Este documento describe las especificaciones y códigos de construcción que rigen el diseño de estructuras en Colombia, incluyendo la Norma Sismorresistente Colombiana NSR-10. Explica los diferentes tipos de cargas que deben considerarse en el diseño, como la carga muerta, carga viva, carga de viento y carga sísmica. También cubre temas como temperatura, fluidos, empuje lateral y densidad de materiales. Finalmente, resume los métodos de diseño LRFD y ASD descritos en la NSR-10.
Método lrfd publicado por luis quispe apazaluis41977826
El LRFD (Load and Resistance Factor Design) es un método de diseño estructural que utiliza factores para amplificar las cargas de diseño y reducir las resistencias de diseño, incorporando un margen de seguridad más preciso. Este método define estados límites de resistencia y servicio y usa una ecuación básica donde la suma de las cargas factorizadas es menor o igual que la resistencia reducida, considerando incertidumbres en ambos lados. El LRFD ofrece ventajas como un margen de seguridad más uniforme y confiable que otros
Este documento presenta los parámetros de diseño estructural para una vivienda unifamiliar en Moquegua. Describe que la estructura está formada por pórticos de concreto armado en dos ejes longitudinales y muros de soga en la dirección ortogonal. También especifica los materiales y resistencias a usar, así como los criterios y combinaciones de cargas consideradas para el análisis sísmico y diseño estructural según normas peruanas.
Diseño a carga muerta y viva de cerchaMiguel Prada
Diseño estructural de una cercha únicamente ante solicitaciones de cargas estáticas.
Este es solamente un ejemplo de diseño para estudiantes que estén empezando la rama de ingeniería estructural.
El documento describe cuatro enfoques para controlar el daño sísmico: 1) control de deformaciones, 2) factor de importancia para las cargas sísmicas, 3) detalles dúctiles para evitar fallas quebradizas, y 4) mitigación de respuesta dinámica mediante amortiguación o aislamiento. Además, señala que ningún método se puede aplicar a todo tipo de estructuras y que la selección debe basarse en las características de la estructura, cimientos y condiciones del sitio.
Este documento compara los métodos ASD y LRFD para el diseño estructural metálico. ASD se basa en verificar que los esfuerzos calculados no superen los esfuerzos permisibles, mientras que LRFD implica multiplicar las cargas por factores y verificar que la resistencia nominal exceda los efectos de las cargas factorizadas. LRFD incorpora mejor las incertidumbres mediante factores de carga y resistencia. El documento también lista las cargas y combinaciones de cargas consideradas en el diseño según ASCE-7.
Este documento presenta una actualización de los factores de carga y reducción de la resistencia incluidos en el Apéndice C del código de diseño de hormigón. Explica que los nuevos factores fueron revisados para actualizarlos y alinearlos con los requisitos de diseño más recientes. También describe las diferentes combinaciones de cargas consideradas y los valores numéricos asignados a cada factor de carga, así como los factores de reducción de la resistencia incluidos en la Tabla 33-2.
El documento describe los principios del diseño estructural basado en factores de carga y resistencia (LRFD). Explica que LRFD se basa en conceptos de estados límite y especifica factores de carga y resistencia para determinar la capacidad de carga requerida de una estructura. También cubre propiedades clave del acero como material estructural.
Método lrfd publicado por luis quispe apazaluis41977826
El LRFD (Load and Resistance Factor Design) es un método de diseño estructural que utiliza factores para amplificar las cargas de diseño y reducir las resistencias de diseño, incorporando un margen de seguridad más preciso. Este método define estados límites de resistencia y servicio y usa una ecuación básica donde la suma de las cargas factorizadas es menor o igual que la resistencia reducida, considerando incertidumbres en ambos lados. El LRFD ofrece ventajas como un margen de seguridad más uniforme y confiable que otros
Este documento presenta los parámetros de diseño estructural para una vivienda unifamiliar en Moquegua. Describe que la estructura está formada por pórticos de concreto armado en dos ejes longitudinales y muros de soga en la dirección ortogonal. También especifica los materiales y resistencias a usar, así como los criterios y combinaciones de cargas consideradas para el análisis sísmico y diseño estructural según normas peruanas.
Diseño a carga muerta y viva de cerchaMiguel Prada
Diseño estructural de una cercha únicamente ante solicitaciones de cargas estáticas.
Este es solamente un ejemplo de diseño para estudiantes que estén empezando la rama de ingeniería estructural.
