocada la botella
sobre la plataforma, se puede poner la pantalla a
cero; de esta forma, al sacar o meter gas en la
botella, se lee directamente en la pantalla la
cantidad extraída o introducida.
Figura 5. Báscula.
Veamos un ejemplo:
Al colocar una botella de R-134a sobre una báscula digital se lee un peso de 15 kg. Se desea conocer el
contenido de refrigerante de dicha botella sabiendo que en la ojiva puede leerse que el peso en vacío
es de 8 kg.
El peso leído en la báscula corresponde al peso de la botella más el peso del refrigerante. El peso
del refrigerante se obtendrá de dicho peso descontando el peso del envase:
Peso de refrigerante = Peso leído en la báscula – peso del envase = 15 kg – 8 kg = 7 kg
2. Primera carga de refrigerante
En el cuaderno anterior (Operación de vacío), habíamos dejado la instalación con el vacío hecho en su
interior. Es el momento de introducir el refrigerante.
Los equipos de nuestro taller trabajan con dos tipos de refrigerante: R-134a y R-404A. Para saber con
cuál de ellos trabaja el equipo en el que vamos a efectuar la carga, deberemos observar la válvula de
expansión que se encuentre instalada a la entrada del evaporador, la cual lleva grabado en su etiqueta
el tipo de refrigerante con el que trabaja.
Una vez determinado el tipo de refrigerante que vamos a cargar, es el momento de conocer cuánto
refrigerante se puede introducir en el equipo.

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2.1. Cantidad de refrigerante a introducir en el equipo
Algunos equipos compactos indican en su placa de características la cantidad de refrigerante a
introducir en ellos, pero si se trata de una instalación no compacta, esta indicación no suele figurar
debido a que la cantidad de refrigerante dependerá de factores tales como la longitud de las tuberías,
el tamaño del evaporador, etc.
En principio, y a falta de otros datos, el volumen de refrigerante líquido a introducir se establecerá
considerando que, en el caso más crítico, el recipiente de líquido deberá ser capaz de contener todo el
refrigerante de la instalación. Si además se tiene en cuenta que la normativa establece que los
recipientes destinados a contener refrigerante no deben llenarse más allá del 80 % de su volumen,
concluiremos que la cantidad de refrigerante a introducir inicialmente será igual al 80% del volumen del
recipiente de líquido. Esta carga inicial nos permitirá en su momento poner en marcha el equipo
frigorífico y comprobar los criterios de carga óptima que se estudiarán más adelante, efectuando un
complemento de carga si fuera necesario.
Veamos a continuación cómo se determina esta carga para los refrigerantes disponibles en el taller:
Caso 1: El volumen del recipiente de líquido figura en su placa de características
Si el volumen (V, en litros) del recipiente figura en su placa de características, el cálculo del peso de
refrigerante a introducir (P, en kg) se efectúa del siguiente modo:
P = 0,80 x 1,2 x V (para el R-134a)
P = 0,80 x 1,0 x V (para el R-404A)
Donde 1,2 y 1,0 son, respectivamente, los pesos específicos (en kg/litro) del R-134a y del R-404A a 20
o
C.
Las expresiones anteriores, una vez hechas las operaciones pertinentes, pueden expresarse así:
P = 0,96 V V (para el R-134a)
P = 0,8 V (para el R-404A)
Ejemplo:
¿Cuánto refrigerante R-404A habrá que introducir inicialmente en un equipo frigorífico cuyo volumen
del recipiente, según indica su placa de características, es de 5 litros?
P = 0,8 V = 0,8 x 5 = 4 kg de R-404A
Caso 2: El volumen del recipiente de líquido no figura en su placa de características.
En este caso deberemos medir su diámetro (D, en dm) y su longitud (L, en dm) y calcular su volumen (V,
en litros) mediante la expresión:
V = 0,25 D2
L

