Este documento describe el éxito del sistema de concesiones de obras públicas en Chile. Explica que la ley de concesiones de 1993 permitió atraer grandes inversiones privadas para proyectos de infraestructura, liberando recursos públicos para otros fines. Como resultado, entre 1994 y 2015 la inversión total en infraestructura se triplicó, impulsando el desarrollo económico del país. El documento atribuye el éxito del modelo a factores como el consenso político sobre las alianzas público-privadas, la transparencia en los pro
Taller 2 JC Latorre app en infraestructura social hospitalesregistrointegral
El documento discute la infraestructura hospitalaria en Chile. La demanda de servicios de salud está creciendo, pero Chile tiene pocas camas por persona y muchas personas en lista de espera para cirugía. Se necesita más inversión en infraestructura de salud. Los contratos de Asociaciones Público-Privadas (APP) para hospitales comenzaron en los años 1990 y ahora hay muchos en el mundo. Un estudio encontró que las APP pueden construir hospitales más rápido pero requieren un compromiso a largo plazo del sector público. Tanto las APP como los
Taller 3 JP Gomez fondo infraestrucutra financiamiento infraestructuraregistrointegral
El documento propone crear un Fondo de Infraestructura S.A. para construir, financiar y explotar proyectos de infraestructura. El Fondo será una sociedad anónima constituida por el Fisco (99%) y CORFO (1%). Tendrá un directorio y junta de accionistas para su gobierno corporativo. Elaborará planes de negocios quinquenales coordinados con el Ministerio de Obras Públicas para administrar proyectos de infraestructura de forma rentable y sostenible, respetando la regla fiscal y bajo supervisión del Minister
Oportunidad negocio antioquia a Arica Oriental ( cao)camilofox19
La Comunidad del África Oriental (CAO) es una unión aduanera formada por Kenia, Uganda, Tanzania, Burundi y Ruanda. El objetivo de la CAO es avanzar hacia una plena integración económica entre los países miembros. El documento analiza las oportunidades de exportar servicios públicos de la empresa colombiana EPM a los países de la CAO, dado que estos tienen dificultades en el servicio de agua.
El Gobierno español está considerando cobrar un peaje a los conductores de vehículos ligeros por el uso de las autovías, exceptuando el transporte por carretera, con el objetivo de recaudar al menos 3,000 millones de euros anuales. Aunque el Gobierno anterior descartó esta idea, el actual Gobierno la está reconsiderando pero aplicándola solo a los vehículos ligeros para no afectar al sector del transporte. Existe división dentro del Gobierno sobre esta medida, con el ministro de Hacienda a favor pero la ministra de F
El documento propone un plan para reestructurar el sistema de transporte público en la ciudad, llamado Plan B (híbrido). Este plan reduciría el número de autobuses de 806 a 619, crearía un instituto municipal de transporte para regular el sistema, una empresa llamada Saltibus S.A. para administrarlo, y un fideicomiso para financiar la compra de nuevos autobuses, capacitación de choferes, y otros costos. El plan también incluye la introducción de tarjetas de prepago, aumentos salariales para los choferes, y rut
La deuda externa y los desembolsos en Bolivia entre 1998 y 2013Fundación Milenio
Este documento analiza la deuda externa y los desembolsos de Bolivia entre 1998 y 2013. Se destaca que hubo dos ciclos previos de endeudamiento en los años 20 y 70. Desde 1998, Bolivia se benefició de una reducción significativa de la deuda a través de iniciativas como HIPC e MDRI por un monto de US$1,903 millones entre 2006-2013. Los desembolsos aumentaron en el último período, totalizando US$5,086 millones, principalmente de acreedores privados. Los desembolsos a empresas públicas
El documento presenta el presupuesto para inversiones de la Municipalidad Provincial de San Martín-Tarapoto para el año 2012. Se detallan las principales fuentes de financiamiento, que incluyen recursos ordinarios, el Fondo de Compensación Municipal, impuestos municipales y recursos directamente recaudados. El presupuesto total para inversiones en 2012 es de aproximadamente 4 millones de soles, financiados principalmente por el Fondo de Compensación Municipal, impuestos municipales y recursos directamente recaudados.
La Comisión Delegada autorizará hoy la división de Renfe en cuatro empresas filiales para preparar la liberalización del sector ferroviario en España. Renfe se convertirá en una sociedad holding que controlará cuatro nuevas compañías dedicadas al transporte de viajeros, mercancías, mantenimiento y alquiler de material rodante. Adif también se dividirá en dos entidades para gestionar la red de alta velocidad y la convencional.
Taller 2 JC Latorre app en infraestructura social hospitalesregistrointegral
El documento discute la infraestructura hospitalaria en Chile. La demanda de servicios de salud está creciendo, pero Chile tiene pocas camas por persona y muchas personas en lista de espera para cirugía. Se necesita más inversión en infraestructura de salud. Los contratos de Asociaciones Público-Privadas (APP) para hospitales comenzaron en los años 1990 y ahora hay muchos en el mundo. Un estudio encontró que las APP pueden construir hospitales más rápido pero requieren un compromiso a largo plazo del sector público. Tanto las APP como los
Taller 3 JP Gomez fondo infraestrucutra financiamiento infraestructuraregistrointegral
El documento propone crear un Fondo de Infraestructura S.A. para construir, financiar y explotar proyectos de infraestructura. El Fondo será una sociedad anónima constituida por el Fisco (99%) y CORFO (1%). Tendrá un directorio y junta de accionistas para su gobierno corporativo. Elaborará planes de negocios quinquenales coordinados con el Ministerio de Obras Públicas para administrar proyectos de infraestructura de forma rentable y sostenible, respetando la regla fiscal y bajo supervisión del Minister
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La Comunidad del África Oriental (CAO) es una unión aduanera formada por Kenia, Uganda, Tanzania, Burundi y Ruanda. El objetivo de la CAO es avanzar hacia una plena integración económica entre los países miembros. El documento analiza las oportunidades de exportar servicios públicos de la empresa colombiana EPM a los países de la CAO, dado que estos tienen dificultades en el servicio de agua.
El Gobierno español está considerando cobrar un peaje a los conductores de vehículos ligeros por el uso de las autovías, exceptuando el transporte por carretera, con el objetivo de recaudar al menos 3,000 millones de euros anuales. Aunque el Gobierno anterior descartó esta idea, el actual Gobierno la está reconsiderando pero aplicándola solo a los vehículos ligeros para no afectar al sector del transporte. Existe división dentro del Gobierno sobre esta medida, con el ministro de Hacienda a favor pero la ministra de F
El documento propone un plan para reestructurar el sistema de transporte público en la ciudad, llamado Plan B (híbrido). Este plan reduciría el número de autobuses de 806 a 619, crearía un instituto municipal de transporte para regular el sistema, una empresa llamada Saltibus S.A. para administrarlo, y un fideicomiso para financiar la compra de nuevos autobuses, capacitación de choferes, y otros costos. El plan también incluye la introducción de tarjetas de prepago, aumentos salariales para los choferes, y rut
La deuda externa y los desembolsos en Bolivia entre 1998 y 2013Fundación Milenio
Este documento analiza la deuda externa y los desembolsos de Bolivia entre 1998 y 2013. Se destaca que hubo dos ciclos previos de endeudamiento en los años 20 y 70. Desde 1998, Bolivia se benefició de una reducción significativa de la deuda a través de iniciativas como HIPC e MDRI por un monto de US$1,903 millones entre 2006-2013. Los desembolsos aumentaron en el último período, totalizando US$5,086 millones, principalmente de acreedores privados. Los desembolsos a empresas públicas
El documento presenta el presupuesto para inversiones de la Municipalidad Provincial de San Martín-Tarapoto para el año 2012. Se detallan las principales fuentes de financiamiento, que incluyen recursos ordinarios, el Fondo de Compensación Municipal, impuestos municipales y recursos directamente recaudados. El presupuesto total para inversiones en 2012 es de aproximadamente 4 millones de soles, financiados principalmente por el Fondo de Compensación Municipal, impuestos municipales y recursos directamente recaudados.