El documento describe cuatro enfoques para controlar el daño sísmico: 1) control de deformaciones, 2) factor de importancia para las cargas sísmicas, 3) detalles dúctiles para evitar fallas quebradizas, y 4) mitigación de respuesta dinámica mediante amortiguación o aislamiento. Además, señala que ningún método se puede aplicar a todo tipo de estructuras y que la selección debe basarse en las características de la estructura, cimientos y condiciones del sitio.
Este documento compara los métodos ASD y LRFD para el diseño estructural metálico. ASD se basa en verificar que los esfuerzos calculados no superen los esfuerzos permisibles, mientras que LRFD implica multiplicar las cargas por factores y verificar que la resistencia nominal exceda los efectos de las cargas factorizadas. LRFD incorpora mejor las incertidumbres mediante factores de carga y resistencia. El documento también lista las cargas y combinaciones de cargas consideradas en el diseño según ASCE-7.
Este documento presenta una actualización de los factores de carga y reducción de la resistencia incluidos en el Apéndice C del código de diseño de hormigón. Explica que los nuevos factores fueron revisados para actualizarlos y alinearlos con los requisitos de diseño más recientes. También describe las diferentes combinaciones de cargas consideradas y los valores numéricos asignados a cada factor de carga, así como los factores de reducción de la resistencia incluidos en la Tabla 33-2.
El documento describe los principios del diseño estructural basado en factores de carga y resistencia (LRFD). Explica que LRFD se basa en conceptos de estados límite y especifica factores de carga y resistencia para determinar la capacidad de carga requerida de una estructura. También cubre propiedades clave del acero como material estructural.
NORMA COLOMBIANA DE DISEÑO Y CONSTRUCCION SISMORESISTENTE-comentariosFernando Pineda
El documento discute dos filosofías de diseño estructural, diseño para esfuerzos admisibles y diseño para estados límites. El diseño para esfuerzos admisibles limita los esfuerzos en la estructura a valores admisibles por debajo del límite elástico del material. El diseño para estados límites se basa en reducir la probabilidad de falla de la estructura para ciertos estados límites críticos a valores aceptables. La norma NSR-98 utiliza ambos métodos, dependiendo del material y tipo
Este documento presenta las Normas de Seguridad Estructural para Edificaciones y Obras de Infraestructura en Guatemala. Incluye capítulos sobre cargas muertas, cargas vivas, aspectos sísmicos, fuerzas de viento y otras cargas que deben considerarse en el diseño estructural. Además, establece combinaciones de cargas y lineamientos para cimientos. El objetivo es proporcionar pautas técnicas actualizadas para el diseño seguro de estructuras en Guatemala.
Este documento presenta los criterios de diseño estructural para un reservorio elevado de 60 m3. Incluye información sobre la ubicación, normas y códigos aplicables, cargas consideradas como peso propio, presión de agua, sismo y suelos. También describe los materiales, análisis estructural y diseño de elementos como vigas, columnas y losas.
Este documento presenta factores de carga y combinaciones de cargas para el diseño estructural de acuerdo con los códigos EC 9 y NCh 2369. Incluye ecuaciones para diferentes tipos de cargas como cargas permanentes, sísmicas, de viento, nieve, entre otras. También describe hipótesis de diseño como la compatibilidad de deformaciones y el equilibrio de fuerzas en la sección transversal. Finalmente, resume excepciones a las combinaciones estándar de cargas.
DISEÑO DEFINITIVO COMPARATIVO DEL PUENTE-parte3.pdfJuanMan20
Este documento presenta los conceptos clave de la metodología LRFD (Load and Resistance Factor Design) utilizada en el diseño de puentes según las especificaciones AASHTO. Explica que el LRFD toma en cuenta la variabilidad tanto de las cargas como de la resistencia. También describe varios métodos para determinar la longitud efectiva de los elementos de puente, la separación requerida de diafragmas y marcos transversales, y los procedimientos para distribuir las cargas de viento lateral en puentes de múltiples vigas.
Tipos de cargas
Tipos de cargas
Tipos de cargasTipos de cargas
Tipos de cargasTipos de cargas
Tipos de cargas
Tipos de cargas
Tipos de cargas
Tipos de cargas
Tipos de cargas
Tipos de cargas
Tipos de cargas
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Tipos de cargas
Este documento presenta las especificaciones para el cálculo de acciones sobre estructuras en Bolivia. Describe la clasificación y definición de diferentes tipos de cargas como cargas muertas, vivas y variables. Explica cómo se debe considerar la simultaneidad de cargas en el cálculo estructural y proporciona valores nominales para cargas gravitatorias como peso propio y carga permanente. Además, especifica que las unidades a utilizar son las del Sistema Internacional.