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Una vez obtenido V, ya se puede sustituir en las expresiones para el cálculo del peso vistas en el caso 1.
Ejemplo:
Calcular la carga inicial de R-134a a introducir en un equipo frigorífico cuyo recipiente de líquido,
carente de placa de características, tiene unas dimensiones de 150 mm de diámetro y 400 mm de
longitud.
El volumen del recipiente es:
V = 0,25 D2
L = 0,25 x 3,14 x (1’5 dm)2
x 3 dm = 5,3 dm3
= 5,3 litros
Y la carga a efectuar será:
P V = 5,3 kg de R-134ª
2.2. Procedimientos de carga
Una vez determinada la cantidad de refrigerante que lleva la instalación, se hace necesario concretar
qué procedimiento utilizaremos para introducirlo en la instalación. Los dos procedimientos habituales
son los siguientes:
Carga en fase líquida por el sector de alta presión: Consiste en introducir el refrigerante
directamente desde la botella de carga hasta el recipiente de líquido de la instalación frigorífica.
Este procedimiento presenta la ventaja de efectuar la carga en muy poco tiempo, pues
aprovecha el vacío reinante en la instalación.
Carga en fase vapor por el sector de baja presión: Consiste en introducir el refrigerante
aprovechando la aspiración del compresor, el cual deberá estar en marcha durante la operación
de carga. Este procedimiento presenta el inconveniente de ser muy lento, ya que la aspiración
del compresor produce una bajada importante de presión en la botella de carga, impidiendo la
salida del refrigerante. Para evitarlo se hace necesario calentar la botella, bien esperando a que
adquiera la temperatura ambiente o bien mediante resistencias adecuadas (nunca con llamas o
resistencias directas).
Dependiendo del tipo y la cantidad de refrigerante a introducir, el Reglamento de seguridad para
instalaciones frigoríficas establece dos procedimientos, que en nuestro caso se concretarían así:
El R-404A (refrigerante azeotrópico) se carga siempre en fase líquida por el sector de alta.
El R-134a (refrigerante puro) puede ser cargado en fase líquida por el sector de alta si la carga es
inferior a 3 kg, en caso contrario deberá ser cargado en fase de vapor por la aspiración.
No olvides protegerte con gafas de seguridad y guantes para efectuar las operaciones de
carga; el contacto del refrigerante con la piel y los ojos puede producir quemaduras.
Los refrigerantes R-404A y R-134a no son tóxicos ni explosivos, pero en lugares cerrados
desplazan el oxígeno impidiendo la respiración. Trabaja siempre en lugares ventilados.
Recuerda que cualquier manguera o válvula puede contener refrigerante a presión:
manipúlalas siempre con precaución.

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2.3. Carga en fase líquida (figura 6)
Se describen a continuación las operaciones a efectuar para la carga de refrigerante en fase líquida:
Antes de cargar, asegurarse del tipo de refrigerante (R-404A, R-134a) que hay que introducir en
la máquina; este dato puede leerse en la etiqueta de la válvula de expansión termostática.
Asegurarse de que los grifos de los manómetros están cerrados y de que las válvulas de servicio
conectadas a las mangueras del puente de manómetros están en posición intermedia.
Comprobar que está colocado el imán de la válvula de solenoide.
Girar a tope en sentido horario la válvula de servicio de alta presión del compresor; de esta
forma se evitará que el líquido llegue accidentalmente al compresor.
Colocar la botella de refrigerante sobre la báscula y comprobar si tiene la cantidad de
refrigerante necesaria para efectuar la carga (ver ejemplo del apartado 1.1.2.). En el caso de que
no contenga suficiente refrigerante, rellenar la botella según lo indicado en el apartado 3:
Llenado de botella de carga.
Figura 6. Primera carga en fase líquida.

