Paradigmas de la informalidad económica. Espacio público y transporte público e informalidad.

1. Panel 2: Paradigmas de la informalidad económica (12:45-
14:00)
 Economía Informal
 Desafíos para el desarrollo
 Gobernabilidad en riesgo
Panel compartido con:
o Erick Vittrup: ONU Habitat México
o Patricia Mercado: Secretaria del Trabajo del DF
o Ricardo Becerra: Subsecretario de desarrollo económico de DF (el es
particularmente de izquierda económica)
o Dip. Victor Hugo Lobo
Conclusiones Laura Ballesteros
Espacio público y transporte público e informalidad.
i. Ocupación del espacio público por la economía informal y los
desafíos de gobernabilidad que esto conlleva
ii. Espacio público como mecanismo de integración de la ciudad,
inherentemente democrático, no segrega, mejora percepción de
seguridad y reduce desigualdad.
iii. Formalización y dignificación de los conductores de transporte
público: que sean empleados de empresas concesionarias debido a
la nueva Ley de Movilidad con seguro social, afore, bien
capacitados, etc. Punto especial para Patricia Mercado.
iv. Tema nuevo: regulación de las apps que ofrecen servicios (no
mencionar el nombre de ninguna).
------------------- Líneas discursivas---------------
o La promoción de espacios públicos de alta calidad es
crucial para que exista una convivencia democrática, se
reduzca segregación socioeconómica y mejore la
percepción de seguridad. Por ello es necesario buscar
que dichos espacios no se vean ocupados por
comerciantes que bloquean los lugares por donde
caminan los peatones.

2. o Es cierto que el comercio informal es un síntoma de
una realidad muy compleja. Pero también es necesario
reconocer que éste puede generar que la calidad de los
espacios públicos se deteriore, aumentando percepción
de inseguridad e insalubridad.
o Garantizar el derecho a la movilidad es la mejor política
social porque amplía las libertades de las personas, ve
por su seguridad y cuida su bolsillo. Además dignifica
la vida no solo del usuario de transporte sino del
propio prestador del servicio.
o Es precisamente el objetivo de la nueva Ley de
Movilidad. Ordenar de manera estratégica todos los
recursos que tenemos al alcance, para que el ciudadano
cuente con un sistema integrado de transporte digno,
seguro y eficiente.
o La transformación del modelo hombre-camión y el fin
de la guerra del peso nos permitirán dignificar al
prestador de servicio y tener unidades más seguras. Es
importante que los conductores de autobús tengan un
empleo digno, con seguridad social, afore, y los
beneficios de un empleo formal.
o Sin duda, las sociedades enfrentan los retos de cómo
regular las actividades generadas a partir de
tecnología. Sin embargo, sociedad y gobierno, debieran
preguntarse también qué porcentaje del servicio son
cubiertas por estas aplicaciones y dónde debemos

3. poner el énfasis para empezar a transformar el sistema
publico.
o En la ciudad se dan diariamente 22 millones de viajes
en el sistema de transporte colectivo. Existen 30 mil
microbuses que diariamente representan un riesgo
para nuestras familias. Es ahí donde los recursos, la
toma de decisiones y la rendición de cuentas debe
enfocarse para transformar nuestra realidad, y la
nueva ley de movilidad es la hoja de ruta que permite
guiar esa transformación.
o No evado un tema. Es necesario regular todo servicio
en material de transporte. No solo porque pone cancha
pareja para todos los involucrados, sino porque
permite mejorar las condiciones de seguridad en las
que se mueve el ciudadano y su familia.
o Por ello estoy convencida que no solo las aplicaciones
de movilidad deben encontrar un cauce legal, sino
también debemos dar solución final a los miles de taxis
piratas que ofrecen su servicio, muchos de ellos de
manera honrada, en nuestra ciudad.