1) El documento propone soluciones para mejorar la movilidad y el transporte público en el Parque Tecnológico de Cartuja, como la construcción de aparcamientos en altura y el impulso de la movilidad eléctrica. 2) También aboga por dar nuevos usos a espacios del parque, como usar las cubiertas de los aparcamientos para usos deportivos y sociales. 3) El objetivo final es relanzar la imagen de Cartuja para atraer inversiones y empleos aprovechando su potencial como pol

1. Enero 2010 cartuja oportunidades desarrollo empleos

2. Creer en Cartuja 1 2 3 Que Cartuja funcione 4 La oportunidad de relanzar la Marca Sevilla Cambios de actitudes en Cartuja Cartuja referente de eficiencia energética: Aparcamiento eficiente en altura Cartuja espacio para e-movilidad

3. Hay muchos discursos que desembocan en lugares comunes, pero sólo unos pocos demuestran creer firmemente en el Parque Tecnológico Cartuja. En sus manos tiene una propuesta que demuestra que en el Partido Popular: Creer en Cartuja Sabemos lo que nos estamos jugando con este asunto. Tenemos una visión a largo plazo. Tenemos ideas para trabajar los problemas de la Isla de la Cartuja en el medio plazo, que requieren de un firme propósito de liderazgo institucional. Existen medidas de bajo coste, e incluso de coste cero, que pueden aplicarse en nueve meses, y que cambiarán el aspecto e imagen de la Isla.

4. Hay que dar un nuevo impulso al Parque, acercarlo a la ciudad y resolver los graves problemas de carencia de servicios básicos, movilidad y transportes públicos, limpieza, ordenamiento y seguridad.

5. Datos de Cartuja (cierre Ejercicio 2009): Es el primer foco empresarial científico y tecnológico de la provincia de Sevilla (genera el 10% del PIB de Sevilla). Tiene una superficie edificable de 497.809 m 2 (el 68,7% está en uso, el 15,1% en obras y el 16,2% asignada). Hay instaladas 344 empresas. El 74% del empleo que se genera se dedica a tecnologías avanzadas (de los 14.380 empleados de Cartuja, 10.669 trabajan en empresas de este sector). La oportunidad de relanzar la Marca Sevilla

6. Cartuja y sus empresas tienen que decidir sobre su identidad y su futuro, y dar un enfoque de liderazgo definitivo en diversos aspectos, como por ejemplo la eficiencia energética.

7. Cambios de actitudes en Cartuja La ciudad tiene que cambiar de actitud con Cartuja. Resulta muy difícil crear de cero lo que ya hay aquí. Tenemos que valorarlo y saber que es la oportunidad que más cerca está de convertirse en realidad. La crisis nos exige actuar rápido y con imaginación . Tenemos que pensar en Cartuja como un barrio más de la ciudad. Debemos garantizar los servicios básicos que demandan los ciudadanos que trabajan en Cartuja y de los que se carecen a día de hoy. Debemos confiar en la capacidad de autogestión de los colectivos profesionales y empresas aquí instaladas, por lo que deberemos cambiar las fórmulas de gestión del espacio y debemos aclarar las reglas de juego.

8. Estado del Parque: problemas de movilidad Alta concentración de trabajadores (14.380 trabajadores) que vienen desde distintos puntos de la ciudad, con distintas categorías profesionales, horarios y posibilidades económicas. 2.600 plazas de aparcamientos. Un día laborable aparcan hasta 4.600 vehículos. Esto supone una estimación de 2.000 coches mal estacionados al día (datos de Cartuja). Es necesario una buena comunicación con la ciudad y el Área Metropolitana, garantizando el servicio público de transportes y una reordenación del tráfico en el interior que permita fluidez y menos vehículos aparcados en superficie.

9. Es necesaria la ordenación de los espacios en superficie y jardines, la construcción de nuevos aparcamientos, nuevos medios de transporte público y la mejora del concepto de Parque Tecnológico moderno foco de empresas de tecnologías avanzadas punteras en I+D+i.