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Abrir lentamente la válvula de líquido de la botella de carga para que la manguera amarilla se
inunde de líquido.
Purgar la manguera amarilla aflojando lentamente y con mucha precaución el racor que la une
al puente de manómetros. Observaremos que primero sale aire y luego líquido refrigerante
pulverizado, momento en el que volveremos a apretar el racor.
Poner el lector de la báscula a cero.
Abrir lentamente el grifo de alta presión del puente de manómetros y dejar que se introduzca el
refrigerante (en estado líquido) en el recipiente de líquido del equipo. Si el puente de
manómetros cuenta con visor de líquido, podremos observar el paso de refrigerante a su través.
La báscula irá descontando el peso de refrigerante que sale de la botella y se introduce en la
instalación.
Puede suceder que no sea posible introducir completamente la cantidad anteriormente citada,
debido a que la presión en el interior de la máquina se iguala con la presión reinante en la
botella de carga. En ese caso daremos por finalizada la carga y anotaremos la cantidad
introducida. Se completará la carga más adelante, una vez que la máquina se ponga en marcha y
siguiendo el procedimiento Complemento de carga.
Cerrar las válvulas del puente de manómetros y la válvula de líquido de la botella.
2.4. Carga en fase de vapor (figura 7)
Antes de realizar la carga en fase de vapor es imprescindible la lectura del cuaderno Puesta en marcha
de la instalación, ya que es necesario poner en marcha el equipo para que el compresor actúe de bomba
de aspiración.
Para efectuar la carga, el procedimiento a seguir es el siguiente:
Antes de cargar, asegurarse del tipo de refrigerante que hay que introducir en la máquina.
Asegurarse de que los grifos de los manómetros están cerrados y de que las válvulas de servicio
conectadas a las mangueras del puente de manómetros están en posición intermedia.
Sustituir el imán de la solenoide por su bobina eléctrica.
Colocar la botella de refrigerante sobre la báscula y comprobar si tiene la cantidad de
refrigerante necesaria para efectuar la carga (ver ejemplo del apartado 1.1.2.). En el caso de que
no contenga suficiente refrigerante, rellenar la botella según lo indicado en el apartado 2.2.
Llenado de botella de carga.
Abrir lentamente la válvula de vapor de la botella de carga para que la manguera amarilla se
inunde de líquido.
Purgar la manguera amarilla aflojando lentamente y con mucha precaución el racor que la une
al puente de manómetros. En este caso no se apreciará la salida del refrigerante pulverizado, ya
que está en fase de vapor. Para la purga bastará con mantener aflojado el racor unos pocos
segundos.
Poner el lector de la báscula a cero.
Abrir lentamente el grifo de baja presión del puente de manómetros y dejar que se introduzca el
vapor refrigerante en el equipo hasta que la presión en su interior se iguale con la presión en la
botella de carga.
Poner el compresor en marcha para que comience a absorber el refrigerante de la botella de
carga. Controlar en todo momento en la báscula el peso de refrigerante que se va
introduciendo. Es probable que la presión en la botella de carga descienda tanto que no fluya
refrigerante hacia la instalación. En ese caso deberemos detener la carga hasta que la presión

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en la botella ascienda de nuevo. Puede acelerarse este proceso si se calienta la botella mediante
resistencias adecuadas.
Una vez que la carga se ha efectuado, cerrar el grifo de aspiración del puente de manómetros.
Figura 7. Carga en fase de vapor por el sector de baja presión.
3. Llenado de la botella de carga (figura 8)
Si en el momento de la carga comprobamos que la botella no tiene suficiente refrigerante, deberemos
proceder a su llenado trasvasando refrigerante desde la botella de almacenamiento hasta la botella de
carga. Esta operación ha de hacerse con las debidas precauciones que a continuación se detallan:
Situar la botella de carga cerca de la botella de almacenamiento.
Rodear la botella de almacenamiento con una manta calefactora provista de termostato a 55º C
y dejar que caliente ligeramente el envase; de esta forma la presión en su interior se mantendrá
en todo momento por encima de la presión de la botella de carga.

