El documento habla sobre los esfuerzos de ADIF para integrar mejor el ferrocarril en la cadena logística de los puertos españoles. ADIF ha firmado acuerdos con 16 autoridades portuarias para mejorar la conexión ferroviaria con los puertos. El objetivo es crear una red ferroviaria eficiente para mercancías que mejore la competitividad de las empresas y el desarrollo económico y social en España.
El documento habla sobre un consorcio hispano-saudí que ha ganado un contrato de 7.000 millones de euros para construir y operar una línea de alta velocidad entre las ciudades saudíes de Medina y La Meca, lo que representa el mayor contrato internacional conseguido por empresas españolas. Doce empresas españolas forman parte de este consorcio. Además, se destaca que el modelo español de alta velocidad es un ejemplo exitoso que se está exportando a otros países.
El documento describe el aumento de la longitud de los trenes de mercancías en España hasta 600 metros para mejorar su competitividad. Históricamente, el ferrocarril ha tenido una cuota de mercado reducida para el transporte de mercancías. Recientemente se han iniciado servicios con trenes más largos que han transportado más de 1,2 millones de toneladas. El objetivo es seguir mejorando la eficiencia y competitividad del ferrocarril frente a otros modos de transporte como la carretera.
El documento describe las características del sistema de transporte español. Tiene una red de transporte terrestre con un modelo radial centrado en Madrid. Incluye redes de carreteras y ferrocarriles. La red de carreteras es la principal infraestructura para la movilidad en España, aunque el ferrocarril fue el principal medio de transporte en el pasado. Actualmente, el transporte por carretera domina el tráfico de pasajeros y mercancías.
Jornada Trens i Territori. Sitges i Vilanova i la Geltrú, 25 i 26 de març de ...Jornadatrens
Este documento describe varios proyectos ferroviarios en Cataluña y España y sus implicaciones para la comarca de Garraf. Detalla proyectos internacionales como el Corredor Mediterráneo y Ferrmed, y nacionales como la Línea Orbital Ferroviaria y el Eje Transversal. Estos nuevos sistemas ferroviarios modificarán sustancialmente las relaciones económicas y de movilidad a nivel regional, nacional e internacional para Garraf.
"Ramal que abre, región que crece" Carta de Julio Cobos en favor de la reacti...Foro Blog
El documento propone un plan integral para recuperar y modernizar el sistema ferroviario argentino, que es clave para la integración social y el desarrollo económico. El plan incluiría tres corredores bioceánicos, reparar la infraestructura existente, aumentar el transporte de cargas por ferrocarril al 30% para 2020, y establecer un ente regulador independiente. La recuperación del ferrocarril es importante para mejorar la seguridad vial, reducir costos logísticos y el impacto ambiental, y promover la fabricación
Sólo se invierte 10% de lo necesario para mantener los ferrocarriles metropol...Foro Blog
Este documento resume la evolución reciente de los ferrocarriles metropolitanos de Buenos Aires y propone mejoras. Los trenes suburbanos experimentaron un deterioro desde 1999 debido a factores como la contracción de la demanda y las restricciones fiscales. La tragedia de Once en 2012 puso de relieve la baja calidad del servicio. El documento analiza las causas de la decadencia y propone un plan de emergencia a corto plazo, junto con un plan maestro a mediano y largo plazo que incluya obras de inversión, un nuevo modelo de
El documento presenta una propuesta para la futura red ferroviaria del Perú. Se propone la creación de una red que una las ciudades más importantes del país para generar desarrollo industrial y socioeconómico. La metodología incluye ubicar las principales ciudades y puertos, así como trazar rutas para la interconexión internacional con países vecinos. De implementarse, la red ferroviaria proporcionaría un transporte rápido, seguro y respetuoso con el medio ambiente.
Este documento describe el proyecto MIT (Movilidad, Innovación y Territorio) entre las regiones de Castilla y León y la Región Centro de Portugal. El proyecto busca promover el desarrollo de infraestructuras de transporte y logística en el corredor Irún-Portugal para atraer nuevas actividades económicas. Se identifican varias debilidades del sector de transporte y logística como la atomización empresarial, la falta de formación y las tecnologías obsoletas. También se destacan oportunidades
El documento habla sobre un consorcio hispano-saudí que ha ganado un contrato de 7.000 millones de euros para construir y operar una línea de alta velocidad entre las ciudades saudíes de Medina y La Meca, lo que representa el mayor contrato internacional conseguido por empresas españolas. Doce empresas españolas forman parte de este consorcio. Además, se destaca que el modelo español de alta velocidad es un ejemplo exitoso que se está exportando a otros países.
El documento describe el aumento de la longitud de los trenes de mercancías en España hasta 600 metros para mejorar su competitividad. Históricamente, el ferrocarril ha tenido una cuota de mercado reducida para el transporte de mercancías. Recientemente se han iniciado servicios con trenes más largos que han transportado más de 1,2 millones de toneladas. El objetivo es seguir mejorando la eficiencia y competitividad del ferrocarril frente a otros modos de transporte como la carretera.
El documento describe las características del sistema de transporte español. Tiene una red de transporte terrestre con un modelo radial centrado en Madrid. Incluye redes de carreteras y ferrocarriles. La red de carreteras es la principal infraestructura para la movilidad en España, aunque el ferrocarril fue el principal medio de transporte en el pasado. Actualmente, el transporte por carretera domina el tráfico de pasajeros y mercancías.
Jornada Trens i Territori. Sitges i Vilanova i la Geltrú, 25 i 26 de març de ...Jornadatrens
Este documento describe varios proyectos ferroviarios en Cataluña y España y sus implicaciones para la comarca de Garraf. Detalla proyectos internacionales como el Corredor Mediterráneo y Ferrmed, y nacionales como la Línea Orbital Ferroviaria y el Eje Transversal. Estos nuevos sistemas ferroviarios modificarán sustancialmente las relaciones económicas y de movilidad a nivel regional, nacional e internacional para Garraf.
