El biodiesel es un combustible liquido muy similar en propiedades al gasóleo
convencional, obtenido a partir de productos renovables, fundamentalmente a partir
de aceites de origen animal o vegetal.
Este documento presenta información sobre las políticas de promoción y modelos de compromiso de la Administración española con respecto al biodiesel. Explica las definiciones de biocarburantes, la producción actual en España y Europa, y el marco normativo incluyendo objetivos en el Plan de Energías Renovables 2005-2010. También cubre aspectos tecnológicos, normativos y económicos relacionados con la producción de biocarburantes.
Este documento presenta la Directiva 2012/27/UE del Parlamento Europeo y del Consejo sobre eficiencia energética. La directiva tiene como objetivo establecer un marco para lograr el objetivo de la Unión Europea de reducir el consumo de energía primaria en un 20% para 2020 y mejorar la eficiencia energética más allá de 2020. La directiva actualiza el marco legal de la UE sobre eficiencia energética y establece acciones concretas para aprovechar el potencial de ahorro de energía no utilizado en edificios, transporte y
Real Decreto 831/2013, de 25 de octubre, por el que se modifica el Real Decre...CEDER Merindades
BOE-A-2013-11219
Modificación del Real Decreto 89/2013, de 8 de febrero, por el que se regula la concesión directa de ayudas del plan de impulso al medio ambiente «PIMA aire» para la adquisición de vehículos comerciales.
El Real Decreto 89/2013, de 8 de febrero, por el que se regula la concesión directa de ayudas del plan de impulso al medio ambiente «PIMA aire» para la adquisición de vehículos comerciales, queda modificado como sigue:
El documento presenta el presupuesto de egresos de la federación para el año 2012, asignando fondos a diferentes programas y proyectos de inversión en el estado de Puebla. Se destinarán más de 9,000 millones de pesos, siendo las áreas que recibirán mayor financiamiento la educación, el programa carretero y las previsiones salariales y económicas. También incluye tablas con información sobre las aportaciones y participaciones federales estimadas para las entidades que conforman la federación mexicana.
El documento discute la Ley de Cambio Climático del Reino Unido de 2008, la cual establece metas ambiciosas para reducir las emisiones de carbono en un 34% para 2020 y un 80% para 2050 en comparación con los niveles de 1990. La ley introduce presupuestos de carbono vinculantes de cinco años y un marco de rendición de cuentas para garantizar que se cumplan las metas. También requiere que el gobierno evalúe regularmente los impactos del cambio climático en el Reino Unido y publique planes de
El documento resume el papel de la iglesia en la época colonial, cuando establecía las leyes y comportamientos para los católicos. También habla de cómo algunos grupos se resistieron al control español, escapando o aprendiendo a defenderse. Finalmente, explica que la independencia permitió que Colombia dejara de depender políticamente de España y tomara sus propias decisiones.
El programa BIO de la provincia de Buenos Aires promueve la generación de biodiesel a partir de aceites vegetales usados para reducir la contaminación y producir combustibles renovables. El aceite usado se recolecta a través de organizaciones barriales y se envía a plantas productoras de biodiesel. A partir de 2010, la ley argentina exige que el 5% del diesel sea biodiesel, lo que generará demanda para el biodiesel producido a través de este programa.
Este documento presenta información sobre las políticas de promoción y modelos de compromiso de la Administración española con respecto al biodiesel. Explica las definiciones de biocarburantes, la producción actual en España y Europa, y el marco normativo incluyendo objetivos en el Plan de Energías Renovables 2005-2010. También cubre aspectos tecnológicos, normativos y económicos relacionados con la producción de biocarburantes.
Este documento presenta la Directiva 2012/27/UE del Parlamento Europeo y del Consejo sobre eficiencia energética. La directiva tiene como objetivo establecer un marco para lograr el objetivo de la Unión Europea de reducir el consumo de energía primaria en un 20% para 2020 y mejorar la eficiencia energética más allá de 2020. La directiva actualiza el marco legal de la UE sobre eficiencia energética y establece acciones concretas para aprovechar el potencial de ahorro de energía no utilizado en edificios, transporte y
Real Decreto 831/2013, de 25 de octubre, por el que se modifica el Real Decre...CEDER Merindades
BOE-A-2013-11219
Modificación del Real Decreto 89/2013, de 8 de febrero, por el que se regula la concesión directa de ayudas del plan de impulso al medio ambiente «PIMA aire» para la adquisición de vehículos comerciales.
El Real Decreto 89/2013, de 8 de febrero, por el que se regula la concesión directa de ayudas del plan de impulso al medio ambiente «PIMA aire» para la adquisición de vehículos comerciales, queda modificado como sigue:
El documento presenta el presupuesto de egresos de la federación para el año 2012, asignando fondos a diferentes programas y proyectos de inversión en el estado de Puebla. Se destinarán más de 9,000 millones de pesos, siendo las áreas que recibirán mayor financiamiento la educación, el programa carretero y las previsiones salariales y económicas. También incluye tablas con información sobre las aportaciones y participaciones federales estimadas para las entidades que conforman la federación mexicana.
El documento discute la Ley de Cambio Climático del Reino Unido de 2008, la cual establece metas ambiciosas para reducir las emisiones de carbono en un 34% para 2020 y un 80% para 2050 en comparación con los niveles de 1990. La ley introduce presupuestos de carbono vinculantes de cinco años y un marco de rendición de cuentas para garantizar que se cumplan las metas. También requiere que el gobierno evalúe regularmente los impactos del cambio climático en el Reino Unido y publique planes de
El documento resume el papel de la iglesia en la época colonial, cuando establecía las leyes y comportamientos para los católicos. También habla de cómo algunos grupos se resistieron al control español, escapando o aprendiendo a defenderse. Finalmente, explica que la independencia permitió que Colombia dejara de depender políticamente de España y tomara sus propias decisiones.
El programa BIO de la provincia de Buenos Aires promueve la generación de biodiesel a partir de aceites vegetales usados para reducir la contaminación y producir combustibles renovables. El aceite usado se recolecta a través de organizaciones barriales y se envía a plantas productoras de biodiesel. A partir de 2010, la ley argentina exige que el 5% del diesel sea biodiesel, lo que generará demanda para el biodiesel producido a través de este programa.
