Este documento proporciona especificaciones técnicas de una retroexcavadora y una pala cargadora, incluyendo sus capacidades, pesos, potencia nominal, dimensiones de la cabina y componentes. Detalla las capacidades de los cucharones, pesos operacionales, potencia del motor, filtros y controles hidráulicos. También describe brevemente la estructura superior, mecanismo de giro, cabina del operador y tren de rodaje.
Este documento proporciona especificaciones técnicas de una retroexcavadora y una pala cargadora, incluyendo sus capacidades, pesos, motores, sistemas hidráulicos, controles, cabinas y otras características. La retroexcavadora tiene una capacidad de cucharón de 34 m3 y la pala cargadora de 27-29 m3. Ambas máquinas pesan aproximadamente 53,000 kg y están equipadas con motores diésel de 111 kW cada uno.
El documento describe varios motores de gasolina y diésel de Hyundai, incluyendo sus especificaciones y aplicaciones. Se proporcionan detalles técnicos sobre los sistemas de los motores Gamma, Beta, U y D. El documento también analiza los efectos de varios componentes en el rendimiento, emisiones, peso y costo de los motores.
Este documento proporciona información técnica sobre una cargadora Volvo L150C, incluyendo sus características, especificaciones y equipamiento estándar y opcional. Algunos de sus principales componentes son una transmisión automática Volvo APS II, frenos de disco refrigerados por aceite, un sistema hidráulico con bombas de aletas y cilindros de doble efecto, y una cabina presurizada Care Cab.
El documento resume las principales características de los motores Cursor 8, 10 y 13 de Iveco, incluyendo datos técnicos como cilindrada, potencia, par máximo, sistema de sobrealimentación, inyección, distribución, lubricación y refrigeración. También describe las gamas de motores, codificación, normativas anticontaminación y componentes principales.
El documento describe el sistema de inyección electrónica y encendido Magneti Marelli IAW4SGF. El sistema controla la inyección secuencial y sincronizada de combustible y el encendido estático a través de una unidad de control electrónica (ECU). La ECU monitorea múltiples sensores para adaptarse a las condiciones del motor y mejorar el rendimiento y las emisiones. El sistema también incluye funciones de autodiagnóstico y autoaprendizaje.
Este documento describe las características del sistema de inyección electrónica 1AVB producido por Magneti Marelli para motores Volkswagen. El sistema utiliza una unidad de control digital que calcula la cantidad de combustible necesaria basada en la velocidad, densidad del aire y temperatura. Proporciona inyección secuencial por cilindro y monitorea las emisiones para mantener una mezcla estequiométrica ideal.
Este documento describe la nueva gestión electrónica Motronic MED 9.5.10 utilizada en el motor 2.0 L de inyección directa de gasolina. La gestión controla sistemas como la inyección directa, refrigeración electrónica y admisión guiada para cumplir con normativas de emisiones. También explica la estructura del sistema, componentes como sensores y actuadores, e incluye un índice y cuadro sinóptico de los componentes.
Este documento proporciona especificaciones técnicas de una retroexcavadora y una pala cargadora, incluyendo sus capacidades, pesos, motores, sistemas hidráulicos, controles, cabinas y otras características. La retroexcavadora tiene una capacidad de cucharón de 34 m3 y la pala cargadora de 27-29 m3. Ambas máquinas pesan aproximadamente 53,000 kg y están equipadas con motores diésel de 111 kW cada uno.
El documento describe varios motores de gasolina y diésel de Hyundai, incluyendo sus especificaciones y aplicaciones. Se proporcionan detalles técnicos sobre los sistemas de los motores Gamma, Beta, U y D. El documento también analiza los efectos de varios componentes en el rendimiento, emisiones, peso y costo de los motores.
Este documento proporciona información técnica sobre una cargadora Volvo L150C, incluyendo sus características, especificaciones y equipamiento estándar y opcional. Algunos de sus principales componentes son una transmisión automática Volvo APS II, frenos de disco refrigerados por aceite, un sistema hidráulico con bombas de aletas y cilindros de doble efecto, y una cabina presurizada Care Cab.
El documento resume las principales características de los motores Cursor 8, 10 y 13 de Iveco, incluyendo datos técnicos como cilindrada, potencia, par máximo, sistema de sobrealimentación, inyección, distribución, lubricación y refrigeración. También describe las gamas de motores, codificación, normativas anticontaminación y componentes principales.
El documento describe el sistema de inyección electrónica y encendido Magneti Marelli IAW4SGF. El sistema controla la inyección secuencial y sincronizada de combustible y el encendido estático a través de una unidad de control electrónica (ECU). La ECU monitorea múltiples sensores para adaptarse a las condiciones del motor y mejorar el rendimiento y las emisiones. El sistema también incluye funciones de autodiagnóstico y autoaprendizaje.
Este documento describe las características del sistema de inyección electrónica 1AVB producido por Magneti Marelli para motores Volkswagen. El sistema utiliza una unidad de control digital que calcula la cantidad de combustible necesaria basada en la velocidad, densidad del aire y temperatura. Proporciona inyección secuencial por cilindro y monitorea las emisiones para mantener una mezcla estequiométrica ideal.
Este documento describe la nueva gestión electrónica Motronic MED 9.5.10 utilizada en el motor 2.0 L de inyección directa de gasolina. La gestión controla sistemas como la inyección directa, refrigeración electrónica y admisión guiada para cumplir con normativas de emisiones. También explica la estructura del sistema, componentes como sensores y actuadores, e incluye un índice y cuadro sinóptico de los componentes.
Este documento describe la historia y el desarrollo de los sistemas de inyección electrónica de gasolina desde 1898 hasta 1997. Explica los primeros intentos de inyección directa de gasolina y cómo se perfeccionaron los sistemas mecánicos de inyección. También describe el desarrollo de los primeros sistemas de inyección electrónica en la década de 1960 y cómo evolucionaron hacia sistemas más sofisticados controlados digitalmente. Finalmente, proporciona algunas estadísticas sobre la producción de sistemas
El documento resume la historia de la inyección electrónica de gasolina desde 1898 hasta la actualidad. Comenzó con bombas de inyección mecánicas y avances como la primera aplicación del sistema D Jetronic en 1967, hasta llegar a los sofisticados sistemas MPFI de hoy en día con inyectores individuales para cada cilindro. Explica también los componentes clave de un sistema de inyección electrónica como la ECU, sensores y actuadores.
Este documento presenta la información sobre el curso de Electrónica Básica Automotriz. Incluye detalles sobre el profesor a cargo, los temas a cubrir como sensores automotrices, sistemas de aire acondicionado, efectos ambientales de los refrigerantes y más. El contenido programático describe conceptos clave de electrónica vehicular como sensores de posición, presión y sus aplicaciones.
El documento proporciona información sobre el motor IVECO FPT Cursor 13, incluyendo sus especificaciones técnicas como cilindrada de 12.880 cm3, potencia de 410-460 kW, y cumplimiento con la norma Euro III. También resume las características del chasis, la cabina, la transmisión, la suspensión y los frenos del camión.
El documento proporciona especificaciones técnicas detalladas para un motor Kia Sorento de 3.5 litros, incluidos detalles sobre el sistema de encendido, emisiones, bujías, alimentación de combustible, mantenimiento, lubricantes y capacidades. Se incluyen valores de par de apriete para varios componentes del motor y el chasis.
Este documento proporciona información sobre varios sensores y actuadores del sistema de administración del motor de gasolina. Explica brevemente la función del sensor de flujo de masa de aire, sensor de presión barométrica, sensor de posición del cigüeñal, sensor de posición del estrangulador, sensor de posición del acelerador y otros componentes. Además, describe cómo estos sensores proveen señales de entrada al módulo de control electrónico del motor para monitorear las condiciones del motor y controlar los actuadores.
El documento describe el sistema de inyección electrónica de combustible para motores de gasolina y diesel. Explica que la inyección electrónica reemplazó al carburador para cumplir con normas ambientales, dosificando electrónicamente la cantidad de combustible inyectado. Describe los componentes principales como los inyectores, bomba de combustible, y computadora electrónica que controla la inyección en función de parámetros como la carga y velocidad del motor.
Este documento describe el sistema de inyección Common Rail para motores diésel. Explica que el sistema utiliza una bomba de alta presión para suministrar combustible a un acumulador común (rail) que distribuye el combustible a los inyectores electrónicos. La computadora controla la presión de inyección y el tiempo de apertura de los inyectores para lograr una combustión más eficiente. El documento también detalla los componentes, lógica de funcionamiento y ventajas de este sistema de inyección.
1) Los sensores automotrices miden parámetros como la temperatura, posición de la mariposa, RPM, presión y flujo de aire para proveer información a la unidad de control del vehículo.
2) Los sensores comúnmente usan resistencias que varían con la temperatura u otros factores para generar señales eléctricas proporcionales a lo que están midiendo.
3) La unidad de control usa la información de los sensores para controlar elementos como los inyectores de combustible y asegurar una operación eficiente del motor.
Inyección electrónica automotriz.pptx. antonio horacio stiussoAntonioCabrala
La inyección electrónica ha reemplazado al carburador en los motores de gasolina para cumplir con las normas de emisiones. Mide el flujo de aire y otras variables para calcular la cantidad exacta de combustible a inyectar, manteniendo la relación estequiométrica aire-combustible. Esto mejora la combustión y reduce las emisiones contaminantes.
Este documento trata sobre los sistemas electrónicos de inyección de gasolina. Explica que existen diferentes tipos de sistemas de inyección, pero actualmente todos son electrónicos. Describe los componentes clave de un sistema de inyección como los sensores, la unidad de control central y los actuadores. También cubre temas como los métodos para medir el aire de entrada, las ventajas de la inyección sobre los carburadores y la clasificación de los sistemas.
El documento trata sobre los sistemas de inyección electrónica de diferentes automóviles. Explica los circuitos de encendido, fusibles y reles relacionados con los sistemas de inyección electrónica de Magneti Marelli 1AP, Marelli G6 Monopunto e IAW Marelli 1AP.40. También anuncia próximos cursos sobre diagnóstico y reparación de sistemas de inyección electrónica.
1. La mecánica automotriz se refiere al estudio y reparación de vehículos motorizados. Un técnico en mecánica automotriz diagnostica, previene y repara autos, y tiene la obligación de reportar el estado de un vehículo.
2. El documento cubre el funcionamiento del motor de combustión interna, incluyendo su clasificación, medidas de seguridad, y los cuatro tiempos del ciclo Otto: admisión, compresión, trabajo y escape.
