Diario Noticias de Álava se hace eco con un reportaje de dos páginas del que será el gran proyecto a medio y largo plazo resultante de la alianza estratégica entre Dynamik Technological Alliance y el Grupo mexicano Copemsa: el desarrollo de un coche eléctrico para su desarrollo y fabricación en México.

1. Diario de Noticias de Álava – Jueves, 7 de enero de 2016 ARABA 9
ELDATO
● El grupo. Dynamik Technologi-
cal Alliance es un grupo provee-
dor multitecnológico internacio-
nal formado por nueve empresas
vascas. Todas las oficinas de
Dynamik Technological Alliance
están asociadas a parques tecno-
lógicos o industriales, en donde
se encuentran los grandes proce-
sos de I+D+i. Cuenta con oficinas
comerciales o plantas de produc-
ción en China, Estados Unidos,
México, Brasil, Alemania o la
República Checa.
LAFRASE
PEDROMARIOLAETA“LOS
COCHESELÉCTRICOSSONA
DÍADEHOYSOLUCIONES,NO
EXPERIMENTOS”
El responsable del grupo vasco
explica que las grandes urbes del
planeta han llegado a una situa-
ción insostenible en cuanto a los
niveles de polución a causa del
uso de vehículos propulsados por
combustibles derivados del
petróleo.
LACIFRA
100Vehículos eléctricos entregará
el grupo vasco Dynamik
Technological alliance a
Copemsa para distribuirlos por
su red de estacionamientos
urbanos en México DF.
zar la actividad de Copemsa
mediante su implantación en Euro-
pa. Y si en poco más de un año el
grupo vasco espera tener los
coches diésel modificados circu-
lando por el Distrito Federal, un
año más tarde se plantean abrir
una planta al otro lado del Atlán-
tico para comercializar sus vehícu-
los bajo marca mexicana.
En el viejo continente las necesi-
dades con respecto al coche eléc-
trico no son tan perentorias, pues
“tenemos un buen transporte
público”, dice Olaeta, pero en las
grandes macrourbes del planeta,
como Bombay, Pekín o la propia
México DF, “el problema de la polu-
ción es ya insostenible, se coge el
coche para todo porque no hay ni
aceras, y por eso los coches eléctri-
cos son a día de hoy soluciones, no
experimentos”. Comparando la
situación de este tipo de ciudades
con, por ejemplo, Vitoria, “el BRT
o la extensión del tranvía van a dar
una solución eficiente al transpor-
te para el tamaño que tiene la ciu-
dad y no es tan necesario algo así,
pero en México DF hay millones de
personas, lo ves desde el cielo y
parece que es una ciudad habitada
por coches”, señala el directivo.
De hecho, si estas soluciones no
se están aplicando con la rapidez
esperada en las macrourbes del
planeta es por los bajos precios del
petróleo de los últimos años, expli-
ca Olaeta. En todo caso, ya no se
trata únicamente de una cuestión
meramente económica, el cambio
climático es una realidad científi-
ca ya asumida por todos los esta-
dos y empieza a constituir una
preocupación de primer orden
para la propia sociedad civil.
EL CASO DE VITORIA Por eso hay ciu-
dades, al margen de aquellas don-
de el viraje hacia la reducción de
emisiones es imprescindible, que
están emprendiendo su propio
camino. La capital alavesa es una
de ellas. Dentro del plan para rege-
nerar el barrio de Coronación que
arrancará el próximo año, el Ayun-
tamiento va a asumir la compra de
un mínimo de 73 de estos vehícu-
los para cumplir con la parte del
proyecto relativa a la movilidad
sostenible (las otras dos son la efi-
ciencia energética y la implanta-
ción de las nuevas tecnologías).
Ese nuevo parque de vehículos
eléctricos constará de furgonetas
de reparto de última milla, taxis o
incluso coches particulares. Ade-
más, se instalarán medio centenar
de puntos de recarga, no sólo en
Coronación, sino por toda la ciu-
dad, 26 de ellos para la distribución
de todo tipo de mercancías, seis
para taxis y veinte para prestación
de servicios al público por parte de
particulares.
Además, al margen de los vehícu-
los, en su lucha contra el cambio
climático Gasteiz está desplegan-
do toda una red de infraestructu-
ras verdes urbanas, una malla
interconectada que hará las veces
de sumidero de CO2, contribuirá a
reducir la temperatura de la ciu-
dad y absorberá el agua en épocas
de inundaciones. Estos parques y
corredores se van implantar ade-
más bajo la filosofía que ha inspi-
rado al Anillo Verde. Se trata de
zonas que no precisan de un gran
mantenimiento, como los jardines
al uso, y que al estar conformados
por especies autóctonas apenas
precisan de agua. ●