El documento describe el biodiésel, un biocombustible renovable producido a partir de aceites vegetales, animales o aceites usados. Explica que el biodiésel reduce las emisiones de gases de efecto invernadero en comparación con el diésel fósil y que su producción mundial ha crecido rápidamente en las últimas décadas. También resume el estado actual del uso de biodiésel en México, incluidos algunos proyectos piloto y las leyes relacionadas, así como las ventajas y desventajas de su empleo.
El documento analiza los biocombustibles como alternativa energética, describiendo el biodiesel y su producción a partir de aceites vegetales mediante un proceso de transesterificación. Explica las ventajas ambientales y económicas del biodiesel, así como su uso en Europa y otros países. Finalmente, resume la producción y capacidad instalada de biodiesel en varios países europeos.
El documento discute los altos costos del combustible ACPM en Colombia en los últimos años, lo cual ha generado inconformidad entre los consumidores. A pesar de que Colombia es productor y exportador de hidrocarburos, tiene uno de los precios más altos de combustible a nivel mundial. El departamento del Meta sigue las alzas nacionales establecidas por el gobierno. Expertos reclaman que se revise la fórmula de cálculo de precios de combustibles en el país.
El documento describe las opciones para diversificar las fuentes de energía utilizadas en el transporte más allá del petróleo, centrándose en los biocarburantes como el bioetanol. El bioetanol se produce principalmente a partir de caña de azúcar, maíz y cereales, y puede mezclarse con gasolina o usarse puro. Brasil y Estados Unidos son los mayores productores mundiales actualmente, aunque la Unión Europea busca aumentar la producción. El uso de biocarburantes puede reducir la dependencia del petróleo y las emision
El documento discute los altos costos del combustible ACPM en Colombia en los últimos años, lo cual ha generado inconformidad entre los consumidores. A pesar de que Colombia es productor y exportador de hidrocarburos, tiene los precios más altos a nivel mundial. El departamento de Meta sigue las alzas nacionales establecidas por el gobierno. Todos los sectores se han visto afectados, especialmente los transportadores. Expertos reclaman que se revise la fórmula de cálculo de precios de los combustibles.
El documento habla sobre los biocombustibles como alternativa energética renovable al petróleo. Describe dos tipos principales: el biodiésel, producido a partir de aceites vegetales, y el bioetanol, obtenido de la fermentación de azúcares de plantas. Analiza los argumentos a favor de los biocombustibles como la reducción de emisiones de gases de efecto invernadero, y los argumentos en contra como el uso de grandes extensiones de tierra y riesgo de deforestación.
El documento resume las características y consideraciones técnicas y económicas del biodiesel. Explica que el biodiesel se produce a partir de aceites vegetales o grasas animales y puede usarse puro o mezclado con diésel fósil. Destaca sus ventajas ambientales como la reducción de emisiones contaminantes y su potencial para promover la independencia energética. Sin embargo, también señala desventajas como su factibilidad económica dependiente del costo de las materias primas y problemas técnicos como su estabilidad oxidativa.
El documento describe un proyecto colaborativo para analizar las implicaciones ambientales, sociales y económicas de producir biodiesel a partir de aceites comestibles usados. Actualmente, la inadecuada disposición de estos aceites causa problemas ambientales. El biodiesel producido a partir de ellos puede mitigar estos impactos al tiempo que genera una alternativa energética renovable. El proyecto busca determinar las condiciones para obtener biodiesel a partir de aceites usados y analizar los elementos asociados con esta producción.
Este documento describe las propiedades y características del diesel y el biodiesel. Explica que el diesel es un combustible derivado del petróleo, mientras que el biodiesel se deriva de aceites vegetales. Compara las especificaciones técnicas de ambos combustibles, señalando que el biodiesel genera menos contaminantes pero tiene un punto de inflamación y viscosidad más altos. Finalmente, resume las propiedades clave de cada combustible y cómo estas dependen de los procesos de fabricación y las materias primas utilizadas.
El documento habla sobre los biocombustibles como alternativa al petróleo. Explica que los biocombustibles se obtienen de la biomasa como cultivos, residuos agrícolas y aceites vegetales. Los principales biocombustibles son el etanol, obtenido de azúcares, y el biodiesel de aceites vegetales. Aunque tienen beneficios, también generan controversia sobre el uso de tierras y alimentos para su producción.
Este documento proporciona una introducción básica sobre los biocarburantes, incluyendo definiciones de biodiesel y bioetanol, sus ventajas como combustibles renovables pero también sus desventajas como costos más altos de producción. Explica que el biodiesel se fabrica a partir de aceites vegetales mediante un proceso químico y que el bioetanol se produce por fermentación de cultivos con azúcares como maíz y caña de azúcar. También cubre dónde es posible repostar biocarburantes en España aunque de momento
Este documento presenta un proyecto para establecer una planta de producción de biodiesel en Colombia. El biodiesel es una alternativa más barata que los combustibles tradicionales y amigable con el medio ambiente. El objetivo general es formular y poner en marcha una planta de producción de biodiesel en el departamento del Tolima para comercializar en Bogotá. Se analiza la demanda, oferta, precios y proceso de producción. El estudio técnico muestra resultados favorables para la ubicación y diseño de la planta.
El documento describe el biodiésel, un combustible alternativo producido a partir de aceites vegetales y grasas animales. Explica que el biodiésel se compone de ésteres metílicos de ácidos grasos y tiene ventajas como menores emisiones de carbono y azufre que el diésel tradicional. También menciona algunas desventajas como una menor potencia y mayor consumo. Luego detalla el proceso común de producción de biodiésel a través de la transesterificación de aceites con metanol.
El documento define los biocombustibles como combustibles obtenidos de biomasa o desechos orgánicos. Explica que existen varios tipos principales de biocombustibles: biodiesel obtenido de plantas oleaginosas o grasa animal; bioetanol obtenido de la fermentación de azúcares o almidones; y biogás obtenido de la descomposición de desechos orgánicos como basura o estiércol. El documento también discute usos y aplicaciones de estos biocombustibles.