La Comisión Delegada autorizará hoy la división de Renfe en cuatro empresas filiales para preparar la liberalización del sector ferroviario en España. Renfe se convertirá en una sociedad holding que controlará cuatro nuevas compañías dedicadas al transporte de viajeros, mercancías, mantenimiento y alquiler de material rodante. Adif también se dividirá en dos entidades para gestionar la red de alta velocidad y la convencional.
El coste real de la energía. Estudio de os pagos ilegítimos al sector eléctrico español 1998-2013. Presentación de diapositivas utilizada por Pablo Cotarelo en la charla ofrecida en Bilbao el 12 de mayo de 2016, organizada por el sindicato ELA.
El 12 de Diciembre a las 10 de la mañana se celebró un pleno en el Ayuntamiento de Atarfe, convocado con carácter de urgencia, hubo que revisar la documentación con prisas pues fue enviada a últimas horas de la noche anterior.
Este documento presenta un informe previo sobre la licitación de obras públicas en la provincia de Jaén para el año 2021. Se analiza la inversión total y su distribución entre las diferentes administraciones públicas. Se compara la inversión en Jaén con otras provincias andaluzas y se concluye que a pesar de haber aumentado la inversión, Jaén sigue estando muy por debajo del resto y recibiendo un trato injusto por parte de las administraciones central y autonómica.
Los decretos ejecutivos determinan que las pensiones de los servidores pasivos de la policía deben fijarse en función de las remuneraciones de los activos. Sin embargo, desde 2007 el ISSPOL detuvo los incrementos de pensiones alegando que era muy costoso, mientras que el ISSFA sí realizó los incrementos. El gobierno apoyará al ISSPOL con aproximadamente $105 millones para cubrir las obligaciones de 2008 a 2010 y pagar los retroactivos adeudados a los jubilados desde enero de 2011.
Presentación realizada por el presidente de la Agencia Nacional de Infraestructura, Luis Fernando Andrade, el pasado 28 de octubre de 2013 en el Foro Infraestructura con Seguridad Vial organizado por el Fondo de Prevención Vial, la Cámara de Comercio de Bogotá, El Tiempo y Portafolio.
Jose Pablo Gomez; Dirección General de Concesiones y Fdos de Infraestructuraregistrointegral
El documento describe las expectativas y objetivos del Fondo de Infraestructura de Chile. Se espera que el fondo financie proyectos de infraestructura como carreteras, puertos y ferrocarriles para duplicar la inversión en infraestructura como porcentaje del PIB y estimular el crecimiento económico. El fondo se propone como una entidad autónoma que apalanque recursos privados para invertir en infraestructura y resolver fallas de mercado. Sin embargo, la cantidad de activos disponibles para el fondo es incierta y depende de
Pablo Longueira: Concesiones una Política Exitosa; LYB Asesorías.registrointegral
Este documento resume la política de concesiones en Chile desde su inicio en 1991 hasta 2014. Explica las 5 etapas clave para formular una política pública exitosa: 1) Estudio, 2) Diseño, 3) Tramitación parlamentaria, 4) Implementación, 5) Evaluación. Detalla los hitos legislativos clave entre 1991-1996 que impulsaron las concesiones, resultando en 74 proyectos y más de US$16,500 millones invertidos. Concluye resaltando el potencial de las concesiones para reactivar la economía chilena y lograr un desar
El documento presenta información sobre el mercado asegurador chileno en 2014. Detalla que hubo 63 compañías de seguros que recaudaron una prima directa de USD 10.246 millones. Las rentas vitalicias, CUI y APV representaron el mayor porcentaje de la prima directa. También analiza las inversiones de las compañías de seguros, que han aumentado desde 2005 a 2014, enfocándose principalmente en deuda pública, acciones y mutuos hipotecarios. Finalmente, argumenta que las compañías de seguros pueden desempeñar
Juan Eduardo Saldivia; Sesión Inaugural COPSA 2015registrointegral
El documento resume los temas abordados en el Congreso Nacional de Concesiones en Chile entre 2011 y 2015. Estos incluyen la historia y futuro de las concesiones, la institucionalidad del sistema, proyectos de infraestructura para 2018 e iniciativas privadas. El congreso ha establecido la agenda para el desarrollo de las concesiones como política pública exitosa. Se destaca que la infraestructura es fundamental para el desarrollo económico, social e innovación de un país.
Francisco Margozzini; Fondos de Pensiones: Inversión en Concesiones de Infrae...registrointegral
Este documento presenta una introducción a las inversiones de los fondos de pensiones chilenos en concesiones de infraestructura. Explica que los fondos han invertido US$1,974 millones directamente en concesiones y US$217 millones a través de fondos de inversión. También ha invertido en bonos de infraestructura garantizados por compañías de seguros. El documento concluye que las inversiones en infraestructura son positivas para los ahorros previsionales y el desarrollo del país, siempre que los proyectos sean bien evaluados
Paulina Soriano; Desafíos Públicos y Privados para la inversión en Logística ...registrointegral
Este documento describe los desafíos actuales del sistema logístico y portuario de Chile, incluyendo una concentración excesiva del transporte terrestre en camiones, la necesidad de mejorar la coordinación entre los sectores público y privado, y la falta de consideración de las actividades logísticas en la planificación territorial. También señala la necesidad de actualizar las políticas para enfocarse en el sistema completo en lugar de solo en contenedores, y de mejorar la gobernanza e institucionalidad del sector.
El documento discute la propuesta de crear un Fondo de Infraestructura para Chile. Actualmente existe un déficit de infraestructura que supera la capacidad de financiamiento público. Las concesiones han permitido atraer recursos privados, pero la demanda sigue insatisfecha. El Fondo permitiría apalancar proyectos de infraestructura mediante el financiamiento de estudios, co-inversión con privados u otorgamiento de garantías. Sin embargo, existen desafíos en torno a la coordinación institucional y el riesgo fiscal asociado a las
El documento discute el rol de la vialidad urbana en Chile y las oportunidades para asociaciones público-privadas. Señala que la vialidad urbana es fundamental para la integración social y el funcionamiento de las ciudades. También destaca la gran inversión requerida en vialidad urbana y que los corredores de transporte son un espacio adecuado para concesiones privadas. Finalmente, enfatiza la necesidad de una planificación integrada a largo plazo para proyectos de vialidad urbana.
Jose Maria Orihuela; Concesiones una Política Pública Exitosaregistrointegral
El documento describe las concesiones de infraestructura en Chile como una política pública exitosa que ha modernizado y conectado el país. Sin embargo, el sistema necesita seguir mejorando para mantener la confianza de los inversores mediante una equilibrada transmisión de riesgos y abordando desafíos como las expropiaciones, los cambios de servicios y las disputas. Se deben aumentar la cartera de proyectos y los incentivos a iniciativas privadas para seguir impulsando el desarrollo del país.