10. Antecedentes de esta Propuesta El Partido Popular lo expresó en el Pleno Extraordinario monográfico sobre medidas para paliar la crisis y generar empleo. Concretamente “afrontar un plan de movilidad dentro de ese Parque con soluciones reales, construir un aparcamiento en espina dorsal a lo largo del propio Parque y optimizar los servicios municipales allí instalados” (13/06/2008) Respuesta del Gobierno:“no puede pedirse que con dinero público se atienda a la demanda de ordenación del territorio que gestionan y del que se benefician otros”. Rechazo a la propuesta, rechazo a optimizar los servicios municipales en un lugar que es escaparate tecnológico y empresarial de Sevilla y rechazo en definitiva a dar soluciones para la generación de empleo. Más tarde, el PSOE e IU han acabado recapacitando sobre nuestra propuesta y han hablado de un nuevo Distrito, de actuaciones puntuales que no se han llevado a cabo y de proyectos a largo plazo que tampoco se han concretado todavía.

11. Propuestas para solucionar la movilidad Metro . La Junta de Andalucía y el PSOE apuestan por un Metro en superficie a su paso por Cartuja (Línea 4). El PP propone un Metro subterráneo (Alegaciones presentadas al Proyecto). Aparcamientos subterráneos . 3 aparcamientos subterráneos: una espina dorsal a lo largo de Leonardo Da Vinci; otro en la Bancada de Carlos III y otro en el Canal Seco de la Expo. Pueden complementarse con otros aparcamientos perimetrales (y autobuses que circulen por el interior del Parque). Ampliación del Cercanías de RENFE . Adaptación del antiguo ramal del AVE a la Expo para su puesta en servicio como Línea 2 de Cercanías (Santa Justa-La Cartuja), y su prolongación hasta Blas Infante para la conexión con la Línea 1 de Metro. Tren de Levitación Magnético . Tren que una con la Estación de Línea 1 de Metro (Blas Infante) y que llegue a Cartuja. Plazo de ejecución de 18 meses y una inversión de 165 millones de euros (Ministerio de Fomento) que no ha dado muestras reales de estar dispuesto a financiar. A medio y largo plazo: 1 2 3 4

12. Desde el PP vamos a seguir reinvindicando estas soluciones sin renunciar a ninguna de ellas. Pero a la vez vamos a dar pasos a corto plazo para mejorar la movilidad y el transporte público en Cartuja .

13. Cartuja debe plantearse la construcción de aparcamientos en altura en parcelas para dar servicio a grupos de empresas instaladas en el entorno de esa parcelas. Plazo de ejecución máximo de 9 meses, con costes inferiores a uno subterráneo. Liberaríamos de vehículos un espacio considerable de Cartuja, logrando la ordenación de varias manzanas. El coste para el Ayuntamiento sería cero. Prototipo de parking en altura que combina la rapidez de su construcción, la autosuficiencia energética del edificio, su capacidad de atender el estacionamiento del vehículo actual y su preparación tecnológica para atender las necesidades del vehículo eléctrico futuro y su recarga. Incorpora todos los avances que en eficiencia energética conocen las empresas de este Parque, e incluso se podría destinar su cubierta a usos deportivos y sociales. Cartuja referente de eficiencia energética

14. Parking en altura e-movilidad

15. El PP apuesta por soluciones innovadoras para el futuro más inmediato que garanticen el bienestar de la comunidad de Cartuja.

16. Sevilla forma parte de las tres ciudades que junto a Madrid y Barcelona son experiencia piloto de implantación del vehículo eléctrico en España. Las otras dos ciudades nos llevan la delantera en sus desarrollos y han conseguido involucrar inversiones de I+D+i de empresas en este proceso unidas a las ayudas del IDAE (Ministerio de Industria del Gobierno de España). Sevilla tiene que definirse y avanzar en este reto y aún no lo ha hecho. Cartuja es un espacio para la e-movilidad y para la creación de proyectos de excelencia como el que les presentamos hoy. Cartuja espacio para e-movilidad

17. El PP impulsará desde el Gobierno Municipal esta iniciativa, con agilidad y facilidades en todas las tramitaciones administrativas (incluidas la que se refieran al Plan Especial de Cartuja). Lideraremos un proyecto aunando esfuerzos y atrayendo a profesionales y empresas para que entre todos pongamos en marcha esta nuerva oportunidad.

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