Este documento presenta las especificaciones para determinar las acciones sobre las estructuras de acuerdo a la norma boliviana APNB 1225002-1. Define términos como carga, acción, carga gravitatoria, carga muerta, peso propio, carga permanente, carga variable y sobrecarga. Describe la clasificación y determinación de las cargas gravitatorias como peso propio, carga permanente y sobrecargas. Además, presenta tablas con valores de peso específico de materiales de construcción comunes.
El documento describe los aspectos fundamentales del diseño de puentes según la norma AASHTO LRFD. Explica que esta norma utiliza el método de diseño por factores de carga y resistencia (LRFD), el cual considera la variabilidad tanto de las cargas como de las resistencias de los elementos estructurales. Asimismo, detalla los principales elementos que componen la superestructura y subestructura de un puente, así como los tipos de cargas que actúan sobre la estructura, incluyendo cargas permanentes, cargas vivas y sobrecargas.
Este documento describe los diferentes métodos de diseño de puentes, incluyendo diseño para cargas de servicio (ASD), diseño para cargas factoradas (LFD) y diseño para cargas y resistencias factoradas (LRFD). Explica los conceptos clave como estados límite, factores de carga y resistencia. También incluye tablas con las combinaciones de cargas y factores para cada método y estado límite como resistencia, servicio, eventos extremos y fatiga.
El colapso del puente sobre el Río Santa se debió a que: 1) Los arriostres laterales no cumplían con los requisitos de resistencia y rigidez; 2) La estructura metálica no tenía la capacidad necesaria para soportar las cargas aplicadas y su primer modo de falla era el pandeo lateral a una carga menor que la carga real; 3) Los detalles constructivos no permitían que las vigas y la losa de concreto trabajaran de forma compuesta.
Este documento describe el diseño estructural de una cercha para un coliseo cubierto. Los objetivos son encontrar un diseño óptimo en términos de relación resistencia-peso y resistir las cargas de diseño. Se analiza una cercha usando el software SAP2000 para determinar las dimensiones óptimas. El análisis considera cargas muertas, vivas, de viento y sísmicas.
N ch3171 2010_disposiciones_de_dise_o_y_combinaciones_de_cargaJaleita Sandita
Este documento establece las disposiciones generales y combinaciones de carga para el diseño estructural de edificios y otras estructuras en Chile. Define términos como cargas permanentes, variables y nominales, y describe dos métodos de diseño estructural: diseño por resistencia última y diseño por resistencia admisible. Además, indica que el diseño debe considerar condiciones de servicio para limitar deformaciones.
Este documento describe los conceptos y métodos para el diseño de estructuras metálicas de acuerdo a los códigos AISC y AISI. Explica los estados límites, tipos de construcción, cargas y combinaciones de carga, áreas de sección, y resistencia de diseño para miembros en tensión. El diseño se basa en asegurar que ningún estado límite aplicable sea excedido bajo todas las combinaciones de cargas factorizadas.
Este documento describe los diferentes tipos de cargas que deben considerarse en el diseño estructural de acuerdo a los códigos de construcción. Explica las cargas muertas, que incluyen los pesos de los elementos estructurales, y las cargas vivas, que pueden variar en magnitud y localización. Detalla las cargas vivas específicas para edificios, puentes, viento, nieve, sismos, presión hidrostática y del suelo. Resalta que el ingeniero es responsable del diseño estructural considerando todas las cargas aplic
040344 atahui-argamonte- john de aceroRamiro Conza
Este documento presenta un examen parcial sobre aceros realizado por un estudiante de ingeniería civil. En la sección teórica, el estudiante cita las ventajas del acero, la clasificación de aceros según su composición y los métodos de diseño aceptados por el RNC y AISC. En la sección práctica, el estudiante resuelve cuatro problemas que involucran el cálculo de áreas netas, resistencias y verificación de perfiles de acero.
