El documento describe el funcionamiento y las características de los motores de automóviles, destacando su importancia en el funcionamiento del vehículo. Se explican los diferentes tipos de motores, como los eléctricos y de combustión interna, así como sus componentes fijos y móviles. Además, se mencionan los ciclos de combustión y las diferencias entre motores de gasolina y diésel.

1. El Motor

2. Mecánica básica: ¿cómo funciona un motor de
coche?
• Sin el motor, tu auto no podría llevarte cada día a tu sitio de trabajo,
trasladarte a diversos sitios en poco tiempo o brindarte todo tipo de
beneficios de movilidad cuando lo necesites. Pero, ¿te has puesto a pensar en
el funcionamiento, evolución y tipos de motor que existen?
• ¿Sabrías explicar cómo funciona un motor de coche? ¿Cuántos tipos de
motores existen? Son preguntas sencillas cuya respuesta es algo más compleja
de lo que parece. Sin embargo, a través de estas ilustraciones no te quedará
ninguna duda.

3. El Motor
• Es el conjunto de elementos, piezas fijas y móviles que están perfectamente
sincronizadas las cuales tienen la función de producir una fuerza o energía
química que genera un movimiento
• El motor es el corazón de todo automóvil. Es una máquina construida para
convertir el calor producido por la explosión (en el caso de los de gasolina) o
la combustión (en el caso de los diésel) del combustible en un movimiento
con suficiente fuerza como para que las ruedas giren y el vehículo pueda
desplazarse.

4. ¿Qué es un motor?
• El motor es el dispositivo que conforma el sistema de encendido, transforma
la energía mecánica del movimiento en energía térmica, generalmente por
medio de la combustión y la mezcla de aire-combustible es capaz de brindar
movimiento al vehículo.

5. Características de un motor
• Potencia: Es el trabajo capaz de producir el motor en una unidad de tiempo a una velocidad
de giro determinada. Suele estar expresada en caballos de vapor (CV).
• Par motor: Momento de rotación que actúa sobre el eje del motor y determina su giro.
Generalmente medido en kgf·m.
• Rendimiento: Se obtiene con el cociente entre la potencia útil del motor y la potencia que es
absorbida.
• Estabilidad: Capacidad del motor de mantenerse a elevadas velocidades sin consumir una
cantidad de combustible excesiva.
• Velocidad nominal: Velocidad angular del cigüeñal, o lo que es lo mismo, el número de
revoluciones por minuto o RPM a las que este gira.

6. Tipos de motores
• Según que tipo de energía es necesaria para obtener el trabajo, se pueden distinguir tres tipos
de motores
• Motor eléctrico: El trabajo es obtenido gracias a una corriente eléctrica.
• Motor de combustión externa: Es un tipo de motor térmico. El trabajo se obtiene a partir de
energía calórica. En su interior, se lleva a cabo una combustión en un fluido diferente al
fluido motor.
• Motor de combustión interna: Es otro tipo de motor térmico, el trabajo se obtiene a partir
de energía calórica pero en este caso, la combustión se produce en el fluido motor,
convirtiendo energía química en energía térmica y a partir de esta se obtiene la energía
mecánica. Este fluido motor es una mezcla de un comburente y un combustible, aire y
derivados del petróleo o gas natural o biocombustibles.

7. Tipos de motores

10. Motor

12. Partes Fijas del Motor
• Son todos aquellos elementos estáticos necesarios para el funcionamiento del
motor, formando un armazón y en cuyo interior tienen el proceso de
combustión. Estos elementos son: Tapa válvula, culata o cabezote, bloque de
cilindros o block, múltiple de admisión, múltiple de escape, cárter.
• Culata bloque de motor

13. Partes Móviles del Motor
• Son el conjunto de elementos que tiene movimiento durante el
funcionamiento del motor y son fundamentales tales como:
• Árbol de levas, válvulas, propulsores,
• balancines, dámper, pistón, biela, cigüeñal, volante de inercia.
• Pistón Árbol de levas biela cigüeñal

16. Motor en línea
• El tipo más simple y común de motor está comprendido por cilindros
verticales juntos en fila. Esto se conoce como un motor en línea.
• Los más comunes son los de 4 cilindros, pero los hay de 3, 5, 6...

