El documento resume la historia del Chevrolet Camaro desde su introducción en 1967 hasta la quinta generación actual. El Camaro surgió como respuesta de General Motors al Ford Mustang y se hizo famoso en carreras como Trans-Am. Ha tenido cinco generaciones con mejoras continuas en el diseño y las prestaciones. Versiones notables incluyen el SS, Z/28, IROC-Z y los modelos actuales ZL1 y Z/28 con potentes motores V8.

1. HISTORIA DEL CHEVROLET CAMARO
El nuevo Chevrolet Camaro es un automóvil deportivo producido por el fabricante
estadounidense Chevrolet. El Camaro surgió como respuesta de General Motors a su
rival más digno durante esta época: el Ford Mustang. En plena era de los pony cars,
Chevrolet presentó este modelo en dos versiones: el camaro Rally Sport y el camaro
Super Sport (SS). Este último contaba con un V8 de 5.7 litros, y otro motor opcional de
396 plgs (6,5 litros), estaban hecho para la clase de cliente estadounidense
apasionado por la velocidad, con la idea de correr en el verano y guardarlo en el
invierno, ya que se fabricaba en versión descapotable como en coupé. Esta tradición
nunca jamás continuó a pesar de la gran decadencia a mediados de los años 1970, con
la subida del precio de los combustibles. Este modelo se hizo famoso en las carreras
de Trans-Am y la National Hot Rod Association.
Primera Generación (1967-1969)
El Camaro se estrenó el 29 de septiembre de 1966 como modelo 1967, compartiendo
el diseño del bastidor delantero / semi-monocasco con el 1968 Chevy Nova. Estaban
disponibles casi 85 opciones de fábrica y 40 opciones de concesionario, incluyendo
tres paquetes principales.
El RS (Rally-Sport) es un paquete de apariencia que incluía faros ocultos, luces
traseras modificadas, emblemas RS, y moldura cromada baja lateral. Estaba disponible
en todos los modelos.
El paquete SS incluyó un motor V8 de 350 pulgadas cúbicas (5,7 L) con 288 hp (212
kW), y el 396 plgs (6.5 L) V8 con 330 hp (243 kW) del bloque grande similar
al Chevrolet Corvette pero con menor cilindrada también estaba disponible. El SS
ofrecido tomas de aire en el capó no funcional, franjas laterales especiales e insignias
SS en la parrilla guardabarros delanteros, tapa de la gasolina y botón de la bocina. Era
posible pedir tanto el SS y RS para recibir un Camaro RS/SS. En 1967, un Camaro
RS/SS convertible con un motor de 396 estableció el paso de la carrera de las 500
millas de Indianápolis.
El Z/28 fue presentado en diciembre de 1966 para el año modelo 1967. Este paquete
opcional no fue mencionado en ninguna literatura de ventas, por lo que era
desconocido para la mayoría de los compradores. La opción Z/28 requirió frenos de
disco delanteros y una transmisión manual de 4 velocidades Muncie. El Z/28 ofreció
un V8 de 302 pulgadas cúbicas (4,9 L) de bloque pequeño, cigüeñal de 3" con 4" de
diámetro, un

2. colector de admisión de aluminio, y un carburador de cuádruple cuerpo Holley 780
CFM con secundarias por vacío.1
Chevrolet Camaro SS 396 1967
Chevrolet Camaro 327 1968
Chevrolet Camaro 1969 Convertible RS/SS Indianapolis 500 Pace Car
Segunda Generación (1970-1981)

3. «Bad Boy» Chevrolet Camaro Z/28 de 1973 con ruedas opcionales de fábrica
Introducido en febrero de 1970, se adoptó una carrocería más perfilada y deportiva
que los modelos clásicos para atraer a los compradores modernos. El 1970½ Camaro
fue de nuevo el Z/28 «LT-1» de alta compresión 350, ahora impulsado por un 360
caballos de fuerza (268.5 kW). A partir de 1973 debido al estallido de la crisis del
petróleo en EE.UU. en 1973, Chevrolet se marcó como tope de potencia máxima
motores de 5,7 litros con potencia de 250 CV (184 kW) en los modelos que se
comercializaron a partir de ese año. El básico de 1978 venía con un motor de 157 CV
(114 kW) de potencia.
El Camaro de 1972 sufrió dos contratiempos mayores. La huelga de UAW en la planta
de montaje de General Motors en Norwood la producción fue interrumpido por 174
días y 1.100 Camaros incompletos tuvieron que ser desechado porque no podían
cumplir con los estándares federales de seguridad de parachoques de 1973. Algunos
en General Motors consideraron seriamente abandonar el Camaro y Firebird en
conjunto.
Chevrolet Camaro 1970½ Z/28

4. Chevrolet Camaro LT350 1973
Chevrolet Camaro 1976
Tercera Generación (1982-1992)
Durante 1982 y 1993 el Camaro se rediseña adoptando una apariencia similar a la
presente, con un frontal en forma de cuña y un grupo óptico profundizado en la
parrilla. Gracias al auge económico de principio de los 90, los nuevos modelos
volvieron a ofrecer la opción de la versión cabría abierta. Los motores se empiezan a
optimizar buscando una reducción del consumo, procurando no perder la energía y
potencia por los que se hizo famoso este modelo en la época de los pony cars. En esta
generación se ofrecían motores de 2,5.
Chevrolet Camaro IROC-Z 1986
Chevrolet Camaro IROC-Z 1986