"Ramal que abre, región que crece" Carta de Julio Cobos en favor de la reacti...Foro Blog
El documento propone un plan integral para recuperar y modernizar el sistema ferroviario argentino, que es clave para la integración social y el desarrollo económico. El plan incluiría tres corredores bioceánicos, reparar la infraestructura existente, aumentar el transporte de cargas por ferrocarril al 30% para 2020, y establecer un ente regulador independiente. La recuperación del ferrocarril es importante para mejorar la seguridad vial, reducir costos logísticos y el impacto ambiental, y promover la fabricación
Sólo se invierte 10% de lo necesario para mantener los ferrocarriles metropol...Foro Blog
Este documento resume la evolución reciente de los ferrocarriles metropolitanos de Buenos Aires y propone mejoras. Los trenes suburbanos experimentaron un deterioro desde 1999 debido a factores como la contracción de la demanda y las restricciones fiscales. La tragedia de Once en 2012 puso de relieve la baja calidad del servicio. El documento analiza las causas de la decadencia y propone un plan de emergencia a corto plazo, junto con un plan maestro a mediano y largo plazo que incluya obras de inversión, un nuevo modelo de
El documento presenta una propuesta para la futura red ferroviaria del Perú. Se propone la creación de una red que una las ciudades más importantes del país para generar desarrollo industrial y socioeconómico. La metodología incluye ubicar las principales ciudades y puertos, así como trazar rutas para la interconexión internacional con países vecinos. De implementarse, la red ferroviaria proporcionaría un transporte rápido, seguro y respetuoso con el medio ambiente.
Este documento describe el proyecto MIT (Movilidad, Innovación y Territorio) entre las regiones de Castilla y León y la Región Centro de Portugal. El proyecto busca promover el desarrollo de infraestructuras de transporte y logística en el corredor Irún-Portugal para atraer nuevas actividades económicas. Se identifican varias debilidades del sector de transporte y logística como la atomización empresarial, la falta de formación y las tecnologías obsoletas. También se destacan oportunidades
El modelo económico de Camps López, que ha denunciado la
El documento resume el plan de cercanías para la Comunitat Valenciana 2010-2020 anunciado por el Ministro de Fomento. El plan incluye una inversión de 3.400 millones de euros para ampliar la red de cercanías en la Comunitat con 139 km de nuevas vías, 86 km más de vía doble, más de 13 nuevas estaciones y la mejora de 6 estaciones intermodales existentes. El objetivo es mejorar la movilidad, reducir los tiempos de
Este documento resume las características y tipos de redes de transporte en España. Resalta que el relieve accidentado dificulta el transporte, las redes son radiales con centro en Madrid, y la carretera es el medio dominante. También describe las redes de carreteras, ferrocarriles, puertos y aeropuertos del país, señalando su distribución y principales características.
El documento describe los sistemas y modos de transporte en España y su papel en la organización territorial. Las redes de transporte influyen en la articulación territorial al reflejar y modificar los desequilibrios espaciales y conectar distintos lugares. Los principales modos de transporte en España son la carretera, ferrocarril, marítimo, fluvial y aéreo, cada uno con sus características y problemas como desequilibrios territoriales. La política de transporte busca equilibrar los modos de transporte y mejorar la integración
Este documento resume las redes de carreteras en España. Según datos del Instituto Nacional de Estadística de 2008, las redes de carreteras en España suman unos 165.000 km de titularidad estatal y unos 400.000 km de titularidad municipal. Además, hay unos 300.000 km de caminos no pavimentados. La mayor parte de las carreteras son de una única calzada, aunque también hay unos 15.000 km de vías de gran capacidad como autovías y autopistas. Sin embargo, la longitud total de carreteras en España es
Este documento resume las características del sistema de transporte en España. Explica que la red de transporte terrestre y aérea es radial, centrada en Madrid y Barcelona, lo que causa desequilibrios territoriales. También describe los principales modos de transporte (carretera, ferrocarril, marítimo y aéreo), señalando sus fortalezas y debilidades. Finalmente, resume los objetivos de la política de transporte española de acuerdo con el Plan Estratégico de Infraestructura y Transporte.
El Plan de Infraestructuras, Transporte y Vivienda (PITVI) en el marco del C...Cláudio Carneiro
El documento describe el Plan de Infraestructuras, Transporte y Vivienda (PITVI) en España, incluyendo sus objetivos estratégicos para mejorar la eficiencia del transporte, contribuir al desarrollo económico equilibrado, promover la movilidad sostenible y la cohesión territorial. También describe los programas de actuación del PITVI relacionados con el transporte por carretera, ferrocarril y la estrategia logística de España para potenciar los corredores ferroviarios de mercancías.
Ponencia realizada por Mikel Díez Director de Transportes del Gobierno Vasco en Transmodal 2011, 4º Foro de Logística Ïntermodal organizado por la Cámara de Álava y el Puerto de Bilbao. Se muestran los detalles del proyecto de intermodalidad de Jundiz.
Tema 13. El transporte en España y su papel en el territoriommhr
Tema 13 de Geografía de España de 2º de Bachillerato.Las redes de transporte como elemento básico de la articulación territorial y económica de España. Sistemas y medios de transportes en España. Los nuevos sistemas de transportes y comunicaciones en España. Transporte y medio ambiente: impacto en el territorio y en la sociedad.
El documento describe el sistema de transportes y comunicaciones en España, su importancia para la economía y articulación territorial. Explica que la red de transportes tiene un carácter históricamente radial con centro en Madrid, aunque se ha reestructurado en las últimas décadas para mejorar la conectividad entre regiones a través de nuevas autovías y líneas de ferrocarril de alta velocidad. También analiza el impacto de la UE en la mejora de las redes de transporte españolas.
El Ministerio de Fomento financiará un proyecto de investigación sobre la integración del transporte aéreo y ferroviario de alta velocidad. El proyecto, llamado Aero-AVE, analizará los impactos de esta integración en la accesibilidad y el medio ambiente. La investigación utilizará una metodología combinada de modelización teórica y casos de estudio empíricos. Examinará rutas en España donde los viajeros podrían beneficiarse de alternativas multimodales.
Este documento presenta los resultados preliminares de un estudio de viabilidad para una red nacional de centros de servicios para transportistas (Truck Centers) en Perú. Se analizan dos tipos de centros, de concentración y de tránsito, y experiencias internacionales. El estudio evalúa la demanda de servicios, propone una red nacional prioritaria y analiza su viabilidad técnica, económica, ambiental y legal.