17. Motor en línea
• Los motores en línea son el tipo de motor de combustión interna más
utilizado en automóviles de pasajeros, camiones y motocicletas. La forma
más pequeña es el motor bicilíndrico en línea. Como motor diésel marino
(por ejemplo, el Wärtsilä-Sulzer RTA96-C) existen propulsores con hasta 14
cilindros alineados.
• En automóviles, el diseño de seis cilndros se utiliza para cilindradas que van
desde aproximadamente 2.0 a 5.0 litros

18. Motor en V
• Es aquel en el que los cilindros están dispuestos uno en frente del otro, en un
ángulo de hasta 90 grados, con el fin de mejorar el rendimiento. Es propio de
mecánicas de altas prestaciones.
• Hay motores de dos cilindros en V (en las motos tipo custom son muy
habituales). Sin embargo, en el caso de los turismos, lo habitual es que los
motores con esta disposición sean de 6, 8, 10 o 12 cilindros.

19. Motor bóxer
• Algunos motores cuentan con cilindros horizontalmente opuestos y son
conocidos como bóxer. Éstos son una extensión del motor en V, con un
ángulo ampliado a los 180º. Las ventajas radican en el ahorro de altura -por
espacio y por centro de gravedad-.
• El comportamiento también varía en cuanto a rendimiento, empuje, inercias
• Las motocicletas BMW, son el Porsche 911, los Alfa Romeo 33 de los años
90, el mítico Volkswagen Escarabajo (Beetle), el Citroën 2CV, o los motores
que utiliza Subaru en casi toda su gama actual..

20. Motores por la posición de los cilindros

22. Tipo de motor según sus tiempos
• Los tiempos de un motor es otra forma de denominar las etapas que necesita un
motor para convertir la energía de diversos tipos en energía mecánica.
• 2 tiempos
• Se usan regularmente en algunos tipos de motos debido a que tienen un rendimiento
volumétrico menor. Esto quiere decir que tienen una menor entrada de combustible y un
escape de gas menos eficaz. Suelen ser motores contaminantes.
• 4 tiempos
• Son los motores más usados en la mayoría de vehículos en la actualidad. Funcionan
mediante cuatro pasos o tiempos: admisión, compresión, expansión y escape o explosión.

23. Motor de ciclos Ciclo de Otto y ciclo Diesel

24. Los cuatro tiempos (M. Diésel y M. gasolina)
• Admisión: el pistón desciende, se abre la válvula de admisión y esto permite
el ingreso de la mezcla de aire y gasolina al cilindro. Mientras tanto, la válvula
de escape está cerrada.
• Compresión: el pistón asciende y la válvula de admisión se cierra. Debido a
que el escape también continúa cerrado, el pistón comprime la mezcla de aire
y combustible.

25. • Explosión: El pistón alcanza el máximo de su recorrido. Entonces la bujía
produce una chispa eléctrica que da paso a la explosión, por lo que el pistón
es impulsado hacia abajo.
• Escape: El pistón nuevamente sube, pero la válvula de escape ya no se
encuentra cerrada: esta se abre para permitir la salida de los gases quemados.

26. Los cuatro tiempos
1.-Admisión
2.-Compresión
3.-Explosión
4.-Escape

27. Funcionamiento en motores de diésel y
gasolina
• Un motor de gasolina genera una combustión que transforma la energía química del combustible
en energía mecánica, aunque el motor de diésel tiene un funcionamiento muy similar, se
diferencian en la forma en que cada uno realiza la combustión.
• En un motor de gasolina la combustión se genera a través de una chispa producida en la bujía; en
cambio, en el motor diésel, se produce al aumentar la temperatura en la compresión del aire, por
lo que el combustible pulverizado entra en contacto y genera energía de manera instantánea.
• Las piezas y el mecanismo en ambos motores son muy similares, con la excepción de que el
motor diésel no tiene bujías; por este motivo, la combustión se realiza de manera diferente, sus
elementos internos son más robustos y pueden resistir altas presiones.

29. Diferencias entre un Motor a Gasolina y Diésel