5. Logo de la cuarta generación
Los modelos que salieron a partir de 1993 hasta 2002, continuaban persiguiendo los
objetivos marcados durante la tercera generación. Los modelos presentaban una cuña
más marcada, dando la sensación de flecha. El modelo se situaba en los 4,90 metros. El
modelo básico salía con un motor de 3,4 litros y 160 CV (118 KW), sin embargo se
mantuvo la versión Z/28, que ofrecía la máxima potencia soportada de fábrica por el
modelo que al principio del 1993, se había reducido bastante respecto con modelos
anteriores, quedándose en un motor de 5,7 litros, 275 CV (202 kW). Posteriormente
en una re-edición del modelo Z/28 se montó en el Camaro un motor de aluminio
ligero que le confería una potencia de 288 CV (212 kW).
Chevrolet Camaro 1999, de la Patrulla de carretera de California
Chevrolet Camaro SS350 2002
Quinta Generación (2010-presente)

6. Durante el 2002 la producción del Camaro se detuvo. Durante ese tiempo Chevrolet
buscaba una ruptura de concepto, buscando la manera de sorprender con un modelo
puramente al estilo americano que pudiera despertar las pasiones deportivas de un
mundo entero. La espera fue larga, siete años donde únicamente se pudieron entrever
algunos concept car. En 2009 salió a la luz, el nuevo Chevrolet Camaro que se
adaptaba a su manera a los nuevos mercados y exigencias de los clientes, equipando
de serie, por ejemplo un conjunto de airbags y un sistema de control de tracción, ESP.
La motorización incluía, en su gama más alta, un V8 con cilindros desconectarles de
6,1 litros que le otorgaban una potencia de 426 CV (313 kW). Mientras que también
era posible optar, por una opción más prudente pero no por ello despreciable, de un
motor de 304 CV (224 KW) de 6 cilindros.
Chevrolet Camaro 2010 RS "rally-sport" (Versión Europea)
Chevrolet Camaro 2011 (Versión Europea)
Camaro ZL1
Chevrolet Camaro ZL1 2012

7. Para los fanáticos, la sigla ZL1 evoca recuerdos imborrables, pues llevan a las raíces de
Camaro, allá por el año 1969. En ese año, bajo el código de producción ZL1, se
construyeron 69 unidades. Hoy, homenajeando a ese mítico modelo que se
caracterizaba por tener un motor completamente de aluminio, nace el nuevo ZL1. La
resurrección de una leyenda. El nuevo deportivo, el cual fue candidato de la prensa
especializada de Chile a Deportivo Premium del Año, fue creado para ser utilizado en
el día a día, pero con la mirada puesta en las pistas de competición, de ahí que
disponga del exclusivo sistema Performance Traction Management (PTM) que ofrece
5 modos de manejo, y que integra los sistemas Magnetic Ride Control (con tres tipos
de calibración –Tour, Sport y Track- adaptables según el camino), Launch Control,
Traction Control y Active Handling. En conjunto, ofrecen mejor estabilidad y
desempeño al momento de exprimir sus capacidades.
Estos sistemas se complementan con el poderoso motor V8 súper cargado de 6.2 litros
fabricado íntegramente de aluminio, tal como el modelo original de fines de los 70.
Desde este bloque, asociado a una caja automática, se desarrollan 580 caballos de
fuerza, con un extraordinario torque de 754 Nm. No extraña entonces las cifras de
aceleración, entre las que destacan el paso de 0 a 100 km/h en 3,9 segundos, la
velocidad máxima de 292 km/h y los 7 minutos 41 segundos y 27 centésimas que
demoró en recorrer el circuito de Nürburgring. Pero tanta potencia también debe ir
asociada a seguridad, por lo mismo, cuenta con frenos Brembo con cálipers de seis
(adelante) y cuatro pistones (atrás), los que permiten tolerar frenadas a altas
velocidades. En números, si el vehículo se mueve a 100 km/h y se frena en seco, el
tramo que recorrerá el ZL1 antes de detenerse por completo es de 38 metros.

8. Camaro Z/28
Con increíble apariencia, el nuevo «Chevrolet Camaro Z/28» 2014, ha surgido este año
como uno de los mejores coches deportivos. Más rápido que el ZL1 por tres segundos
«en la pista», el nuevo Z/28 cuenta con una excelente combinación de bajo peso y
poderoso motor.
El nuevo Camaro Z/28 cuenta con un motor LS7 V8 7.0L, capaz de producir 500
caballos de fuerza, 470 libras-pie de troque, y una transmisión manual Tremec
TR6060 de 6-velocidades, que promete velocidad máxima de 300 km/h. El Chevrolet
Camaro Z/28 2014 cuenta con mejor funcionamiento en las curvas, excelente agarre y
súper potencia de frenado a alta velocidad.