El documento describe los sistemas y medios de transporte en España. Explica que los transportes son importantes para la sociedad y forman un sistema que permite el desplazamiento de personas, bienes y mercancías utilizando infraestructuras como carreteras, ferrocarriles y puertos. También describe la evolución histórica de cada modo de transporte y su papel actual en España, destacando que el transporte por carretera es el principal medio utilizado actualmente.
El documento discute la situación actual y perspectivas del sistema de transporte y logística en Argentina. Propone fortalecer un sistema multimodal eficiente que promueva el desarrollo económico sustentable e integración territorial. Se enfatiza la necesidad de equilibrar los modos de transporte, mejorar la infraestructura vial, ferroviaria y portuaria, e implementar una gestión estratégica del sistema de transporte.
El documento describe el futuro del ferrocarril en el País Vasco. Propone desarrollar una nueva red ferroviaria vasca que integre la región en la red transeuropea, conectando puertos, aeropuertos y centros logísticos de manera intermodal. Esto permitirá mejorar el transporte de pasajeros y mercancías de forma sostenible e impulsar el desarrollo económico de la región.
El documento habla sobre la logística multimodal en el Perú. Resalta que la integración de diferentes modos de transporte como terrestre, marítimo y aéreo puede reducir costos y mejorar la eficiencia. Sin embargo, el Perú aún carece de muchos servicios multimodales. El futuro es apuntar al crecimiento de estos servicios integrando mejor los puertos, aeropuertos y vías de transporte. Además, algunas empresas buscan consolidarse ordenando sus operaciones en el contexto de la desaceleración económica prevista
El documento argumenta que el Corredor Mediterráneo ferroviario en España es fundamental para mejorar la competitividad de Europa. Insta al gobierno español a apoyar firmemente la inclusión del corredor en la red básica transeuropea propuesta este año, y asegurar su financiación para dotarlo de una plataforma exclusiva para mercancías.
El documento argumenta que el Corredor Mediterráneo ferroviario en España es fundamental para mejorar la competitividad de Europa. Insta al gobierno español a apoyar firmemente la inclusión del corredor en la red básica transeuropea propuesta este año, y asegurar su financiación para dotarlo de una plataforma exclusiva para mercancías.
El documento describe la importancia de los corredores ferroviarios para conectar las diferentes regiones de Colombia y conectarla con otros países. Propone tres corredores principales: A) que conectaría la frontera con Panamá con Ecuador, Bolivia y el sur de Argentina; B) también partiría de Panamá y llegaría a Venezuela y el sur de Argentina bordeando Brasil; y C) empezaría en Panamá, pasaría por Bogotá y llegaría a Brasil. Los corredores ferroviarios modernos aumentarían enormemente la productividad de Colombia. También discute los planes
Un consorcio hispano-saudí liderado por ADIF y RENFE construirá y operará durante 12 años la línea de Alta Velocidad entre La Meca y Medina en Arabia Saudita por un costo de 6.736 millones de euros. La línea de 450 km permitirá un viaje más rápido y eficiente para los más de 160.000 peregrinos que viajan diariamente entre las ciudades sagradas, consolidando el modelo español de alta velocidad a nivel internacional.
O documento é uma mensagem de Jesus expressando Sua preocupação por alguém que se esqueceu de agradecer e reconhecer Sua presença e ajuda durante o dia. Jesus preparou o dia dessa pessoa, mas não recebeu um "bom dia" em troca. Apesar disso, Jesus continuou cooperando e perdoando os descuidos da pessoa.
O bambu ensina humildade ao se curvar durante as tempestades, enquanto a figueira quebrou por tentar enfrentar o vento. O bambu também cresce raízes profundas, vive em comunidade unido a outros bambuzes, e busca sempre crescer para cima sem se distrair com galhos laterais, ensinando lições sobre oração, cooperação, enfrentar problemas e se esvaziar de si mesmo.
El modelo económico de Camps López, que ha denunciado la
El documento resume el plan de cercanías para la Comunitat Valenciana 2010-2020 anunciado por el Ministro de Fomento. El plan incluye una inversión de 3.400 millones de euros para ampliar la red de cercanías en la Comunitat con 139 km de nuevas vías, 86 km más de vía doble, más de 13 nuevas estaciones y la mejora de 6 estaciones intermodales existentes. El objetivo es mejorar la movilidad, reducir los tiempos de
Este documento resume las características y tipos de redes de transporte en España. Resalta que el relieve accidentado dificulta el transporte, las redes son radiales con centro en Madrid, y la carretera es el medio dominante. También describe las redes de carreteras, ferrocarriles, puertos y aeropuertos del país, señalando su distribución y principales características.
El documento describe los sistemas y modos de transporte en España y su papel en la organización territorial. Las redes de transporte influyen en la articulación territorial al reflejar y modificar los desequilibrios espaciales y conectar distintos lugares. Los principales modos de transporte en España son la carretera, ferrocarril, marítimo, fluvial y aéreo, cada uno con sus características y problemas como desequilibrios territoriales. La política de transporte busca equilibrar los modos de transporte y mejorar la integración
Este documento resume las redes de carreteras en España. Según datos del Instituto Nacional de Estadística de 2008, las redes de carreteras en España suman unos 165.000 km de titularidad estatal y unos 400.000 km de titularidad municipal. Además, hay unos 300.000 km de caminos no pavimentados. La mayor parte de las carreteras son de una única calzada, aunque también hay unos 15.000 km de vías de gran capacidad como autovías y autopistas. Sin embargo, la longitud total de carreteras en España es
Este documento resume las características del sistema de transporte en España. Explica que la red de transporte terrestre y aérea es radial, centrada en Madrid y Barcelona, lo que causa desequilibrios territoriales. También describe los principales modos de transporte (carretera, ferrocarril, marítimo y aéreo), señalando sus fortalezas y debilidades. Finalmente, resume los objetivos de la política de transporte española de acuerdo con el Plan Estratégico de Infraestructura y Transporte.
El Plan de Infraestructuras, Transporte y Vivienda (PITVI) en el marco del C...Cláudio Carneiro
El documento describe el Plan de Infraestructuras, Transporte y Vivienda (PITVI) en España, incluyendo sus objetivos estratégicos para mejorar la eficiencia del transporte, contribuir al desarrollo económico equilibrado, promover la movilidad sostenible y la cohesión territorial. También describe los programas de actuación del PITVI relacionados con el transporte por carretera, ferrocarril y la estrategia logística de España para potenciar los corredores ferroviarios de mercancías.
