4. La distracción en la conducción sigue siendo un concepto
mal e incongruentemente definido. Se puede definir como:
“Desvío de la atención de todas aquellas actividades
esenciales para una conducción segura hacia otra actividad
diferente”.
Cuando el conductor se distrae, su atención se ve
temporalmente dividida entre lo que a menudo se
denomina la "tarea principal", esto es, conducir, y
otras "tareas secundarias" no relacionadas con la
conducción
5. Principales fuentes internas de distracción en la conducción:
Ajustar los mandos que regulan la temperatura del coche,
Manipular el aparato de radio o de CD,
Marcar un número o enviar un mensaje de texto en un teléfono celular,
Comer o beber,
Mover un objeto en el interior del vehículo,
Hablar con otro de los ocupantes del vehículo,
Fumar,
Hablar por el teléfono celular,
Utilizar equipos u objetos integrados en el vehículo (por ejemplo, sistemas de adaptación de la
velocidad) ,
Utilizar un aparato u objeto que se ha llevado al vehículo (por ejemplo, iPod, ordenador portátil,
etc.).
6. Principales fuentes externas de distracción en la conducción:
La señalización incorrecta, que además potencia la aparición de fatiga.
Las conductas interferentes, es decir, prestar atención al paisaje a alguna
publicidad...
Buscar información ajena a la conducción como un hotel o un restaurante.
El grado de luminosidad, especialmente a la entrada y salida de túneles o
por la noche que afectan de forma directa a nuestra visión.
Confianza en una carretera o ruta conocida hace que se reduzca la alerta
sensorial.
La localización del estímulo respecto al conductor.
La temperatura en el interior del habitáculo.
7. El teléfono móvil:
Hablar por el móvil durante la conducción puede aumentar entre 5 y 10 veces la
posibilidad de sufrir un accidente de tráfico.
El uso del móvil incrementa el riesgo de accidente en los mismos niveles que conducir con
una tasa de alcoholemia de 1.0 g/l.
Hablar por el móvil interfiere en el manejo motriz del vehículo (volante, intermitentes,
cambios de marcha...)
Se altera la distancia de seguridad, se confunden itinerarios y se comenten más
infracciones de lo habitual.
Se modifica la velocidad, con fuertes cambios y con una tendencia a ir más despacio de lo
normal.
Aumenta el tiempo de reacción del conductor en 0.71 segundos.
Si en condiciones normales no se perciben entre un 5-15% de las señales de tráfico,
hablando por el móvil se dejan de captar hasta el 50%.
8. Momentos de riesgo con el móvil:
Cuando se recibe una llamada, aumenta el ritmo cardíaco bruscamente por
el factor sorpresa que altera las pulsaciones y la actividad cerebral, incluso
llevando manos libres.
Cuando se marca. En un teléfono normal esta acción requiere entre 5-10
segundos lo que implica que si se circula a 80 km/h se pueden recorrer
entre 150 y 200 metros sin control adecuado el vehículo.
Cuando se está hablando, el riesgo va aumentado conforme pasan los
segundos y que comienza a ser especialmente peligroso a partir del minuto
y medio, ya que el 40% de las señales no se ven. Si se circula con manos
libres, el tiempo aumenta a los cinco minutos.
Es frecuente el uso del móvil para chatear mediante Whatshapp o redes
sociales como Facebook y Twitter durante la conducción, multiplicando por
cuatro el riesgo de accidente. Su utilización se considera multa grave que
asciende a $ 344.700(15 sdlv).
Por todo ello, se aconseja que a la hora de conducir no se tengan elementos
alrededor que puedan distraer, y estar en todo momento pendiente de lo que
sucede en la carretera para evitar males mayores.
9. USAR MANOS LIBRES ES TAN PELIGROSO
COMO NO USARLO
“Los manos libres pueden ser tan distractores [como usar los
dispositivos en la mano], porque las conversaciones pueden hacer
que el conductor imagine visualmente lo que está hablando“.
Usar la imaginación visual, dicen los investigadores, “le crea
competencia a la capacidad de procesamiento del cerebro, lo que
hace que los conductores no perciban riesgos en el camino que, de
otra manera, podrían haber notado“.
