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La Dirección General de Migraciones y Naturalización destituyó a su tercer director en menos de tres años debido a acusaciones de corrupción.
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Losautenticadoresdeapec
El documento resume la compra de 15 autenticadores de pasaportes por parte de Migraciones del Perú en 2008 para la cumbre APEC a un costo de casi 700 mil soles, equivalentes a 13 mil dólares cada uno. Sin embargo, los aparatos nunca se utilizaron y 12 de los 15 equipos estaban deshabilitados en 2010 debido a conflictos con el sistema de control migratorio y colapsaban ante un alto número de consultas. Migraciones continuó promoviendo los autenticadores como una gran adquisición a pesar de ser inservibles.
Dgplalogro5 fn
La DGPLA evidenció a la Fiscalía de la Nación como la única institución en el Perú que no tiene doble instancia, lo que significa que sus decisiones no pueden ser apeladas.
Trenelectricomuycaro
El documento analiza el proyecto del tren eléctrico de Lima y Perú, señalando tres indicios de que su costo podría estar sobrevaluado: 1) Los cálculos muestran que se requeriría una estructura maciza de concreto de 13 metros de ancho a lo largo de la ruta, lo cual no es factible. 2) El costo por kilómetro ha aumentado drásticamente desde 2004. 3) Otros proyectos similares en el mundo tienen costos mucho menores por kilómetro.
Migraciones
Este documento describe varios casos de corrupción en la Dirección General de Migraciones y Naturalización (DIGEMIN) del Perú. Detalla cómo varios oficiales de policía (PNP) que han servido como directores de DIGEMIN han sido acusados de delitos como cohecho, enriquecimiento ilícito y tráfico de influencias. A pesar de estas acusaciones, el PNP Danilo Guevara Zegarra continúa nombrando PNP como directores y asignando más PNP a DIGEMIN. El documento recomienda remover a G
Losabogados de alvarez
Este documento describe las acusaciones de nepotismo y corrupción contra Alvarez Manrique, director de la DIGEMIN. Se alega que Alvarez contrató al hijo de uno de sus abogados defensores en un proceso penal en su contra, así como a otro de sus abogados defensores, usando fondos estatales de la DIGEMIN. Esto ocurrió poco después de que contratara a estos abogados para que lo representaran en el proceso penal en su contra.
Rlger
Este documento presenta el reglamento de la Ley N°28749, Ley General de Electrificación Rural. Establece las disposiciones generales, la función del Estado en la electrificación rural, los sistemas eléctricos rurales, y aprueba el reglamento conformado por 16 títulos, 81 artículos, disposiciones transitorias y finales.
Jennyzuñiga
El documento describe cómo el sueldo de Jenny Zuñiga, periodista sin título de la Dirección de Migraciones, aumentó de 3,500 a 7,000 soles mensuales luego de agradecer a un canal de TV por no publicar un reportaje sobre irregularidades en Migraciones. Se señala que el proceso de contratación fue irregular y que su oferta salarial, inferior a 7,350 soles, debía ser nula según las reglas, pero fue aceptada de todos modos.
Exposicion cip expedientes tecnicos
Este documento presenta información sobre la elaboración de estudios definitivos y expedientes técnicos. Explica que los estudios definitivos permiten definir en detalle el proyecto seleccionado en la fase de preinversión y contienen estudios especializados de ingeniería. También define los tipos de estudios requeridos para proyectos de infraestructura, equipamiento y desarrollo de capacidades, y resalta la responsabilidad profesional en la elaboración de expedientes técnicos.
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Dgplalogro6 digemin
La Dirección General de Migraciones y Naturalización destituyó a dos de sus directores por estar involucrados en actos de corrupción.
Hernani
El ex ministro del Interior Remigio Hernani Meloni nombró al comandante PNP Jorge Alberto Cossio Medina y a su esposa Caroll Yuli Bejarano Rodríguez en cargos directivos de Migraciones a pesar de que ambos eran policías en actividad. Todos los nombrados en Migraciones desde 2007, incluyendo a Cesar Augusto Mendoza Abarca, eran policías en actividad o retiro y ahora están siendo procesados por sus actividades ilegales en esa institución.
Dgplalogro4
El Congreso de la República formó una comisión investigadora para estudiar la construcción de la carretera interoceánica del sur, un proyecto vial que uniría los océanos Pacífico y Atlántico a través de Perú y Brasil.
Dgplalogro3
La Fiscalía denunció irregularidades en la construcción del Parque Cultural de Lima, un proyecto emblemático de la gestión anterior. Se investiga si hubo sobrecostos y demoras injustificadas en la ejecución de esta obra. El Ministerio Público indagará si funcionarios cometieron delitos como colusión agravada y peculado doloso.
Dgplalogro2
La Fiscalía Anticorrupción ha denunciado irregularidades en la construcción de la autopista Cerro Azul-Cañete.
Dgplalogro1
El documento habla sobre el primer logro de la DGPLA, que fue la eliminación del peaje en la vía expresa del Callao, mejorando la movilidad en Lima.