Ponencia realizada por Mikel Díez Director de Transportes del Gobierno Vasco en Transmodal 2011, 4º Foro de Logística Ïntermodal organizado por la Cámara de Álava y el Puerto de Bilbao. Se muestran los detalles del proyecto de intermodalidad de Jundiz.
Tema 13. El transporte en España y su papel en el territoriommhr
Tema 13 de Geografía de España de 2º de Bachillerato.Las redes de transporte como elemento básico de la articulación territorial y económica de España. Sistemas y medios de transportes en España. Los nuevos sistemas de transportes y comunicaciones en España. Transporte y medio ambiente: impacto en el territorio y en la sociedad.
El documento describe el sistema de transportes y comunicaciones en España, su importancia para la economía y articulación territorial. Explica que la red de transportes tiene un carácter históricamente radial con centro en Madrid, aunque se ha reestructurado en las últimas décadas para mejorar la conectividad entre regiones a través de nuevas autovías y líneas de ferrocarril de alta velocidad. También analiza el impacto de la UE en la mejora de las redes de transporte españolas.
El Ministerio de Fomento financiará un proyecto de investigación sobre la integración del transporte aéreo y ferroviario de alta velocidad. El proyecto, llamado Aero-AVE, analizará los impactos de esta integración en la accesibilidad y el medio ambiente. La investigación utilizará una metodología combinada de modelización teórica y casos de estudio empíricos. Examinará rutas en España donde los viajeros podrían beneficiarse de alternativas multimodales.
Este documento presenta los resultados preliminares de un estudio de viabilidad para una red nacional de centros de servicios para transportistas (Truck Centers) en Perú. Se analizan dos tipos de centros, de concentración y de tránsito, y experiencias internacionales. El estudio evalúa la demanda de servicios, propone una red nacional prioritaria y analiza su viabilidad técnica, económica, ambiental y legal.
El documento describe los sistemas y medios de transporte en España. Explica que los transportes son importantes para la sociedad y forman un sistema que permite el desplazamiento de personas, bienes y mercancías utilizando infraestructuras como carreteras, ferrocarriles y puertos. También describe la evolución histórica de cada modo de transporte y su papel actual en España, destacando que el transporte por carretera es el principal medio utilizado actualmente.
El documento discute la situación actual y perspectivas del sistema de transporte y logística en Argentina. Propone fortalecer un sistema multimodal eficiente que promueva el desarrollo económico sustentable e integración territorial. Se enfatiza la necesidad de equilibrar los modos de transporte, mejorar la infraestructura vial, ferroviaria y portuaria, e implementar una gestión estratégica del sistema de transporte.
El documento describe el futuro del ferrocarril en el País Vasco. Propone desarrollar una nueva red ferroviaria vasca que integre la región en la red transeuropea, conectando puertos, aeropuertos y centros logísticos de manera intermodal. Esto permitirá mejorar el transporte de pasajeros y mercancías de forma sostenible e impulsar el desarrollo económico de la región.
El documento habla sobre la logística multimodal en el Perú. Resalta que la integración de diferentes modos de transporte como terrestre, marítimo y aéreo puede reducir costos y mejorar la eficiencia. Sin embargo, el Perú aún carece de muchos servicios multimodales. El futuro es apuntar al crecimiento de estos servicios integrando mejor los puertos, aeropuertos y vías de transporte. Además, algunas empresas buscan consolidarse ordenando sus operaciones en el contexto de la desaceleración económica prevista
El documento argumenta que el Corredor Mediterráneo ferroviario en España es fundamental para mejorar la competitividad de Europa. Insta al gobierno español a apoyar firmemente la inclusión del corredor en la red básica transeuropea propuesta este año, y asegurar su financiación para dotarlo de una plataforma exclusiva para mercancías.
El documento argumenta que el Corredor Mediterráneo ferroviario en España es fundamental para mejorar la competitividad de Europa. Insta al gobierno español a apoyar firmemente la inclusión del corredor en la red básica transeuropea propuesta este año, y asegurar su financiación para dotarlo de una plataforma exclusiva para mercancías.
El documento describe la importancia de los corredores ferroviarios para conectar las diferentes regiones de Colombia y conectarla con otros países. Propone tres corredores principales: A) que conectaría la frontera con Panamá con Ecuador, Bolivia y el sur de Argentina; B) también partiría de Panamá y llegaría a Venezuela y el sur de Argentina bordeando Brasil; y C) empezaría en Panamá, pasaría por Bogotá y llegaría a Brasil. Los corredores ferroviarios modernos aumentarían enormemente la productividad de Colombia. También discute los planes
Un consorcio hispano-saudí liderado por ADIF y RENFE construirá y operará durante 12 años la línea de Alta Velocidad entre La Meca y Medina en Arabia Saudita por un costo de 6.736 millones de euros. La línea de 450 km permitirá un viaje más rápido y eficiente para los más de 160.000 peregrinos que viajan diariamente entre las ciudades sagradas, consolidando el modelo español de alta velocidad a nivel internacional.
O documento é uma mensagem de Jesus expressando Sua preocupação por alguém que se esqueceu de agradecer e reconhecer Sua presença e ajuda durante o dia. Jesus preparou o dia dessa pessoa, mas não recebeu um "bom dia" em troca. Apesar disso, Jesus continuou cooperando e perdoando os descuidos da pessoa.
O bambu ensina humildade ao se curvar durante as tempestades, enquanto a figueira quebrou por tentar enfrentar o vento. O bambu também cresce raízes profundas, vive em comunidade unido a outros bambuzes, e busca sempre crescer para cima sem se distrair com galhos laterais, ensinando lições sobre oração, cooperação, enfrentar problemas e se esvaziar de si mesmo.
O documento fornece um "segredo da vida" em três partes: (1) Agradecer por mais um dia de vida e iniciar o dia com otimismo e sorrisos; (2) Amar a si mesmo, ter autoestima e contribuir positivamente; (3) Viver plenamente o presente, focando apenas nas tarefas do dia e esquecendo o passado e o futuro. O segredo é apreciar cada dia como o melhor.
O texto discute a felicidade e como ela pode ser encontrada nas pequenas coisas do dia a dia, não na acumulação de bens ou status. A vida é feita de momentos e deve ser vivida como ator, não espectador, aproveitando cada instante ao máximo.