Este documento resume la situación actual y las perspectivas futuras de los biocombustibles a nivel mundial y en Europa. Explica que la producción de biocombustibles ha crecido exponencialmente en los últimos años, liderada por Estados Unidos, Brasil, Alemania y la Unión Europea. También describe la normativa de la UE que establece el objetivo de que el 10% de la energía del transporte proceda de fuentes renovables para 2020, incluyendo criterios de sostenibilidad para los biocombustibles.
Este documento establece directivas de la Unión Europea para mejorar la eficiencia energética. Reconoce que la UE no está en camino de lograr su objetivo de 2020 de reducir el consumo de energía primaria en un 20% y establece medidas adicionales. Se requiere que los estados miembros establezcan objetivos y planes nacionales indicativos para mejorar la eficiencia energética en áreas como edificios, transporte e industria, y se evaluarán los progresos realizados. El objetivo es crear un marco
DIRECTIVA 2012/27/UE DEL PARLAMENTO EUROPEO Y DEL CONSEJO
de 25 de octubre de 2012
relativa a la eficiencia energética, por la que se modifican las Directivas 2009/125/CE y 2010/30/UE, y por la que se derogan las Directivas 2004/8/CE y 2006/32/CE
Este informe anual sobre el uso de biocarburantes en España en 2010 resume que: 1) Las ventas de biocarburantes aumentaron un 37,71% respecto a 2009, aunque no se alcanzó el objetivo global de biocarburantes; 2) El biodiésel se produjo principalmente de soja argentina y palma, mientras que el bioetanol se produjo principalmente de caña, maíz y trigo; 3) Los mecanismos de flexibilidad como traspasos y transferencias se utilizaron más que en 2009 para cumplir con los objetivos.
Esf, informe anual sobre el uso de biocarburantes correspondiente al ejercici...67test
Este informe anual sobre el uso de biocarburantes en España en 2010 resume que: 1) Las ventas de biocarburantes aumentaron un 37,71% respecto a 2009, aunque no se alcanzó el objetivo de biocarburantes en gasolina. 2) El biodiésel se produjo principalmente de soja argentina y palma indonesia, mientras que el bioetanol se produjo de caña brasileña, maíz y trigo. 3) Los biocarburantes redujeron las emisiones de gases de efecto invernadero en un 43%
La resolución establece el precio que las empresas elaboradoras de biodiesel recibirán por parte de las empresas que realizan mezclas de combustibles fósiles con biodiesel. El precio es de $4,661 por tonelada de biodiesel y se basa en los cálculos de la Unidad Ejecutiva Interdisciplinaria de Monitoreo. También se establece un precio de referencia de $5,762.25 por tonelada y alícuotas del 23.63% y 19.11% para el derecho de exportación del biodiesel. La resoluc
TradingView is a social network and analytics platform for traders with over 2.1 million monthly active users. It has experienced strong growth, with 20x user growth in the past 3 years and monthly active users continuing to increase by 8% month-over-month. TradingView aims to enable traders at all levels, from novices to professionals, to grow their skills and become successful traders through its platform and features.
Este documento describe los servicios de una empresa independiente de servicios de Internet que ofrece soluciones de alojamiento web, comercio electrónico, hospedaje y telecomunicaciones para empresas. La empresa ha estado en línea durante más de 10 años y trabaja con un equipo experto para garantizar el éxito de cada proyecto de cliente las 24 horas del día los 7 días de la semana. Ofrece servicios como alojamiento web, soluciones M2M, desarrollo web, marketing electrónico, entre otros.
El documento describe el biodiésel, un biocombustible renovable producido a partir de aceites vegetales, animales o aceites usados. Explica que el biodiésel reduce las emisiones de gases de efecto invernadero en comparación con el diésel fósil y que su producción mundial ha crecido rápidamente en las últimas décadas. También resume el estado actual del uso de biodiésel en México, incluidos algunos proyectos piloto y las leyes relacionadas, así como las ventajas y desventajas de su empleo.
El documento analiza los biocombustibles como alternativa energética, describiendo el biodiesel y su producción a partir de aceites vegetales mediante un proceso de transesterificación. Explica las ventajas ambientales y económicas del biodiesel, así como su uso en Europa y otros países. Finalmente, resume la producción y capacidad instalada de biodiesel en varios países europeos.
El documento discute los altos costos del combustible ACPM en Colombia en los últimos años, lo cual ha generado inconformidad entre los consumidores. A pesar de que Colombia es productor y exportador de hidrocarburos, tiene uno de los precios más altos de combustible a nivel mundial. El departamento del Meta sigue las alzas nacionales establecidas por el gobierno. Expertos reclaman que se revise la fórmula de cálculo de precios de combustibles en el país.
El documento describe las opciones para diversificar las fuentes de energía utilizadas en el transporte más allá del petróleo, centrándose en los biocarburantes como el bioetanol. El bioetanol se produce principalmente a partir de caña de azúcar, maíz y cereales, y puede mezclarse con gasolina o usarse puro. Brasil y Estados Unidos son los mayores productores mundiales actualmente, aunque la Unión Europea busca aumentar la producción. El uso de biocarburantes puede reducir la dependencia del petróleo y las emision
El documento discute los altos costos del combustible ACPM en Colombia en los últimos años, lo cual ha generado inconformidad entre los consumidores. A pesar de que Colombia es productor y exportador de hidrocarburos, tiene los precios más altos a nivel mundial. El departamento de Meta sigue las alzas nacionales establecidas por el gobierno. Todos los sectores se han visto afectados, especialmente los transportadores. Expertos reclaman que se revise la fórmula de cálculo de precios de los combustibles.
El documento habla sobre los biocombustibles como alternativa energética renovable al petróleo. Describe dos tipos principales: el biodiésel, producido a partir de aceites vegetales, y el bioetanol, obtenido de la fermentación de azúcares de plantas. Analiza los argumentos a favor de los biocombustibles como la reducción de emisiones de gases de efecto invernadero, y los argumentos en contra como el uso de grandes extensiones de tierra y riesgo de deforestación.