Carlos Cruz; AAP para la Movilidad: Metro y Ferrocarriles registrointegral
El documento discute la posibilidad de implementar asociaciones público-privadas (APP) para proyectos de metro y ferrocarriles en Chile. Señala que Chile tiene experiencia exitosa con APP en otras áreas de infraestructura. Para considerar APP en movilidad, es necesario analizar la experiencia relevante, evaluar similitudes y diferencias, y lograr consenso político. También se requiere claridad sobre los roles del sector público y privado, y cómo se estructuraría la alianza. Se debe establecer un marco legal y regulatorio apropiado
Eduardo Aberdrapo; Hacia la Dirección General de Concesiones de Obras Públicasregistrointegral
El documento describe un proyecto de ley que crea la Dirección General de Concesiones de Obras Públicas en Chile. El proyecto tiene como objetivos consolidar y fortalecer el sistema de concesiones, dar una visión de Estado de largo plazo para el desarrollo de obras concesionadas, aumentar la eficiencia del sistema de concesiones, y dar estabilidad al equipo profesional y administrativo de Concesiones de Obras Públicas. De ser aprobado, el proyecto daría fuerza propia a los actos administrativos de la entidad
El documento resume varios contratos mercantiles, incluyendo contratos de suministro, distribución, agencia, concesión, transferencia de tecnología, licencia, edición, publicidad y leasing. Define cada contrato y describe sus características principales como consensual, oneroso, bilateral u otros elementos legales.
Este documento resume los principales tipos de contratos mineros regulados por la ley peruana. Estos incluyen la cesión minera, en la cual el concesionario transfiere temporalmente sus derechos a cambio de una compensación; la transferencia minera, mediante la cual el titular transfiere permanentemente la titularidad de la concesión a otro; y el contrato de opción, el cual faculta al opcionista a adquirir exclusivamente los derechos mineros dentro de un plazo determinado.
Este documento resume 13 tipos de contratos comerciales. Brevemente describe el mandato comercial, contrato de comisión, agencia comercial, preposición, corretaje, contrato de consignación, anticresis, fiducia, leasing, factoring, concesión y franquicia. Para cada uno, ofrece una o dos oraciones sobre su naturaleza y las partes involucradas.
The document discusses energy efficiency and user behavior related to smart meters. It covers the features and advantages of smart meters, how they can provide consumption information to help users consume more efficiently based on microeconomic theory. Field test results on different ways of providing smart meter information are summarized, showing mostly 2-5% savings from in-home displays. However, results are difficult to compare due to biases from self-selecting participants and varying baseline consumption. Studies on the persistence of savings from smart meter feedback programs show both constant savings over years and reduced participation over months.
El coste real de la energía. Estudio de os pagos ilegítimos al sector eléctrico español 1998-2013. Presentación de diapositivas utilizada por Pablo Cotarelo en la charla ofrecida en Bilbao el 12 de mayo de 2016, organizada por el sindicato ELA.
El 12 de Diciembre a las 10 de la mañana se celebró un pleno en el Ayuntamiento de Atarfe, convocado con carácter de urgencia, hubo que revisar la documentación con prisas pues fue enviada a últimas horas de la noche anterior.
Este documento presenta un informe previo sobre la licitación de obras públicas en la provincia de Jaén para el año 2021. Se analiza la inversión total y su distribución entre las diferentes administraciones públicas. Se compara la inversión en Jaén con otras provincias andaluzas y se concluye que a pesar de haber aumentado la inversión, Jaén sigue estando muy por debajo del resto y recibiendo un trato injusto por parte de las administraciones central y autonómica.
Los decretos ejecutivos determinan que las pensiones de los servidores pasivos de la policía deben fijarse en función de las remuneraciones de los activos. Sin embargo, desde 2007 el ISSPOL detuvo los incrementos de pensiones alegando que era muy costoso, mientras que el ISSFA sí realizó los incrementos. El gobierno apoyará al ISSPOL con aproximadamente $105 millones para cubrir las obligaciones de 2008 a 2010 y pagar los retroactivos adeudados a los jubilados desde enero de 2011.
Presentación realizada por el presidente de la Agencia Nacional de Infraestructura, Luis Fernando Andrade, el pasado 28 de octubre de 2013 en el Foro Infraestructura con Seguridad Vial organizado por el Fondo de Prevención Vial, la Cámara de Comercio de Bogotá, El Tiempo y Portafolio.
Jose Pablo Gomez; Dirección General de Concesiones y Fdos de Infraestructuraregistrointegral
El documento describe las expectativas y objetivos del Fondo de Infraestructura de Chile. Se espera que el fondo financie proyectos de infraestructura como carreteras, puertos y ferrocarriles para duplicar la inversión en infraestructura como porcentaje del PIB y estimular el crecimiento económico. El fondo se propone como una entidad autónoma que apalanque recursos privados para invertir en infraestructura y resolver fallas de mercado. Sin embargo, la cantidad de activos disponibles para el fondo es incierta y depende de
Pablo Longueira: Concesiones una Política Exitosa; LYB Asesorías.registrointegral
Este documento resume la política de concesiones en Chile desde su inicio en 1991 hasta 2014. Explica las 5 etapas clave para formular una política pública exitosa: 1) Estudio, 2) Diseño, 3) Tramitación parlamentaria, 4) Implementación, 5) Evaluación. Detalla los hitos legislativos clave entre 1991-1996 que impulsaron las concesiones, resultando en 74 proyectos y más de US$16,500 millones invertidos. Concluye resaltando el potencial de las concesiones para reactivar la economía chilena y lograr un desar
El documento presenta información sobre el mercado asegurador chileno en 2014. Detalla que hubo 63 compañías de seguros que recaudaron una prima directa de USD 10.246 millones. Las rentas vitalicias, CUI y APV representaron el mayor porcentaje de la prima directa. También analiza las inversiones de las compañías de seguros, que han aumentado desde 2005 a 2014, enfocándose principalmente en deuda pública, acciones y mutuos hipotecarios. Finalmente, argumenta que las compañías de seguros pueden desempeñar
Juan Eduardo Saldivia; Sesión Inaugural COPSA 2015registrointegral
El documento resume los temas abordados en el Congreso Nacional de Concesiones en Chile entre 2011 y 2015. Estos incluyen la historia y futuro de las concesiones, la institucionalidad del sistema, proyectos de infraestructura para 2018 e iniciativas privadas. El congreso ha establecido la agenda para el desarrollo de las concesiones como política pública exitosa. Se destaca que la infraestructura es fundamental para el desarrollo económico, social e innovación de un país.
Francisco Margozzini; Fondos de Pensiones: Inversión en Concesiones de Infrae...registrointegral
Este documento presenta una introducción a las inversiones de los fondos de pensiones chilenos en concesiones de infraestructura. Explica que los fondos han invertido US$1,974 millones directamente en concesiones y US$217 millones a través de fondos de inversión. También ha invertido en bonos de infraestructura garantizados por compañías de seguros. El documento concluye que las inversiones en infraestructura son positivas para los ahorros previsionales y el desarrollo del país, siempre que los proyectos sean bien evaluados
Paulina Soriano; Desafíos Públicos y Privados para la inversión en Logística ...registrointegral
Este documento describe los desafíos actuales del sistema logístico y portuario de Chile, incluyendo una concentración excesiva del transporte terrestre en camiones, la necesidad de mejorar la coordinación entre los sectores público y privado, y la falta de consideración de las actividades logísticas en la planificación territorial. También señala la necesidad de actualizar las políticas para enfocarse en el sistema completo en lugar de solo en contenedores, y de mejorar la gobernanza e institucionalidad del sector.