El documento habla sobre el concepto de trabajo y energía en física. Explica que el trabajo es el producto escalar entre el vector fuerza y desplazamiento, y que la energía es la capacidad de realizar trabajo. También describe las diferentes formas de energía como cinética, potencial, térmica y química. Finalmente, establece que la energía total de un sistema aislado se conserva en la mecánica clásica, aunque en relatividad solo se conserva la masa-energía.
Este documento descreve a viagem ao longo do Rio Ribeira do Iguape, começando em suas nascentes nos rios Ribeirinha e Açungui em Adrianópolis no Paraná, passando por cidades como Eldorado, Sete Barras, Registro até chegar na foz em Barra do Ribeira, destacando aspectos como desmatamento, queimadas, cultivo de banana e meandros ao longo do caminho.
Este documento resume las leyes de la genética descubiertas por Gregor Mendel a través de sus experimentos con guisantes. Explica que Mendel estudió la herencia de características fenotípicas entre generaciones filiales y descubrió que los caracteres se transmiten de forma independiente, dando origen a sus tres leyes de la herencia genética.
O texto descreve as múltiplas tarefas domésticas realizadas pela Mãe antes de ir para a cama, como preparar lanches, lavar roupas e limpar a casa, enquanto o Pai apenas desligou a televisão ao ir se deitar. O texto reflete como as mulheres costumam assumir mais responsabilidades domésticas e cuidados com a família, o que pode explicar porque elas vivem mais que os homens.
El documento presenta el Plan Estratégico de Infraestructuras y Transporte (PEIT) de España. El PEIT tiene como objetivos impulsar el desarrollo económico, fortalecer la cohesión social y territorial, incrementar la calidad y seguridad del transporte, y contribuir a la movilidad sostenible. Propone actuaciones para mejorar la red de carreteras, ferrocarriles, puertos y aeropuertos del país.
EED - Marco Estratégico del Sistema Portuario de interés generalEl Estrecho Digital
El Boletín Oficial del Estado (BOE) ha publicado la aprobación por parte del ministerio de de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana del Marco Estratégico del Sistema Portuario de interés general, que tiene 2030 como horizonte temporal y que se configura como una guía para la planificación de los puertos de interés general como referencia a tener en cuenta en la elaboración de las figuras de planificación previstas para el sistema portuario estatal.
El documento resume el Plan Estratégico de Infraestructuras y Transporte (PEIT) elaborado por el Ministerio de Fomento de España para el período 2005-2020. El PEIT tiene como objetivos mejorar la eficiencia, cohesión territorial, sostenibilidad y competitividad del sistema de transporte español. Describe las principales infraestructuras de transporte en España, incluyendo carreteras, ferrocarril, puertos y aeropuertos, e identifica desafíos y necesidades de inversión en cada modo.
El documento propone establecer un marco racional y eficiente para el sistema de transporte a medio y largo plazo. Busca desarrollar un sistema integrado, optimizar las infraestructuras existentes e impulsar políticas de conservación. También pretende potenciar las áreas urbanas, reforzar las relaciones transfronterizas y fomentar la investigación.
El documento describe los objetivos de la gestión del tránsito y transporte terrestre y ferroviario, incluyendo impulsar el crecimiento económico, desarrollar la infraestructura, y mejorar la movilidad. También detalla las cuatro etapas de evolución de los sistemas de gestión en América Latina, los cuatro modelos de gestión, y los objetivos específicos de varias áreas de desarrollo del transporte en Ecuador.
El documento describe el sector de transporte en Colombia. Está regulado por el Ministerio de Transporte y comprende diversas modalidades como carretera, marítima, fluvial, férrea y aérea. Sus objetivos incluyen fortalecer la gobernanza, conectividad urbano-regional sostenible e implementar corredores estratégicos intermodales. Más de la mitad de las inversiones se han destinado a Antioquia, Bogotá y Atlántico, principalmente al subsector de transporte vial. Se destaca la importancia de invertir en infra
El documento describe el sector de transporte en Colombia. Está regulado por el Ministerio de Transporte y comprende diversas modalidades como carretera, marítima, fluvial, férrea y aérea. Sus objetivos incluyen fortalecer la gobernanza, conectividad a través de movilidad sostenible urbano-regional, e implementar corredores intermodales. La inversión en infraestructura de transporte es fundamental para la recuperación económica, al conectar centros productivos y mejorar la competitividad.
La estrategia logística de España (Clase 12-2-15)Samir Awad Núñez
Presentación de la clase del 12 de febrero de 2015 en la asignatura "Tráfico marítimo y operación portuarias", del 6º curso de la carrera de Ingeniería de Caminos, Canales y Puertos
Tema 15: Red de transportes y comunicaciones (presentación)Ricardo Chao Prieto
El documento describe la red de transportes y comunicaciones en España y Castilla y León. Resalta que las redes tienen una estructura radial con Madrid como centro, lo que perjudica a las regiones periféricas. También destaca las desigualdades territoriales en la accesibilidad, siendo mejor en el noreste y peor en los extremos nordeste y sureste. Finalmente, analiza la red de Castilla y León, resaltando su posición estratégica pero también la existencia de áreas marginadas.
El documento describe la red de transportes y comunicaciones en España y Castilla y León. Resalta que las redes tienen una estructura radial con Madrid como centro, lo que perjudica a las regiones periféricas. También destaca las desigualdades territoriales en la accesibilidad, siendo mejor en el noreste y peor en los extremos nordeste y sureste. Finalmente, analiza la red de Castilla y León, resaltando su posición estratégica pero también la existencia de áreas marginadas.
Una mirada sobre la estrategia logística de españaSamir Awad Núñez
Este documento presenta una estrategia logística para España. Resume 18 puntos prioritarios de la estrategia, incluyendo fortalecer la unidad logística, desarrollar normativa específica, y mejorar la formación en logística. Explica el progreso en cada punto, como diagnosticar la formación existente y redactar principios para un código de buenas prácticas. La estrategia busca optimizar la logística en España para aumentar su contribución al 5.5% actual del PIB.