Este documento describe los diferentes tipos de cargas que deben considerarse en el diseño estructural de acuerdo a los códigos de construcción. Explica las cargas muertas, que incluyen los pesos de los elementos estructurales, y las cargas vivas, que pueden variar en magnitud y localización. Detalla las cargas vivas específicas para edificios, puentes, viento, nieve, sismos, presión hidrostática y del suelo que son relevantes según la ubicación y uso de la estructura. Resalta que los có
El documento describe el diseño de una estructura metálica de dos niveles con losa colaborante. Se modela la estructura en ETABS 2013, definiendo los materiales, secciones, cargas y realizando un análisis. Las cargas incluyen peso propio, sobrecarga, carga viva y sísmica. Se analizan los elementos a tracción, compresión y flexión, considerando factores como longitud efectiva y relación de esbeltez. Finalmente, se diseñan los elementos estructurales.
1. Introduccion a las excavaciones subterraneas (1).pdfraulnilton2018
Cuando las excavaciones subterráneas son desarrolladas de manera artesanal, se conceptúa a la excavación como el “ que es una labor efectuada con la mínima sección posible de excavación, para permitir el tránsito del hombre o de
cémilas para realizar la extracción del material desde el
frontón hasta la superficie
Cuando las excavaciones se ejecutan controlando la sección de excavación, de manera que se disturbe lo menos posible la
roca circundante considerando la vida útil que se debe dar a la roca, es cuando aparece el
concepto de “ que abarca,
globalmente, al proceso de excavación, control de la periferia, sostenimiento, revestimiento y consolidación de la excavación
NORMA COLOMBIANA DE DISEÑO Y CONSTRUCCION SISMORESISTENTE-comentariosFernando Pineda
El documento discute dos filosofías de diseño estructural, diseño para esfuerzos admisibles y diseño para estados límites. El diseño para esfuerzos admisibles limita los esfuerzos en la estructura a valores admisibles por debajo del límite elástico del material. El diseño para estados límites se basa en reducir la probabilidad de falla de la estructura para ciertos estados límites críticos a valores aceptables. La norma NSR-98 utiliza ambos métodos, dependiendo del material y tipo
Este documento presenta las Normas de Seguridad Estructural para Edificaciones y Obras de Infraestructura en Guatemala. Incluye capítulos sobre cargas muertas, cargas vivas, aspectos sísmicos, fuerzas de viento y otras cargas que deben considerarse en el diseño estructural. Además, establece combinaciones de cargas y lineamientos para cimientos. El objetivo es proporcionar pautas técnicas actualizadas para el diseño seguro de estructuras en Guatemala.
Este documento presenta los criterios de diseño estructural para un reservorio elevado de 60 m3. Incluye información sobre la ubicación, normas y códigos aplicables, cargas consideradas como peso propio, presión de agua, sismo y suelos. También describe los materiales, análisis estructural y diseño de elementos como vigas, columnas y losas.
Este documento presenta factores de carga y combinaciones de cargas para el diseño estructural de acuerdo con los códigos EC 9 y NCh 2369. Incluye ecuaciones para diferentes tipos de cargas como cargas permanentes, sísmicas, de viento, nieve, entre otras. También describe hipótesis de diseño como la compatibilidad de deformaciones y el equilibrio de fuerzas en la sección transversal. Finalmente, resume excepciones a las combinaciones estándar de cargas.
DISEÑO DEFINITIVO COMPARATIVO DEL PUENTE-parte3.pdfJuanMan20
Este documento presenta los conceptos clave de la metodología LRFD (Load and Resistance Factor Design) utilizada en el diseño de puentes según las especificaciones AASHTO. Explica que el LRFD toma en cuenta la variabilidad tanto de las cargas como de la resistencia. También describe varios métodos para determinar la longitud efectiva de los elementos de puente, la separación requerida de diafragmas y marcos transversales, y los procedimientos para distribuir las cargas de viento lateral en puentes de múltiples vigas.
Tipos de cargas
Tipos de cargas
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Tipos de cargas
Este documento presenta las especificaciones para el cálculo de acciones sobre estructuras en Bolivia. Describe la clasificación y definición de diferentes tipos de cargas como cargas muertas, vivas y variables. Explica cómo se debe considerar la simultaneidad de cargas en el cálculo estructural y proporciona valores nominales para cargas gravitatorias como peso propio y carga permanente. Además, especifica que las unidades a utilizar son las del Sistema Internacional.