3. También se describen conceptos como servicios preventivos
Este documento describe los sistemas de inyección electrónica desarrollados por Bosch para vehículos. Explica que los sistemas de inyección electrónica permiten suministrar el volumen exacto de combustible que necesita el motor para funcionar de manera más eficiente y con menos contaminación. Luego describe varios tipos de sistemas como Jetronic, Motronic y Mono-Motronic, explicando sus componentes y funcionamiento.
El documento describe los sistemas de inyección de combustible para motores de gasolina. Explica las diferencias entre la carburación e inyección, las ventajas de la inyección como el consumo reducido, mayor potencia y gases de escape menos contaminantes. Luego clasifica los sistemas de inyección según cuatro características y describe en detalle el sistema de inyección mecánica K-Jetronic, incluyendo sus componentes y funcionamiento.
El documento proporciona información sobre los diferentes sistemas de inyección electrónica disponibles, incluyendo Multipunto (LE-Jetronic y Motronic), Monopunto (Mono Motronic), y describe brevemente sus componentes clave como sensores y actuadores. También resume la historia de la inyección electrónica desde su introducción en 1951 y cómo ha evolucionado para mejorar el rendimiento del motor con mayor economía de combustible.
Este documento describe las especificaciones técnicas de un generador eléctrico marca PLANELEC modelo 025G4D0023, incluyendo su potencia de servicio continuo y emergencia, voltaje, capacidad, dimensiones, peso, y detalles sobre su motor diesel, generador, sistemas de combustible, enfriamiento, lubricación, aire, gases de escape, arranque y carga, medición y control, protección, accesorios, equipo automático y de transferencia.
Este documento describe varios modelos de grupos electrógenos a gas natural fabricados por LEV ENERGY. Incluye especificaciones técnicas como potencia nominal, consumo de combustible, dimensiones, peso y características de los motores, generadores y tableros eléctricos de los diferentes modelos que van desde los 10kW hasta los 25kW.
Este documento proporciona información técnica sobre el motor E13C-WU, incluyendo sus especificaciones, construcción, sistema de enfriamiento, combustible, lubricación y electricidad. Explica detalles como la operación del retardador, flujos de refrigerante y aceite, y componentes clave como el pistón, culatas e inyectores. El documento también cubre la puesta a punto del motor y sistemas de válvulas.
Este documento proporciona especificaciones técnicas para un modelo MP-110 de grupo electrógeno, incluyendo detalles sobre su motor Perkins 1006 TG2A, alternador STAMFORD UCI 274D, tanque de combustible, sistema eléctrico, radiador, gases de escape, temperatura y más. También proporciona información sobre opciones como tableros de control, protecciones, mediciones y accesorios disponibles.
337471410-Transmision-automatica-4R75W.pdfIsaul Saltos B
Es un sistema de marcha, o bien, de cambio de velocidades automático. Este mecanismo se encarga de controlar la dirección, la velocidad y el movimiento del vehículo de forma autónoma. La principal diferencia que hay entre una caja de transmisión automática y una manual, es que la estándar se encarga de bloquear varios engranes, para que así el conductor sea el que haga los cambios.QUÉ VENTAJAS TIENE UNA CAJA DE TRANSMISIÓN AUTOMÁTICA?
- Brinda una conducción más cómoda y segura para el conductor- Son más eficientes en el ahorro de combustible que las manuales (en ciudades)
- Tienen mayor durabilidad y confiabilidad que las transmisiones estándar
- El funcionamiento, desempeño y comportamiento en el camino es mucho mayor
- ¡Te olvidas de la marcha! Al tener una transmisión automática, no tienes que preocuparte por hacer constantemente los cambios de velocidad¿QUÉ DESVENTAJAS TIENEN?
- Si prefieres la conducción en carretera, entonces esta transmisión no es para ti
- Los coches que tienen este tipo de transmisión se encarecen mucho más
- En caso de que la caja falle, el costo de reparación es muy alto.
Sin importar si tu vehículo cuenta con una transmisión manual o con una caja de transmisión automática, es muy importante que el coche cuente con las llantas adecuadas. Ya sea que prefieres la comodidad, lo silencioso o lo deportivo, elige las que mejor vayan contigo.
Y tú, ¿qué tipo de transmisión te acomoda más? La manual o la automática. ¡No olvides dejarnos tus comentarios!Transmisión automática para conductores principiantes
Definitivamente, los autos con transmisión automática son mucho más fáciles de manejar que los manuales. No tienes que preocuparte por el embrague, y tampoco estar pendiente de la palanca de cambios entre los cambios de marchaComo resultado de esto, los autos con una transmisión automática ya sea CVT, DCT o un conversor de torque tradicional, son muy fáciles de aprender a manejar. Hay menos posibilidades de cometer errores y más cosas de las que puedes apartar la vista. Además, esto te ofrece un beneficio adicional, te sentirás mucho más relajado manejando un auto automático en ciudades con alto tráfico.
De la misma manera, cuenta con una transición mucho más suave entre las marchas, resultando en un viaje más agradable. Y debido a que hay menos posibilidades de que los engranajes rechinen accidentalmente, la transmisión en sí misma tiene menos probabilidades de fallar
Este documento presenta la ficha técnica de una soldadora Bronco 320 K XD. En 3 oraciones o menos: Ofrece detalles sobre las especificaciones, características y procesos de soldadura que soporta la máquina, como una salida nominal de 300A, motor de dos cilindros de 27HP, procesos SMAW, GMAW y GTAW, y accesorios opcionales como alimentadores de alambre y antorchas.
Este documento describe la historia y el desarrollo de los sistemas de inyección electrónica de gasolina desde 1898 hasta 1997. Explica los primeros intentos de inyección directa de gasolina y cómo se perfeccionaron los sistemas mecánicos de inyección. También describe el desarrollo de los primeros sistemas de inyección electrónica en la década de 1960 y cómo evolucionaron hacia sistemas más sofisticados controlados digitalmente. Finalmente, proporciona algunas estadísticas sobre la producción de sistemas
El documento resume la historia de la inyección electrónica de gasolina desde 1898 hasta la actualidad. Comenzó con bombas de inyección mecánicas y avances como la primera aplicación del sistema D Jetronic en 1967, hasta llegar a los sofisticados sistemas MPFI de hoy en día con inyectores individuales para cada cilindro. Explica también los componentes clave de un sistema de inyección electrónica como la ECU, sensores y actuadores.
Este documento presenta la información sobre el curso de Electrónica Básica Automotriz. Incluye detalles sobre el profesor a cargo, los temas a cubrir como sensores automotrices, sistemas de aire acondicionado, efectos ambientales de los refrigerantes y más. El contenido programático describe conceptos clave de electrónica vehicular como sensores de posición, presión y sus aplicaciones.
El documento proporciona información sobre el motor IVECO FPT Cursor 13, incluyendo sus especificaciones técnicas como cilindrada de 12.880 cm3, potencia de 410-460 kW, y cumplimiento con la norma Euro III. También resume las características del chasis, la cabina, la transmisión, la suspensión y los frenos del camión.
El documento proporciona especificaciones técnicas detalladas para un motor Kia Sorento de 3.5 litros, incluidos detalles sobre el sistema de encendido, emisiones, bujías, alimentación de combustible, mantenimiento, lubricantes y capacidades. Se incluyen valores de par de apriete para varios componentes del motor y el chasis.
Este documento proporciona información sobre varios sensores y actuadores del sistema de administración del motor de gasolina. Explica brevemente la función del sensor de flujo de masa de aire, sensor de presión barométrica, sensor de posición del cigüeñal, sensor de posición del estrangulador, sensor de posición del acelerador y otros componentes. Además, describe cómo estos sensores proveen señales de entrada al módulo de control electrónico del motor para monitorear las condiciones del motor y controlar los actuadores.
El documento describe el sistema de inyección electrónica de combustible para motores de gasolina y diesel. Explica que la inyección electrónica reemplazó al carburador para cumplir con normas ambientales, dosificando electrónicamente la cantidad de combustible inyectado. Describe los componentes principales como los inyectores, bomba de combustible, y computadora electrónica que controla la inyección en función de parámetros como la carga y velocidad del motor.
Este documento describe el sistema de inyección Common Rail para motores diésel. Explica que el sistema utiliza una bomba de alta presión para suministrar combustible a un acumulador común (rail) que distribuye el combustible a los inyectores electrónicos. La computadora controla la presión de inyección y el tiempo de apertura de los inyectores para lograr una combustión más eficiente. El documento también detalla los componentes, lógica de funcionamiento y ventajas de este sistema de inyección.
1) Los sensores automotrices miden parámetros como la temperatura, posición de la mariposa, RPM, presión y flujo de aire para proveer información a la unidad de control del vehículo.
2) Los sensores comúnmente usan resistencias que varían con la temperatura u otros factores para generar señales eléctricas proporcionales a lo que están midiendo.
3) La unidad de control usa la información de los sensores para controlar elementos como los inyectores de combustible y asegurar una operación eficiente del motor.
Inyección electrónica automotriz.pptx. antonio horacio stiussoAntonioCabrala
La inyección electrónica ha reemplazado al carburador en los motores de gasolina para cumplir con las normas de emisiones. Mide el flujo de aire y otras variables para calcular la cantidad exacta de combustible a inyectar, manteniendo la relación estequiométrica aire-combustible. Esto mejora la combustión y reduce las emisiones contaminantes.
Este documento trata sobre los sistemas electrónicos de inyección de gasolina. Explica que existen diferentes tipos de sistemas de inyección, pero actualmente todos son electrónicos. Describe los componentes clave de un sistema de inyección como los sensores, la unidad de control central y los actuadores. También cubre temas como los métodos para medir el aire de entrada, las ventajas de la inyección sobre los carburadores y la clasificación de los sistemas.
El documento trata sobre los sistemas de inyección electrónica de diferentes automóviles. Explica los circuitos de encendido, fusibles y reles relacionados con los sistemas de inyección electrónica de Magneti Marelli 1AP, Marelli G6 Monopunto e IAW Marelli 1AP.40. También anuncia próximos cursos sobre diagnóstico y reparación de sistemas de inyección electrónica.
1. La mecánica automotriz se refiere al estudio y reparación de vehículos motorizados. Un técnico en mecánica automotriz diagnostica, previene y repara autos, y tiene la obligación de reportar el estado de un vehículo.
2. El documento cubre el funcionamiento del motor de combustión interna, incluyendo su clasificación, medidas de seguridad, y los cuatro tiempos del ciclo Otto: admisión, compresión, trabajo y escape.
