El documento presenta el nuevo tren Talgo S 112 destinado a Renfe. Tiene 348 plazas, un diseño aerodinámico que reduce el consumo energético, y se construirá en Madrid y Málaga. Talgo también está desarrollando un tren híbrido y el proyecto Avril de alta velocidad con hasta 735 pasajeros.
Estructura vertical, Superficie pequeña y fuerte rendimiento de convertirse en un sistema completo con un sistema de producción formado independientemente de una pieza de material en polvo acabado.
Estructura vertical, Superficie pequeña y fuerte rendimiento de convertirse en un sistema completo con un sistema de producción formado independientemente de una pieza de material en polvo acabado.
Esta presentación se ha realizado en el VI Foro de Logística Intermodal, Transmodal, celebrado en la Cámara de Comercio e Industria de Álava el 24 de mayo de 2013
Curso de Enoturismo y Turismo gastronómico – Oportunidades y desafíos para el desarrollo y la promoción turística de la Universidad de La Laguna. Módulo II: Experiencias, promoción y comercialización del producto y trabajo en red: GASTRONOMÍA 2.0 de Morena Morante.
Índigo Energía e Industria No. 16 |Tradicionalmente, las estaciones de servicio han sido vistas sólo como puntos de suministro de combustible para vehículos. Sin embargo, en la actualidad, estos espacios experimentan una transformación significativa hacia la sostenibilidad y la incorporación de tecnologías verdes.
En este ejemplar también encontrarás:
#Entrevistas
Ignacio Contreras Andrade, director del área oil and gas de Vicer
Carlos León Martín, presidente de Onexpo Puebla
Oscar Del Cueto, presidente de CPKC México.
José Luis del Corral, vp ejecutivo de STRACON y director de operaciones en Dumas.
#Opinión
Dra. Alicia Zazueta Payán, presidenta de la AMPES
Dr. Leonardo Ramos, subgerente operativo de anteproyectos hidroeléctricos de la CFE
Por Julio Zugasti, asociado senior de Hogan Lovells
Coberturas
BYD SHARK: potente, eficiente y amigable con el medio ambiente
IV Foro de Biogás fomentan el uso de Biometano
Takeda celebra 60 años de presencia en México con inauguración del ICC
AMID presenta decálogo para mejorar la salud y la economía de México
#Noticias
CFE adquiere crédito para desarrollar la primera central solar flotante de Latam
Sempra Infraestructura dona 7 mdp a la Cruz Roja Mexicana
Histórica multa de COFECE a gasolineras
Mantenimiento garantiza el óptimo funcionamiento de estaciones de servicio: Petrogas
Destacada participación de AMPES en UNITI Expo 2024
Gilbarco mostrará equipos y soluciones en los GVR Tech Days
Milei baja su imagen en catorce provinciasEconomis
El último estudio de la consultora CB revela que el presidente Javier Milei comenzó a mostrar flancos en su imagen positiva. Su aceptación bajó en catorce de las 24 provincias comparado al mes de Mayo. La mayor imagen positiva la encuentra éste mes en Córdoba (64.8%), mientras que la imagen más baja la obtiene en Santiago del Estero (41.5%). El distrito donde más cayó comparado a la medición anterior fue Buenos Aires (-3.5%) y donde más creció fue Córdoba (+2.9%).
Examen de inglés en la EVAU para alumnos en castellano
Nov56 59
1. Ferrocarril )
PRESENTACIÓN DEL PRIMERO DE LOS 30 TALGO S 112
DESTINADOS A LA FLOTA DE RENFE-OPERADORA
Menos consumo,
más capacidad
MORENA MORANTE
Más ahorradores en consumo energético y más capacidad para viajeros, con 348 plazas frente a las 316 del S
102. Así es la nueva generación de trenes Talgo S 112 para la alta velocidad. Renfe-Operadora incorporará pró-
ximamente 30 unidades de este modelo con una inversión cercana a 665 M€. Paralelamente, Talgo continúa
con el desarrollo de nuevos proyectos para la alta velocidad, como el tren híbrido o el proyecto Avril.