El documento discute la propuesta de crear un Fondo de Infraestructura para Chile. Actualmente existe un déficit de infraestructura que supera la capacidad de financiamiento público. Las concesiones han permitido atraer recursos privados, pero la demanda sigue insatisfecha. El Fondo permitiría apalancar proyectos de infraestructura mediante el financiamiento de estudios, co-inversión con privados u otorgamiento de garantías. Sin embargo, existen desafíos en torno a la coordinación institucional y el riesgo fiscal asociado a las
El documento discute el rol de la vialidad urbana en Chile y las oportunidades para asociaciones público-privadas. Señala que la vialidad urbana es fundamental para la integración social y el funcionamiento de las ciudades. También destaca la gran inversión requerida en vialidad urbana y que los corredores de transporte son un espacio adecuado para concesiones privadas. Finalmente, enfatiza la necesidad de una planificación integrada a largo plazo para proyectos de vialidad urbana.
Jose Maria Orihuela; Concesiones una Política Pública Exitosaregistrointegral
El documento describe las concesiones de infraestructura en Chile como una política pública exitosa que ha modernizado y conectado el país. Sin embargo, el sistema necesita seguir mejorando para mantener la confianza de los inversores mediante una equilibrada transmisión de riesgos y abordando desafíos como las expropiaciones, los cambios de servicios y las disputas. Se deben aumentar la cartera de proyectos y los incentivos a iniciativas privadas para seguir impulsando el desarrollo del país.
Carlos Cruz; AAP para la Movilidad: Metro y Ferrocarriles registrointegral
El documento discute la posibilidad de implementar asociaciones público-privadas (APP) para proyectos de metro y ferrocarriles en Chile. Señala que Chile tiene experiencia exitosa con APP en otras áreas de infraestructura. Para considerar APP en movilidad, es necesario analizar la experiencia relevante, evaluar similitudes y diferencias, y lograr consenso político. También se requiere claridad sobre los roles del sector público y privado, y cómo se estructuraría la alianza. Se debe establecer un marco legal y regulatorio apropiado
Eduardo Aberdrapo; Hacia la Dirección General de Concesiones de Obras Públicasregistrointegral
El documento describe un proyecto de ley que crea la Dirección General de Concesiones de Obras Públicas en Chile. El proyecto tiene como objetivos consolidar y fortalecer el sistema de concesiones, dar una visión de Estado de largo plazo para el desarrollo de obras concesionadas, aumentar la eficiencia del sistema de concesiones, y dar estabilidad al equipo profesional y administrativo de Concesiones de Obras Públicas. De ser aprobado, el proyecto daría fuerza propia a los actos administrativos de la entidad
El documento resume varios contratos mercantiles, incluyendo contratos de suministro, distribución, agencia, concesión, transferencia de tecnología, licencia, edición, publicidad y leasing. Define cada contrato y describe sus características principales como consensual, oneroso, bilateral u otros elementos legales.
Este documento resume los principales tipos de contratos mineros regulados por la ley peruana. Estos incluyen la cesión minera, en la cual el concesionario transfiere temporalmente sus derechos a cambio de una compensación; la transferencia minera, mediante la cual el titular transfiere permanentemente la titularidad de la concesión a otro; y el contrato de opción, el cual faculta al opcionista a adquirir exclusivamente los derechos mineros dentro de un plazo determinado.
Este documento resume 13 tipos de contratos comerciales. Brevemente describe el mandato comercial, contrato de comisión, agencia comercial, preposición, corretaje, contrato de consignación, anticresis, fiducia, leasing, factoring, concesión y franquicia. Para cada uno, ofrece una o dos oraciones sobre su naturaleza y las partes involucradas.
The document discusses energy efficiency and user behavior related to smart meters. It covers the features and advantages of smart meters, how they can provide consumption information to help users consume more efficiently based on microeconomic theory. Field test results on different ways of providing smart meter information are summarized, showing mostly 2-5% savings from in-home displays. However, results are difficult to compare due to biases from self-selecting participants and varying baseline consumption. Studies on the persistence of savings from smart meter feedback programs show both constant savings over years and reduced participation over months.
This newsletter provides information about upcoming events at the Oakland United Methodist Church located in Iowa. It recognizes teachers and students in the Sunday school program, encourages donations to support Vacation Bible School, and advertises volunteer opportunities. It also includes a devotional message from the pastor, announcements about community outreach programs, and a daily Bible reading guide for the month of May.
The IKS Project aims to build an open source technology platform for semantically enhanced content management systems (CMS). The project is co-funded by the European Union and brings together seven research partners and six industrial partners. The mission is to close gaps in engineering, research, and industry adoption by developing semantic capabilities for CMS frameworks and enabling direct user interaction with knowledge objects.
El judo fue creado en 1882 por el maestro japonés Jigorō Kanō, quien recopiló las técnicas de dos estilos de artes marciales japonesas antiguas, el Tenjin Shin'yō-ryū y el Kitō-ryū. El judo es uno de los cuatro estilos principales de lucha deportiva más practicados en todo el mundo y ha influido en el desarrollo de otras artes marciales como el jiu-jitsu brasileño y el sambo ruso.
Este documento describe las comunidades virtuales y el aprendizaje colaborativo mediante redes. Explica que las comunidades virtuales permiten que las personas se conecten a través de Internet para discutir temas comunes y compartir información de forma similar a las comunidades físicas. También destaca que el aprendizaje colaborativo en línea puede unir a las personas para trabajar en grupo y aprender unos de otros a través de actividades participativas.
El documento describe el proceso de concesiones de infraestructura en el Perú, incluyendo carreteras, puertos y aeropuertos. Explica que las concesiones permiten la inversión privada en infraestructura sin que el Estado tenga que financiar las inversiones. También describe algunos beneficios de las concesiones viales como mejorar la integración, inclusión social, productividad y generación de ingresos, al mismo tiempo que se reducen problemas como los conflictos sociales y el costo de expropiaciones.
Este documento describe las asociaciones público-privadas (APP) y obras por impuestos como mecanismos para ejecutar infraestructura pública y proveer servicios públicos. Explica los conceptos generales de las APP y obras por impuestos, sus marcos normativos e institucionales, y estadísticas sobre proyectos realizados. También compara ambos mecanismos y cómo contribuyen al cierre de la brecha de infraestructura en el Perú.
El documento resume el sistema de concesiones de obras públicas en Chile. Indica que hasta los años 1990, el Estado era el único responsable de la infraestructura pero que había un déficit de US$11.000 millones. Para resolver esto, se implementó un sistema de concesiones privadas donde los inversionistas financian, construyen y operan obras a cambio de cobrar peajes a los usuarios. Esto ha permitido mejorar la infraestructura sin usar fondos públicos. El documento también describe las ventajas del sistema y algunos cambios legales que se han hecho para mejorarlo
Este documento describe los mecanismos de asociaciones público-privadas (APP) y obras por impuestos para promover la inversión privada en infraestructura. Explica los conceptos generales de las APP, su marco normativo e institucional, y estadísticas sobre proyectos realizados. También detalla los procesos de formulación, estructuración, ejecución y transacción de proyectos APP. El objetivo es contribuir al cierre de la brecha de infraestructura mediante la participación del sector privado.
El documento presenta varias oportunidades de inversión privada en Ecuador en diferentes sectores como transporte, hidrocarburos, energía y otros proyectos de infraestructura. Se describen proyectos específicos como un terminal multipropósito en Esmeraldas, un viaducto en Guayaquil, desarrollo en el bloque petrolero 60 de Sacha, una refinería en Esmeraldas, y proyectos hidroeléctricos. Los proyectos varían en tamaño e inversión requerida, y se proponen diferentes mecanism
Este documento trata sobre asociaciones público-privadas (APP). Explica que las APP son contratos a largo plazo entre el sector público y privado para proveer infraestructura o servicios públicos, donde el privado asume riesgos e invierte capital a cambio de pagos. También describe los principales conceptos de las APP, su marco normativo en Perú, y algunos ejemplos de proyectos realizados bajo esta modalidad.