3. También se describen conceptos como servicios preventivos
Este documento describe los sistemas de inyección electrónica desarrollados por Bosch para vehículos. Explica que los sistemas de inyección electrónica permiten suministrar el volumen exacto de combustible que necesita el motor para funcionar de manera más eficiente y con menos contaminación. Luego describe varios tipos de sistemas como Jetronic, Motronic y Mono-Motronic, explicando sus componentes y funcionamiento.
El documento describe los sistemas de inyección de combustible para motores de gasolina. Explica las diferencias entre la carburación e inyección, las ventajas de la inyección como el consumo reducido, mayor potencia y gases de escape menos contaminantes. Luego clasifica los sistemas de inyección según cuatro características y describe en detalle el sistema de inyección mecánica K-Jetronic, incluyendo sus componentes y funcionamiento.
El documento proporciona información sobre los diferentes sistemas de inyección electrónica disponibles, incluyendo Multipunto (LE-Jetronic y Motronic), Monopunto (Mono Motronic), y describe brevemente sus componentes clave como sensores y actuadores. También resume la historia de la inyección electrónica desde su introducción en 1951 y cómo ha evolucionado para mejorar el rendimiento del motor con mayor economía de combustible.
Este documento describe las especificaciones técnicas de un generador eléctrico marca PLANELEC modelo 025G4D0023, incluyendo su potencia de servicio continuo y emergencia, voltaje, capacidad, dimensiones, peso, y detalles sobre su motor diesel, generador, sistemas de combustible, enfriamiento, lubricación, aire, gases de escape, arranque y carga, medición y control, protección, accesorios, equipo automático y de transferencia.
Este documento describe varios modelos de grupos electrógenos a gas natural fabricados por LEV ENERGY. Incluye especificaciones técnicas como potencia nominal, consumo de combustible, dimensiones, peso y características de los motores, generadores y tableros eléctricos de los diferentes modelos que van desde los 10kW hasta los 25kW.
Este documento proporciona información técnica sobre el motor E13C-WU, incluyendo sus especificaciones, construcción, sistema de enfriamiento, combustible, lubricación y electricidad. Explica detalles como la operación del retardador, flujos de refrigerante y aceite, y componentes clave como el pistón, culatas e inyectores. El documento también cubre la puesta a punto del motor y sistemas de válvulas.
Este documento proporciona especificaciones técnicas para un modelo MP-110 de grupo electrógeno, incluyendo detalles sobre su motor Perkins 1006 TG2A, alternador STAMFORD UCI 274D, tanque de combustible, sistema eléctrico, radiador, gases de escape, temperatura y más. También proporciona información sobre opciones como tableros de control, protecciones, mediciones y accesorios disponibles.
337471410-Transmision-automatica-4R75W.pdfIsaul Saltos B
Es un sistema de marcha, o bien, de cambio de velocidades automático. Este mecanismo se encarga de controlar la dirección, la velocidad y el movimiento del vehículo de forma autónoma. La principal diferencia que hay entre una caja de transmisión automática y una manual, es que la estándar se encarga de bloquear varios engranes, para que así el conductor sea el que haga los cambios.QUÉ VENTAJAS TIENE UNA CAJA DE TRANSMISIÓN AUTOMÁTICA?
- Brinda una conducción más cómoda y segura para el conductor- Son más eficientes en el ahorro de combustible que las manuales (en ciudades)
- Tienen mayor durabilidad y confiabilidad que las transmisiones estándar
- El funcionamiento, desempeño y comportamiento en el camino es mucho mayor
- ¡Te olvidas de la marcha! Al tener una transmisión automática, no tienes que preocuparte por hacer constantemente los cambios de velocidad¿QUÉ DESVENTAJAS TIENEN?
- Si prefieres la conducción en carretera, entonces esta transmisión no es para ti
- Los coches que tienen este tipo de transmisión se encarecen mucho más
- En caso de que la caja falle, el costo de reparación es muy alto.
Sin importar si tu vehículo cuenta con una transmisión manual o con una caja de transmisión automática, es muy importante que el coche cuente con las llantas adecuadas. Ya sea que prefieres la comodidad, lo silencioso o lo deportivo, elige las que mejor vayan contigo.
Y tú, ¿qué tipo de transmisión te acomoda más? La manual o la automática. ¡No olvides dejarnos tus comentarios!Transmisión automática para conductores principiantes
Definitivamente, los autos con transmisión automática son mucho más fáciles de manejar que los manuales. No tienes que preocuparte por el embrague, y tampoco estar pendiente de la palanca de cambios entre los cambios de marchaComo resultado de esto, los autos con una transmisión automática ya sea CVT, DCT o un conversor de torque tradicional, son muy fáciles de aprender a manejar. Hay menos posibilidades de cometer errores y más cosas de las que puedes apartar la vista. Además, esto te ofrece un beneficio adicional, te sentirás mucho más relajado manejando un auto automático en ciudades con alto tráfico.
De la misma manera, cuenta con una transición mucho más suave entre las marchas, resultando en un viaje más agradable. Y debido a que hay menos posibilidades de que los engranajes rechinen accidentalmente, la transmisión en sí misma tiene menos probabilidades de fallar
Este documento presenta la ficha técnica de una soldadora Bronco 320 K XD. En 3 oraciones o menos: Ofrece detalles sobre las especificaciones, características y procesos de soldadura que soporta la máquina, como una salida nominal de 300A, motor de dos cilindros de 27HP, procesos SMAW, GMAW y GTAW, y accesorios opcionales como alimentadores de alambre y antorchas.
Este documento describe el equipo de perforación frontal Boomer S1 D de Atlas Copco. El Boomer S1 D es un equipo de perforación hidráulico de un brazo adecuado para galerías y túneles pequeños de hasta 31 m2. Está equipado con un sistema de control directo robusto y fiable. Incluye características como un brazo flexible, martillos optimizados para la productividad y un chasis diseñado para facilitar el mantenimiento. El documento proporciona detalles técnicos adicionales sobre las especificaciones y
El documento describe los componentes y sistemas clave de un equipo pesado de bajo perfil, incluyendo el tren de potencia, mandos e indicadores, grupo motor, sistema eléctrico y electrónico, y componentes hidráulicos como la válvula de control principal y auxiliar. Se proporcionan detalles técnicos sobre las prestaciones, capacidades y presiones de operación de los diferentes sistemas.
El documento proporciona especificaciones técnicas de un grupo electrógeno Modelo MP-300, incluyendo detalles sobre su motor Perkins 2206A-E13TAG5, alternador STAMFORD HCI 434D, tanque de combustible, sistema eléctrico, radiador, consumo de combustible, mediciones del tablero de control, protecciones, dimensiones y opciones disponibles.
Este documento presenta un temario para un taller técnico sobre buses MAN. Incluye secciones sobre valores fundamentales de MAN, seguridad, inspección del bus, características del motor y la transmisión, y recomendaciones para los operadores. El objetivo es capacitar a los operadores para que puedan operar los buses de manera eficiente y segura.
Este documento proporciona una descripción técnica detallada de los sistemas hidráulicos, eléctricos y mecánicos de un camión minero 830E. Describe los componentes principales como el motor diesel, el alternador, los motores de tracción, las parrillas de retardo, el gabinete de control, los sistemas de dirección, frenos e hidráulicos, así como las especificaciones y funciones de cada uno.
El técnico debe estar actualizado en las nuevas tecnologías, para probar y diagnosticar el sistema de frenos hidráulico y dar su mantenimiento de acuerdo a los datos del fabricante para que el vehículo opere correctamente, dar gracias a KIA.
Este documento describe las características y especificaciones técnicas de un motor 2.2 DTi16v, incluyendo su cilindrada, potencia, par motor, normas de emisiones, y una lista detallada de pares de apriete para sus componentes. También incluye normas de seguridad para trabajar en el motor, instalaciones de combustible y escape.
Este documento proporciona especificaciones técnicas para el Modelo MC-800 de grupo electrógeno, incluyendo detalles sobre el motor Cummins QSK 23-G3, el alternador Stamford HCI 634G, la capacidad del tanque de combustible, el sistema eléctrico, las dimensiones, los niveles de ruido y más.
El documento resume los datos técnicos de los motores IVECO Cursor 8, 10 y 13. Incluye información sobre las especificaciones del motor como el número de cilindros, cilindrada, potencia, par motor, sistema de distribución, alimentación, inyección, sobrealimentación, lubricación, refrigeración y capacidades.
Este documento proporciona las especificaciones técnicas de un grupo electrógeno Modelo MP-140E, incluyendo detalles sobre su motor Perkins, alternador, tanque de combustible, sistema eléctrico, radiador, temperaturas, potencia, dimensiones y pesos. El grupo electrógeno genera entre 112-134 kW de potencia en modo prime y 128-144 kW en modo stand-by, y cuenta con un módulo de control electrónico para el arranque, control, protección y parada.
EXCAVADORAS HIDRAULICAS SERIE 300D.pptxHeberArcana1
Este documento describe las excavadoras hidráulicas Caterpillar Serie 300D, incluyendo sus características, componentes y procedimientos de mantenimiento. Cubren la clase de 20 a 30 toneladas métricas y pueden realizar una amplia gama de tareas. Se describen los motores, sistemas hidráulicos, eléctricos y de control, así como los procedimientos de lubricación y revisión requeridos cada 10 horas de servicio.
Este documento proporciona especificaciones técnicas y detalles de seguridad y equipamiento de dos modelos R-SPORT SPURE de Jaguar. Los motores son de 1.999 cc y 4 cilindros o 2.995 cc y 6 cilindros, con potencias de 240-380 hp. Ambos modelos tienen tracción trasera, transmisión automática de 8 velocidades y sistemas de seguridad como airbags frontales, laterales y de cortina, ABS y control de estabilidad. En términos de equipamiento, se destacan características
Este documento proporciona especificaciones técnicas y detalles de equipamiento de dos modelos R-SPORT SPURE de Jaguar. Ambos modelos tienen motor de gasolina de 4 cilindros con 240 hp, pero uno tiene motor de 2.995 cc y el otro de 1.999 cc. Ambos cuentan con numerosas características de seguridad como airbags frontales y laterales, control de estabilidad y tracción. En términos de equipamiento, se diferencian principalmente en el sistema de audio y las llantas, siendo de mayor nivel en el
Este documento proporciona una descripción general de la familia PC200-8 y describe los principales cambios realizados con respecto al modelo anterior PC200-7. Entre los cambios se encuentran mejoras al motor, al sistema de refrigeración, al sistema hidráulico y componentes eléctricos, así como cambios a la cabina para mejorar la seguridad y comodidad del operador. El documento también incluye especificaciones técnicas y diagramas de los componentes.