Este documento presenta las especificaciones para determinar las acciones sobre las estructuras de acuerdo a la norma boliviana APNB 1225002-1. Define términos como carga, acción, carga gravitatoria, carga muerta, peso propio, carga permanente, carga variable y sobrecarga. Describe la clasificación y determinación de las cargas gravitatorias como peso propio, carga permanente y sobrecargas. Además, presenta tablas con valores de peso específico de materiales de construcción comunes.
El documento describe los aspectos fundamentales del diseño de puentes según la norma AASHTO LRFD. Explica que esta norma utiliza el método de diseño por factores de carga y resistencia (LRFD), el cual considera la variabilidad tanto de las cargas como de las resistencias de los elementos estructurales. Asimismo, detalla los principales elementos que componen la superestructura y subestructura de un puente, así como los tipos de cargas que actúan sobre la estructura, incluyendo cargas permanentes, cargas vivas y sobrecargas.
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El colapso del puente sobre el Río Santa se debió a que: 1) Los arriostres laterales no cumplían con los requisitos de resistencia y rigidez; 2) La estructura metálica no tenía la capacidad necesaria para soportar las cargas aplicadas y su primer modo de falla era el pandeo lateral a una carga menor que la carga real; 3) Los detalles constructivos no permitían que las vigas y la losa de concreto trabajaran de forma compuesta.
Este documento describe el diseño estructural de una cercha para un coliseo cubierto. Los objetivos son encontrar un diseño óptimo en términos de relación resistencia-peso y resistir las cargas de diseño. Se analiza una cercha usando el software SAP2000 para determinar las dimensiones óptimas. El análisis considera cargas muertas, vivas, de viento y sísmicas.
N ch3171 2010_disposiciones_de_dise_o_y_combinaciones_de_cargaJaleita Sandita
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Este documento describe los conceptos y métodos para el diseño de estructuras metálicas de acuerdo a los códigos AISC y AISI. Explica los estados límites, tipos de construcción, cargas y combinaciones de carga, áreas de sección, y resistencia de diseño para miembros en tensión. El diseño se basa en asegurar que ningún estado límite aplicable sea excedido bajo todas las combinaciones de cargas factorizadas.
Este documento describe los diferentes tipos de cargas que deben considerarse en el diseño estructural de acuerdo a los códigos de construcción. Explica las cargas muertas, que incluyen los pesos de los elementos estructurales, y las cargas vivas, que pueden variar en magnitud y localización. Detalla las cargas vivas específicas para edificios, puentes, viento, nieve, sismos, presión hidrostática y del suelo. Resalta que el ingeniero es responsable del diseño estructural considerando todas las cargas aplic
040344 atahui-argamonte- john de aceroRamiro Conza
Este documento presenta un examen parcial sobre aceros realizado por un estudiante de ingeniería civil. En la sección teórica, el estudiante cita las ventajas del acero, la clasificación de aceros según su composición y los métodos de diseño aceptados por el RNC y AISC. En la sección práctica, el estudiante resuelve cuatro problemas que involucran el cálculo de áreas netas, resistencias y verificación de perfiles de acero.
Este documento describe los diferentes tipos de cargas que deben considerarse en el diseño estructural de acuerdo a los códigos de construcción. Explica las cargas muertas, que incluyen los pesos de los elementos estructurales, y las cargas vivas, que pueden variar en magnitud y localización. Detalla las cargas vivas específicas para edificios, puentes, viento, nieve, sismos, presión hidrostática y del suelo que son relevantes según la ubicación y uso de la estructura. Resalta que los có
El documento describe el diseño de una estructura metálica de dos niveles con losa colaborante. Se modela la estructura en ETABS 2013, definiendo los materiales, secciones, cargas y realizando un análisis. Las cargas incluyen peso propio, sobrecarga, carga viva y sísmica. Se analizan los elementos a tracción, compresión y flexión, considerando factores como longitud efectiva y relación de esbeltez. Finalmente, se diseñan los elementos estructurales.
1. Introduccion a las excavaciones subterraneas (1).pdfraulnilton2018
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cémilas para realizar la extracción del material desde el
frontón hasta la superficie
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Aletas de Transferencia de Calor o Superficies Extendidas.pdfJuanAlbertoLugoMadri
Se hablara de las aletas de transferencia de calor y superficies extendidas ya que son muy importantes debido a que son estructuras diseñadas para aumentar el calor entre un fluido, un sólido y en qué sitio son utilizados estos materiales en la vida cotidiana
Metodología - Proyecto de ingeniería "Dispensador automático"cristiaansabi19
Esta presentación contiene la metodología del proyecto de la materia "Introducción a la ingeniería". Dicho proyecto es sobre un dispensador de medicamentos automáticos.