Este documento describe la importancia de la logística para impulsar el desarrollo del noroeste ibérico y su integración con Europa. La logística es fundamental para la competitividad de las economías en el siglo XXI al proporcionar infraestructura portuaria y aeropuertos conectados, suelo industrial y sistemas de gestión de información para añadir valor a los flujos de tráfico, y conectividad eficiente a los sistemas de distribución terrestre. El proyecto propuesto crearía un corredor intermodal transf
GEOGRAFÍA TEMA 16 EL TRANSPORTE EN ESPAÑA Y SU PAPEL EN EL TERRITORIO.pptxOscarCriado2
Este documento describe los sistemas y medios de transporte en España. Explica que los principales modos de transporte son por carretera, ferrocarril, marítimo, fluvial, aéreo e intermodal. Detalla las características de cada modo de transporte, incluyendo las infraestructuras, competencias, tráfico, y objetivos de mejora según el Plan Estratégico de Infraestructuras de Transporte de España.
Peit (plan estratégico de infraestructuras y transporteborjaortega3
El Ministerio de Fomento creó en 2004 el Plan Estratégico de Infraestructuras y Transporte (PEIT) con el objetivo de mejorar la competitividad económica, la cohesión social y la calidad de los servicios a través de inversiones por 241.392 millones de euros. El PEIT busca establecer un marco eficiente para el sistema de transporte a largo plazo abarcando la eficiencia, cohesión social y territorial, sostenibilidad y desarrollo económico.
El Grupo Municipal de IULV-CA en Albolote propone que el Ayuntamiento suscriba un manifiesto a favor de los corredores ferroviarios Mediterráneo y Atlántico como motores de desarrollo y empleo en Andalucía. Estos corredores son cruciales para mejorar la conectividad de los puertos andaluces con Europa y aprovechar su potencial. Sin embargo, existe una falta de inversión que retrasa las obras y perjudica la competitividad de Andalucía. El manifiesto exige acelerar las
Este documento presenta los principales problemas asociados con el transporte no sostenible y propone soluciones basadas en un transporte más sostenible. Actualmente, los vehículos contaminan el medio ambiente, consumen mucha energía y ocupan grandes espacios en las ciudades. Se proponen medidas como mejorar el transporte público, fomentar modos de transporte no motorizados como la bicicleta, y racionalizar el uso del automóvil privado para hacer que el transporte sea más respetuoso con el medio ambiente y mejorar la calidad
El Ministerio de Fomento ha dado luz verde a la apertura del primer corredor de alta velocidad en España, el eje Levante, a operadores privados. Se elige este corredor porque cuenta con una infraestructura consolidada que permite una explotación estable. El operador privado único que opere en el corredor durante los próximos 7 años podrá fijar sus propios precios y horarios. El objetivo es dotar al mercado ferroviario de mayor competencia y precios más bajos.
Este documento discute las experiencias de países como Irlanda e Inglaterra para mejorar sus sistemas de transporte público. Sugiere que los países deben adoptar objetivos como mejorar la calidad de vida y accesibilidad al transporte para todos, mejorar la eficiencia económica optimizando la eficiencia del transporte público, y minimizar los impactos ambientales. También analiza las medidas necesarias para mejorar el sistema de transporte público en Lima, Perú, incluyendo introducir sistemas de transporte masivo y mejorar las flotas de buses
El documento describe el proyecto de construir un Centro Integral de Servicios Ferroviarios en Antequera, Málaga. El proyecto generará cerca de 7,000 puestos de trabajo y consolidará a España como líder en innovación ferroviaria. El Centro contará con laboratorios de ensayos y talleres que atraerán a empresas tecnológicas líderes.
El documento describe los esfuerzos de Adif para establecer el Centro de Tecnologías Ferroviarias en Málaga, Andalucía. El objetivo es crear un centro de referencia para proyectos de I+D+i ferroviarios que aumente la competitividad de las empresas españolas. Adif ha invertido 400 millones de euros en proyectos de I+D+i ferroviarios. El centro albergará laboratorios especializados de Adif y promoverá la colaboración entre empresas, universidades y organismos de investigación. Establecerá
El documento describe los esfuerzos de Adif para promover la innovación ferroviaria en Andalucía a través de la creación del Centro de Tecnologías Ferroviarias en Málaga y el Anillo Ferroviario de Pruebas y Experimentación en Bobadilla. Adif ha firmado convenios con la Junta de Andalucía y las universidades de Sevilla y Málaga para desarrollar estas instalaciones, que convertirán a Andalucía en un territorio líder mundial en innovación ferroviaria. El Centro y el Anillo permitirán valid
La estrategia para la economía sostenible del gobierno español incluye reformas clave para apoyar la recuperación económica y un modelo eficiente y sostenible, entre las que se encuentran la Ley de Eficiencia Energética y Energías Renovables y el Plan de Rehabilitación Energética de edificios públicos. Adif, como administrador ferroviario, ha liderado el Plan Director de Ahorro y Eficiencia Energética 2009-2014 con 67 medidas técnicas y 20 de gestión para mejorar la eficiencia energé
España ha liderado el desarrollo de tecnología para cambiar el ancho de vía de los trenes, lo que permite integrar las redes ferroviarias de diferentes anchos. El proyecto Unichanger, liderado por ADIF, busca desarrollar un cambiador de ancho universal que permita la interoperabilidad de trenes de diferentes fabricantes europeos. El prototipo TCSR03 se está probando actualmente y sus resultados se usarán para mejorar el diseño del cambiador universal Unichanger.
El documento presenta el plan de trabajo para 2010 de un grupo de trabajo sobre percepción social, difusión y formación en el sector ferroviario español. El grupo se centrará en tres ejes estratégicos: colaboración, formación técnica e innovación. Sus objetivos principales son elaborar una propuesta de política formativa para el sector, definir las cualificaciones técnicas asociadas a cada perfil profesional ferroviario, y dar los primeros pasos para crear una red de centros de formación ferroviaria de excelencia.