1. C A PA C I D A D D E L C U C H A R Ó N D E L A R E T R O E X C A V A D O R A :
( C O L M A D O S A E ) 2 9 , 0 m 3
( 3 8 , 0 y d 3
)
C A PA C I D A D D E C U C H A R Ó N D E PA L A ( C O L M A D O ) :
S A E ( 2 : 1 ) : 2 7 , 0 m 3
( 3 5 , 5 y d 3
)
P E S O O P E R A C I O N A L :
R E T R O E X C A V A D O R A : 5 2 2 0 0 0 k g ( 1 1 5 1 0 0 0 l b )
PA L A C A R G A D O R A : 5 2 2 0 0 0 k g ( 1 1 5 1 0 0 0 l b )
P O T E N C I A N O M I N A L :
2 0 8 8 k W ( 2 8 0 0 h p )
ESPECIFICACIONES EX5500-6
2. EQUIP O ESTÁN DA R
Motor
Alternador de 140 A
Filtro de aire para servicio pesado con eyector
de polvo
Filtro de aceite del motor tipo cartucho
Filtro de derivación de aceite del motor
tipo cartucho
Filtro de combustible tipo cartucho
Filtro de agua
Tanque de reserva del radiador
Protector del ventilador
Motor con montaje amortiguado
Sistema PRELUB
Motor con autoralentí
Sistema de parada de emergencia del motor
Sistema hidráulico
Sistema de control E-P
OHS (sistema hidráulico óptimo)
FPS (sistema de bomba de bajo consumo
de combustible)
Sistema de ventilador de enfriamiento
de mando hidráulico
Sistema de mando de bomba de lubricación y
enfriamiento a presión
Válvula de control con válvula de alivio principal
Filtro de aspiración
Filtro de caudal pleno
Filtro de derivación
Filtro del circuito piloto
Filtro de vaciado
Tamiz de alta presión
Cabina
Cabina resistente con protector superior
de conformidad ISO (OPG nivel II)
Montajes elásticos rellenos con fluido
Parabrisas con cristal laminado
Ventanas laterales y trasera con cristal
oscurecido (color bronce) reforzadas
Limpiaparabrisas intermitente tipo
eslabón paralelo
Lavaparabrisas delantero
Asiento reclinable ajustable con
suspensión neumática
Apoyapiés
Bocina de aire con compresor eléctrico
Radio AM-FM autosintonizable con reloj digital
Cinturón de seguridad
Compartimientos de almacenamiento
Tapete
Acondicionador de aire automático con
descongelador
Espejo retrovisor
Martillo de evacuado
Dispositivo para escape de emergencia
Asiento para el instructor
Palanca de corte de circuito piloto
Sistemas monitores
Medidores
Horómetro
Medidor de combustible
Termómetro del aceite hidráulico
Termómetro de refrigerante del motor
Tacómetro
Manómetro de aceite del motor
Termómetro de aceite del motor
Voltímetro de la batería
Temperatura ambiente
Lámparas indicadoras (verdes)
Prelubricación
Autoralentí
Modalidad de propulsión
Lámparas de advertencia (rojas)
Alternador
Parada del motor
Sobrecalentamiento del refrigerante
Nivel de aceite hidráulico
Autolubricación
Llenado rápido
Tensión
Palanca eléctrica
Parada de emergencia del motor
Válvula superior
Sobremarcha del motor
Nivel de refrigerante
Presión de aceite del motor
Indicador de nivel de aceite de
transmisión de bomba
Lámparas de advertencia (amarillas)
Temperatura del escape
Temperatura del combustible
Advertencia del motor
Sobrecalentamiento del aceite hidráulico
Posición de la escalera
Caja del equipo eléctrico
Contaminación de la bomba
Restricción del filtro de aire
Sirenas de alarma
Sobrecalentamiento
Presión del refrigerante del motor
Nivel del refrigerante del motor
Temperatura del combustible
Presión del aceite del motor
Temperatura del aceite del motor
Temperatura del colector de admisión de aire
Presión del cárter
Nivel del aceite de la transmisión de
las bombas
Nivel de aceite del sistema hidráulico
Cierre de la válvula de retención
Posición del tablero del sistema de
llenado rápido (opcional)
Posición de la escalera
Fallo de la palanca eléctrica
Sistema de transmisión de datos por satélite
Sistema de registro de datos
La DLU (unidad de registro de datos) registra
de forma continua el rendimiento del motor y
del sistema hidráulico. La información puede
descargarse mediante una computadora
personal y PDA
Luces
8 luces de trabajo, 3 luces de entrada, 8 luces
de mantenimiento, 2 luces de cabina
Estructura superior
Cubiertas de la máquina con cerradura
Contrapeso de 48 700 kg (107 365 lb)
Pistola engrasadora hidráulica con carrete
de manguera
Escalera plegable con peldaños amplios
Freno de estacionamiento de giro
Tren de rodaje
Freno de estacionamiento de propulsión
Dispositivo de alarma de movimiento
de propulsión
Protector del motor de propulsión
(retroexcavadora solamente)
Ajustador hidráulico de orugas con
acumulador de gas N2
y válvula de alivio
Zapatas triples de garra de 1400 mm (55 pulg)
Varios
Juego de herramientas estándar
Grúa eléctrica (24 V CC)
Peldaños y pasamanos de conformidad con ISO
Filtro de aire de recirculación para
acondicionador de aire
Filtro de aire de ventilación para
acondicionador de aire
Tablero de bornes de 12 voltios
Válvula de parada para transporte y armado
Sistema de autolubricación (Lincoln)
Sistema de llenado rápido
Tablero abatible con acoplador Wiggins para
llenado rápido de combustible, aceite del
motor, refrigerante del motor, grasa, aceite
de transmisión de bomba y aceite de
dispositivo de giro.
EQUIPO OPCIONA L
Luces de trabajo de alta intensidad
Sistema de cámara con pantallas de color
Protector del motor de propulsión
Protector del dispositivo de propulsión
DIMENSIONES EX5500-6
10 080 mm
9350 mm7400 mm
1400 mm
3000 mm
8600 mm
1100 mm
2730 mm6000 mm 7000 mm
Longitud de la parte trasera
7820 mm
Radio de giro de la parte trasera
7950 mm
3. ESPECIFICACIONES EX5500-6
MO T OR
Modelo Cummins
Tipo 4 tiempos
Aspiración Motor diesel tipo cámara de inyección directa, turboalimentado y postrefrigerado, 16 cilindros en línea y enfriamiento por agua
Potencia neta a 1800 rpm 994 kW (1333 hp) x 2
Potencia bruta a 1800 rpm (SAE J1995) 1 044 kW (1400 hp) x 2
Par motor máximo a 1300 rpm 6379 N•m (4705 lbf-pie) x 2
Diámetro y carrera 159 x 159 mm (6,3 x 6,3 pulg)
Cilindrada 50 l (3069 pulg3
) x 2
Baterías 6 de 12 V, 6 de 220 Ah
Arranque Eléctrico de 24 voltios
Arranque en frío Auxiliado con éter
S IS T EM A H IDRÁULIC O
EL sistema de control electrónico total (ETS) de Hitachi logra máximo rendimiento, productividad y confort del operador al reducir el consumo de combustible y los niveles de ruido, optimizar las funciones del motor y la bomba y
proporcionar una excelente facilidad de control.
Control de motor y bomba (E-P)
Las bombas principales son reguladas por el sistema de control electrónico detector de velocidad del motor.
Sistema hidráulico óptimo (OHS)
Un sistema de doce bombas principales y seis válvulas permite el uso independiente y combinado de todas las funciones.
Sistema de bomba de bajo consumo de combustible (FPS)
El FPS minimiza la pérdida de energía mediante un control fino de rendimiento superior.
Características adicionales
Un sistema de autoralentí que permite ahorrar combustible y reducir el ruido. Sistema de ventilador de enfriamiento de mando hidráulico para el enfriador de aceite. Sistema de mando de bomba de
lubricación y enfriamiento a presión.
Bombas principales
Ocho bombas de émbolo de caudal variable en cuatro grupos de bombas axiales en tándem para las funciones de accesorio delantero y propulsión.
Caudal máximo de aceite 8 x 375 l/min (8 x 99 gal/min)
Bombas principales/giro
Cuatro bombas de émbolo de caudal variable en dos grupos de bombas axiales en tándem para las funciones de accesorio delantero y propulsión y giro.
Caudal máximo de aceite 4 x 425 l/min (4 x 112 gal/min)
Bomba del circuito piloto
Bomba de dos engranajes
Reglaje de la presión 40 kgf/cm2
(565 psi) (3,9 MPa)
Caudal máximo de aceite 108 l/min (28,5 gal/min) x 2
Ajustes de válvulas de alivio
Circuito de accesorios 300 kgf/cm2
(29,4 MPa) (4270 psi)
Circuito de giro 250 kgf/cm2
(24,5 MPa) (3556 psi)
Circuito de propulsión 300 kgf/cm2
(29,4 MPa) (4270 psi)
Circuito piloto 40 kgf/cm2
(3,9 MPa) (565 psi)
Cilindros hidráulicos
Tubos y vástagos de émbolo de alta resistencia. Se proveen mecanismos de amortiguación para los cilindros del aguilón, brazo, cucharón y vaciado. El cilindro del cucharón de la pala cargadora está provisto de un protector.
Dimensiones de cilindro (retroexcavadora) Dimensiones de cilindro (pala cargadora)
Cantidad Diámetro Diámetro de vástago Cantidad Diámetro Diámetro de vástago
Aguilón BE 2 420 mm (16,5 pulg) 300 mm (11,8 pulg) Aguilón 2 420 mm (16,5 pulg) 300 mm (11,8 pulg)
Brazo BE 1 360 mm (14,2 pulg) 260 mm (10,2 pulg) Brazo 1 360 mm (14,2 pulg) 260 mm (10,2 pulg)
Nivelado 1 420 mm (16,5 pulg) 300 mm (11,8 pulg)
Cucharón 1 310 mm (12,2 pulg) 230 mm (9,1 pulg) Cucharón 2 340 mm (13,4 pulg) 250 mm (9,8 pulg)
Vaciado 2 280 mm (11 pulg) 160 mm (6,3 pulg)
Filtros de aceite hidráulico
Todos los circuitos hidráulicos están provistos de filtros hidráulicos de alta calidad para proteger contra la contaminación del aceite y prolongar la vida útil de los componentes hidráulicos. Los filtros están centralizados para
facilitar el mantenimiento.