El documento presenta varias oportunidades de inversión privada en Ecuador en diferentes sectores como infraestructura, transporte, hidrocarburos y energía. Describe proyectos específicos como un terminal multipropósito en Esmeraldas, un viaducto en Guayaquil, mejoras en bloques petroleros y una refinería nueva. También cubre proyectos de energía hidroeléctrica, transmisión eléctrica y energías renovables. Los proyectos varían en tamaño e inversión requerida y utilizan diferentes mecanism
Este documento describe las asociaciones público-privadas (APP) como un instrumento para fomentar la inversión privada eficiente en infraestructura y servicios públicos de alta calidad. Explica las características de los esquemas tradicionales de obras públicas y cómo las APP ofrecen mayor seguridad, eficiencia y calidad a largo plazo. También destaca prácticas clave para el éxito de las APP como la asignación adecuada de riesgos, la generación de competencia y el aprovechamiento de la experi
El documento presenta información sobre el presupuesto del sector público para el año fiscal 2024 en Perú. Se destina más de S/ 240 mil millones, un 12% más que en 2023, priorizando educación, salud, agua y saneamiento, orden y seguridad. También mejora el financiamiento a los gobiernos regionales y locales.
Este documento presenta la ficha de registro de un proyecto de inversión pública para la rehabilitación y mejoramiento de un camino vecinal en Ayacucho. El proyecto busca mejorar las condiciones de transitabilidad entre varias localidades beneficiando a más de 4000 habitantes. Se describe la alternativa recomendada, que incluye pavimentación, obras de arte y drenaje, señalización e implementación de un comité de mantenimiento. El cronograma de ejecución es de 2013 a 2015 e incluye 5 componentes y un costo total
Este documento presenta una introducción a las Asociaciones Público Privadas (APP). Explica que las APP permiten que el sector privado provea infraestructura y servicios tradicionalmente provistos por el sector público. Describe experiencias internacionales con APP en países como Reino Unido, Chile y Colombia. Finalmente, resume la experiencia de Perú con APP en sectores como transporte, aeropuertos y servicios de agua.
Frente a los asistentes al primer día la versión No. 13 del Congreso Nacional de Infraestructura que se lleva a cabo en Cartegena del 23 al 25 de noviembre, el VP de Estructuración lleva a cabo la presentación "FDN, Banco especializado en intraestructura" para contextualizar al público sobre el importante rol que cumple nuestra organización en el desarrollo de la infraestructura en Colombia.
Análisis Sector Infraestructura y CementoBancolombia
El documento analiza el estado actual del sector de infraestructura y cemento en Colombia. Explica que la infraestructura colombiana se encuentra rezagada en comparación con otros países de la región y el mundo. Señala que el gobierno está impulsando varios proyectos de concesiones viales 4G para mejorar la red vial, incluyendo la primera, segunda y tercera ola de proyectos, así como iniciativas de asociación público-privada. El documento también resalta la importancia de fortalecer la infraestructura para apoyar
Álvaro gonzález financiamiento de infraestructuras a través de asociacio...registrointegral
Este documento discute los requerimientos de infraestructura para Chile hacia 2050 considerando factores como el crecimiento de las ciudades, el internet de las cosas y el transporte inteligente. Explica que se necesitará mayor inversión en infraestructura de transporte público, energía renovable, telecomunicaciones y más para satisfacer las necesidades de las megaciudades del futuro. También destaca la importancia de contar con financiamiento adecuado para los proyectos de infraestructura y cómo los modelos de asociación público-privada pueden ayud
El documento describe el esquema de Asociaciones Público Privadas y Obras por Impuestos en Perú. Explica los beneficios para la sociedad, gobiernos regionales y locales, y empresas privadas. Detalla el proceso de ejecución de proyectos, los sectores priorizados, y presenta cifras sobre proyectos ejecutados y metas futuras.
Presentacion metrobus reconversion camara diputados julio 2013Metrobus Pya'e Pora
El documento describe un proyecto de reconversión urbana, modernización del transporte público metropolitano y oficinas de gobierno en Asunción, Paraguay. El proyecto recibirá un préstamo de $212 millones del BID, OFID y bonos soberanos para mejorar la infraestructura, implementar un sistema de transporte público masivo y reubicar oficinas gubernamentales. El objetivo es mejorar la calidad de vida de los residentes y descongestionar el tráfico.
El documento resume el rol de PROINVERSIÓN en la promoción de inversiones privadas en Perú a través de Asociaciones Público Privadas (APP) y otros mecanismos. PROINVERSIÓN es el organismo encargado de promover y estructurar proyectos de infraestructura mediante APP, supervisando todo el proceso. También presenta herramientas como el Régimen Especial de Recuperación Anticipada del IGV y el Reintegro Tributario para incentivar la inversión privada.
VII Congreso Nacional de Concesiones Infraestructura para la Vida; Seguridad, Productividad y Comodidad 30 de Agosto | 8:00 a.m. | Casapiedra En un año donde la ciudadanía tomará importantes decisiones, COPSA, lo invita a participar del VII Congreso Nacional de Concesiones, instancia en la cual las distintas candidaturas presidenciales expondrán las políticas que implementarán en el ámbito de la Infraestructura Pública para la Vida de las Personas. Este encuentro nos permite analizar la evolución que ha tenido el sector de cara a mejorar la calidad de vida de los chilenos en lo que ha seguridad, productividad y comodidad se refiere. No deje de asistir a este encuentro que convoca a los principales actores de la industria, tanto del sector público como privado. Autoridades invitadas Michelle Bachelet, S.E. Presidenta de la República (por confirmar) Alberto Undurraga, Ministro de Obras Públicas Carlos Melo, Ministro (s) de Transporte Mahmud Aleuy, Subsecretario del Interior
VII Congreso Nacional de Concesiones Infraestructura para la Vida; Seguridad, Productividad y Comodidad 30 de Agosto | 8:00 a.m. | Casapiedra En un año donde la ciudadanía tomará importantes decisiones, COPSA, lo invita a participar del VII Congreso Nacional de Concesiones, instancia en la cual las distintas candidaturas presidenciales expondrán las políticas que implementarán en el ámbito de la Infraestructura Pública para la Vida de las Personas. Este encuentro nos permite analizar la evolución que ha tenido el sector de cara a mejorar la calidad de vida de los chilenos en lo que ha seguridad, productividad y comodidad se refiere. No deje de asistir a este encuentro que convoca a los principales actores de la industria, tanto del sector público como privado. Autoridades invitadas Michelle Bachelet, S.E. Presidenta de la República (por confirmar) Alberto Undurraga, Ministro de Obras Públicas Carlos Melo, Ministro (s) de Transporte Mahmud Aleuy, Subsecretario del Interior
Este documento discute los desafíos que plantea la sociedad civil empoderada para las políticas de concesiones y las empresas. Sugiere que las autoridades deben consultar a las comunidades de manera temprana para evitar oposición posterior que aumente los costos. También propone que las empresas adopten un enfoque de valor compartido que incorpore las preocupaciones de las partes interesadas locales. Finalmente, señala la necesidad de mejorar los procesos de participación ciudadana y coordinación entre actores para gestionar mejor los impactos de los proyectos de infra
VII Congreso Nacional de Concesiones Infraestructura para la Vida; Seguridad, Productividad y Comodidad 30 de Agosto | 8:00 a.m. | Casapiedra En un año donde la ciudadanía tomará importantes decisiones, COPSA, lo invita a participar del VII Congreso Nacional de Concesiones, instancia en la cual las distintas candidaturas presidenciales expondrán las políticas que implementarán en el ámbito de la Infraestructura Pública para la Vida de las Personas. Este encuentro nos permite analizar la evolución que ha tenido el sector de cara a mejorar la calidad de vida de los chilenos en lo que ha seguridad, productividad y comodidad se refiere. No deje de asistir a este encuentro que convoca a los principales actores de la industria, tanto del sector público como privado. Autoridades invitadas Michelle Bachelet, S.E. Presidenta de la República (por confirmar) Alberto Undurraga, Ministro de Obras Públicas Carlos Melo, Ministro (s) de Transporte Mahmud Aleuy, Subsecretario del Interior
