Desarrollo sostenible

¿CREES QUE EL ESTILO DE VIDA DE LOS HABITANTES
DE MADRID REFLEJA UN COMPORTAMIENTO ACORDE
CON EL CONCEPTO DE DESARROLLO SOSTENIBLE? EN
TU OPINIÓN, ¿QUÉ SE DEBERÍA MEJORAR?
Por Isabel Guerrero.

CONCEPTO
¿Qué es el desarrollo sostenible?
¿Cuáles son sus objetivos?
¿Cuál es la situación en nuestra ciudad?
¿Cuáles podemos proponer?
¿Es este un comportamiento acorde con el concepto de desarrollo
sostenible?
ÍNDICE 1. CONCEPTO
2. OBJETIVOS
3. MADRID
4. POSIBLES SOLUCIONES
5. CONCLUSIÓN

Descripción.
CONCEPTODESARROLLO SOSTENIBLE
El desarrollo sostenible promueve la satisdacción de las
necesidades presentes sin comprometer la capacidad de las
generaciones futuras para satisfacer sus necesidades.
Ha emergido como uno de los principios para el desarrollo
mundial a largo plazo, tratando de lograr tres objetivos:
 Desarrollo económico.
 Desarrollo social.
 Protección del medio ambiente.

 Acuerdo entre líderes mundiales en el seno de Naciones Unidas.
 17 objetivos para el año 2030.
OBJETIVOSDESARROLLO SOSTENIBLE

 Madrid.
Tonos rojizos: implica calidad pobre del aire. Tonos
presentes en varios puntos del país.
 Europa.
Tonos verdosos en su gran mayoría, a excepción de
varios puntos rojizos en Francia y Reino Unido.
Nuestro país, y en especial nuestra ciudad, a la cola
en términos de calidad del aire en Europa.
Calidad del aire.
MADRIDDESARROLLO SOSTENIBLE
 Madrid: una de las peores ciudades en
cuanto a calidad del aire en España.
 Tráfico: principal causa de los altos niveles de
contaminación.
 Calidad del aire en España, en términos
generales, queda en evidencia en comparación
con el resto de países de Europa.
Fuente: Agencia Europea de Medio Ambiente.

Calidad del aire:
evaluación.
 Evaluación de la calidad del aire: resultado
de aplicar cualquier método que permita medir,
calcular, predecir o estimar las concentraciones
de un contaminante en el aire ambiente.
 Límite de Calidad del Aire: concentración
máxima de un contaminante en el aire,
aceptable para proteger la salud y el ambiente.
 Representación gráfica de datos mensuales de
NO2.
o Estación de medición de Castellana.
o Fecha: Marzo 2017 a Marzo 2018.
o Umbral máximo anual NO2: 40 μg/m3 de media
anual.
o Tres cuartas partes de este dióxido proceden de los
tubos de escape de los coches.
Fuente: Red de Vigilancia de la calidad del Aire del Ayuntamiento de Madrid.

Lejos de alcanzar los objetivos fijados.
 Madrid lleva incumpliendo los límites de
dióxido de nitrógeno (NO2) establecidos desde
que en 2010 entraron en vigor.
 Entre las distintas ciudades de España en las
que no se respetan estos límites, Madrid es la
peor.
Aunque los niveles más altos de
contaminación del aire se encuentran en la
capital, este problema se extiende a varias
ciudades a nivel nacional.

Medidas que se han
llevado a cabo.
Protocolo contra la
contaminación.
Escenarios.
 El Ayuntamiento de Madrid tiene
establecido un Protocolo a seguir contra la
contaminación.
 Madrid cuenta con una serie de
estaciones de medición capaces de detectar
en que momentos se superan los límites de
contaminación establecidos.
 Este protocolo es ineficiente: se actúa una
vez que ya se han superado los límites.
Escenario 1: se reduce la velocidad a 70 km/h en la M-30 y accesos.
Escenario 2: se suma la prohibición de aparcar en la zona SER.
Escenario 3: restricción de la circulación en el interior de la M-30 a el
50% de todos los vehículos, según sea su matrícula par o impar.
Escenario 4: también restringe la circulación de taxis libre.

Carriles Bus-VAO.
 Del total de vehículos que entran en la
capital de manera diaria, entre un 50% y un
60% proceden de la periferia.
Busca reducir el uso del vehículo privado.
Fomento del transporte público.
Mínimo de dos ocupantes por vehículo
incluido el conductor.
Turismos clasificados como cero emisiones.
POSIBLES
SOLUCIONESDESARROLLO SOSTENIBLE
 Construcción de carriles Bus- VAO en
todas las entradas de Madrid.
 Actualmente sólo en la A-6.

