España y Francia han creado la Agrupación Europea de Interés Económico Travesía de gran capacidad de los Pirineos para estudiar nuevas opciones ferroviarias de alta capacidad a través de los Pirineos. La agrupación analizará diferentes trazados y su viabilidad técnica, económica y financiera. Se espera que mejore la conectividad ferroviaria entre los dos países y reduzca las emisiones de carbono.

1. Ferrocarril )
ESPAÑA Y FRANCIA CREAN UNA AGRUPACIÓN
PARA ESTUDIAR UN NUEVO EJE FERROVIARIO
DE GRAN CAPACIDAD ENTRE AMBOS PAÍSES
Alianza
transpirenaica
L
MORENA MORANTE a constitución de es-
ta Agrupación Euro-
pea de Interés Eco-
Los Gobiernos de España y Francia, a través del Administrador de nómico que impulsa-
Infraestructuras Ferroviarias (Adif) y la entidad pública Réseau Ferré de rá la interoperabili-
dad del ferrocarril entre am-
France (RFF), gestora de las infraestructuras ferroviarias francesas, han cons- bos países fue suscrita el pa-
tituido la Agrupación Europea de Interés Económico Travesía de gran capaci- sado 20 de octubre en Zara-
dad de los Pirineos (TGC Pirineos) para proyectar un nuevo eje ferroviario goza por el presidente de
Adif, Antonio González Ma-
transpirenaico de gran capacidad. Su creación se gestó durante las cumbres rín, y el director general de-
bilaterales hispano-francesas de 2008 y 2009. legado de Desarrollo e In-
2 Diciembre 2009

2. (
versiones de RFF, Jean Marc
Delion. TGC Pirineos, cons- La Agrupación tiene por rrocarril ambos países por la
zona pirenaica de Aragón y
tituida durante un periodo de
cinco años bajo presidencia
objeto analizar las distintas que está contemplada en el
Plan de Infraestructuras y
inicial del presidente de RFF, alternativas del trazado Transporte 2005-2020 (PEIT)
Hubert de Mesnil, y con se-
de en Zaragoza, tiene por ob- y su encaje funcional en del Ministerio de Fomento.
A este respecto, el secretario
jeto analizar las distintas al-
ternativas del trazado y su en-
las redes de ambos países de Estado de Planificación e
Infraestructuras, Víctor Mor-
caje funcional en las redes de lán, señaló en Zaragoza que
ambos países. “hemos elaborado estudios
Ya están en marcha los es- sobre tráfico con análisis del
tudios sobre esta futura tra- conjunto de la zona transpi-
vesía transpirenaica, que renaica y hemos planteado la
abarcarán desde el análisis te- aceptación de los estudios de
rritorial, medioambiental y la Comunidad Autónoma de
los estudios preliminares de
Aragón... Todos estos instru-
trazado del proyecto hasta los
mentos van a estar sobre la
análisis de rentabilidad so-
mesa de la Agrupación y van
cioeconómica y de viabilidad
a unirse con los que aporte
financiera del nuevo eje fe- ción, participación y concer- los contactos necesarios con Francia”.
rroviario, que forma parte del tación en cada uno de los dos sus respectivas entidades te- Por su parte, el embajador
proyecto prioritario nº 16 (Eje países. Está previsto crear en rritoriales interesadas. de Francia en España, Bruno
ferroviario de mercancías Si- el seno de TGC Pirineos un Para la elaboración de es- Delaye, destacó que “la fir-
nes/Algeciras-Madrid-París) comité de dirección, consti- tos estudios, TGC Pirineos ma de este acuerdo marca un
de la Red Transeuropea de tuido por España y Francia, contará con una inversión de importantísimo momento de
Transportes. que tendrá como misión de- 5 M€ de los fondos europe- la colaboración hispano-fran-
Para cada una de las op- finir las orientaciones que os, que se completarán con cesa”. “Este proyecto –agre-
ciones de trazado, los estu- han de ser tomadas para la otros 5 M€ que serán apor- gó– no sólo nos va a permi-
dios que se realicen incluirán
puesta en marcha del pro- tados por Francia y España tir en el futuro superar los
los siguientes elementos:
grama de estudios prelimi- hasta el año 2013. problemas de interconexión
● Las necesidades de
nares, dirigir y seguir su rea- La Agrupación recogerá de transporte que tenemos
transporte y las previsiones
lización y validar sus resul- también los estudios realiza- hoy entre la Península y el
de tráfico, tanto de mercan-
tados. Asimismo, las dos en España sobre la Tra- resto de Europa, sino también
cías como de viajeros.
delegaciones española y fran- vesía Central del Pirineo, una cambiar profundamente nues-
● La complementariedad
cesa del comité asegurarán iniciativa para enlazar por fe- tro modelo de crecimiento
con los otros enlaces afecta-
dos, especialmente los trans- económico respecto a las
pirenaicos o próximos a los emisiones de CO2 y al medio
ambiente”. Para el embaja-
Pirineos.
● La evaluación prelimi-
Nacida de las cumbres bilaterales dor, la futura travesía de al-
nar, técnica y financiera, del La constitución de TGC estudios sobre la viabilidad de ta capacidad es una opción
trazado y de las instalaciones Pirineos es el resultado de las ese eje ferroviario. que traslada “más posibili-
asociadas decisiones adoptadas en las En la segunda reunión, el dades de transportar mercan-
● La evaluación de los im- dos cumbres hispano-francesas secretario de Estado de cías y cargas por ferrocarril”.
pactos ambientales, tanto lo- celebradas en enero y junio de Planificación e Infraestructuras, Además de la futura Tra-
cales como globales. 2008 en París y Zaragoza, Víctor Morlán, y el secretario de vesía de gran capacidad de
● La evaluación territorial respectivamente, y ratificada en Estado de Transportes francés, los Pirineos, los Gobiernos
y económica, especialmente la última cumbre celebrada en Dominique Bussereau, de España y Francia llevan a
los impactos en materia de Madrid en abril de este mismo acordaron la constitución de cabo actualmente otros dos
desarrollo local, de ordenación año. una Agrupación Europea de grandes proyectos ferrovia-
del territorio y de logística. En la primera de ellas, los Interés Económico con dichos rios transfronterizos, situados
● La evaluación del inte- Gobiernos español y francés objetivos, bajo un comité de a ambos lados del macizo pi-
rés socioeconómico global. acordaron el programa de dirección hispano-francés. renaico, como son el Eje
● El análisis de la viabili- estudios preliminares de un Ambos Gobiernos han decidido Atlántico (la conexión de la
dad financiera. proyecto de nuevo eje que la Agrupación esté Y vasca de alta velocidad con
Este programa de estudios ferroviario de gran capacidad compuesta por Adif y RFF, y que Francia) y el Eje Mediterrá-
servirá de base a las decisio- transpirenaico para el periodo las regiones y comunidades neo (el enlace de la línea de
nes que se tomen respecto al comprendido entre 2008 y 2013, autónomas implicadas puedan alta velocidad Madrid-Bar-
proyecto, en el marco de los que desarrollará especialmente participar en el seguimiento del celona-Frontera Francesa con
procedimientos de informa- un completo programa de programa. la red ferroviaria gala). ■
Diciembre 2009 3