Cantidad Especificaciones
Filtro de caudal pleno 6 10 µm
Filtro de alta presión (en la línea de entrega de las bombas principal y de giro) 12 80 mesh
Filtro de vaciado (para todos los motores y bombas tipo émbolo) 1 10 µm
Filtro del circuito piloto 1 10 µm
Filtro de derivación (en la línea de derivación del enfriador de aceite) 1 5 µm
4. C ONTR OLES
Dos palancas de accesorios
Controles eléctricos por palanca de mando universal. La palanca derecha controla el aguilón y cucharón, mientras la izquierda controla el giro y
brazo. Para la pala cargardora, se proveen dos pedales para abrir y cerrar el cucharón de vaciado por el fondo.
Dos palancas de propulsión con pedales
Servosistema hidráulico controlado a distancia. El mando independiente en cada oruga permite la contrarrotación de las mismas.
ESTRUCT UR A SUPERIOR
Chasis giratorio
Sección cuadrada profunda completamente reforzada. Placas de acero grueso para proporcionar robustez.
Maquinaria en plataforma
La maquinaria en la plataforma está colocada para máxima accesibilidad para mantenimiento. Las pasarelas permiten fácil acceso a los motores, com-
ponentes hidráulicos y eléctricos. Peldaños y pasamanos que cumplen la norma ISO. Los peldaños y pasarelas están provistos de placas antideslizantes.
MECA NI SMO DE GIR O
Cuatro motores de émbolos axiales y alto par con engranajes de reducción de planetarios de dos etapas en baño de aceite. El círculo de giro
con sellos contra tierra es un cojinete de tres hileras de rodillos cilíndricos para servicio severo. Piñón y engranaje del círculo de giro interiores
endurecidos por inducción y sumergidos en lubricante. El freno de estacionamiento es de tipo disco aplicado por resorte y soltado hidráulicamente.
Este freno de estacionamiento se puede soltar manualmente.
Velocidad de giro 3,3 min-1
(rpm)
CA BINA DEL OPER A DOR
La cabina resistente, con protector superior que cumple con las normas OPG nivel II (ISO), protege al operador contra la caída de objetos. Espaciosa
cabina de 1800 mm de ancho, 2150 mm de alto y 7,5 m3 de volumen con ventanas de cristales oscurecidos para una visibilidad panorámica.
Asiento reclinable completamente ajustable con suspensión neumática y apoyabrazos; deslizable con o sin las palancas de control de accesorio
delantero y de giro. Los tableros de instrumentos y control están empotrados en la pared de la cabina, a fácil alcance del operador. Sistema
con tres acondicionadores de aire.
Nivel de ruido 76 dB (A) en la cabina a velocidad máxima del motor sin carga
Altura a nivel de los ojos 7640 mm (25 pies 1 pulg)
TREN DE R ODA JE
Orugas
Tren de rodaje tipo pala. El varillaje empernado de brida doble para el bastidor lateral y el bastidor central en X aseguran la durabilidad. Bastidor de
oruga para servicio severo de estructura totalmente soldada sin tensión. Se utilizan materiales de excelente calidad para asegurar robustez. Rodillos,
ruedas guía de orugas y ruedas dentadas endurecidos por inducción y lubricados de por vida con sellos flotantes. Pasadores de conexión especial-
mente termotratados. Ajustador hidráulico de orugas con acumulador de gas N2 con válvula de alivio. Ajustador de oruga provisto de un dispositivo
de protección contra tensión anormal. Dispositivo de alarma de movimiento de propulsión.
Tren de rodaje tipo pala
Zapatas de oruga de garra triple de acero fundido endurecido por inducción.
Ancho de zapata 1400 mm (55 pulg)
Número de rodillos y zapatas (cada lado)
Rodillos superiores 3
Rodillos inferiores 7
Zapatas de cadena 39
Dispositivo de tracción
Cada oruga es impulsada por motores de émbolos axiales de alto par, lo que permite la contrarrotación de las orugas. Engranajes planetarios de dos
etapas más un dispositivo de reducción de engranajes rectos. Dispositivo de tracción de soporte doble. Freno de estacionamiento tipo disco aplicado
por resorte y soltado hidráulicamente. Este freno de estacionamiento se puede soltar manualmente.
Velocidad de propulsión Alta: 0 a 2,3 km/h (0 a 1,4 mph)
Baja: 0 a 1,6 km/h (0 a 1,0 mph)
Fuerza máxima de tracción 227 000 kgf (2230 kN, 501 00 lbf)
Pendiente de trabajo 30° (60%) continuos
PESOS Y PRESIÓN SOBRE EL SUEL O
Pala cargadora: Con cucharón de vaciado por el fondo de 27,0 m3
(35,5 yd3
) (colmado SAE).
Tipo de zapata Ancho de zapata Peso operacional Presión sobre el suelo
Garras triples 1400 mm (55 pulg) 522 000 kg (1 151 000 lb) 232 kPa (2,37 kgf/cm2
) (33,6 psi)
Retroexcavadora: Con aguilón BE de 10,6 m (34 pies 9 pulg), un brazo BE de 5,3 m (17 pies 5 pulg) y un cucharón de 29,0 m3
(38,0 yd3
)
(colmado SAE).
Tipo de zapata Ancho de zapata Peso operacional Presión sobre el suelo
Garras triples 1400 mm (55 pulg) 522 000 kg (1 151 000 lb) 232 kPa (2,37 kgf/cm2
) (33,6 psi)
ESPECIFICACIONES EX5500-6
5. 1 8
9
13
2 7
17
12
16
15
14
11
5
63
10
4
1. Consola izquierda
2. Interruptor de bocina/palanca de control
izquierda
3. Pedal de propulsión izquierdo
4. Palanca de propulsión izquierda
5. Palanca de propulsión derecha
6. Pedal de propulsión derecho
7. Interruptor de bocina/palanca de control
derecha
8. Consola derecha
9.Asiento del operador
10. Pedal de cierre del cucharón
(para pala cargadora)
11. Pedal de apertura del cucharón
(para pala cargadora)
12. Palanca de corte de circuito piloto
13. Consola trasera
14. Botón de parada de emergencia del motor
15. Cuadrante de control del motor
16. Llave de contacto
17. Pantalla del monitor
DISPOSICIÓN DE L OS CONTROLES
1. Motor diesel x 2
2. Radiador del motor x 2
3. Unidad de mando de las bombas x 2
4. Bomba hidráulica x 12
5.Tabique divisorio entre motores y bombas x 2
6. Depósito hidráulico
7.Tanque de combustible
8.Válvula de control x 6
9. Filtro de alta presión x 12
10. Enfriador de hidráulico x 2
11. Motor de ventilador de enfriamiento de aceite
hidráulico x 2
12. Lubricador
13. Dispositivo de giro x 4
14. Junta central
15. Unidad de batería
16. Cabina
17. Filtro de aire (exterior e interior) x 4
18. Silenciador x 4
19. Escaleras plegables
20. Enfriador de combustible
21. Depósito de reserva (refrigerante) x 2
22. Radiador LTA x 2
23. Enfriador del aceite de la transmisión de
las bombas x 2
24. Depósito de reserva (aceite del motor) x 2
25. Filtro de combustible (separador de agua) x 2
26. Escalerilla
10 10
11
12
13
13
13
1314
8
8
16
15
5
5
4
4
9
9
3 18
24
19
1
17 21
2 22
23
3 18
24
1
17 21
2 22 23
25
2520
76
26
11
DISPOSICIÓN DE L A MAQUINA RI A EN
L A PL ATA F ORMA
CA PACIDA DES DE LLENA DO DE SERV ICIO
galones EE.UU. litros galones ingleses
Tanque de combustible 2985 11 300 2486
Refrigerante del motor 2 x 126 2 x 476 2 x 105
Aceite del motor (cárter del motor) 2 x 39,6 2 x 150 2 x 33
Aceite del motor (depósito de reserva) 2 x 54,2 2 x 205 2 x 45,1
Mando de la bomba 2 x 7,4 2 x 28 2 x 6,2
Dispositivo de mando del mecanismo de giro (4 unidades) 4 x 22 4 x 84 4 x 18,5
Dispositivo de mando de propulsión (2 unidades) 2 x 90 2 x 340 2 x 74,8
Sistema hidráulico 1640 6 200 1360
Depósito hidráulico 581 2 200 484
6. AC CES ORIO DE PA L A CA RGA DOR A
El aguilón y brazo son de diseño de sección cuadrada de acero de alta resistencia a la tracción, de bajo esfuerzo, totalmente soldado.
Se logra un eficaz empuje automático de nivel mediante el control de palanca única, porque el mecanismo de brazos paralelos mantiene el ángulo de excavación del cucharón constante, y el circuito del cilindro de nivel mantiene
la altura del cucharón constante (mecanismo de empuje de autonivelación).
ESPECIFICACIONES EX5500-6
ALCANCE DE TR ABA JO – CAPACIDAD DEL CUCHARÓN: 27,0 m3
(35,5 yd3
)
A. Distancia mín. de excavación 6150 mm (20 pies 2 pulg)
B. Distancia mín. de empuje de nivel 9800 mm (32 pies 2 pulg)
C. Distancia de empuje de nivel 5550 mm (18 pies 3 pulg)
D. Alcance máx. de excavación 16 600 mm (54 pies 6 pulg)
E. Altura máx. de corte 18 900 mm (62 pies)
E'. Altura máx. de vaciado 13 100 mm (43 pies)
F. Profundidad máx. de excavación 4550 mm (14 pies 11 pulg)
G. Radio de acción a la altura máx. de vaciado 8900 mm (29 pies 2 pulg)
H. Ancho máx. de apertura del cucharón 2700 mm (8 pies 10 pulg)
Fuerza de empuje del brazo 160 000 kgf (1570 kN, 353 000 lbf)
Fuerza desarrollada 160 000 kgf (1570 kN, 353 000 lbf)
Cucharón (Colmado 2:1 SAE)
Capacidad Ancho Número de dientes Peso Tipo Densidad del material
27,0 m3
(35,5 yd3
) 4700 mm (15 pies 5 pulg) 6 43 300 kg (95 480 lb) Tipo vaciado por el fondo, uso general 1800 kg/m³ (3033 lb/yd³)
Nota: Estos cucharones no incluyen ningún tipo de protección contra desgaste en los costados, parte inferior y lado interior del cucharón. Consulte a su concesionario Hitachi local acerca de un sistema de protección adecuado
para su aplicación.