El documento resume las características y consideraciones técnicas y económicas del biodiesel. Explica que el biodiesel se produce a partir de aceites vegetales o grasas animales y puede usarse puro o mezclado con diésel fósil. Destaca sus ventajas ambientales como la reducción de emisiones contaminantes y su potencial para promover la independencia energética. Sin embargo, también señala desventajas como su factibilidad económica dependiente del costo de las materias primas y problemas técnicos como su estabilidad oxidativa.
El documento describe un proyecto colaborativo para analizar las implicaciones ambientales, sociales y económicas de producir biodiesel a partir de aceites comestibles usados. Actualmente, la inadecuada disposición de estos aceites causa problemas ambientales. El biodiesel producido a partir de ellos puede mitigar estos impactos al tiempo que genera una alternativa energética renovable. El proyecto busca determinar las condiciones para obtener biodiesel a partir de aceites usados y analizar los elementos asociados con esta producción.
Este documento describe las propiedades y características del diesel y el biodiesel. Explica que el diesel es un combustible derivado del petróleo, mientras que el biodiesel se deriva de aceites vegetales. Compara las especificaciones técnicas de ambos combustibles, señalando que el biodiesel genera menos contaminantes pero tiene un punto de inflamación y viscosidad más altos. Finalmente, resume las propiedades clave de cada combustible y cómo estas dependen de los procesos de fabricación y las materias primas utilizadas.
El documento habla sobre los biocombustibles como alternativa al petróleo. Explica que los biocombustibles se obtienen de la biomasa como cultivos, residuos agrícolas y aceites vegetales. Los principales biocombustibles son el etanol, obtenido de azúcares, y el biodiesel de aceites vegetales. Aunque tienen beneficios, también generan controversia sobre el uso de tierras y alimentos para su producción.
Este documento proporciona una introducción básica sobre los biocarburantes, incluyendo definiciones de biodiesel y bioetanol, sus ventajas como combustibles renovables pero también sus desventajas como costos más altos de producción. Explica que el biodiesel se fabrica a partir de aceites vegetales mediante un proceso químico y que el bioetanol se produce por fermentación de cultivos con azúcares como maíz y caña de azúcar. También cubre dónde es posible repostar biocarburantes en España aunque de momento
Este documento presenta un proyecto para establecer una planta de producción de biodiesel en Colombia. El biodiesel es una alternativa más barata que los combustibles tradicionales y amigable con el medio ambiente. El objetivo general es formular y poner en marcha una planta de producción de biodiesel en el departamento del Tolima para comercializar en Bogotá. Se analiza la demanda, oferta, precios y proceso de producción. El estudio técnico muestra resultados favorables para la ubicación y diseño de la planta.
El documento describe el biodiésel, un combustible alternativo producido a partir de aceites vegetales y grasas animales. Explica que el biodiésel se compone de ésteres metílicos de ácidos grasos y tiene ventajas como menores emisiones de carbono y azufre que el diésel tradicional. También menciona algunas desventajas como una menor potencia y mayor consumo. Luego detalla el proceso común de producción de biodiésel a través de la transesterificación de aceites con metanol.
El documento define los biocombustibles como combustibles obtenidos de biomasa o desechos orgánicos. Explica que existen varios tipos principales de biocombustibles: biodiesel obtenido de plantas oleaginosas o grasa animal; bioetanol obtenido de la fermentación de azúcares o almidones; y biogás obtenido de la descomposición de desechos orgánicos como basura o estiércol. El documento también discute usos y aplicaciones de estos biocombustibles.
Este documento resume la situación actual y las perspectivas futuras de los biocombustibles a nivel mundial y en Europa. Explica que la producción de biocombustibles ha crecido exponencialmente en los últimos años, liderada por Estados Unidos, Brasil, Alemania y la Unión Europea. También describe la normativa de la UE que establece el objetivo de que el 10% de la energía del transporte proceda de fuentes renovables para 2020, incluyendo criterios de sostenibilidad para los biocombustibles.
Este documento establece directivas de la Unión Europea para mejorar la eficiencia energética. Reconoce que la UE no está en camino de lograr su objetivo de 2020 de reducir el consumo de energía primaria en un 20% y establece medidas adicionales. Se requiere que los estados miembros establezcan objetivos y planes nacionales indicativos para mejorar la eficiencia energética en áreas como edificios, transporte e industria, y se evaluarán los progresos realizados. El objetivo es crear un marco
DIRECTIVA 2012/27/UE DEL PARLAMENTO EUROPEO Y DEL CONSEJO
de 25 de octubre de 2012
relativa a la eficiencia energética, por la que se modifican las Directivas 2009/125/CE y 2010/30/UE, y por la que se derogan las Directivas 2004/8/CE y 2006/32/CE
Este informe anual sobre el uso de biocarburantes en España en 2010 resume que: 1) Las ventas de biocarburantes aumentaron un 37,71% respecto a 2009, aunque no se alcanzó el objetivo global de biocarburantes; 2) El biodiésel se produjo principalmente de soja argentina y palma, mientras que el bioetanol se produjo principalmente de caña, maíz y trigo; 3) Los mecanismos de flexibilidad como traspasos y transferencias se utilizaron más que en 2009 para cumplir con los objetivos.
