El documento presenta el nuevo Chevrolet Camaro ZL1, la versión más potente de este vehículo en su historia, con un motor V8 supercargado de 580 caballos de fuerza. El Camaro ZL1 original de finales de los años 60 también tenía un potente motor V8 y marcó un hito en el desempeño de este automóvil. El nuevo Camaro ZL1 de 2013 usa tecnología avanzada en el chasis, suspensión y aerodinámica para ofrecer un excelente manejo a alta velocidad. Estar

1. Chevrolet presenta Camaro ZL1, el más potente de la
historia
Grand Rapids, Michigan - Chevrolet confirmó la introducción al portafolio
mexicano del nuevo Camaro ZL1, la versión más potente que se ha producido en
la historia de este vehículo. Además de su desempeño, ZL1 sobresale por el uso
de tecnología de última generación en los sistemas de chasis, suspensión y
aerodinámica, generando un balance perfecto en la conducción.
“Estamos muy contentos de tener en México un gran deportivo, en el que
nuestros ingenieros y diseñadores demostraron que se puede mejorar lo que se
creía inmejorable. La quinta generación de Chevrolet Camaro, llega ahora en su
versión ZL1 con un motor V8 supercargado y 580 caballos de fuerza, que sin
duda conquistará a los amantes de la velocidad en nuestro país”, comentó
Ernesto M. Hernández, Presidente y Director General de GM de México.
A finales de los sesenta, cuando Camaro estaba en pleno apogeo, los
entusiastas de las carreras demandaban más y más potencia a este exitoso
vehículo. Al mismo tiempo, los ingenieros de Corvette, un vehículo también muy
exitoso en las pistas, desarrollaban un motor de aluminio de 6.9 litros que
usarían en sus versiones de carreras. De hecho, era en ese momento el motor
más potente que GM tenía en su portafolio. La creciente demanda por un
Camaro con un motor más potente hizo que un distribuidor del estado de Illinois
decidiera experimentar y colocara órdenes especiales de Camaro con el motor
del Corvette. El código de ese motor era ZL1 y el resultado, además de 69
Camaros con un motor de cerca de 500 caballos de fuerza, fue el nacimiento de
una leyenda del automovilismo pues representaban la cima del desempeño de
Camaro. En el modelo 2013, Camaro ZL1 vuelve a aparecer caracterizado
igualmente por su potencia y distinguido por el uso de tecnologías exclusivas
del segmento.
“Estamos muy emocionados de ofrecer en México el Camaro más potente que
ha existido en la historia de este vehículo, la versión ZL1”, comentó Eduardo
Gelista, Gerente de Mercadotecnia de Chevrolet. “ZL1 sobresale en cualquier
sitio, 40 años después de su creación, los originales Camaro ZL1 están entre los
autos de colección más codiciados. Ahora damos continuidad a esta herencia
con este modelo que seguirá siendo sólo para entusiastas ”.
El motor de Camaro ZL1 es un 6.2 litros supercargado que genera 580 caballos
de fuerza y 550 lb/pie de torque, está construido sobre la arquitectura del
legendario V8 de bloque pequeño de GM y cuenta con un sistema de
interenfriamiento sobrealimentado, tapas de cilindro de primera calidad de una
aleación de aluminio resistente al calor y otros detalles diseñados para
garantizar que ofrezca un excelente desempeño.
Camaro ZL1 estará disponible con dos transmisiones, manual y automática. La
manual es Tremec de alto desempeño de seis velocidades con alta capacidad de

2. torsión, utiliza un disco de doble embrague que ayuda a hacer los cambios con
mayor facilidad y suavidad; mientras que la transmisión automática de seis
velocidades ofrece modo manual con paletas de cambios al volante.
Cuenta con un sistema de escape doble que exalta el carácter del auto con un
agresivo sonido en respuesta a las rpm del motor, dicho sistema fue utilizado
por primera vez en Corvette y se ajustó específicamente para Camaro ZL1,
generando el característico sonido del vehículo.
La suspensión de Camaro ZL1 incluye la tecnología Magnetic Ride Control,
exclusiva de este segmento, que utiliza tecnología magnética para producir
amortiguación con el más alto nivel de precisión; esto permite un control
optimizado de la carrocería para un desempeño excelente tanto en pista como
en carretera. También ofrece al conductor la opción de elegir entre suspensión
Tour, Sport y Track, que se adaptan al estilo de manejo preferido ya sea suave o
deportivo.
Camaro ZL1 cuenta con un avanzado sistema de frenos, desarrollado en
colaboración con Brembo, los rotores delanteros de dos piezas tienen
calibradores de seis pistones, mientras que en los rotores traseros los
calibradores son de cuatro pistones, que le proporcionan una frenada más
precisa.
Camaro ZL1 destaca por su imponente diseño, al exterior se diferencia por
detalles como la fascia diseñada específicamente para esta versión y el cofre de
aluminio con un inserto elevado de fibra de carbón contrastando al color de la
carrocería. La fascia incluye un separador de aire delantero y nuevos faros de
niebla verticales de alta densidad (HID). El cofre incluye extractores que dirigen
el aire sobre el vehículo lo cual es un elemento clave para generar una fuerza
descendente aerodinámica, brindando con ello más estabilidad y control a altas
velocidades. En la parte trasera, el auto incorpora un difusor y un alerón,
elementos también creados para mejorar la aerodinámica. Los rines de aluminio
de 20 pulgadas tienen un diseño exclusivo para ZL1.
El interior se caracteriza por asientos deportivos con insertos de microfibra de
gamuza, volante con diseño más deportivo, pedales de aleación y emblemas ZL1
en cabeceras y placas inferiores en el marco de las puertas.
En cuestión de infoentretenimiento, Camaro ZL1 2013 contará con el nuevo
sistema MyLink, exclusivo de Chevrolet, que ofrece un radio con pantalla táctil a
color de siete pulgadas que incorpora elementos de conectividad como
bluetooth para o perar smartphones con manos libres y radio por internet a
través de aplicaciones diseñadas para ello. Las funciones del radio pueden ser
operadas por distintos comandos: la pantalla táctil, la consola central, los
controles del volante, por comandos de voz o combinarlos de la manera más
funcional para el usuario.