1. Impulso a las mercancías
En este año, Adif habrá firmado acuerdos
con 16 Autoridades Portuarias
El ferrocarril
abre los
puertos
ADIF TIENE ENTRE SUS OBJETIVOS ESTRATÉGICOS INTEGRAR MÁS Y MEJOR EL
FERROCARRIL DENTRO DE LA CADENA LOGÍSTICA, EN LOS PUERTOS Y LAS PLATA-
FORMAS LOGÍSTICAS, DE UNA MANERA EFICIENTE, SOSTENIBLE Y ECONÓMICA-
MENTE VIABLE PARA LOS CLIENTES.
por Pedro Merino
U
de los retos que Europa
debe afrontar para mante-
ner su actual bienestar so-
cial y económico es conci-
liar la creciente demanda
de un transporte moderno
y eficaz con la necesidad de reducir
las tasas de emisión de CO2 hasta los
objetivos consensuados a nivel mun-
dial.
En este sentido, entre 1990 y 2005, las
emisiones de gases de efecto inver-
nadero del transporte doméstico en
la Unión Europea se incrementaron
un 26 por ciento; del total de emisio-
nes del transporte, más del 70 por
ciento corresponden a carretera, y
sólo un 1’6 por ciento al ferrocarril.
Además, frente a la congestión de las
carreteras europeas, el ferrocarril se
conforma como una opción para di-
versificar y asegurar un sistema de
transporte eficaz y rentable, palanca
del desarrollo económico europeo.
2. La mayor eficiencia económica y sostenibi-
lidad medioambiental del ferrocarril están
en el origen de la propuesta de la Comisión
Europea de crear una red ferroviaria para
el transporte competitivo de mercancías,
basada en corredores ferroviarios especia-
lizados, mejorando la integración y coordi-
nación la gestión de la infraestructura y las
terminales ferroviarias, con especial men-
ción a los puertos marítimos y fluviales.
Otro eje de actuación paralelo es el des-
arrollo de la comodalidad, es decir, la utili-
zación óptima de cada modo de transporte
y la promoción de su combinación eficaz
en una misma cadena logística.
Estas líneas de acción confluyen en la ne-
cesidad de integrar la cadena logística del
ferrocarril con los puertos y aprovechar el
transporte marítimo de corta distancia y
las nuevas autopistas del mar, fomentando
de esta manera nuevas terminales logísti-
cas intermodales que permitan unir siner- El principal objetivo es
gias y ventajas competitivas.
crear una red de calidad
EN ESPAÑA
y eficiente, que
En España, esta oportunidad para llevar el contribuya a mejorar la
ferrocarril hasta el mar es un pilar más de
la estrategia del Ministerio de Fomento pa- competitividad de las
ra impulsar el transporte de mercancías
por ferrocarril. El principal objetivo es cre- empresas, así como el
ar una red de calidad y eficiente para estos
tráficos, que contribuya a mejorar la com-
desarrollo social y
petitividad de las empresas, el desarrollo económico
social y económico, y promueva la inter-
modalidad y sostenibilidad medioambien-
tal del sistema económico español.
El transporte de mercancías en nuestro pa-
ís presenta una cuota de mercado próxima
al 3 por ciento, claramente inferior a países ADIF MIRA AL MAR
de nuestro entorno, que debemos tomar Adif, dentro de sus competencias y ámbito
como referentes. Por ejemplo, la cuota del de actuación, tiene como objetivos estraté-
tren en el tráfico de mercancías en Alema- gicos integrar más y mejor el ferrocarril en
nia es del 20 por ciento, del 14 en Francia la cadena logística, en los puertos y las pla-
y llega al 40 por ciento en Estados Unidos. taformas logísticas, uniendo cuando sea
posible, plantas y factorías de fabricación
Aspectos como el diferente ancho de vía con enclaves estratégicos de distribución,
de nuestra red con Francia, una difícil oro- de forma eficiente, sostenible y económica-
grafía, que limita la longitud y el tonelaje mente viable para los clientes, principales
de los trenes, así como las pautas socioeco- demandantes de estos aspectos. Por ello,
nómicas españolas, con presencia de un ha emprendido un proceso de acercamien-
fuerte sector de transporte por carretera y to y colaboración estable con las Autorida-
una red de puertos que, en la mayoría de des Portuarias españolas para responder al
los casos, tiene unas prestaciones para el reto de convertir el ferrocarril en un actor
acceso ferroviario muy limitadas, han con- clave para la entrada y distribución de las
dicionado el potencial del tren como medio mercancías por vía marítima en nuestro
de transporte idóneo para las mercancías. país.
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3. Impulso a las mercancías
Adif ha iniciado un proceso de acercamiento,
reflexión y conocimiento mutuo con los puertos para
alcanzar estrategias y líneas de acción comunes para
aprovechar el potencial del ferrocarril en este ámbito
La Ley del Sector Ferroviario atribuye a
las autoridades portuarias el ejercicio de
determinadas funciones de administra-
dor de infraestructuras ferroviarias sobre
ESTRATEGIA PARA las que existen en los puertos de interés
EUROPA 2020 general. También establece la forma en
que esas infraestructuras deben conec-
La Estrategia para Europa
2020, adoptada por el
tarse con la Red Ferroviaria de Interés
Consejo Europeo en junio, General (RFIG) lo que debe estar regula-
propone tres prioridades para do por un convenio. Por ello, Puertos del
la recuperación económica: Estado y Adif, en diciembre de 2005, fir-
Crecimiento inteligente, creci- maron un convenio marco que establece
miento sostenible y el ámbito de referencia para desarrollar
crecimiento integrador. acuerdos específicos con cada Autoridad
Dentro de estas pautas, el Portuaria.
ferrocarril juega un papel
clave en el objetivo de desli- Adicionalmente, se ha desarrollado con
gar crecimiento económico y Puertos del Estado un convenio tipo que
uso de recursos. Así, para Adif puede suscribir con cada Autoridad
lograr una economía con Portuaria, una vez autorizado por el Mi-
bajas emisiones de carbono nisterio de Fomento. Así, Adif ha iniciado
y el cumplimiento del objeti- un proceso de acercamiento, reflexión y
vo 20/20/20 -reducción del conocimiento mutuo con los puertos para
20 por ciento en emisiones alcanzar estrategias y líneas de acción co-
de gases de efecto inverna- munes para aprovechar el enorme poten-
dero, en comparación con
cial que el ferrocarril tiene en este ámbito.