Esf, informe anual sobre el uso de biocarburantes correspondiente al ejercici...67test
Este informe anual sobre el uso de biocarburantes en España en 2010 resume que: 1) Las ventas de biocarburantes aumentaron un 37,71% respecto a 2009, aunque no se alcanzó el objetivo de biocarburantes en gasolina. 2) El biodiésel se produjo principalmente de soja argentina y palma indonesia, mientras que el bioetanol se produjo de caña brasileña, maíz y trigo. 3) Los biocarburantes redujeron las emisiones de gases de efecto invernadero en un 43%
La resolución establece el precio que las empresas elaboradoras de biodiesel recibirán por parte de las empresas que realizan mezclas de combustibles fósiles con biodiesel. El precio es de $4,661 por tonelada de biodiesel y se basa en los cálculos de la Unidad Ejecutiva Interdisciplinaria de Monitoreo. También se establece un precio de referencia de $5,762.25 por tonelada y alícuotas del 23.63% y 19.11% para el derecho de exportación del biodiesel. La resoluc
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Este informe mensual de marzo de 2013 resume las conclusiones clave de la gestión de carteras del mes pasado. Destaca el euro frente al dólar como protagonista del mes, con una caída del 1,95%, y prevé que los niveles de soporte podrían llevar la pareja a 1,18. También mantiene posiciones cortas en el yen japonés, oro, Amazon y Nikkei225 después de datos débiles. Finalmente, presenta gráficos que muestran la evolución de la gestión mensual.
Este informe de febrero de 2013 resume las principales conclusiones de la gestión de carteras para el mes, incluyendo posiciones cortas en el GBPUSD, ETF Nasdaq y oro, así como posicionamientos mediante cruces de divisas euro. También incluye un aviso legal sobre los riesgos de la negociación de divisas con apalancamiento.
Rentabilidad Fondos de Inversión en España 2001-2009Josep Pocalles
Este documento analiza la rentabilidad de los fondos de inversión españoles para sus partícipes entre 1991 y 2009. Encontró que la rentabilidad promedio en los últimos 3, 5, 10 y 15 años fue inferior a la inflación y a la inversión en bonos del Estado. Solo unos pocos fondos superaron la rentabilidad de los bonos a 10 años o la bolsa española. Muchos fondos tuvieron rentabilidades negativas.
El sector hotelero es ese gran
consumidor de energía que clama por
la renovación de sus instalaciones para
ser más eficiente. Las ESEs tienen
un papel importante en esta tarea.
El modelo que plantean, y que nos
explica en este artículo el director
general de Balantia, habla de ahorros,
de amortización de costes y de
compartir riesgos y beneficios. Todo ello sumado a una monitorización a tiempo reali de los consumos.
This white paper discusses the rise of machine-to-machine (M2M) communications and the opportunities it presents. M2M refers to devices connected to networks and communicating with other devices/systems autonomously. The paper notes that the M2M market is projected to grow exponentially in the coming years, reaching over 400 million connections by 2014. Standard bodies like ETSI and 3GPP are working to develop standards to address challenges of scaling and integrating M2M into existing networks. The paper explores opportunities for new business models in various applications of M2M communications.
This document describes three smart city services offered by EkoPLC:
1. EkoLUM allows remote monitoring and control of street lights to improve efficiency. It monitors light conditions and allows remote power off.
2. EkoCAR converts street light poles into electric vehicle charging stations, allowing increased revenue from energy use.
3. EkoCAM places IP cameras on light poles to offer video surveillance and sensor data as a new revenue stream by selling content to third parties.
Bankoi es un grupo de empresas de tecnología especializada en el desarrollo de sistemas de Internet y telecomunicaciones. Ofrecen servicios como alojamiento web, servidores dedicados, correo electrónico, desarrollo de software y aplicaciones, marketing online, productos propios, ingeniería de eficiencia energética e innovación tecnológica. Su enfoque es brindar soluciones a bajo costo para PYMES y empresas a través de una estructura colaborativa y soporte experto.
Paper cual es el futuro para la iluminación urbana - octubre 2010 valparaisoJosep Pocalles
El documento describe los avances tecnológicos en sistemas de iluminación, incluyendo el desarrollo de LED de alto rendimiento y diversidad espectral que permiten un nuevo diseño espectral de fuentes de luz. También discute el progreso en gestión adaptativa y telegestión que facilitan el control de encendido/apagado y regulación de niveles de iluminancia. Finalmente, propone sistemas híbridos de alumbrado público que combinan elementos de red basados en Cloud Computing para lograr un sistema inteligente capaz de obt
Guía sobre empresas de servicios energéticosJosep Pocalles
Esta guía describe los servicios que pueden ofrecer las Empresas de Servicios Energéticos (ESE) para mejorar la eficiencia energética e instalaciones de energías renovables. Las ESE pueden diseñar, financiar, instalar y gestionar proyectos de ahorro de energía a través de medidas como la iluminación eficiente, sistemas de climatización mejorados, y equipos de energías renovables. Los pagos a la ESE se basan en los ahorros de energía conseguidos, lo que permite a los clientes mejor
Smart Grid 2.0 aims to use intelligent communication between grid components to more efficiently manage energy supply and demand in real-time. This will help integrate more renewable energy sources and electric vehicles. Utilities are developing strategies and initial deployments to realize operational savings and support policies promoting energy efficiency and clean energy. Fully realizing Smart Grid 2.0 will require a significant increase in communication and computational capabilities to coordinate distributed energy resources and flexible demand on a large scale.
Guide for Energy Efficient street lightingJosep Pocalles
Huge saving potentials utilizing new technology. Outdated installations increase energy
costs and new technology represents a large cost cutting potential in the rehabilitation of
outdoor lighting installations. With new installations there is great saving potential when
employing new enriching adaptive lighting techniques which are possible with today’s
high technology.
The main objective of the project is to expand the market for energy efficient street lighting. The partners within the consortium are all convinced about the prosperous future for this technology, its significant energy saving potential (40 to 70 % energy reduction), environmental and economical benefits and the increased level of traffic safety for the public.
EkoLum Smart Street Lighting plattform : www.ekolum.net
El documento describe el mercado del alumbrado público y los beneficios del alumbrado público inteligente. El alumbrado público tradicional tiene altos costos de energía y mantenimiento, y áreas oscuras. El alumbrado público inteligente usa un sistema en red que permite control individualizado de cada lámpara y monitoreo remoto, resultando en eficiencia energética, bajos costos y mejor seguridad.
La Unión Europea ha acordado un embargo petrolero contra Rusia en respuesta a la invasión de Ucrania. El embargo prohibirá las importaciones marítimas de petróleo ruso a la UE y pondrá fin a las entregas a través de oleoductos dentro de seis meses. Esta medida forma parte de un sexto paquete de sanciones de la UE destinadas a aumentar la presión económica sobre Moscú y privar al Kremlin de fondos para financiar su guerra.
