El documento detalla las propuestas presupuestarias presentadas por la Diputada Laura Ballesteros en materia de movilidad para los años 2013 y 2014, incluyendo solicitudes de presupuesto adicional para sistemas como Ecobici y Metrobús. La mayoría de las solicitudes no fueron aprobadas por la comisión presupuestaria, priorizando en cambio proyectos para el automóvil. También se discutió la falta de transparencia en el proceso presupuestario. Grupos trabajaron para etiquetar fondos para proyectos de movilidad sust

1. Detalle presupuestario en materia de movilidad.
1. Instrumentos legislativos presentados por la Dip. Laura Ballesteros.
1.1. Ejercicio Presupuestal 2013.
Proposición con punto de acuerdo por el que se exhorta a la Asamblea Legislativa del Distrito
Federal y a la comisión de presupuesto y cuenta pública a que atiendan las propuestas de la
sociedad civil y realice el presupuesto para el ejercicio fiscal 2013 con un enfoque integral y
coordinado en las materias de desarrollo urbano y movilidad.
(Presentado el 21 de noviembre de 2012)
Punto de acuerdo por el que se exhorta a la Comisión de Presupuesto y cuenta pública, para que se
asigne un presupuesto de 5% más con respecto al presupuesto asignado para el ejercicio fiscal
2012, al sistema Ecobici, a la red transporte de pasajeros, al servicio de transporte eléctrico de
pasajeros, así como al sistema Metrobús.
(Presentado el 27 de noviembre de 2012)
Punto de acuerdo por el que solicita a las Comisiones de Presupuesto y Cuenta Pública y de
Hacienda de la Asamblea Legislativa, se asigne de manera etiquetada la partida presupuestal
suficiente para la operación del Sistema de puntos a Licencias en el Distrito Federal.
(Presentado el 6 de diciembre de 2012)
1.2. Ejercicio presupuestal 2014
Fueron presentados 4 puntosde acuerdo por los que se exhortó a la Comisión de Presupuesto y
Cuenta Pública de la Asamblea Legislativa del Distrito Federal, a etiquetar 442 millones de pesos
para mantenimiento y colocación de infraestructura en favor de los peatones, ciclistas y usuarios de
transporte público y al no ser aprobados en la Comisión se presentaron las reservas respectivas.
Dichos puntos de acuerdo se explican en el cuadrante 2.
(Presentado el 2 de diciembre de 2013)
2. Presupuesto solicitado y presupuesto aprobado.
PUNTO DE ACUERDO RUBRO SOLICITADO APROBADO
Avenidas
- Rehabilitación de la infraestructura
peatonal de diversas avenidas del distrito
federal, con el objeto de tener espacios
universales y accesibles para los usuarios.
200 millones de
pesos
Fueron aprobados
231 millones para
banquetas de
avenidas
principales de toda
la Ciudad.
Cruceros peligrosos
- Rehabilitación de los cruceros más peligrosos
para peatones, ciclistas y automovilistas en el
Distrito Federal, derivado de su índice de
accidentalidad y que han sido identificados por
la SSP.
42 millones de
pesos
No se otorgaron los
recursos, pero se solicitó
que con el presupuesto
de videocámaras de 787
millones se contemplara
la colocación en los
cruceros.
Ciclovía
Biciestacionamientos
- Construcción de un ciclo carril confinado a lo
largo de la avenida división del norte para unir
las delegaciones Xochimilco, Coyoacán, Benito
Juárez, Cuauhtémoc y Miguel Hidalgo.
- Construcción de bici estacionamientos y
remodelación de 4 CETRAMS; así como para el
mantenimiento de las ciclovías y/o ciclo
carriles.
150 millones de
pesos
50 millones de
pesos
No se otorgaron los
recursos, solo se
etiquetó la
construcción de 1
km de ciclovía.
Otorgados 45
millones de pesos
únicamente para
mantenimiento de
los CETRAMS de la
ciudad
.
3. Discusión presupuestal en la Asamblea Legislativa del Distrito Federal (2014).
El PAN no votó el presupuesto al interior de la Comisión de Presupuesto y Cuenta Pública por
considerar el proceso con poca transparencia y por la falta de dictamen que no fue distribuido
oportunamente a los integrantes de dicha comisión.
Así mismo, durante la discusión en el seno de la Comisión, tampoco fue permitido presentar
reservas, por lo que las mismas tuvieron que ser presentadas ante el pleno y fueron rechazadas por
la mayoría perredista.
En general, nuevamente, el Presupuesto tiene una clara tendencia para beneficiar el uso del
automóvil sin ver las necesidades urgentes para el transporte público y para el impulso de la
movilidad no motorizada.
4. Acciones varias en materia de movilidad.
Lamentablemente, el proyecto de PEF 2014 (PPEF 2014) presentado por la Secretaría de Hacienda y Crédito
Público (SHCP) mantenía la inercia de los últimos años de priorizar las inversiones en infraestructura para el
automóvil. El presupuesto de inversión previsto para la SCT, puesto que se contemplaban más de 60 mil mdp, de
los cuales sólo 2.0 mil mdp serán para la movilidad urbana sustentable a cambio de 6.3 mil mdp para obras para
el automóvil en las ciudades.
Se conformó un grupo de trabajo por la movilidad no motorizada, que incluyó medidas impulsadas por la Dip.
Rosa Elba Pérez en la Cámara de Diputados, el Senador Jesús Casillas, el Dip. René Fujiwara desde la Comisión
especial para el desarrollo sustentable y la Dip. Laura Ballesteros desde la Asamblea Legislativa del Distrito
Federal; y con ello, se buscó etiquetar el 10% en seis rubros del ramo 23 del Presupuesto Federal, para movilidad
sustentable: 3 mil millones de pesos.Replicado de forma simultánea en 15 congresos estatales, a través de los 24
diputados integrantes de la Comisión Nacional de Asuntos Urbanos y Movilidad del PAN.
En el pleno, durante la discusión, se presentaron tres reservas para este punto. Dip. Rosa Elba Pérez (PVEM), Dip.
Jorge Sotomayor (PAN), Dip. René Fujiwara (NA).