Le rogamos no usar los cucharones sin la protección contra desgaste adecuada para su aplicación.
65
60
55
50
45
40
35
30
25
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15
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5
0
5
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70 65 60 55 50 45 40 35 30 25 20 15 10 5 0
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20 18 16 14 12 10 8 6 4 2 0
pies metros
pies
metros
Nivel del suelo
EH 3500
E
E'
H
G
A
BC
D
F
7. AC CES ORIO DE RETR O EXCAVA DOR A
El aguilón y brazo son de diseño de sección cuadrada de bajo esfuerzo totalmente soldado.
Cucharón de acero de alta resistencia totalmente soldado.
ALCANCE de trabajo
Longitud del aguilón 10,6 m (34 pies 9 pulg)
Longitud del brazo 5,3 m (17 pies 5 pulg)
A. Alcance máx. de excavación 20 900 mm (68 pies 7 pulg)
A'. Alcance máx. de excavación (en el suelo) 20 100 mm (65 pies 11 pulg)
B. Profundidad máx. de excavación 9000 mm (29 pies 6 pulg)
B'. Profundidad máx. de excavación (nivel de 8 pies) 8900 mm (29 pies 2 pulg)
C. Altura máx. de corte 20 600 mm (67 pies 7 pulg)
D. Altura máx. de vaciado 13 000 mm (42 pies 8 pulg)
E. Profundidad máx. de pared vertical 5500 mm (18 pies 1 pulg)
Fuerza de excavación de cucharón
SAE 134 000 kgf (1310 kN, 296 000 lbf)
ISO 140 000 kgf (1370 kN, 309 000 lbf)
Fuerza de empuje del brazo
SAE 125 000 kgf (1230 kN, 276 000 lbf)
ISO 126 000 kgf (1240 kN, 278 000 lbf)
Cucharón
Capacidad Ancho Número
de dientes
Peso Tipo Densidad del material
Colmado SAE (1:1) Con cuchillas laterales
29 m3
(38 yd3
) 4150 mm (13 pies 7 pulg) 5 29 200 kg (64 390 lb) Cucharón de uso general 1800 kg/m³ (3033 lb/yd³)
Nota: Estos cucharones no incluyen ningún tipo de protección contra desgaste en los costados, parte inferior y lado interior del cucharón. Consulte a su concesionario Hitachi local acerca de un sistema de protección antidesgaste
adecuado a su aplicación.
No utilice los cucharones sin un protector antidesgaste adecuado a su aplicación.
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metros
pies
metros
pies
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70 65 60 55 50 45 40 35 30 25 20 15 10 5 0
EH 3500
C
8'
A
B
D
E
A'
B'
8. INF ORMACIÓN DE EMBA RQUE DE EX5500-6
Los componentes de la EX5500-6 se han diseñado para facilitar el transporte y el armado en campo.
Los componentes se pueden armar sin soldar.
ESTRUCT UR A SUPERIOR
Motor (izquierdo)
Peso: 26 500 kg (58 422 lb)
Ancho: 2595 mm (8 pies 6 pulg)
3406mm
(11pies2pulg)
9240 mm
(30 pies 4 pulg)
Motor (derecho)
Peso: 27 300 kg (60 186 lb)
Ancho: 2395 mm (7 pies 10 pulg)
3406mm
(11pies2pulg)9016 mm
(29 pies 7 pulg)
Conjunto de válvula
Peso: 7540 kg (16 623 lb)
Ancho: 3090 mm (10 pies 2 pulg)
2520mm
(8pies3pulg)
3465 mm
(11 pies 4 pulg)
Tanque de aceite del
sistema hidráulico
Peso: 6730 kg (14 837 lb)
Ancho: 2310 mm (7 pies 7 pulg)
1304 mm
(4 pies 3 pulg)
3378mm
(11pies1pulg)
Tanque de combustible
Peso: 5210 kg (11 486 lb)
Ancho: 2400 mm (7 pies 11 pulg)
3314mm
(10pies11pulg)
2280 mm
(7 pies 6 pulg)
Silenciadores y purificadores
de aire (izquierdo y derecho)
Peso: 871 kg (1920 lb) x 2
Ancho: 1352 mm (4 pies 5 pulg)
3152 mm
(10 pies 4 pulg)
2013mm
(6pies7pulg)
Tanques de agua
(izquierdo y derecho)
Peso: 177 kg (390 lb) x 2
Ancho: 735 mm (2 pies 5 pulg)
1142 mm
(3 pies 9 pulg)
743mm
(2pies5pulg)
Cabina
Peso: 1750 kg (3858 lb)
Ancho: 1876 mm (6 pies 2 pulg)
2828 mm
(9 pies 3 pulg)
2499mm
(8pies2pulg)
Conjunto de bastidor principal
Peso: 48 300 kg (106 483 lb)
Ancho: 3500 mm (11 pies 6 pulg)
3240mm
(10pies8pulg)
10 394 mm
(34 pies 1 pulg)
Enfriador de combustible
Peso: 53 kg (117 lb)
Ancho: 402 mm (1 pie 4 pulg)
825 mm
(2 pies 9 pulg)
398mm
(1pie4pulg)
Escalerilla
Peso: 846 kg (1865 lb)
Ancho: 1100 mm (3 pies 7 pulg)
2131 mm
(7 pies 0 pulg)
3593mm
(11pies10pulg)
9. Caja
Peso: 953 kg (2101 lb)
Ancho: 2001 mm (6 pies 7 pulg)
1779mm
(5pies10pulg)
1366 mm
(4 pies 5 pulg)
Peldaño
Peso: 75 kg (165 lb)
Ancho: 808 mm (2 pies 8 pulg)
1014 mm
(3 pies 4 pulg)
1806mm
(5pies11pulg)
Contrapeso (izquierdo)
Peso: 24 400 kg (53 973 lb)
Ancho: 1543 mm (5 pies 1 pulg)
1420mm
(4pies8pulg)
5240 mm
(17 pies 2 pulg)
Contrapeso (derecho)
Peso: 23 800 kg (52 470 lb)
Ancho: 1543 mm (5 pies 1 pulg)
5240 mm
(17 pies 2 pulg)
1420mm
(4pies8pulg)
Pasamanos
Peso: 20 kg (44 lb)
Ancho: 500 mm (1 pie 8 pulg)
2178 mm
(7 pies 2 pulg)
981mm
(3pies3pulg)
Pasamanos
Peso: 25 kg (55 lb)
Ancho: 392 mm (1 pie 3 pulg)
2460 mm
(8 pies 1 pulg)
981mm
(3pies3pulg)
Pasamanos
Peso: 25 kg (55 lb)
Ancho: 392 mm (1 pie 3 pulg)
981mm
(3pies3pulg)
2460 mm
(8 pies 1 pulg)
Pasamanos
Peso: 20 kg (44 lb)
Ancho: 500 mm (1 pie 8 pulg)
981mm
(3pies3pulg)
2178 mm
(7 pies 2 pulg)
Cubierta
Peso: 18 kg (40 lb)
Ancho: 30 mm (1 pulg)
1368mm
(4pies6pulg)
611 mm
(2 pies 0 pulg)
Cubierta
Peso: 18 kg (40 lb)
Ancho: 30 mm (1 pulg)
611 mm
(2 pies 0 pulg)
1368mm
(4pies6pulg)
Cubierta
Peso: 11 kg (24 lb)
Ancho: 30 mm (1 pulg)
905mm
(3pies0pulg)
510 mm
(1 pie 8 pulg)
Cubierta
Peso: 5 kg (11 lb)
Ancho: 30 mm (1 pulg)
230 mm
(9 pulg)
940mm
(3pies1pulg)
Cubierta
Peso: 5 kg (11 lb)
Ancho: 30 mm (1 pulg)
870mm
(2pies10pulg)
230 mm
(9 pulg)
Tanques de reserva
(izquierdo y derecho)
Peso: 370 kg (816 lb) x 2
Ancho: 508 mm (1 pie 8 pulg)
1430 mm
(4 pies 8 pulg)
1010mm
(3pies4pulg)
Conjunto de bomba de aceite
del sistema hidráulico
Peso: 54 kg (119 lb)
Ancho: 635 mm (2 pies 1 pulg)
601mm
(2pies0pulg)
885 mm
(2 pies 11 pulg)
Peldaño
Peso: 21 kg (46 lb)
Ancho: 36 mm (1 pulg)
573mm
(1pie11pulg)
1113 mm
(3 pies 8 pulg)
Peldaño
Peso: 19 kg (42 lb)
Ancho: 136 mm (5 pulg)
973 mm
(3 pies 2 pulg)
573mm
(1pie11pulg)
ESTRUCT UR A SUPERIOR