ESPERAMOS QUE ESTA INFOGRAFÍA SEA UNA HERRAMIENTA ÚTIL Y EDUCATIVA QUE INSPIRE A MÁS PERSONAS A ADENTRARSE EN EL APASIONANTE CAMPO DE LA INGENIERÍA CIVIŁ. ¡ACOMPAÑANOS EN ESTE VIAJE DE APRENDIZAJE Y DESCUBRIMIENTO
2. ESPECIFICACIONES Y CÓDIGOS DE
CONSTRUCCIÓN
El diseño de estructura está regido por normativas que son desarrolladas por
diversas organizaciones, más sin embargo esto al final actúa más bien como una
guía, porque una normativa no puede tener las infinidades de alternativas que se
pueden presentar en un diseño, y al final es el ingeniero diseñador quien toma la
decisión. Las normativas si son cobijadas por una autoridad estatal se convierte en
reglamento (este es el caso de la NSR-10).
Es un hecho que hay menos fallas estructurales en zonas que tienen buenos códigos
y que se acatan estrictamente. Si bien las normativas limitan en cierta forma el
actuar de un ingeniero, es indudable que al cumplir las obligaciones de la
normativa aumenta la posibilidad de que las estructuras sean bien construidas y
perduren en el tiempo.
En Colombia respecto a estructuras metálicas podemos necesitar las siguientes
normativas:
NSR-10: Titulo A (sismo). Titulo B (cargas), Titulo F (acero y aluminio) y Titulo I
(supervisión técnica)
CCP-14: Sección 3 (cargas y factores de carga), Sección 4 (análisis y evaluación
estructural), Sección 6 (estructuras de acero), Sección 7 (estructuras de aluminio),
Sección 9 (tableros y sistemas de tableros) y Sección 13 (barandas).
Este curso solo va estar orientado a edificios, por lo tanto solo se verá la NSR-10.
5. CARGAS
Una de las tareas más importantes en el diseño de estructuras es establecer el tipo y valor de cargas que
estarán aplicadas a la estructura y utilizar la combinación de carga más desfavorable. Para la NSR-10 las
cargas están establecidas en el Titulo B (el Titulo A también por sismo) y para el CCP-14 es la Sección 3.
Carga Muerta: Es una carga permanente y hay 3 tipos: Peso propio, sobreimpuesta (muros y pisos) y
equipos permanentes.
Carga Viva: Son cargas movibles como:
Cargas de piso.
Cargas de tránsito en puentes.
Cargas de impacto.
Cargas longitudinales (un tren frenando, un barco chocando con un muelle o grúas viajeras apoyadas en
marcos estructurales, se generan fuerzas longitudinales).
Otras cargas vivas: presiones del suelo, presiones hidrostáticas, cargas de explosiones, fuerzas térmicas y
fuerzas centrífugas.
Cargas ambientales: En el sentido estricto de la palabra son cargas vivas, pero causadas por el medio
ambiente, ejemplos de ella son: la lluvia, la nieve, el viento, los cambios de temperatura y los sismos.
Nieve: entre mayor sea la pendiente de cubierta menos carga. (1 kg/m² por 1 cm de nieve),
Lluvia: El agua generalmente escurre, excepto si hay un encharcamiento, lo cual genera represamiento
de agua, y entre más agua mayor deflexión, empeorando con el tiempo esta carga, excepto si no hay un
sifón.
Cargas de viento: Las magnitudes de las cargas de viento varían con la ubicación geográfica, las alturas
sobre el nivel del terreno, los tipos de terreno que rodean a los edificios, la proximidad y la naturaleza
de otras estructuras cercanas, y otros factores. A través de los años se ha ido avanzando en precisión
pero todavía no se puede considerar que sea una ciencia exacta. A pesar de este hecho, actualmente se
dispone de suficiente información para permitir la estimación satisfactoria de las presiones de viento de
una manera razonablemente eficiente.
Cargas sísmicas: Se aproximan valores mediante fuerzas estáticas que se distribuyen a tevés del piso.