VII Congreso Nacional de Concesiones Infraestructura para la Vida; Seguridad, Productividad y Comodidad 30 de Agosto | 8:00 a.m. | Casapiedra En un año donde la ciudadanía tomará importantes decisiones, COPSA, lo invita a participar del VII Congreso Nacional de Concesiones, instancia en la cual las distintas candidaturas presidenciales expondrán las políticas que implementarán en el ámbito de la Infraestructura Pública para la Vida de las Personas. Este encuentro nos permite analizar la evolución que ha tenido el sector de cara a mejorar la calidad de vida de los chilenos en lo que ha seguridad, productividad y comodidad se refiere. No deje de asistir a este encuentro que convoca a los principales actores de la industria, tanto del sector público como privado. Autoridades invitadas Michelle Bachelet, S.E. Presidenta de la República (por confirmar) Alberto Undurraga, Ministro de Obras Públicas Carlos Melo, Ministro (s) de Transporte Mahmud Aleuy, Subsecretario del Interior
Este documento discute la importancia de la infraestructura para el desarrollo de Chile y propone cuatro ejes programáticos clave: 1) conectividad, mejorando la infraestructura vial, portuaria y aeroportuaria, 2) ciudad y movilidad, desarrollando transporte público urbano, 3) institucionalidad, simplificando la burocracia para agilizar proyectos, y 4) agua, enfocándose en mitigar el impacto del cambio climático. El documento enfatiza que la infraestructura es
VII Congreso Nacional de Concesiones Infraestructura para la Vida; Seguridad, Productividad y Comodidad 30 de Agosto | 8:00 a.m. | Casapiedra En un año donde la ciudadanía tomará importantes decisiones, COPSA, lo invita a participar del VII Congreso Nacional de Concesiones, instancia en la cual las distintas candidaturas presidenciales expondrán las políticas que implementarán en el ámbito de la Infraestructura Pública para la Vida de las Personas. Este encuentro nos permite analizar la evolución que ha tenido el sector de cara a mejorar la calidad de vida de los chilenos en lo que ha seguridad, productividad y comodidad se refiere. No deje de asistir a este encuentro que convoca a los principales actores de la industria, tanto del sector público como privado. Autoridades invitadas Michelle Bachelet, S.E. Presidenta de la República (por confirmar) Alberto Undurraga, Ministro de Obras Públicas Carlos Melo, Ministro (s) de Transporte Mahmud Aleuy, Subsecretario del Interior
El documento describe el proceso programático del Frente Amplio para desarrollar propuestas de infraestructura pública. Se realizaron más de 200 encuentros comunales que generaron 3,806 propuestas, las cuales serán priorizadas a través de un plebiscito nacional en septiembre. También señala los principales desafíos de Chile en infraestructura como la necesidad de una institucionalidad que planifique a largo plazo de manera descentralizada, la resiliencia ante el cambio climático, y la importancia de distinguir
Este documento discute los desafíos de infraestructura en Chile y propone soluciones como la Alianza Público Privada. Señala que a pesar de los avances, Chile se está quedando atrás en infraestructura y ha caído en rankings internacionales. Propone mejorar la planificación e institucionalidad, incrementar los estándares de resiliencia, y construir infraestructura inteligente e integrada a través de concesiones, un Fondo de Infraestructura y un Consejo de Infraestructura.
VII Congreso Nacional de Concesiones
Infraestructura para la Vida; Seguridad, Productividad y Comodidad
30 de Agosto | 8:00 a.m. | Casapiedra
En un año donde la ciudadanía tomará importantes decisiones, COPSA, lo invita a participar del VII Congreso Nacional de Concesiones, instancia en la cual las distintas candidaturas presidenciales expondrán las políticas que implementarán en el ámbito de la Infraestructura Pública para la Vida de las Personas. Este encuentro nos permite analizar la evolución que ha tenido el sector de cara a mejorar la calidad de vida de los chilenos en lo que ha seguridad, productividad y comodidad se refiere.
No deje de asistir a este encuentro que convoca a los principales actores de la industria, tanto del sector público como privado.
Autoridades invitadas
Michelle Bachelet, S.E. Presidenta de la República (por confirmar)
Alberto Undurraga, Ministro de Obras Públicas
Carlos Melo, Ministro (s) de Transporte
Mahmud Aleuy, Subsecretario del Interior
El documento propone un cambio de paradigma en el diseño de la infraestructura vial, con un enfoque en prevenir muertes y lesiones graves en lugar de reducir accidentes. Plantea que el sistema vial debe "perdonar" los errores humanos mediante un diseño que pone la vida de las personas en el centro. También sugiere que la infraestructura vial urbana y interestatal debe ser auditada y evaluada de manera proactiva para estar al servicio de los usuarios de manera segura.
Marcos Singer-El rol de la infraestructura en la productividadregistrointegral
VII Congreso Nacional de Concesiones
Infraestructura para la Vida; Seguridad, Productividad y Comodidad
30 de Agosto | 8:00 a.m. | Casapiedra
En un año donde la ciudadanía tomará importantes decisiones, COPSA, lo invita a participar del VII Congreso Nacional de Concesiones, instancia en la cual las distintas candidaturas presidenciales expondrán las políticas que implementarán en el ámbito de la Infraestructura Pública para la Vida de las Personas. Este encuentro nos permite analizar la evolución que ha tenido el sector de cara a mejorar la calidad de vida de los chilenos en lo que ha seguridad, productividad y comodidad se refiere.
Taller 6 A Callis y G Aboitiz nuestra industria y su entornoregistrointegral
Este documento presenta los resúmenes de dos estudios sobre concesiones en Chile - un estudio cuantitativo con 1,111 encuestas y un estudio cualitativo con 20 entrevistas. El estudio cuantitativo encontró que las áreas metropolitanas estaban progresando más que las áreas no metropolitanas. El estudio cualitativo identificó varios desafíos como la falta de transparencia, regulación débil, y falta de planificación a largo plazo para concesiones en Chile. Los expertos también cuestionaron la calidad del servicio de algunas concesiones
Taller 4 A Gonzalez politica tarifaria para rutas y autopistasregistrointegral
El documento discute el problema histórico de la provisión deficiente de infraestructura pública en Chile debido a la falta de financiamiento, y cómo el sistema de concesiones implementado en los años 90 ayudó a abordar esto permitiendo la inversión privada a través de peajes. Explica que las primeras concesiones calcularon las tarifas de peaje de forma independiente por proyecto, pero que luego se desarrolló un enfoque basado en los costos marginales que consideraba los efectos en la red de transporte completa. Finalmente, analiza ej
Taller 3 O Macias afp financiamiento infraestructuraregistrointegral
Los fondos de pensiones chilenos actualmente tienen una inversión limitada en proyectos de infraestructura, principalmente a través de bonos de sociedades concesionarias. La nueva Ley de Productividad permitirá a los fondos invertir entre el 5% y 15% de sus activos en instrumentos no tradicionales como acciones de infraestructura. Esto podría aumentar la inversión potencial de los fondos en estos proyectos entre US$8.828 millones y US$26.483 millones. Sin embargo, se deben abordar desafíos regulator
Taller 3 J Claude financiamiento infraestructuraregistrointegral
El documento discute el financiamiento de infraestructura en Chile. Explica que las compañías de seguros han jugado un papel importante como inversionistas institucionales. También analiza diferentes fuentes de financiamiento privado como bancos, AFP, compañías de seguro y bonos. Finalmente, concluye que se requiere una gran cooperación público-privada para satisfacer las necesidades de inversión en infraestructura y que las compañías de seguro son atractivas como financistas debido a su estructura de largo plazo.