10. Peldaño
Peso: 15 kg (33 lb)
Ancho: 40 mm (2 pulg)
970 mm
(3 pies 2 pulg)
550mm
(1pie10pulg)
Peldaño
Peso: 15 kg (33 lb)
Ancho: 40 mm (2 pulg)
970 mm
(3 pies 2 pulg)
550mm
(1pie10pulg)
Peldaño
Peso: 8 kg (18 lb)
Ancho: 40 mm (2 pulg)
560 mm
(1 pie 10 pulg)
550mm
(1pie10pulg)
Peldaño
Peso: 9 kg (20 lb)
Ancho: 131 mm (5 pulg)
605mm
(2pies0pulg)
546 mm
(1 pie 9 pulg)
Pasamanos
Peso: 23 kg (51 lb)
Ancho: 266 mm (10 pulg)
1312 mm
(4 pies 4 pulg)
992mm
(3pies3pulg)
Pasamanos
Peso: 12 kg (27 lb)
Ancho: 266 mm (10 pulg)
992mm
(3pies3pulg)
399 mm
(1 pie 4 pulg)
Pasamanos
Peso: 24 kg (53 lb)
Ancho: 767 mm (2 pies 6 pulg)
905 mm
(3 pies 0 pulg)
1022mm
(3pies4pulg)
Pasamanos
Peso: 12 kg (27 lb)
Ancho: 331 mm (1 pie 1 pulg)
254 mm
(10 pulg)
1152mm
(3pies9pulg)
Pasamanos
Peso: 23 kg (51 lb)
Ancho: 265 mm (10 pulg)
771 mm
(2 pies 6 pulg)
1855mm
(6pies1pulg)
Pasamanos
Peso: 17 kg (38 lb)
Ancho: 348 mm (1 pie 2 pulg)
1255 mm
(4 pies 1 pulg)
1579mm
(5pies2pulg)
Pasamanos
Peso: 15 kg (33 lb)
Ancho: 322 mm (1 pie 1 pulg)
1579mm
(5pies2pulg)
580 mm
(1 pie 11 pulg)
Pasamanos
Peso: 28 kg (62 lb)
Ancho: 223 mm (9 pulg)
1932 mm
(6 pies 4 pulg)
1007mm
(3pies4pulg)
Pasamanos
Peso: 16 kg (35 lb)
Ancho: 55 mm (2 pulg)
1253 mm
(4 pies 1 pulg)
1007mm
(3pies4pulg)
Pasamanos
Peso: 36 kg (79 lb)
Ancho: 267 mm (11 pulg)
1142mm
(3pies9pulg)
2412 mm
(7 pies 11 pulg)
Pasamanos
Peso: 32 kg (71 lb)
Ancho: 267 mm (11 pulg)
2413 mm
(7 pies 11 pulg)
1142mm
(3pies9pulg)
Pasamanos
Peso: 35 kg (77 lb)
Ancho: 435 mm (1 pie 5 pulg)
1142mm
(3pies9pulg)
2514 mm
(8 pies 3 pulg)
Pasamanos
Peso: 31 kg (68 lb)
Ancho: 394 mm (1 pie 4 pulg)
2153 mm
(7 pies 1 pulg)
1007mm
(3pies4pulg)
Pasamanos
Peso: 50 kg (110 lb)
Ancho: 301 mm (1 pie 0 pulg)
1878 mm
(6 pies 2 pulg)
1007mm
(3pies4pulg)
ESTRUCT UR A SUPERIOR
11. Pasamanos
Peso: 40 kg (88 lb)
Ancho: 282 mm (11 pulg)
1007mm
(3pies4pulg)
2412 mm
(7 pies 11 pulg)
Parachoques
Peso: 290 kg (639 lb)
Ancho: 881 mm (2 pies 11 pulg)
2214 mm
(7 pies 3 pulg)
2057mm
(6pies9pulg)
Protector
Peso: 243 kg (536 lb)
Ancho: 695 mm (2 pies 3 pulg)
2000 mm
(6 pies 7 pulg)
884mm
(2pies11pulg)
Tubo
Peso: 42 kg (93 lb)
Ancho: 290 mm (11 pulg)
1100 mm
(3 pies 7 pulg)
290mm
(11pulg)
Parachoques
Peso: 223 kg (492 lb)
Ancho: 677 mm (2 pies 3 pulg)
1472 mm
(4 pies 10 pulg)
2057mm
(6pies9pulg)
Pasamanos
Peso: 36 kg (79 lb)
Ancho: 280 mm (11 pulg)
2514 mm
(8 pies 3 pulg)
1193mm
(3pies11pulg)
Pasamanos
Peso: 30 kg (66 lb)
Ancho: 391 mm (1 pie 3 pulg)
2061 mm
(6 pies 9 pulg)
1007mm
(3pies4pulg)
Pasamanos
Peso: 28 kg (62 lb)
Ancho: 70 mm (3 pulg)
1988 mm
(6 pies 6 pulg)
1007mm
(3pies4pulg)
Pasamanos
Peso: 23 kg (51 lb)
Ancho: 267 mm (11 pulg)
1142mm
(3pies9pulg)
1298 mm
(4 pies 3 pulg)
Parachoques
Peso: 258 kg (569 lb)
Ancho: 682 mm (2 pies 3 pulg)
2351 mm
(7 pies 9 pulg)
2058mm
(6pies9pulg)
Parachoques
Peso: 286 kg (631 lb)
Ancho: 677 mm (2 pies 3 pulg)
2058mm
(6pies9pulg)
2420 mm
(7 pies 11 pulg)
Parachoques
Peso: 120 kg (265 lb)
Ancho: 797 mm (2 pies 7 pulg)
2000 mm
(6 pies 7 pulg)
1398mm
(4pies7pulg)
Parachoques
Peso: 171 kg (377 lb)
Ancho: 677 mm (2 pies 3 pulg)
1123 mm
(3 pies 8 pulg)
2326mm
(7pies8pulg)
Cubierta
Peso: 41 kg (90 lb)
Ancho: 462 mm (1 pie 6 pulg)
856mm
(2pies10pulg)
1827 mm
(6 pies 0 pulg)
ESTRUCT UR A SUPERIOR
Tubo
Peso: 37 kg (82 lb)
Ancho: 290 mm (11 pulg)
290mm
(11pulg)
903 mm
(3 pies 0 pulg)
Parachoques
Peso: 171 kg (377 lb)
Ancho: 677 mm (2 pies 3 pulg)
1123 mm
(3 pies 8 pulg)
2325mm
(7pies8pulg)
Parachoques
Peso: 116 kg (256 lb)
Ancho: 677 mm (2 pies 3 pulg)
2000 mm
(6 pies 7 pulg)
1398mm
(4pies7pulg)
Parachoques
Peso: 261 kg (575 lb)
Ancho: 677 mm (2 pies 3 pulg)
2420 mm
(7 pies 11 pulg)
2057mm
(6pies9pulg)
Parachoques
Peso: 264 kg (582 lb)
Ancho: 677 mm (2 pies 3 pulg)
2420 mm
(7 pies 11 pulg)
2057mm
(6pies9pulg)
12. ESTRUCT UR A SUPERIOR
Pasamanos
Peso: 17 kg (37 lb)
Ancho: 189 mm (7 pulg)
1078 mm
(3 pies 6 pulg)
982mm
(3pies3pulg)
Pasamanos
Peso: 18 kg (40 lb)
Ancho: 223 mm (9 pulg)
1215 mm
(4 pies 0 pulg)1007mm
(3pies4pulg)
Pasamanos
Peso: 18 kg (40 lb)
Ancho: 70 mm (3 pulg)
1001mm
(3pies3pulg)
1292 mm
(4 pies 3 pulg)
Pasamanos
Peso: 31 kg (68 lb)
Ancho: 267 mm (11 pulg)
1733 mm
(5 pies 8 pulg)
1142mm
(3pies9pulg)
Protector
Peso: 243 kg (536 lb)
Ancho: 695 mm (2 pies 3 pulg)
2000 mm
(6 pies 7 pulg)
884mm
(2pies11pulg)
Peldaño
Peso: 67 kg (148 lb)
Ancho: 620 mm (2 pies 0 pulg)
1842 mm
(6 pies 1 pulg)
1281mm
(4pies2pulg)
Peldaño
Peso: 96 kg (212 lb)
Ancho: 719 mm (2 pies 4 pulg)
1286mm
(4pies3pulg)
1720 mm
(5 pies 8 pulg)
Peldaño
Peso: 112 kg (247 lb)
Ancho: 687 mm (2 pies 3 pulg)
1765 mm
(5 pies 9 pulg)
1286mm
(4pies3pulg)
Peldaño
Peso: 78 kg (172 lb)
Ancho: 552 mm (1 pie 10 pulg)
1286mm
(4pies3pulg)
1678 mm
(5 pies 6 pulg)
Peldaño
Peso: 85 kg (187 lb)
Ancho: 577 mm (1 pie 11 pulg)
1692 mm
(5 pies 7 pulg)
1286mm
(4pies3pulg)
Pasamanos
Peso: 21 kg (46 lb)
Ancho: 131 mm (5 pulg)
1117mm
(3pies8pulg)
1588 mm
(5 pies 3 pulg)
Pasamanos
Peso: 5.8 kg (13 lb)
Ancho: 50 mm (2 pulg)
409mm
(1pie4pulg)
710 mm
(2 pies 4 pulg)
Conjunto de soporte
Peso: 18 kg (40 lb)
Ancho: 110 mm (4 pulg)
1324 mm
(4 pies 4 pulg)
180mm
(7pulg)
Conjunto de soporte
Peso: 18 kg (40 lb)
Ancho: 110 mm (4 pulg)
1324 mm
(4 pies 4 pulg)
180mm
(7pulg)
Cubierta
Peso: 22 kg (49 lb)
Ancho: 200 mm (8 pulg)
240mm
(9pulg)
1660 mm
(5 pies 5 pulg)
Peldaño
Peso: 53 kg (117 lb)
Ancho: 710 mm (2 pie 4 pulg)
781 mm
(2 pies 7 pulg)
340mm
(1pie1pulg)
Cubierta
Peso: 5.8 kg (13 lb)
Ancho: 50 mm (2 pulg)
303mm
(1pie0pulg)
700 mm
(2 pies 4 pulg)
Conjunto de perno
Peso: 31 kg (68 lb) x 4
Ancho: 115 mm (5 pulg.)
1394 mm
(4 pies 7 pulg.)
100mm
(4pulg.)
115mm
(5pulg.)