EkoLum is a remote control system for Street Lighting installations that provides an efficient diagnosis of the current state of each luminaire. Based on a point-to-point control architecture, the system reports in real time the alarms coming from the luminaires and allows the remote switching on/off and the dimming of the lamps.
La Unión Europea ha acordado un embargo petrolero contra Rusia en respuesta a la invasión de Ucrania. El embargo prohibirá las importaciones marítimas de petróleo ruso a la UE y pondrá fin a las entregas a través de oleoductos dentro de seis meses. Esta medida forma parte de un sexto paquete de sanciones de la UE destinadas a aumentar la presión económica sobre Moscú y privar al Kremlin de fondos para financiar su guerra.
2. Expectativas del biodiesel en la UE y España
Introducción
El biodiesel es un combustible liquido muy similar en propiedades al gasóleo
convencional, obtenido a partir de productos renovables, fundamentalmente a partir
de aceites de origen animal o vegetal.
El proceso de fabricación del comprende la transesterificación del aceite o grasa con
alcoholes ligeros obteniéndose ésteres de ácidos grasos (biodiesel) y otros subproductos
tales como la glicerina y el sulfato de sal.
Como materias primas que se pueden emplear en la fabricación de biodiesel destacan:
Aceites vegetales (colza, girasol, soja, coco, palma, oliva,…)
Aceites de fritura usados, fundamentalmente procedentes de cocinas industriales y
recogida doméstica, aunque a menor nivel.
Grasas de origen animal.
El biodiesel puro es biodegradable, no tóxico y esencialmente libre de azufre y
compuestos aromáticos, sin importar significativamente el alcohol y el aceite vegetal que
se utilice en la transesterificación.
Se puede emplear en motores de gasoil incorporándolo directamente o mezclado en
cualquier proporción con gasóleo.
2
3. Expectativas del biodiesel en la UE y España
Proceso productivo
A grandes rasgos el proceso de producción de biodiesel es el siguiente:
3
4. Expectativas del biodiesel en la UE y España
Normativa Europea: La Directiva 2003/30/CE
Los objetivos marcados por la Directiva 2003/30/CE son:
“Los Estados miembros deberían velar por que se comercialice en sus mercados una proporción mínima de
biocarburantes y de otros combustibles renovables y a tal efecto establecerán objetivos indicativos
nacionales:
i. Como valor de referencia para estos objetivos se fija el 2%, calculado sobre la base del contenido
energético, de toda la gasolina y todo el gasóleo comercializados en sus mercados con fines de
transporte a más tardar el 31 de diciembre de 2005.
ii. Como valor de referencia para estos objetivos se fija el 5,75%, calculado sobre la base del
contenido energético, de toda la gasolina y todo el gasóleo comercializados en sus mercados
con fines de transporte a más tardar el 31 de diciembre de 2010” (Art. 3)”
En cuanto a su comercialización la Directiva 2003/30/CE cita textualmente:
“Los biocarburantes podrán ponerse a disposición en alguna de las formas siguientes:
a) En estado puro o en una concentración elevada en derivados del petróleo, con arreglo a unos niveles
de calidad específicos para las aplicaciones en el sector del transporte.
b) Mezclados con derivados de petróleo, con arreglo a las normas europeas pertinentes en las que se
establecen las especificaciones técnicas para combustibles de transporte (EN 228 y EN 590).
c) En líquidos derivados de los biocarburantes, como el ETBE (etil ter-butil éter)” (Art. 3)
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5. Expectativas del biodiesel en la UE y España
Cumplimiento de Objetivos. Unión Europea
De modo ilustrativo, se muestran a continuación unas gráficas en las que se representan las
estimaciones de producción y de plantas de biodiesel, junto con los compromisos marcados
por la Directiva 2003/30/CE:
1,2E+07 300
1,0E+07 Producción estimada (t) 250 Plantas estimadas
8,0E+06 Objetivos de producción (t) 200 Plantas objetivo
6,0E+06 150
4,0E+06 100
2,0E+06 50
0,0E+00 0
2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010
Año Año
Los objetivos de producción han sido calculados en base a los compromisos de la Directiva (2% para el 2005 y 5,75% para el 2010
respecto del contenido energético del gasóleo comercializado para transporte). La producción estimada ha sido elaborada a partir de
datos de Eurostat. La otra gráfica se ha hecho a partir de la anterior, considerando una capacidad de producción de 40.000 t por planta.
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6. Expectativas del biodiesel en la UE y España
Fomento del uso de los biocarburantes a nivel UE
Objetivo de sustitución del 20% de los carburantes convencionales por
carburantes alternativos en el sector del transporte por carretera de aquí a 2020
La preocupación de la Unión Europea por el desarrollo sostenible y su interés en promover el
empleo de biocarburantes quedan reflejadas en las numerosas iniciativas que se han
desarrollado en los últimos años y en los planes de fomento diseñados. Entre ellos cabe
destacar:
Comisión Europea, Propuesta de Directiva del Parlamento Europeo y del Consejo
sobre la promoción del uso de biocombustibles para el transporte, 2001/0265 (COD).
Libro Blanco de la Comisión «La política europea de transporte de cara al 2010: la
hora de la verdad». Prevé que las emisiones de CO2 procedentes del transporte
aumenten en un 50 % entre 1990 y 2010, siendo el principal responsable el tráfico
rodado que representa el 84 % de las emisiones de CO2 relacionadas con el
transporte. El Libro Blanco solicita que se reduzca la dependencia del petróleo
(actualmente del 98%) en el sector del transporte utilizando otros combustibles tales
como los biocarburantes.
El Libro Verde de la Comisión «Hacia una estrategia europea de seguridad del
abastecimiento energético» establece el objetivo de una sustitución del 20 % de los
carburantes convencionales por carburantes alternativos en el sector del transporte por
carretera de aquí a 2020.