3. La pantalla táctil de MyLink tiene íconos similares a los de una tableta
electrónica para que puedan ser identificados de manera más sencilla,
contribuyendo a un diseño moderno con controles intuitivos que facilitan la
interacción del usuario con el sistema de forma segura sin distracciones para el
conductor.
Camaro ZL1 fue diseñado para proteger a sus ocupantes de la mejor manera en
caso de accidente, ofreciendo un equipamiento de seguridad que se basa en una
estructura sólida que absorbe la fuerza de los impactos, una cabina de
seguridad alrededor de los pasajeros y características adicionales como seis
bolsas de aire, cámara de visión trasera, control electrónico de estabilidad
StabiliTrak®, frenos de disco en las cuatro ruedas con acción rápida, resistente
y duradera, entre otros.
Camaro ZL1 es producido en la Planta de GM Oshawa en Canadá. Estará
disponible en los ocho olores que actualmente ofrece Camaro, y en adición
tendrá el color Ashen Gray Metallic, que será exclusivo de ZL1. Co n un registro
de 7:41.27 minutos en la pista de Nürburgring, el Camaro más potente de la
historia estará disponible en México a partir de octubre en las exclusivas
Chevrolet Performance Stores, con transmisión manual o automática, a un
precio de $820,000 pesos.
***
Acerca de GM
GM de México tiene más de 76 años de operar en nuestro país y emplea
alrededor de 14,000 personas de manera directa. Cuenta con instalaciones en
Toluca, Estado de México; Silao, Guanajuato; Ramos Arizpe, Coahuila; San Luis
Potosí, y oficinas corporativas en la Ciudad de México. Comercializa productos
de las marcas Chevrolet, Buick, GMC y Cadillac.
El Chevrolet Camaro 1LE 2013 es un paquete ‘racing’ para uno de los modelos
más importantes de la marca. El 1LE, que oculta bajo su capó un V8 de 426 CV,
llegará este otoño y en Estados Unidos tendrá un precio de 40.000 dólares… No
está nada mal para pasar un día en el circuito.
El Chevrolet Camaro 1LE 2013 es una nueva versión del ‘pony car’ que estará
disponible a partir de este otoño. El Camaro 1LE es un coche pensado para
rodar en pista e incluso para pequeñas carreras amateur. Tiene más
prestaciones que el Camaro de serie y viene a ocupar el hueco entre el SS y
el Camaro ZL1. De hecho, el Camaro 1LE es un paquete que se monta en el SS.
Equipa un cambio manual de seis velocidades más rápido y una refrigeración
líquida para los posibles calentones en circuito.

4. Para disminuir el 'baile' de la suspensión, la firma americana acopla dos
amortiguadores monotubo, a diferencia de los dobles del Camaro de serie. En
este caso, Chevrolet ha trabajado bastante en la amortiguación y por eso ha
modificado la centralita; para que vaya acorde con las necesidades que exige la
potencia.
Otras cambios para optimizar el uso en circuito son barras estabilizadores de
mayor proporción en los extremos del vehículo, un eje trasero reforzado para
aumentar la tracción, neumáticos de mayor diámetro y una bomba de
combustible también más grande para mejorar el reparto de la gasolina.
Por fuera, el ‘pack’ 1LE tiene un toque ‘racing’ gracias a un capó, spoilers y
alerón en color negro. Al igual que el Shelby GT500, que es su principal
competidor, juega con una carrocería bicolor. Asimismo, el interior refleja el uso
de competición con un volante y una palanca de cambios de piel vuelta.
No es el Camaro COPO, pero se puede pasar un buen rato con su motor V8 de
6,2 litros con 426 CV. Además, ha pasado las verificaciones para competir en la
clase de turismos de Estados Unidos. ¿Su precio? Se habla de 40.000 dólares en
el mercado ‘yankee’.