6. CARGAS: NSR-10
B.2.4 COMBOS-B.2.4
Combo B.2.4-1 1.4D+1.4F
Combo B.2.4-2.1 1.2D+1.6L+1.6H+1.2F+0.5Lr+1.2T
Combo B.2.4-2.2 1.2D+1.6L+1.6H+1.2F+0.5G+1.2T
Combo B.2.4-2.3 1.2D+1.6L+1.6H+1.2F+0.5Le+1.2T
Combo B.2.4-3.1 1.2D+1L+1.2F+1.6Lr
Combo B.2.4-3.2 1.2D+1L+1.2F+1.6G
Combo B.2.4-3.3 1.2D+1L+1.2F+1.6Le
Combo B.2.4-3.4 1.2D+0.5W+1.2F+1.6Lr
Combo B.2.4-3.5 1.2D+0.5W+1.2F+1.6G
Combo B.2.4-3.6 1.2D+0.5W+1.2F+1.6Le
Combo B.2.4-4.1 1.2D+1L+1W+1.2F+0.5Lr
Combo B.2.4-4.2 1.2D+1L+1W+1.2F+0.5G
Combo B.2.4-4.3 1.2D+1L+1W+1.2F+0.5Le
Combo B.2.4-5X 1.2D+1L+1Ex+0.3Ey+1.2F
Combo B.2.4-5Y 1.2D+1L+0.3Ex+1Ey+1.2F
Combo B.2.4-6 0.9D+1.6H+1W
Combo B.2.4-7X 0.9D+1Ex+0.3Ey+1.6H+0.9F
Combo B.2.4-7Y 0.9D+0.3Ex+1Ey+1.6H+0.9F
El coeficiente Φ se denomina factor de resistencia; tiene en cuenta las incertidumbres
asociadas con la estructura misma y normalmente es menos de 1. Los coeficientes γM y γV se
conocen como los factores de carga; tienen en cuenta las incertidumbres asociadas, con la
carga muerta y carga viva respectivamente y serán normalmente mayores que 1, siendo γV
generalmente mayor que γM (debido a que tiene mayor de incertidumbre en su obtención).
23. DISEÑO CON FACTORES DE CARGA Y RESISTENCIA (LRFD)
Y DISEÑO POR ESFUERZOS PERMISIBLES (ASD)
La Especificación AISC proporciona dos métodos aceptables para diseñar miembros de acero estructural y sus conectores.
Éstos son el Diseño con factores de carga y resistencia (LRFD: Load and Resistance Factor Design) y el Diseño por
esfuerzos permisibles (ASD: Allowable Strength Design). Ambos métodos se basan en el estado limite. La NSR-10 solo se
basa en el método LRFD.
El término estado límite se usa para describir una condición en la que una estructura o parte de ella deja de cumplir su
función prescrita. Existen dos tipos de estados límite: los de resistencia y los de servicio. Ambos deben evitarse
Los estados límite de resistencia definen la capacidad de sustentar una carga, incluyendo la fluencia excesiva, la fractura, el pandeo, la
fatiga y el movimiento bruto de cuerpo rígido.
Los estados límite de servicio definen el comportamiento, incluyendo la deflexión, el agrietamiento, los deslizamientos, la vibración y el
deterioro.
Hay dos diferencias notorias entre el método LRFD y el ASD. La primera tiene que ver con el método que se usa para
calcular las cargas de diseño. El método LRFD utiliza las combinaciones B.2.4 y el método ASD utiliza las combinaciones
B.2.3. La segunda diferencia tiene que ver con el uso de los factores de resistencia (ф en el método LRFD) y los factores
de seguridad (Ω en el método ASD). Si se hacen diseños con ambos métodos LRFD y ASD, los resultados serán bastante
parecidos entre sí. En algunas ocasiones, los diseños con el método LRFD serán ligeramente más económicos.
Un concepto importante para el diseño es la Resistencia Nominal, la cual es resistencia teórica calculada, sin la
aplicación de factores de seguridad Ωs (para el método ASD) o de resistencia фs (para el método LRFD). La razón de
aplicar estos factores se hace para considerar las variaciones de la resistencia del material, las dimensiones del miembro,
y la mano de obra así como la manera y las consecuencias de la falla.
En el método LRFD, se multiplica la resistencia nominal del miembro por ф (casi siempre ф <1.0) y el resultado se compara con la
condición aplicable de carga factorizada.
En el método ASD, la resistencia nominal se divide entre un factor de seguridad Ω (casi siempre Ω>1.0) y el resultado se compara con la
condición aplicable de carga de servicio.