Taller 2 A Nobre app en infraestructura social hospitalesregistrointegral
Este documento proporciona información sobre Grupo SanJose, una empresa con presencia en más de 10 países que ofrece servicios de gestión de instalaciones y concesiones hospitalarias. Incluye directorios de oficinas internacionales, áreas de negocio como facility management y detalles sobre concesiones hospitalarias en curso en Chile.
Mapa conceptuales de proyectos social y productivo.pdfYudetxybethNieto
Los proyectos socio productivos constituyen una variante de formación laboral de incalculable valor formativo, que propician la participación activa, protagónica y participativa de los escolares, de conjunto con miembros de la familia y la comunidad.
Instituciones que preservan el Patrimonio Cultural en el Perú
Juan Carlos Latorre; Sistema de Concesiones de Obras Públicas: Una Política Exitosa
1. SISTEMA DE CONCESIONES
DE OBRAS PUBLICAS:
UNA POLÍTICA
PÚBLICA EXITOSA
Alianza Público Privada Juan Carlos Latorre C.
Ingeniero Civil U de Ch.
Ex Subsecretario de Obras Públicas
Octubre 2015
2. UN POCO DE HISTORIA.
Durante la Colonia, el viaje hacia la costa demoraba
varias semanas.
El Gobernador Ambrosio O´Higgins mandó a construir
un nuevo camino hacia Valparaíso bajo la modalidad
quien usa paga.
La construcción demoró 5 años y contó con la
oposición de los “propietarios del tránsito”.
Una vez concluido el camino, la travesía podía hacerse
en menos de una semana.
1792
4. DÉFICIT EN INFRAESTRUCTURA
Entre 1974 y 1989 la red vial
pavimentada creció en un 32%, la flota
de vehículos usuaria de dicha red, lo
hizo en un 150%.
1974, Cuesta El Melón. Eliseo Salazar en MINI
5. DÉFICIT DE INFRAESTRUCTURA
US$ 4.250 millones en carreteras y caminos interurbanos
US$ 2.000 millones en vialidad urbana
US$ 1.800 millones en equipamiento público y agua potable
´90
6. DÉFICIT DE INFRAESTRUCTURA
El año 97, la CCHC reiteraba su preocupación:
Pérdidas de competividad por la falta de infraestructura:
US$ Millones por año
Congestión en Santiago 475
Daños a la fruta en caminos 120
Demoras en carreteras y desgaste de vehículos 510
Daños físicos por accidentes 140
Efectos sobre la salud 240
Enfermedades gastrointestinales 120
Demoras en los puertos 105
Total 1.710
(Fuente CCHC 1997)
´90
7. LEY DE CONCESIONES
La Ley de Concesiones del MOP, aprobada por unanimidad por el
Parlamento comienza a ser aplicada en 1993.
“El Estado no cuenta con todos los recursos necesarios para proveer la
infraestructura que permita incorporar actividades económicas
latentes”.
“La APP consiste en facilitar acciones de los entes relevantes de la
sociedad (Estado, municipios, empresas y ciudadanía) a través de
una institucionalidad adecuada y la conjunción de los intereses
diversos de cada actor”.
8. OBJETIVOS DE LA POLÍTICA PÚBLICA
DE CONCESIONES
Liberar recursos públicos para
orientarlos a proyectos y
programas de alta rentabilidad
social
Incorporar recursos privados
para financiar el desarrollo de
Obras Públicas
Descentralizar la producción y
gestión de infraestructura para
generar niveles de servicio por
los cuales los usuarios estén
dispuestos a pagar
Propender al desarrollo y
mejoramiento de la eficiencia y
gestión de la eficiencia en la
producción y gestión de la
infraestructura pública
9. EL MODELO CHILENO DE
CONCESIONES
El proceso de estructuración de una concesión es largo y complejo y
obliga a un diálogo público privado que en aproximaciones sucesivas
estructura un modelo de negocios evaluable en cuanto a su
rentabilidad social y privada, que mediante una licitación, fija
parámetros para asignar al mejor oferente.
10. EL CAMINO DE UNA CONCESÓN
Perfil y
Prefactibilidad
Construcción y
Explotación
Licitación y
adjudicación
Estudio y
diseño
Declaración y
Existencia
Del Proyecto
Origen
Privado
Origen
Público
11. RELACIONES ENTRE
CONCESIONARIO Y MINISTERIO DE
OBRAS PÚBLICAS
Inspector Fiscal: Encargado de fiscalizar el desarrollo del contrato de
concesión.
Inspecciones técnicas de la construcción y de la explotación de la obra,
encargadas de asesorar y apoyar al Inspector Fiscal.
Facultades del Director General de Obras Públicas.
Reposición: ante el mismo Inspector Fiscal de las órdenes o resoluciones
dictadas por él.
Apelación: ante el Director General de Obras Públicas de la resolución
que le afecta.
Instancia de la Comisión Conciliadora.
Fiscalización del
contrato
Los recursos
12. CARACTERÍSTICAS DEL CONTRATO DE
CONCESIÓN EN SU ETAPA DE
CONSTRUCCIÓN
Ministerio de Obras Públicas puede licitar con
anteproyectos o proyectos definitivos.
Las expropiaciones las realiza el Estado por
declaración de utilidad pública.
La construcción se efectúa a entero riesgo del
concesionario.
Aumento de plazo para el concesionario en caso de
retraso por parte del Estado en el cumplimiento de los
plazos, sin perjuicio de las compensaciones que
procedan.
Obligación del concesionario de tener en cuenta las
consideraciones y la Resolución ambiental que
califica al proyecto.
ETAPA DE
CONSTRUCCIÓN
13. CARACTERÍSTICAS DEL CONTRATO DE
CONCESIÓN EN SU ETAPA DE
EXPLOTACIÓN
Conservación de las obras y servicios en condiciones
normales de utilización por parte del concesionario.
Concesionario debe velar por la continuidad de la prestación
del servicio, facilitarlo en condiciones normales y evitar
inconvenientes, incomodidades o peligrosidad.
Derecho del concesionario de cobrar tarifa a los usuarios. El
que usa paga.
Derecho del concesionario de cobrar tarifa por pasajero
embarcado y explotar los servicios aeronáuticos y no
aeronáuticos en las concesiones aeroportuarias. El que usa
paga.
Facultad del concesionario de explotar los servicios
complementarios autorizados.