Conjunto de perno
Peso: 30 kg (66 lb) x 10
Ancho: 100 mm (4 pulg)
1394 mm
(4 pies 7 pulg)
100mm
(4pulg)
100mm
(4pulg)
Arandelas
Peso: 0.8 kg (2 lb) x 62
Ancho: 20 mm (1 pulg)
Pernos
Peso: 11.2 kg (25 lb) x 62
Ancho: 85 mm (3 pulg)
545 mm
(1 pie 9 pulg)
98mm
(4pulg)
100 mm
(4 pulg)
13. TREN DE RODA JE
Articulaciones de las orugas
Peso: 7950 kg (17 527 lb) x 6
Ancho: 1400 mm (4 pies 7 pulg)
5470 mm
(17 pies 11 pulg)
395mm
(1pie4pulg)
Articulaciones de las orugas
Peso: 7160 kg (15 785 lb) x 2
Ancho: 1400 mm (4 pies 7 pulg)
395mm
(1pie4pulg)
4940 mm
(16 pies 2 pulg)
Apoyo
Peso: 114 kg (251 lb)
Ancho: 125 mm (5 pulg)
4800 mm
(15 pies 9 pulg)
125mm
(5pulg)
Escalerilla
Peso: 32 kg (71 lb)
Ancho: 600 mm (2 pies 0 pulg)
490 mm
(1 pie 7 pulg)
1600mm
(5pies3pulg)
Cubierta de motor
Peso: 83 kg (183 lb)
780 mm
(2 pies 7 pulg)
2370mm
(7pies9pulg)
Ancho: 800 mm (2 pies 7 pulg)
Cubierta de motor
Peso: 69 kg (152 lb)
660 mm
(2 pies 2 pulg)
2370mm
(7pies9pulg)
Ancho: 800 mm (2 pies 7 pulg)
Cubierta de motor
Peso: 98 kg (216 lb)
940 mm
(3 pies 1 pulg)
2370mm
(7pies9pulg)
Ancho: 800 mm (2 pies 7 pulg)
Cubierta de motor
Peso: 72 kg (159 lb)
660 mm
(2 pies 2 pulg)
2370mm
(7pies9pulg)
Ancho: 800 mm (2 pies 7 pulg)
Cubierta de motor
Peso: 92 kg (203 lb)
780 mm
(2 pies 7 pulg)
2370mm
(7pies9pulg)
Ancho: 819 mm (2 pies 8 pulg)
Conjunto de bastidor central
de las orugas
Peso: 48 500 kg (106 924 lb)
Ancho: 6120 mm (20 pies 1 pulg)
3970 mm
(13 pies 0 pulg)
2070mm
(6pies9pulg) Bastidores laterales de las orugas
Peso: 46 000 kg (101 413 lb) x 2
Ancho: 2680 mm (8 pies 10 pulg)
8750 mm
(28 pies 8 pulg)
2176mm
(7pies2pulg)
Tope
Peso: 17 kg (38 lb)
Ancho: 19 mm (1 pulg)
1060mm
(3pies6pulg)
224 mm
(9 pulg)
Pernos
Peso: 10.1 kg (22 lb) x 56
Ancho: 95 mm (4 pulg)
360 mm
(1 pie 2 pulg)
110mm
(4pulg)
Espaciadores
Peso: 7.1 kg (16 lb) x 56
Ancho: 114 mm (4 pulg)
130 mm
(5 pulg)
114mm
(4pulg)
Pernos
Peso: 14.6 kg (32 lb) x 24
Ancho: 95 mm (4 pulg)
540 mm
(1 pie 9 pulg)
110mm
(4pulg)
Espaciadores
Peso: 18 kg (40 lb) x 24
Ancho: 114 mm (4 pulg)
330 mm
(1 pie 1 pulg)114mm
(4pulg)
14. ACCESORIOS DE RETROEXCAVA DOR A
Conjunto de cucharón
Capacidad; 29,0 m3
(colmado SAE)
Peso: 30 700 kg (67 682 lb)
4650 mm
(15 pies 3 pulg)
3590mm
(11pies9pulg)
Ancho: 4260 mm (14 pies 0 pulg)
Conjunto de brazo
Peso: 37 000 kg (81 571 lb)
Ancho: 2360 mm (7 pies 9 pulg)
3400mm
(11pies2pulg)
7210 mm
(23 pies 8 pulg)
Conjunto de aguilón
Peso: 40 900 kg (90 169 lb)
Ancho: 2880 mm (9 pies 5 pulg)
11 340 mm
(37 pies 2 pulg)
3500mm
(11pies6pulg)
Pasamanos
Peso: 18 kg (40 lb) x 2
Ancho: 50 mm (2 pulg)
2137 mm
(7 pies 0 pulg)
829mm
(2pies9pulg)
Cilindros del aguilón
Peso: 6880 kg (15 168 lb) x 2
Ancho: 640 mm (2 pies 1 pulg)
5770 mm
(18 pies 11 pulg)
754mm
(2pies6pulg)
Cilindros del brazo
Peso: 4690 kg (10 340 lb) x 2
Ancho: 865 mm (2 pies 10 pulg)
4715 mm
(15 pies 6 pulg)
685mm
(2pies3pulg)
Conjunto de abrazadera
Peso: 49 kg (108 lb)
Ancho: 100 mm (4 pulg)
2495 mm
(8 pies 2 pulg)
185mm
(7pulg)
15. ACCESORIOS DE L A CA RGA DOR A
Cucharón frontal: Capacidad; 27 m3
(colmado)
Peso: 18 100 kg (39 904 lb)
3350mm
(11pies0pulg)
3100 mm
(10 pies 2 pulg)
Ancho: 4782 mm (15 pies 8 pulg)
Cucharón trasero
Peso: 20 500 kg (45 195 lb)
Ancho: 4790 mm (15 pies 9 pulg)
4000 mm
(13 pies 1 pulg)
1700mm
(5pies7pulg)
Pasamanos
Peso: 28 kg (62 lb) x 2
Ancho: 50 mm (2 pulg)
3540 mm
(11 pies 7 pulg)
867mm
(2pies10pulg)
Conjunto de aguilón
Peso: 36 400 kg (80 248 lb)
Ancho: 3210 mm (10 pies 6 pulg)
2710mm
(8pies11pulg)
8660 mm
(28 pies 5 pulg)
Conjunto de brazo
Peso: 21 300 kg (46 958 lb)
Ancho: 3210 mm (10 pies 6 pulg)
2490mm
(8pies2pulg)
5860 mm
(19 pies 3 pulg)
Cilindros de descarga
Peso: 985 kg (2172 lb) x 2
Ancho: 443 mm (1 pie 5 pulg)
1980 mm
(6 pies 6 pulg)
440mm
(1pie5pulg)
Cilindro del brazo
Peso: 4320 kg (9524 lb)
Ancho: 790 mm (2 pies 7 pulg)
4500 mm
(14 pies 9 pulg)
691mm
(2pies3pulg)
Cilindros del aguilón
Peso: 6600 kg (14 551 lb) x 2
Ancho: 640 mm (2 pies 1 pulg)
5600 mm
(18 pies 4 pulg)
785mm
(2pies7pulg)
Cilindro de nivelación
Peso: 3840 kg (8466 lb)
Ancho: 1050 mm (3 pies 5 pulg)
3240 mm
(10 pies 8 pulg)
640mm
(2pies1pulg)
Cilindros del cucharón
Peso: 4060 kg (8951 lb) x 2
Ancho: 980 mm (3 pies 3 pulg)
4910 mm
(16 pies 1 pulg)
565mm
(1pie10pulg)
Las ilustraciones y fotografías corresponden a modelos estándar, y pueden o no incluir equipos opcionales, accesorios y todo el equipo estándar con algunas diferencias de color y características.
Antes de poder manejar correctamente, debe leer y comprender el manual del operador.
16. Radio
de carga
Altura del punto
de carga
Capacidad de levante
CA PACIDA DES DE LEVA NTE
CA PACIDAD POR EL COSTADO Ó 360°
CA PACIDAD SOBRE PA RTE DEL A NTER A
UNIDA DES: 1000 k g (1000 lb)
Condiciones
Altura
del punto
de carga
R ADIO DE CARGA
En punto de alcance máx.
8 m (26 pies 3 pulg) 10 m (32 pies 10 pulg) 12 m (39 pies 4 pulg) 14 m (45 pies 11 pulg) 16 m (52 pies 6 pulg)
metros
(pies pulg)
Aguilón BE:
10,6 m
(34 pies 9 pulg)
Brazo BE:
5,3 m
(17 pies 5 pulg)
Cucharón SAE:
29 m3
(38 yd3
)
Zapata:
1400 mm
(4 pies 7 pulg)
14 m
(45 pies 11 pulg)
*55,4 *55,4 *45,4 *45,4 *44,3 *44,3 14 m
(*122,1) (*122,1) (*100,1) (*100,1) (*97,7) (*97,7) (45 pies 11 pulg)
12 m
(39 pies 4 pulg)
*58,6 *58,6 *57,0 *57,0 *42,7 *42,7 15,2 m
(*129,2) (*129,2) (*125,7) (*125,7) (*94,1) (*94,1) (49 pies 10 pulg)
10 m
(32 pies 10 pulg)
*73,6 *73,6 *70,9 *70,9 *65,6 *65,6 *42,8 *42,8 15,9 m
(*162,3) (*162,3) (*156,3) (*156,3) (*144,6) (*144,6) (*94,4) (*94,4) (52 pies 2 pulg)
8 m
(26 pies 3 pulg)
*106,9 *106,9 *83,8 *83,8 *68,2 *68,2 *55,8 *55,8 *44,3 *44,3 16,4 m
(*235,7) (*235,7) (*184,8) (*184,8) (*150,4) (*150,4) (*123,0) (*123,0) (*97,7) (*97,7) (53 pies 9 pulg)
6 m
(19 pies 8 pulg)
*87,8 *87,8 *70,2 *70,2 54,3 *56,2 *47,2 *47,2 16,6 m
(*193,6) (*193,6) (*154,8) (*154,8) (119,7) (*123,9) (*104,1) (*104,1) (54 pies 5 pulg)
4 m
(13 pies 1 pulg)
*118,2 *118,2 *89,8 *89,8 70,3 *70,5 52,7 *54,8 48,7 *50,1 16,5 m
(*260,6) (*260,6) (*131,8) (*131,8) (155,0) (*155,4) (116,2) (*120,8) (107,4) (*110,5) (54 pies 1 pulg)
2 m
(6 pies 7 pulg)
*116,1 *116,1 *88,3 *88,3 67,9 *68,2 *50,2 *50,2 *47,9 *47,9 16,2 m
(*256,0) (*256,0) (*194,7) (*194,7) (149,7) (*150,4) (*110,7) (*110,7) (*105,6) (*105,6) (53 pies 1 pulg)
0 (Suelo)
*107,6 *107,6 *82,2 *82,2 *61,9 *61,9 *44,5 *44,5 15,6 m
(*237,2) (*237,2) (*181,2) (*181,2) (*136,5) (*136,5) (*98,1) (*98,1) (51 pies 2 pulg)
-2 m
(-6 pies 7 pulg)
*117,3 *117,3 *92,1 *92,1 *69,8 *69,8 *48,3 *48,3 *38,9 *38,9 14,7 m
(*258,6) (*258,6) (*203,1) (*203,1) (*153,9) (*153,9) (*106,5) (*106,5) (*85,8) (*85,8) (48 pies 2 pulg)
Notas:
1. Las capacidades se basan en la norma SAE J1097.
2. La capacidad de levante de la serie EX no sobrepasa el 75% de la carga de vuelco con la máquina sobre terreno plano firme o el 87% de la capacidad hidráulica máxima.
3. El punto de carga es un gancho (no equipo estándar) cargado en la parte trasera del cucharón.
4. *Indica una carga limitada por la capacidad hidráulica.
www.hitachimining.com Las especificaciones y el diseño están sujetos a cambio sin previo aviso.
DKEX5500HTES Litho in U.S.A. (08-11)