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7. Expectativas del biodiesel en la UE y España
Fomento de los biocarburantes a nivel nacional
Se fijan las especificaciones de gasolinas, gasóleos, fuelóleos
y gases licuados del petróleo, y el uso de biocarburantes
Asimismo España, como miembro de la Unión Europea, refleja las políticas emprendidas por
ésta promoviendo el uso de energías renovables, entre ellas los biocarburantes, a través de la
normativa estatal:
El pasado año se publicó el Real Decreto 1700/2003, de 15 de diciembre, por el que
se fijan las especificaciones de gasolinas, gasóleos, fuelóleos y gases licuados del
petróleo, y el uso de biocarburantes, de transposición de la Directiva 2003/30/CE.
Aunque el citado Real Decreto no fija objetivos concretos, si que hace referencia al Plan
de Fomento de las Energías Renovables en España:
“De esta forma, se ha tenido en cuenta el compromiso de España con el uso de los
biocarburantes, fundamentalmente en el sector del transporte, lo que ha hecho
necesario que se fijen las correspondientes especificaciones en línea con lo afirmado en
la exposición de motivos de la Ley 53/2002, de 30 de diciembre, de medidas fiscales,
administrativas y del orden social, lo que igualmente permitirá la consecución de los
objetivos recogidos en el Plan de fomento de energías renovables.”
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8. Expectativas del biodiesel en la UE y España
Fomento de los biocarburantes a nivel nacional
Hasta el día 31 de diciembre de 2012 se aplicará a los biocarburantes un tipo
especial de cero euros por 1.000 litros, el cual se aplicará exclusivamente sobre el
volumen de biocarburante, aun cuando éste se utilice mezclado con otros productos
La Ley 53/2002, de 30 de diciembre, de Medidas Fiscales, Administrativas y del Orden
Social. Cita textualmente en el Artículo 6. de Modificación de la Ley 38/1992, de 28 de
diciembre, de Impuestos Especiales:
“Tipo impositivo especial para biocarburantes: Con efectos hasta el día 31 de
diciembre de 2012, en las condiciones que reglamentariamente se determinen y sin
perjuicio de lo dispuesto en el apartado 3 de este artículo, se aplicará a los
biocarburantes un tipo especial de cero euros por 1.000 litros. El tipo especial se
aplicará exclusivamente sobre el volumen de biocarburante aun cuando éste se
utilice mezclado con otros productos.”
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9. Expectativas del biodiesel en la UE y España
Situación de la producción de Biodiesel en España
El crecimiento de las
instalaciones dedicadas a la
producción de biodiesel se ha
incrementado de manera
exponencial durante los últimos
años, habiendo un gran número
de instalaciones que se pondrán
en funcionamiento a lo largo del
año 2005.
Producción estimada de biodiesel en España
350.000
300.000
Biodiesel (toneladas)
250.000
200.000
150.000
100.000
50.000
0
2002 2003 2004 2005
Año
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10. Expectativas del biodiesel en la UE y España
Ventajas técnicas del biodiesel
Mínimas diferencias en “torque” (capacidad del motor para transformar la energía
generada por los cilindros en movimiento del cigüeñal), potencia y consumo de los
motores.
Mayor punto de ignición (reduce el peligro de explosiones por emanación de gases
durante el almacenamiento).
Índice de cetano (medida de la calidad de ignición del combustible) promedio de 55,
superior al diesel convencional.
Mayor lubricidad (favorece el funcionamiento del circuito de alimentación y de la bomba
de inyección).
No se requieren mayores modificaciones en los motores diesel convencionales para su
uso, obteniéndose similares rendimientos
Su utilización sustitutiva no demanda modificaciones de la infraestructura de distribución y
venta de combustibles líquidos ya instalada.
Transporte y almacenamiento más seguros, dado el alto flash point del biodiesel.
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11. Expectativas del biodiesel en la UE y España
Ventajas ambientales del biodiesel
Las emisiones de CO se reducen un 40%, las de partículas son al menos un 50%
inferiores a las del diesel convencional y las de hidrocarburos poliaromáticos (sustancias
cancerígenas) más de un 50% (fuente Report EUR 20279 EN, combustible 100%
biodiesel).
Reducción de las emisiones contaminantes de SO2. Al no contener azufre permite el uso
de catalizadores para mejora de la combustión y minimización de gases de escape.
Contribución a la disminución de los gases de efecto invernadero: Fabricar biodiesel a
partir de semillas oleaginosas constituye una tecnología de secuestro de CO2 y su factor
de emisión es nulo, contribuyendo al cumplimiento del Protocolo de Kyoto.
El consumo del biodiesel producido por la planta (32.000 toneladas) evitaría la emisión
de unas 94.000 toneladas de CO2 anuales derivadas del diesel de origen fósil.
Producto biodegradable: Se degrada el 85% en 28 días.
Balance energético positivo (3.24:1), ya que la energía obtenida en su uso es superior a
la consumida en su proceso de producción agrícola y transformación química.
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12. Expectativas del biodiesel en la UE y España
Ventajas socioeconómicas del biodiesel
Independiza a los países agroproductores del abastecimiento de combustibles fósiles por
parte de los países productores de petróleo (en términos de macroeconomía).
Viabiliza el autoabastecimiento de combustible al productor agropecuario (en términos de
microeconomía).
Los proyectos de inversión asociados a una sustitución en cualquier escala constituyen
una fuente potencial de nuevos puestos de trabajo.
Fomento de las actividades agrícolas: El fomento de uso de biocarburantes podría crear
nuevas oportunidades de desarrollo rural sostenible en el marco de una política agrícola
común (PAC) más orientada al mercado, en particular al europeo, y al respeto de una
vida rural próspera y una agricultura multifuncional, y podría abrir un nuevo mercado para
productos agrícolas innovadores en los Estados miembros actuales y futuros. Por primera
vez la UE ha definido de una forma clara y concreta los apoyos a los cultivos energéticos,
mediante el Reglamento (CE) 2237/2003 de la Comisión.
Reducción de la dependencia del petróleo: Los biocarburantes en mezcla pueden usarse
con total seguridad en los actuales vehículos de motor, incluso el biodiesel procedente de
aceites vegetales sin oxidar puede ser empleado al 100%.