ETAPA DE
EXPLOTACIÓN
14. EL RÉGIMEN DE GARANTÍAS
1.- Naturaleza de las garantías: Definitiva
2.- Clases de garantía:
De Construcción: - Objeto, plazo y monto
- Devolución
- Forma de la garantía
De explotación
3. Oportunidad para hacerlas efectivas: EL MOP las puede hacer efectivas en caso de:
- No pago de multas
- Incumplimiento de obligaciones establecidas en la ley, reglamento y bases de
licitación.
15. EL RÉGIMEN DE SEGUROS
CLASES DE SEGUROS:
A) Seguros por responsabilidad civil: tipos de responsabilidad.
B) Seguros por catástrofes: limitaciones
C) Otros seguros: ambientales, seguros ligados al financiamiento y a
condiciones de los financistas.
D) Seguros para cubrir garantías del contrato: pólizas de fiel cumplimiento
del mismo.
16. PAGOS PREVISTOS EN EL
CONTRATO DE CONCESIONES
1.- Pagos realizados por el Estado
Devoluciones de IVA
Subvenciones e IMG
Premios
Régimen presupuestario
2.- Pagos realizados por el concesionario: multas, expropiaciones, pagos
ofrecidos al Fisco, Pago por infraestructura preexistente , por
rentabilidades extraordinarias; administración y control, instalaciones en el
área de concesión, estudios, vialidad complementaria, compensaciones.
Su régimen presupuestario.
3.- Régimen de los pagos
17. RESPONSABILIDAD CONTRACTUAL
DEL ESTADO
1) Principios:
Buena Fe
Reciprocidad
2) Incumplimiento por sobrepasar límite del interés público o por la no
intervención
3) Incumplimiento de las cláusulas contractuales:
La mora
Incumplimiento definitivo de las obligaciones
Incumplimiento de las obligaciones de pago. Los intereses. Tratamiento
presupuestario.
18. RESPONSABILIDAD CONTRACTUAL
DEL ESTADO
4) Cláusula general de Indemnización. Artículo 5 j) del DFL 850 que entrega
competencia al Ministro para convenir indemnizaciones por incumplimiento
de los contratos a que se refiere el artículo 87.
5) Cláusula especial de retraso. Artículo 22 nª 3 de la Ley de Concesiones
(imputables al Fisco)
6) Intervención de la Comisión Conciliadora, como requisito previo, en:
Multa de alta cuantía
Declaración de incumplimiento
Declaración de suspensión.
19. SISTEMA DE CONCESIONES Y
PROTECCIÓN AL ACREEDOR
1. Regulación financiera
2. Prenda especial de obra pública
3. Cesión de derechos
4. Mecanismo alternativo de resolución de disputa (Conciliación y
Arbitraje)
5. Transferencia de acciones
6. Regulación de incumplimiento grave
7. Procedimiento especial de quiebra
20. SISTEMA DE CONCESIONES Y
HERRAMIENTAS DE
FINANCIAMIENTO
1. Ingresos mínimos garantizados (I.M.G)
2. Cobertura cambiaria
3. Garantías de distinto tipo
4. Aportes fiscales directos
5. Protección al acreedor
25. ADJUDICACIONES: ¿VOLUNTAD
POLÍTICA? O ¿AUSENCIA DE
PROYECTOS?
Patricio Aylwin
1%
Eduardo Frei
54%
Ricardo Lagos
35%
Michelle Bachelet
6%
Sebastián Piñera
4%
Proyectos en Operación
Según período de Adjudicación
74
PROYECTOS
USD
16.441
millones
26. IMPACTO DEL SISTEMA DE CONCESIONES
La inversión total se triplica en 10 años
Entre 1994 y 2015 la inversión del MOP crece 6 veces.
En ese período, la inversión del Estado aumentó y concentró su foco en
infraestructura de aspecto social, la que estaba postergada por las
grandes obras y su mantención.
Las construcción de caletas pesqueras, agua potable rural y la mejoría de
los caminos rurales sustenta el desarrollo de otras industrias.
La inversión privada se concentra en obras de infraestructura estratégicas
para el desarrollo nacional y cuyo nivel de utilización puede asociarse a un
modelo de negocios rentable privadamente.
27. CAUSAS DEL ÉXITO DEL MODELO DE
CONCESIONES
Modelo Político Institucional Chileno
Consenso en la utilidad de impulsar la Alianza Público Privada
Ley de Concesiones facilita la competencia del sector privado
Transparencia y objetividad en las licitaciones
Colaboración público privada
Mecanismos de resolución de conflictos ampliamente aceptados
28. DESAFIOS PARA EL SECTOR
Requerimientos de desarrollo de:
Puertos
Vialidad urbana
Vialidad interurbana
Riego
Infraestructura carcelaria
Colectores de aguas lluvia
Infraestructura aeroportuaria
Agua Potable
Transporte Público
Equipamiento urbano
2014
2023
29. DESAFIOS PARA EL SECTOR
2014
2023
Estado
54%
Privados
46%
INVERSIÓN
Aprox.
5%
PIB/año
30. DESAFIOS INSTITUCIONALES
Aunque no lo crean:
Unidad de Concesiones del MOP
1993:
4 Funcionarios de planta
12 Honorarios contratados por la Fundación de Transferencia Tecnológica
8 contratados por la Unidad de Rutas de Vialidad.
Coordinación General de Concesiones
1995
4 Funcionarios de planta
160 contratados a honorarios
31. LA INSTITUCIONALIDAD ACTUAL
Aunque no lo crean:
Coordinación General de Concesiones del MOP
2000
4 Funcionarios de planta
320 Funcionarios a honorarios
2006
33 Funcionarios a contrata, principalmente administrativos y auxiliares
202 Profesionales contratados a honorarios,}
2015
55 Funcionarios a contrata (14 profesionales, 38 administrativos y 3 auxiliares)
209 A honorarios
NECESARIO
FORTALECER
32. DESAFIOS INSTITUCIONALES
El tremendo éxito del Sistema de Concesiones no va acompañado de
un reforzamiento institucional: ¿La nueva ley lo resuelve?
Se ha postergado la institucionalidad y se emplean mecanismos
denominados contratos de apoyo que hacen perder la gestión del
conocimiento. Se necesita continuidad, capacitación y mejores
recursos humanos.
Rol del Ministerio de Hacienda y Fondo de Infraestructura: Discusión
“histórica típica”.
Satisfacción de exigencias ciudadanas: efectos medio ambientales,
participación, calidad de servicios.
33. CONCLUSIONES
Cualquier observación sobre la historia de esta política pública, incluso
la más crítica, concluye con una afirmación categórica: Es una política
pública exitosa.
Los desafíos siguen vigentes en esta etapa de desarrollo de nuestro
país y adquiere mucho sentido que en este V Congreso de COPSA
hagamos un esfuerzo para revitalizar este Instrumento de Alianza
Público Privada.
34. SISTEMA DE CONCESIONES
DE OBRAS PUBLICAS:
UNA POLÍTICA
PÚBLICA EXITOSA
Alianza Público Privada Juan Carlos Latorre C.
Ingeniero Civil U de Ch.
Ex Subsecretario de Obras Públicas
Octubre 2015
Notas del editor
1920 , Ley 3.611. Primer marco legal. El Estado pidió prestamos para construir y mejorar caminos de la zona central y secciones de la longitudinal que une Arica con Puerto Montt. En esta fecha había 35 mil kilómetros de caminos.
Hasta 1934 se pavimentaron más de 326 kilómetros y levantaron 42 puentes de concreto.
1952. Termina la pavimentación de 317 kilómetros, de los 474 que separan Santiago de La Serena. Los 157 restantes eran de base estabilizada.
Esto significa que hubo una decisión política que –en la medida de la tecnología disponible- permite duplicar la cantidad de kilómetros de vías.