Peajes urbanos.
 Objetivo: combatir la congestión
circulatoria en el centro de las ciudades.
 Permite mejorar las condiciones de los
peatones, ciclistas y transporte público.
 Requisito imprescindible: garantizar
alternativas de transporte a los ciudadanos:
se requiere de un sistema de transporte
público completo y acorde con la demanda.
 Garantizar que los fondos recaudados
con esta medida se inviertan en transporte
público, así como en políticas de mejora
peatonal y ciclista, aprovechando la
reducción del tráfico para recuperar espacio
público.
Problemas.
POSIBLES
 Afecta más a las clases más desfavorecidas.
 Quienes puedan permitirse pagar el peaje no
renunciarán al uso del vehículo privado.
 Se debe garantizar la equidad de todos los ciudadanos
ante esta medida.

Impuestos sobre el Diesel.
POSIBLES
 Un único vehículo diesel produce tanto
NO2 como seis vehículos de gasolina.
 El diesel constituye el combustible más
contaminante, pero a la vez, el más barato.
Un aumento en los impuestos sobre el
diesel busca desincentivar el uso de estos
vehículos.
 Acompañar esta medida con beneficios
para los coches menos contaminantes.
Pegatinas distintivas ambientales DGT:
discriminan positivamente a los vehículos
más respetuosos con el medio ambiente.
 Si los impuestos sobre el diesel llegan a estar al nivel
de los impuestos sobre la gasolina, este combustible
dejaría de ser atractivo por su bajo coste.
 No puede justificarse este uso masivo de diesel por
motivos puramente económicos.

Transporte público respetuoso con el medio ambiente.
POSIBLES
 Dar ejemplo con un transporte público
respetuoso con el medio ambiente es un
aspecto clave.
 Autobuses propulsados por Gas Natural
Comprimido reducen un 77 por ciento las
emisiones contaminantes respecto al diesel.
 El consumo de los autobuses de propulsión
híbrida, motor diesel y eléctrico, tienen un
consumo un 30 por ciento inferior al de un bus
estándar.
 El Consorcio de Transportes de la Comunidad de Madrid
cuenta ya con autobuses ecológicos en su flota.
 Aún queda mucho camino hasta conseguir que la
totalidad de esta flota de la comunidad sea respetuosa con
el medio ambiente.

Medidas para ampliar los
espacios peatonales y
ciclistas.
Programa de Cooperación
Internacional City-to-City:
Madrid – Buenos Aires.
 El programa va a llevarse a cabo en Madrid,
trabajando conjuntamente con Buenos Aires.
 Ampliaciones de espacios peatonales y destinados a
transporte público en la Gran Vía de la capital española.
POSIBLES
 Programa de Cooperación Internacional
“City-to-city”.
 Alianzas entre países con el objetivo de
emparejar ciudades de distintas regiones
globales para trabajar conjuntamente en
un plan que fomente un desarrollo urbano
sostenible.
 Las ciudades que participen pueden
intercambiar perspectivas y herramientas
para enfrentarse a los diferentes retos que
supone un desarrollo urbano sostenible.
 Las ciudades podrán beneficiarse de
estas alianzas para compartir desafíos
similares, cooperar y trabajar
conjuntamente.

Problemas en cada uno de ellos.
 Discriminaciones de género.
 Brecha salarial
 Pésimas condiciones de trabajo y
explotación laboral.
 Destrucción de ecosistemas terrestres.
 Hábitos de consumo por encima de
nuestras posibilidades.
El séptimo de los objetivos. ¿Y los demás objetivos?
CONCLUSIÓNDESARROLLO SOSTENIBLE
 “Energía asequible y no contaminante”.
Nuestra ciudad está lejos de alcanzarlo.
 Hemos progresado con respecto a años
anteriores, pero los pasos que hemos dado son
insuficientes.
 Principal crítica en nuestra ciudad:
actuamos únicamente cuando el daño ya está
hecho. Véase esto con el Protocolo de
Contaminación establecido en la capital: hasta
que no se exceden los límites no tomamos
medidas.
 Primero cometemos el error; más tarde
intentamos arreglarlo. Siempre a posteriori.

VERDADERO COMPROMISO CON EL PLANETA Y CON LAS PERSONAS
CON LAS QUE LO COMPARTIMOS Y LO COMPARTIREMOS EN UN
FUTURO.
Lejos de llevar un estilo de vida acorde con el concepto
de desarrollo sostenible.
 Si queremos lograr alcanzar los objetivos que definen un desarrollo sostenible, necesitamos
un cambio en la mentalidad de los ciudadanos.
 Se necesita que la sociedad sea consciente del problema, y quiera actuar conforme a estos
objetivos por convicción propia, y no por imposiciones que se hagan desde fuera.
 Actuando conforme a estos objetivos por convicción propia será la única forma de llevar a
cabo un cambio realmente eficaz y duradero en el tiempo.
CONCLUSIÓNDESARROLLO SOSTENIBLE

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Notas del editor