Este documento analiza la problemática de los autos eléctricos desde diversas perspectivas. Señala que aunque los autos eléctricos parecen más ecológicos, en realidad la electricidad que usan para cargarse y que se usa para producirlos genera contaminación. Además, depende de cómo se genere la electricidad en cada país: si es a partir de carbón, los autos eléctricos son más contaminantes que los de gasolina. También plantea problemas relacionados al alto costo de las baterías de litio, la falta de infraestruct

1. LA GRAN PROBLEMÁTICA DE LOS AUTOS
ELÉCTRICOS
Introducción
La utilización de autos eléctricos en las dos últimas décadas ha sido un tema
muy controversial de envergadura nacional e internacional, por ello se va a
analizar diversas posturas que se tiene ante esta problemática. Se dice que
hacer uso de un auto eléctrico es más ecológico que utilizar un
vehículo convencional, pero científicamente se ha llegado a
comprobar lo contrario. Los resultados nos dan a conocer que el auto
eléctrico tiene un gran potencial para mejorar, pero lo que al final lo conducirá
al éxito o al fracaso desde un punto de vista ambiental es cuán limpia es
nuestra red eléctrica, tanto para la electricidad que se usa para conducir un
auto, como para la que se usa para producir el auto.
El desarrollo de este trabajo radica en que tan contaminante puede llegar ha
ser un auto eléctrico a partir de los diversos tipos de baterías que se han
llegado a fabricar durante en varios años , también hablaremos sobre si es que
estos autos son ideales para movilizarse en esta ciudad tan congestionada. Así
mismo, el medio por el cual se llega a conseguir la electricidad, los centros para
recargarse de energía y el oneroso precio que puede llegar a costar un auto
eléctrico.
El primer auto eléctrico fue creado en 1996 una compañía de EE.UU lanzo EV-1
.Todos pensamos que la fabricación de los coches o autos eléctricos ayudarían
a disminuir la contaminaciónambiental; sin embargo, lo que nos dicen los
periódicos o distintos medios de comunicación no es cierto, ya que en unauto
convencional o eléctrico al momento de generar la energía necesaria para
movilizar dichos autos producen el dióxido de carbono (CO2) y otros gases
desconocidos que dañan el medio ambiente. Así mismo la composición de la
batería de los autos netamente eléctricos es basada en el litio, esta batería es
para recorrido de 700 km los cual generaría alta emisión, que viene hacer lo
mismo tener un auto convencional o electrónico, también si trabajamos con
esta misma batería de litio en un coche serian enormes y no se tendría mucho
recorrido.
Cabe mencionar que el suministro de baterías de níquel-metal-hidruro o ión-litio
para el 11% de la flota de vehículos de EE UU generaría un problema de
incremento de los precios. Siendo más optimista es el trabajo de Samaras, que
afirma que los automóviles híbridos conectables a la red eléctrica reducen un
32% las emisiones de gases de invernadero en comparación con los vehículos
convencionales.

2. La contaminantes de diferentes gases de efecto invernadero, señala que los
VEB reducen la emisión total de compuestos orgánicos volátiles y CO en un
90%, si bien incrementan las emisiones totales de PM2,5 y PM10 en el rango de
35%-325% (rango obtenido como el mínimo y máximo de partículas emitidas
evaluando las emisiones para el mix eléctrico medio en EE UU y para el mix
eléctrico de California). Restringiéndose al uso urbano, los VEB reducirían las
emisiones de PM en un 40%.
Desde hace algún tiempo unos investigadores han pensado que las baterías de
lito tienen vida corta durante su uso, la partículas de azufre formarían poli
sulfuros en donde podrían interactuar directamente con el lito metálico. Los
gobiernos ven los autos eléctricos como una parte importante de sus planes
para reducir las emisiones de gases de efecto invernadero en la atmósfera y su
impacto en el calentamiento global.Sin embargo, algunos científicos cuestionan
que este tipo de vehículos sean tan ecológicos como se los pinta.Un reciente
estudio llevado a cabo por científicos noruegos descubrió que en algunas
circunstancias los autos eléctricos pueden tener un impacto incluso mayor en el
calentamiento global que un vehículo convencional.
El auto eléctrico tiene un gran potencial para mejorar, pero lo que al final lo
conducirá al éxito o al fracaso desde un punto de vista ambiental es cuán limpia
es nuestra red eléctrica, tanto para la electricidad que usas para conducir tu
auto como para la que se usa para producir el auto”, explica.
Para hacer el estudio, los investigadores analizaron el impacto que la
producción y funcionamiento de los autos eléctricos tiene en el calentamiento
global, tras circular 150.000 km. Luego compararon estos datos con la
producción y funcionamiento de los autos convencionales. Uno de sus hallazgos
fue que la energía empleada para fabricar masivamente los vehículos eléctricos
suponía que algunos autos tenían el doble de impacto sobre el calentamiento
global que los convencionales. Esto se debe principalmente a la energía y los
materiales necesarios para fabricar las baterías de iones de litio.
Sin embargo, aseguran que todo depende de cómo se genera la electricidad en
el país donde se conduce el auto. Incluso puede depender de a qué hora del
día se cargan las baterías, porque la electricidad nocturna es menos
dependiente del carbón.
En 2012, en países como Reino Unido, la generación eléctrica a partir de carbón
aumentó en un 40%, debido al incremento de precios del gas usado también
para generar energía.La electricidad a partir de carbón, que es la forma más
contaminante de producir energía, reduce drásticamente las ventajas de los
autos eléctricos. Por ejemplo, como China genera casi toda su energía con

3. carbón, el análisis de los autos eléctricos en el gigante asiático mostró que eran
muchísimo más contaminantes que los autos a gasolina.
No obstante, en países como Noruega, donde gran parte de la energía es
producida por centrales hidroeléctricas, los autos eléctricos tuvieron menos
impacto ambiental que los normales.
Por otro lado, los autos electicos originan otra serie de problemas, como los
relacionados con el modelo urbanístico y de transporte: expansión urbana,
construcción de grandes infraestructuras, reducción de espacio público y
etcétera. El automóvil eléctrico avanza un paso más en mantener una situación
de insostenibilidad, simulando todo lo contrario. Mantener y potenciar la
posibilidad de desplazamientos privados en los entornos metropolitanos
favorece el modelo disperso de urbanismo e impulsa la creación de más
infraestructuras de transporte. Crea la ilusión de que es posible un sistema de
transporte ecológico al margen del transporte público y de la reorganización
urbanística. También se genera mayor demanda de electricidad; por
consiguiente, se necesitar tener fuentes que aseguren una continuidad a largo
plazo, luego pueden aparecer problemas de sobreexplotación de materias
primas, ya que estas materias son de suma importancia para las baterías.
Otro motivo, hay que tener presente que cada coche que se fabrica generaría
un costo elevado que solo algunos sectores podrán adquirir dichos autos.
Además la falta de lugares de recarga de estas baterías y es asi que los mismo
creadore de los autos promueven su uso esperando que las tiendas y
restaurantes ofrezcan sitios donde recargar las baterías de estos autos; por
consiguiente, ya están apareciendo sitios de recarga de estas baterías en
lugares como paradas Mc Donald´s y ect.