E
l pasado 25 se sep- Renfe-Operadora recibirá es- evolución del tren Talgo 350 plazas, 32 más que el mo-
tiembre, los talleres te mismo año. Su fabricación (Renfe serie 102) –conoci- delo anterior, siendo un tren
de Talgo en Las Ma- se realiza en parte en el taller do como pato por la forma plenamente adaptado a las
tas (Madrid) fueron madrileño y en parte en la de su cabeza motora–, de la personas con discapacidad.
escenario de la pre- factoría de Renfe Integria en que actualmente 16 unida- El S 112 está construido
sentación oficial al ministro Los Prados (Málaga), gracias des están destinadas en la lí- con una aleación de aluminio
de Fomento, José Blanco, de a los acuerdos alcanzados nea de alta velocidad Ma- extraordinariamente ligero,
la primera de las treinta uni- con los fabricantes Talgo y drid-Valladolid. Cada una de lo que favorece un menor
dades del nuevo tren de alta Bombardier. las composiciones del S 112 consumo energético, a lo que
velocidad de la serie 112, que El diseño del S 112 es una tiene una capacidad de 348 también contribuye el diseño
2 Noviembre 2009
2. (
aerodinámico de sus cabezas medio ambiente. Y todo ello
tractoras, que mejora el com- Talgo trabaja actualmente en alcanzando altas prestaciones
portamiento en condiciones
adversas y minimiza los efec-
la puesta a punto de un tren de aceleración y frenado, me-
nores costes de adquisición y
tos que produce la variación híbrido, capaz de circular por mantenimiento, y elevados
de la presión en los túneles. niveles de seguridad pasiva
Con todo ello, este modelo toda la infraestructura y frente al fuego.
alcanza un consumo energé-
tico por plaza y kilómetro
ferroviaria de Adif Uno de los puntos fuertes
de Avril será su alta capaci-
prácticamente idéntico a dad gracias al empleo eficaz
otros trenes de tracción dis- y a la maximización del es-
tribuida. pacio interior del tren, lo que
de tecnología IGBT y ocho res o de alta capacidad) y en
motores trifásicos asíncronos diverso número, dando una se pretende lograr por medio
Medidas y ejes de 1 MW de potencia. Las gran flexibilidad al tren, que de medidas como la amplia-
cabezas cuentan con dos gru- será apto tanto para servicios ción exterior del gálibo del
Cada composición del tren coche, la instalación de una
pos de potencia idénticos e de larga distancia como pa-
S 112 tiene 200,24 metros de butaca más por cada fila de
independientes y un equipo ra servicios Avant de media
longitud y está formada por asientos –que da lugar a una
de freno neumático con tres distancia en alta velocidad.
dos cabezas tractoras y doce configuración 3+2 de butacas
discos por eje. El equipo de
coches, uno de ellos destina- en los coches turista mante-
freno eléctrico es de recupe- Proyecto Avril
do a cafetería. La anchura de ración (4.200 kW) y reostá- niendo los actuales niveles de
los coches es de 2,942 metros tico (3.200 kW). Talgo también ofreció al confort– y la colocación de
y la altura, de 3,365 metros. ministro detalles del proyec- los equipos de tracción bajo
La cabeza tractora tiene una to del futuro tren de alta ve- bastidor en las cabezas mo-
longitud de 20 metros, una an- Tren híbrido
locidad Avril (acrónimo de trices. Todas estas medidas
chura máxima de 2,96 metros Junto a la novedad de la Alta Velocidad Rueda Inde- permiten una mayor capaci-
y una altura de 4 metros. El primera unidad de la serie pendiente Ligero), actual- dad de transporte de los tre-
centro de gravedad de la com- 112, Talgo avanzó al minis- mente en fase de desarrollo. nes utilizando un solo piso.