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13. Expectativas del biodiesel en la UE y España
Mercado del biodiesel
PRODUCCIÓN:
En Europa básicamente se fabrica a partir de aceites de colza, sobre todo en Alemania
con cerca de dos millones de Tm/año. Francia e Italia le siguen como productores a partir
de colza y girasol, y en Austria se fabrica principalmente a partir de aceites y grasas
reciclados.
En cuanto a España, los actuales productores usan como materia prima, en casi el 100%,
aceites reciclados. Las empresas en producción son Stocks del Vallès, con una
producción de 5.000 Tm/año y en fase de ampliación hasta 18.000, Bionor en Álava,
Bionet en Reus y una planta en Mallorca. Respecto a estos tres últimos casos, la
información es muy difusa en cuanto a la situación industrial y los datos reales de
producción.
Se están consolidando la implantación de empresas a partir de semilla de girasol u otras
oleaginosas, como por ejemplo Biocarburantes Almadén, que empezará a producir en el
último trimestre de 2004, y EHN en Caparroso con una planta de 35.000 Tm/año, incluida
una sección experimental para varios tipos de aceite.
La tendencia actual es la producción de biodiesel a partir de aceite de girasol.
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14. Expectativas del biodiesel en la UE y España
Mercado del biodiesel
VENTA:
Los compradores potenciales de biodiesel son principalmente:
Compañías petroleras.
Estaciones de servicio.
Empresas de logística: flotas de camiones.
Empresas de transporte público: flotas de autobuses.
Sector agrario (tractores).
MÁXIMOS PERMITIDOS:
En las estaciones de servicio, existen dos limitaciones (R.D. 1700/2003):
Los surtidores no podrán comercializar como diesel una mezcla de dicho
combustible con biodiesel en un porcentaje mayor al 5%.
Si se supera en un 5% el porcentaje de biodiesel en la mezcla, el surtidor debe ser
notificado a Industria y se exigirá la existencia de un etiquetado específico,
indicando al consumidor las características del combustible.
No existen limitaciones en el resto de los casos, es decir, en el caso de suministro directo no
hay restricciones específicas en cuanto su almacenamiento y su mezclado con diesel
convencional.
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15. Expectativas del biodiesel en la UE y España
Normativa aplicable
Norma Pr EN 14214:
Aplicable al biodiesel (ésteres metílicos de los ácidos grasos), sea cual sea la
materia prima empleada para su fabricación.
El biodiesel fabricado a partir de aceites fritos reciclados suele presentar dificultades
para mantenerse dentro de los límites establecidos por esta Norma.
El biodiesel derivado de aceites puros cumple con creces esta Norma.
Norma UNE EN 590:
Aplicable a todo diesel de automoción (gasóleo clase A) y a toda mezcla de diesel y
biodiesel.
En general, las mezclas en las que el biodiesel cumple con la Norma Pr EN 14214
se ajustan a la Norma UNE EN 590.
El biodiesel derivado de aceites fritos reciclados deja de cumplir esta Norma en
concentraciones superiores al 20%.
El biodiesel fabricado a partir de aceites puros se ajustan a esta norma
empleándolos a cualquier concentración.
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16. Expectativas del biodiesel en la UE y España
Precios del gasóleo A
Las siguientes gráficas muestran el continuo aumento de los precios de los hidrocarburos,
pronosticándose de manera muy optimista una estabilización de ellos. Concretamente, el
gasóleo siempre ha estado por encima de los 0,65 € el litro, con un valor actual en torno a los
0,80 €. En la gráfica de la derecha vemos la mayor resistencia de los derivados del petroleo a
rebajarse en precio frente a las bajadas del valor del crudo Brent, con lo que la diferencia de
precio entre el crudo y sus derivados es cada vez mayor.
Fuente: Ministerio de Industria, Comercio y Turismo
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17. Expectativas del biodiesel en la UE y España
Fiscalidad del gasoil en la UE
Fuente: Ministerio de Industria, Comercio y Turismo, año 2003
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18. Expectativas del biodiesel en la UE y España
Los combustibles en España
Se observa en esta gráfica la
tendencia clara del parque
automovilístico hacia el uso de
diesel, en detrimento de la
gasolina. Este hecho está
creando dificultades a las
compañías petroleras y creando
la necesidad de importar diesel
para abastecer esta demanda.
Fuente: Ministerio de Industria, Comercio y Turismo
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19. Expectativas del biodiesel en la UE y España
Distribución del consumo nacional de hidrocarburos
Fuente: Ministerio de Industria, Comercio y Turismo (2003)
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20. Expectativas del biodiesel en la UE y España
Iniciativas llevadas a cabo con nuestro Biodiesel
Biodiesel de soja en determinados usuarios.
DATOS IDENTIFICACIÓN
Empresas en Mallorca
MALLORQUINA DE SERVICIOS. Furgonetas de transporte de mercancías de diversas marcas. Depósito
de 1.500 litros. Reporta una disminución del consumo y del coste del combustible.
IBANAT. Camiones y vehículos todo terreno de diversas marcas. Depósito de 1.500 litros.
TRANSUNIÓN. Transporte de personas por carretera. Depósitos de 6.000 litros.
AYUNTAMIENTO DE POLLENÇA. Pruebas en un camión. Depósito de 1.500 litros.
MELCHOR MASCARÓ SA. Pruebas en distintos vehículos. Depósito de 1.500 litros.
PAVIMENTOS QUIMIPRESS SL. Pruebas en distintos vehículos. Depósito de 1.500 litros.
Empresas en la península
ALSA. Transporte de personas por carretera.
TRANSPAIS. Operador logístico.
PRATS OILS. Operador de combustibles.
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21. Expectativas del biodiesel en la UE y España
61.000 hectáreas 60.000 toneladas
de girasol de pipa de girasol
27 millones de litros
de aceite irrefinado
72.000 toneladas de CO2
evitadas, al ser capturadas
por el cultivo de girasol
27 millones de
1.000 autobuses litros de biodiesel
de la EMT Madrid
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