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Poner la báscula a 0 y situar la botella de carga sobre su plataforma: el peso total (envase vacío
más contenido de refrigerante) se leerá en su pantalla.
Mediante una manguera lo más corta posible, conectar uno de sus extremos a la toma de líquido
de la botella de almacenamiento y el otro extremo a la toma de líquido de la botella de carga.
¿Cuánto refrigerante se puede trasvasar desde la botella de almacenamiento
hasta la botella de carga?
Al trasvasar refrigerante desde la botella de almacenamiento hasta la botella de carga, en esta
última no se deberá sobrepasar en ningún caso el 80% de su volumen interior (a 20 o
C). Veamos a
continuación los dos casos que nos podemos encontrar:
Caso 1. Se conoce la cantidad máxima de refrigerante que puede contener la botella
Actualmente los envases destinados a contener refrigerantes llevan grabado en su ojiva el tipo de
refrigerante y los kg que puede contener del mismo como máximo. La carga máxima de
refrigerante no deberá sobrepasar los kg indicados en la ojiva.
Como medida de precaución es más útil conocer el peso máximo del envase más el del
refrigerante; dicho peso no ha de sobrepasar en ningún caso el valor siguiente:
Peso máximo en la báscula = Kilos de refrigerante que se pueden introducir + peso del
envase vacío
Así, pues, cuando se desee recargar una botella deberemos poner la báscula a cero y colocar
sobre ella la botella de carga; al introducir el refrigerante su peso irá subiendo; debemos vigilar
que no sobrepase en ningún caso el valor indicado anteriormente.
Caso 2. Se desconoce la cantidad máxima de refrigerante que puede contener la botella
El volumen interior de la botella viene inscrito en su ojiva como Capacidad (en litros). La cantidad
de refrigerante (en litros) que puede contener será, considerando el 80% de su capacidad:
Litros de refrigerante que puede contener la botella = 0,8 x Capacidad de la botella (en
litros)
Para conocer dicha cantidad en kilos y poder pesarla en la báscula, multiplicaremos por el peso
específico del refrigerante:
Para el R-134a:
Kilos de refrigerante que puede contener la botella = 1,2 x 0,8 x Capacidad de la botella
(en litros)
Para el R-404A:
Kilos de refrigerante que puede contener la botella = 1,0 x 0,8 x Capacidad de la botella
(en litros)

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Las expresiones anteriores, una vez hechas las operaciones, quedan:
Para le R-134a:
Kilos de refrigerante que puede contener la botella Capacidad de la botella (en litros)
Para el R-404A:
Kilos de refrigerante que puede contener la botella = 0,8 x Capacidad de la botella (en
litros)
Si la botella de carga ya contiene algo de refrigerante antes de iniciar la recarga, pondremos la
báscula a cero y colocaremos sobre ella la botella de carga; al introducir el refrigerante su peso irá
subiendo; debemos vigilar que no sobrepase en ningún caso el valor siguiente:
Peso máximo en la báscula = Kilos de refrigerante que puede contener la botella + peso
del envase vacío
En concreto, para los refrigerantes utilizados en el taller la expresión anterior quedaría:
Para el R-134a:
Peso máximo en la báscula = Capacidad de la botella (en litros) + peso del envase vacío
Para el R-404A:
Peso máximo en la báscula = 0,8 x Capacidad de la botella (en litros) + peso del envase
vacío
Ejemplo 1:
Una botella de carga de 12 litros de capacidad y una tara de 8 kg contiene una cierta cantidad de
R-134a. Se desea rellenar dicha botella para poder efectuar la carga de refrigerante en la máquina
frigorífica. ¿Cuánto deberá pesar, como máximo, dicha botella junto con su contenido?
Peso máximo en la báscula = Capacidad de la botella (en litros) + Peso del envase en vacío
= 12 + 8 = 20 kg
Ejemplo 2:
Una botella de carga de 12 litros de capacidad y una tara de 8 kg contiene una cierta cantidad de
R-404A. Se desea rellenar dicha botella para poder efectuar la carga de refrigerante en la
máquina frigorífica. ¿Cuánto deberá pesar, como máximo, dicha botella junto con su contenido?
Peso máximo en la báscula = 0,8 x Capacidad de la botella (en litros) + Peso del envase en
vacío = 9,6 + 8 = 17,6 kg
Abrir la válvula de líquido de la botella de almacenamiento y dejar que el refrigerante se
introduzca en la manguera.
Purgar el aire de la manguera aflojando ligeramente el racor conectado a la botella de carga. Se
considerará que la purga está hecha cuando comience a salir refrigerante pulverizado.

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Abrir ahora la válvula de líquido de la botella de carga. El refrigerante comenzará a fluir hacia su
interior y la báscula irá señalando el aumento de peso. Cuando la báscula señale el peso máximo,
cerrar la válvula de la botella de carga y a continuación la de la botella de almacenamiento.
Aflojar ligeramente uno de los racores y dejar salir el refrigerante contenido en la manguera.
Figura 6. Trasvase de refrigerante a la botella de carga.