posición es muy bajo, lo que tro detalles sobre el proyec- Se trata de un modelo con ca- El Avril presentará versiones
mejora considerablemente su to del Talgo 300 RD, un tren pacidad para más de 550 pla- para 587 plazas (configura-
estabilidad de marcha. autopropulsado de ancho va- zas según versiones, veloci- ción 3+2 en clase turista y ca-
Cuenta con 21 ejes, de los riable capaz de alcanzar los dad máxima de 380 km/h, bezas motrices) y para 735
que ocho –los que se en- 300 km/h y que podrá circu- apto para varios anchos de pasajeros (versión con los
cuentran situados en las ca- lar por toda la infraestructu- vía (UIC, ibérico, ruso) y con equipos de tracción bajo bas-
bezas motrices– son tracto- ra ferroviaria de Adif. Talgo un sistema de tracción que tidor fuera de la zona de pa-
res y el resto portadores. Los tiene ya preparado un proto- permitirá circular por líneas sajeros y configuración 3+2
ejes de rodadura de los co- tipo de este tren híbrido para electrificadas a distinto vol- low cost). La plataforma, ade-
ches tienen ruedas indepen- la realización de ensayos de taje o por líneas no electrifi- más, ofrecerá una óptima ac-
dientes con suspensión pri- vía, que está integrado por cadas. Talgo, que destinará cesibilidad para personas con
maria, situadas entre los co- dos cabezas motrices y tres una inversión de 24 M€en movilidad reducida.
ches y guiadas sobre la vía coches intermedios. I+D a este proyecto, prevé
y de muy baja agresividad so- En resumen, el proyecto
Este producto es similar en iniciar la construcción del Avril puede suponer una rup-
bre el carril. La suspensión su arquitectura y aspecto ex- primer prototipo en 2010 y
principal es neumática, de ti- tura tecnológica con el resto
terior al Talgo 250 (serie 130 comenzar las pruebas del de trenes debido a que posee
po pendular con inclinación de Renfe, que realiza el ser- mismo en el año 2011.
natural de las cajas hacia el un menor peso/plaza y menor
vicio Alvia), e incorpora nue- La futura plataforma fe-
interior de las curvas. sección transversal, mejor
vos bogies con cambio de rroviaria, que conservará las
Cada cabeza motriz dispo- rendimiento del motor a
ancho variable para poder ventajas competitivas de los
ne de dos bogies tipo Bo Bo igualdad de tecnología (por
circular por anchos interna- trenes Talgo, ha sido objeto
con tracción independiente el tamaño), menor número de
cional e ibérico. La potencia de numerosos estudios para
para cada eje, con una po- del Talgo RD 300 será alre- optimizar su comportamien- ejes y es una plataforma de
tencia de 4.000 kW por cada dedor de un 20% superior a to aerodinámico, será cons- muy alta velocidad configu-
cabeza, otorgando al tren una la del tren de la serie 130 pa- truido con materiales ligeros rable para adaptarse a las ne-
potencia de 8.000 kW y una ra poder así superar la velo- y presentará un peso un 30% cesidades de cualquier mer-
potencia específica de 24,7 cidad máxima de éste, limi- inferior a otros trenes de alta cado. Todo ello lo convierte
kW/t. Puede desarrollar una tada a 250 km/h. Otras dife- velocidad, características que en una plataforma que se
velocidad máxima de 350 rencias importantes serán la contribuirán a alcanzar un puede adaptar tanto al mer-
km/h, con una aceleración la- posibilidad de circular en lí- menor consumo energético y cado doméstico como ex-
teral máxima en curva de 1,2 neas de la red convencional menos emisiones de CO2, tranjero, con posibilidades de
m/sg2. francesa y una mayor pro- además de un menor ruido exportación a la Unión Eu-
El equipo de tracción del tección contra la nieve. Po- exterior, lo que lo convertirá ropea, Estados Unidos, Sud-
S 112 es monotensión, con un drá integrar remolques Tal- en un tren energéticamente américa, Oriente Medio y
convertidor por bogie dotado go de distinto tipo (pendula- eficiente y amigable con el Asia, según Talgo. ■
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