Viceministro justifica adicional iirsa sur
El documento justifica la necesidad de fondos adicionales para completar las obras de los tramos 2, 3 y 4 de la carretera Interoceánica Sur debido a que el tráfico ha superado las proyecciones y los beneficios económicos serán mayores de lo esperado. Se estima que se requerirán alrededor de $489 millones adicionales para terminar las obras y el contrato establece mecanismos para renegociar el acuerdo económico y obtener fondos a través de certificados de avance de obra con
Viceministro presenta adicional iirsa sur
El documento resume la variación de costos entre el presupuesto original y el presupuesto final para la construcción de tres tramos de la Carretera Interoceánica Sur en Perú. Los mayores costos se debieron principalmente a que los estudios iniciales tenían un alto nivel de aproximación y no consideraron todas las partidas requeridas, mientras que los estudios definitivos se basaron en mediciones más precisas del terreno real que requirieron mayores metrados. Se establecieron sistemas de control para garantizar que solo se invirtiera en lo necesario.
Poder judicialparque(07 06-05)
Este documento describe irregularidades en el proceso judicial de cuatro obras públicas realizadas durante la gestión de Alberto Andrade como alcalde de Lima. Se presentó una denuncia por sobrecostos en la obra Parque Cultural de Lima, pero la jueza y fiscal desestimaron la tasación que evidenciaba el fraude. Esto sugiere un posible encubrimiento judicial.
Parque cultural js (24 10-02)
El documento describe irregularidades en obras públicas realizadas por la Municipalidad Metropolitana de Lima. Se analiza específicamente el Parque Cultural de Lima, cuya obra se liquidó en S/ 33 millones cuando el costo máximo real estimado fue de solo S/ 11 millones, lo que representa un sobreprecio de S/ 22 millones. El documento cuestiona por qué no se usaron esos fondos en proyectos sociales más necesarios.
El estado no sabe lo que es un regimen de concesiones
El documento justifica el proceso de otorgamiento de concesiones en el Perú debido al déficit de infraestructura y la necesidad de capital privado. Explica que las concesiones permiten liberar recursos públicos, mejorar la eficiencia, e independizar la gestión de decisiones políticas. Resume los tipos de concesiones y procedimientos de otorgamiento, así como los derechos y obligaciones del concesionario.
Nuevas revisiones tecnicasultimo
El documento analiza las deficiencias del actual sistema de revisiones técnicas vehiculares en Perú, el cual se encuentra a cargo de un monopolio concesionado. Propone implementar revisiones a nivel nacional realizadas por talleres autorizados y supervisados por empresas de seguros, sin limitaciones geográficas, para promover la competencia, eficiencia y acceso universal.
Jp (30 10-02)
El documento describe los graves defectos y el alto costo de la construcción de tres pasos a desnivel en la avenida Javier Prado en Lima. La licitación pública fue dirigida de manera ilegal hacia la empresa ganadora y el costo total de la obra de 83 millones de soles es excesivamente alto debido a un deficiente diseño y ejecución que ha creado peligros para los conductores y peatones.
Sonido del silencio
El documento discute posibles actos de corrupción relacionados con dos proyectos de infraestructura en Lima: la Línea Amarilla y la ampliación del Puente del Ejército. Señala que la Línea Amarilla costará 570 millones de dólares, mucho más que un proyecto similar en Río de Janeiro, lo que sugiere un sobrecosto de 530 millones. También indica que el costo de la ampliación del puente aumentó de 30 a 60 millones de soles en solo dos meses. Cuestiona por qué las candidatas a alcal
Autopistanestorgambetta
El Ministerio de Transportes y Comunicaciones informó que en mayo licitará la construcción de la autopista Néstor Gambetta de 28 km en el Callao. La autopista conectará el puerto del Callao con la Carretera Panamericana Norte y generará 1,200 puestos de trabajo. Se espera que esté concluida a fines de 2010 con una inversión total de 511 millones de nuevos soles entre el gobierno nacional, regional y la Autoridad Portuaria Nacional.
Caso 3 rv5 conferencia
El documento describe irregularidades en el contrato de concesión para la construcción de la autopista Ancón-Pativilca. Señala que a pesar de que el concesionario ha recaudado más de lo necesario para construir la autopista, aún no ha iniciado las obras. Esto indica que el contrato en realidad es una simulación para financiar la obra con fondos públicos de manera encubierta, perjudicando al Estado en al menos US$376 millones. Se propone anular el contrato y renegociar todas las concesiones sospechos
Caso 1 rv6 conferencia
La denuncia presenta indicios de corrupción en la concesión de la autopista Pucusana-Ica, otorgada en 2005. Señala que el contrato simula una concesión pero en realidad es una obra pública financiada por el Estado, lo que genera un perjuicio estimado de US$ 349 millones. También critica la tarifa cobrada y la falta de construcción de la segunda pista a pesar de la alta recaudación por peaje.
Iirsa sur
El documento describe una concesión público-privada para construir y mantener una carretera de 2599 km en el sur de Perú. El estado peruano aportará el financiamiento y 1528 km de carretera existente, mientras que el concesionario privado construirá 1071 km adicionales y cobrará peaje por toda la carretera durante 25 años. Sin embargo, el documento argumenta que este acuerdo en realidad no es una concesión, sino un contrato de obra pública financiado en su totalidad por el estado con la cesión gratuita de peajes
Interoceanicasur
El documento discute los problemas y posibles irregularidades con el proyecto de carretera Interocéanica Sur en Perú. Señala que el costo calculado originalmente fue de 525 millones de dólares pero ahora costará 5,662 millones, y que la carretera no podrá usarse por dos años más. Plantea que pudo haber un cálculo erróneo intencional por parte de los concesionarios brasileños debido a su experiencia con carreteras en la selva. También cuestiona la calidad de la obra y por qué no podrán pasar
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