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Apéndice. Normativa
Este apartado contiene extractos de las normas vigentes relacionados con el tema de este cuadernillo.
En especial se citan fragmentos del Reglamento de seguridad para instalaciones frigoríficas publicado
en el Boletín Oficial del Estado del 4 de febrero de 2011.
Respecto a la carga de refrigerante, el Reglamento indica lo siguiente:
La carga del refrigerante se realizará de la siguiente forma:
- Para equipos de compresión de más de 3 Kg. de carga de refrigerante y refrigerantes azeotrópicos, el
fluido deberá ser introducido en el circuito a través del sector de baja presión en fase vapor.
- Para refrigerantes zeotrópicos, la carga se realizará en fase líquida y deberá efectuarse de modo que el
fluido se expansione en el dispositivo que incorporan los evaporadores, de esta forma se evitará que
pueda llegar líquido a los compresores. Para ello se dispondrá de una toma de carga con válvula y una
válvula de cierre aguas arriba de la tubería de alimentación de líquido, que permita independizar el
punto de carga del sector de alta.
Ninguna botella de refrigerante líquido deberá ser conectada o dejarse permanentemente conectada a
la instalación fuera de las operaciones de carga y descarga del refrigerante.
Reglamento de seguridad para instalaciones frigoríficas
Instrucción Técnica IF-09
Apartado 1.8
En la instrucción técnica anterior se mencionan tres tipos de fluidos: refrigerante, refrigerantes
azeotrópicos y refrigerantes zeotrópicos. Veamos cómo define estos fluidos el propio Reglamento en su
instrucción técnica dedicada a definiciones:
3.7.1. Refrigerante (fluido frigorígeno). Fluido utilizado en la transmisión de calor que, en un sistema de
refrigeración, absorbe calor a bajas temperatura y presión, cediéndolo a temperatura y presión más
elevadas. Este proceso tiene lugar, generalmente, con cambios de fase del fluido.
3.7.4. Azeótropo o mezcla azeotrópica. Mezcla de fluidos refrigerantes cuyas fases vapor y líquido en
equilibrio poseen la misma composición a una presión determinada.
3.7.5. Zeotropo o mezcla zeotrópica Mezcla de fluidos refrigerantes cuyas fases vapor y líquido en
equilibrio y a cualquier presión poseen distinta composición.
Apartado 3.7

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El reglamento dedica un apartado al trasiego de refrigerante del envase a la instalación o a otros
envases. He aquí un extracto de ese apartado:
1.4.1. Los refrigerantes sólo se deberán introducir en los sistemas de refrigeración después de haber
efectuado las pruebas de presión y estanqueidad.
1.4.4. El refrigerante que se introduce en el sistema deberá ser medido en masa o volumen con balanza
o dispositivo de carga volumétrico, etc. En el caso de una mezcla zeotrópica el refrigerante será cargado
en fase líquida de acuerdo con las instrucciones del fabricante del refrigerante.
1.4.5. Antes de cargar con refrigerante un sistema de refrigeración, se deberá comprobar
minuciosamente el contenido de los envases de refrigerante. La carga de una sustancia inapropiada
podría provocar accidentes, entre ellos explosiones.
1.4.6. Los envases de refrigerantes se deberán abrir lentamente y con precaución.
1.4.10. Al llenar los envases de refrigerante, no deberá sobrepasarse la capacidad de carga máxima
(alrededor del 80% del volumen en líquido a 20 o
C aproximadamente). La capacidad de trasvase
depende del volumen interior del envase y de la densidad del refrigerante en fase líquida a la
temperatura de referencia (normalmente 20 o
C).
1.4.13. El trasvase de refrigerante de un envase a otro se deberá efectuar aplicando métodos seguros y
reconocidos. Se deberá establecer un diferencial de presión entre los envases, ya sea refrigerando el
envase receptor o bien calentando el envase emisor. El calentamiento se deberá realizar mediante una
manta calefactora con un termostato regulado a 55 o
C o menos y un fusible térmico o un termostato sin
rearme automático, ajustado a una temperatura tal que la presión de saturación del refrigerante no
supere el 85% de la de tarado del dispositivo de alivio del envase. Bajo ningún concepto se deberá
descargar a la atmósfera refrigerante del envase receptor para hacer bajar la presión existente en el
mismo. Para incrementar el caudal de transferencia de refrigerante no se deberá calentar directamente
los envases de refrigerante mediante llamas abiertas, calefactores de calor radiante o calefactores de
contacto directo.
Apartado 1.4

Carga de refrigerante

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