niveles de 1990, aumentar
un 20 por ciento las fuentes
de energía renovable y un
20 por ciento la eficiencia
COLABORACIÓN
energética- el ferrocarril Fruto del espiritu de colaboración entre
debe ayudar a mejorar la Adif y las Autoridades Portuarias se han
competitividad de la integra- firmado en 2010 acuerdos de colabora-
ción de la cadena logística ción con los puertos de Vigo, Ferrol, Ta-
ferrocarril-transporte maríti- rragona, Sevilla, Valencia, Barcelona,
mo. España, a la hora de Castellón, Pasajes, Bahía de Algeciras, de
traducir a su ámbito los Alicante y Huelva. Los convenios tienen
objetivos globales europeos: una duración de uno o dos años con po-
empleo, investigación e inno- sibilidad de prorrogas sucesivas anuales
vación, cambio climático y y establecen la prestación de servicios
energía, educación y lucha auxiliares logísticos, principalmente por
contra la pobreza, seguirá parte de personal técnico de Adif, en el
sosteniendo un esfuerzo para interior de las redes ferroviarias de ámbi-
impulsar el acceso de los to portuario y su conexión a la REFIG.
trenes a los puertos. Adif tiene previsto firmar, este año,
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4. 16 puertos acuerdos con 16 Autoridades Portuarias,
de las 21 posibles, siempre en función de la
relevancia del tráfico ferroviario en sus ins-
talaciones logísticas y las perspectivas de
FIRMARÁN ESTE AÑO ampliación. El objetivo de los acuerdos es
CONVENIOS ESPECÍFICOS CON establecer el concepto de dirección única
ADIF, SEGÚN LA PREVISIÓN para las operaciones en instalaciones fe-
rroviarias del interior de los puertos.
NUEVAS VÍAS HACIA EL MAR
Entre las iniciativas de impulso a las mer-
cancías, actualmente está en desarrollo un
tercer carril para la conexión en ancho de
vía internacional del Puerto de Barcelona
con la frontera francesa, que permitirá al
puerto disponer de más capacidad para in-
tegrarse en las redes transeuropeas de
transporte y supone una oportunidad para
las empresas ferroviarias de captar nuevos
tráficos de carácter internacional.
Otra medida de la que se ha beneficiado el
Puerto de Barcelona ha sido la creación de
tráficos de mercancías puerta a puerta
(Cargómetro), compatibilizándolos con trá-
ficos que se suponen de mayor prioridad
como son las cercanías. Esta medida de
gestión de tráfico actúa como respuesta a
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5. Impulso a las mercancías
Luis Vicente Moreno Espí, director ejecutivo de Servicios Logísticos
Relación de Adif con los Puertos para potenciar el transporte
de mercancías por ferrocarril
Cuando hablamos de Está claro que desde el profundiza el Convenio
fomentar el transporte correcto diseño del de conexión de la
de mercancías por acceso ferroviario desde infraestructura ferrovia-
ferrocarril a nadie se le la RFIG al puerto y el ria de un puerto con la
puede escapar que los de las infraestructuras Red de Interés General
puertos son enormes ferroviarias tanto de o los Acuerdos de cola-
focos de concentración Adif, como de las del boración en los que
de mercancías y que, puerto, el pleno conoci- están trabajando Adif y
dentro de su función miento y coordinación las diferentes
de import-export, un de la gestión y la ope- Autoridades Portuarias,
porcentaje muy impor- ración ferroviaria, o la que, sin duda, nos per-
tante de estas adjudicación y organi- mitirán avanzar en la
mercancías reúnen con- para profundizar en el como administrador de zación de la capacidad adopción de medidas
diciones para ser conocimiento y en la infraestructuras ferro- de la instalación, son de gestión para los
transportadas por ferro- gestión ferroportuaria, viarias dentro de su todos factores clave complejos ferroportua-
carril. Por ello, tanto para que así, con cada puerto, nos permita que impulsan y facilitan rios, encaminadas a
desde Adif, como desde una de las Autoridades establecer los convenios la toma de decisión incrementar la cuota de
Puertos del Estado, Portuarias y con las de conexión y alcanzar para que estas mercan- participación del trans-
venimos trabajando en competencias que la acuerdos de colabora- cías se ‘suban al tren’. porte de mercancías
los últimos años en propia Ley del Sector ción entre las Éstos son algunos de por el modo ferroviario
plena colaboración, Ferroviario le atribuye entidades. los aspectos en los que desde los mismos.
las necesidades de unir los centros de pro- EL MEDITERRÁNEO RETORNA AL TREN
ducción y de distribución de los clientes. El debate abierto para la inclusión del Co-
Adif ha programado nuevos tráficos tipo rredor Mediterráneo en las redes transeu-
metro desde la factoría de Seat en Marto- ropeas de transporte TEN-T como proyec-
rell y Seat-Zona Franca, o proyectos piloto to prioritario es muestra de la relevancia de
desde la factoría PSA del centro de Ma- esta infraestructura para los tráficos de
drid, en Villaverde, con el puerto de Vigo. mercancías del norte de África y Asia hacia
Estos tráficos han requerido nuevas estra- los grandes centros logísticos europeos.
tegias de adjudicación de capacidad para
compatibilizar los trenes de mercancías, en Adif está acometiendo un esfuerzo sosteni-
este caso del mercado automovilístico, con do para mejorar las condiciones logísticas
los tráficos intensos de cercanías de los nú- y la competitividad general de esta infraes-
cleos de Barcelona y Madrid. tructura ferroviaria española, que tiene su
origen en el Puerto de Algeciras con final
Esta nueva oportunidad para el transporte en la frontera francesa y punto de partida
de mercancías por ferrocarril en el ámbito para la conexión con las redes europeas de
del Puerto de Barcelona se ha visto reforza- transporte. Este esfuerzo manifiesta en la
da por la creación en junio de un grupo de variada gama de actuaciones emprendidas
trabajo entre las dos entidades, para im- con la participación de prácticamente to-
pulsar iniciativas y actuaciones de mutuo das las áreas de Adif, desde Planificación
interés. El grupo mantiene tres represen- Estratégica, Circulación, Red Convencio-
tantes de Adif que provienen de las Direc- nal, Servicios Logísticos hasta Red de Alta
ciones de Servicios Logísticos y Planifica- Velocidad e incluso Innovación Tecnológi-
ción Estratégica y supone una prueba más ca, (despliegue del Corredor D de ERTMS
del compromiso de Adif de apoyar iniciati- Valencia-Barcelona-Lyon-Torino-Lujlubia-
vas de este tipo. na).
A
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