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Subido porLeonardo Cuicas
Entrega final
La propuesta urbana propone implementar carriles para bicicletas y autobuses, una red de monorriel y mejoras paisajísticas en la Avenida Libertador en Barinas, Venezuela. El documento describe los referentes investigados, los beneficios de los sistemas de transporte propuestos, y los detalles arquitectónicos y de diseño urbano de la intervención en cuatro tramos de la avenida.
![Trabajo 1 inst_complejas[1]](https://cdn.slidesharecdn.com/ss_thumbnails/trabajo1instcomplejas1-110104180952-phpapp01-thumbnail.jpg?width=640&height=640&fit=bounds)
Entrega final
- 1.
- 2. REPÚBLICA BOLIVARIANA DEVENEZUELA INSTITUTO UNIVERSITARIO POLITÉCNICO “SANTIAGO MARIÑO” EXTENSIÓN BARINAS ENTREGA DE DISEÑO VII Alumnos Docente Zara Gontscharenko Leonardo Cuicas ARQ.Zhedily Guedez
- 3. REFERENTES Implantación de unared de carriles Bus-Bici Monorriel (Una solución de transporte). La implantación de una red de carriles bus-bici en La Avenida Libertador responde al uso de transporte ecológicos y de alguna manera menos contaminante que el automóvil privado. Como medio de transporte público, el monorriel aéreo es usado en ciudades como Las Vegas, Sídney, Seattle y Tokio, especialmente en Las Vegas, ya que funciona como el principal sistema de transporte urbano de ésta. Al diseñar vías para ciclistas incentivamos el uso de la bicicleta como un medio de transporte, este contribuye de manera significativa a mejorar la calidad de vida de los usuarios ya que es un medio de transporte sano, ecológico, sostenible y económico BENEFICIOS En muchas ciudades de Europa la bicicleta es un medio transporte básico, sobre todo para los estudiantes. Pero también se utiliza en gran medida para ir al trabajo y para el tiempo libre En el mundo Se integra con facilidad a la estética urbana Su trazado utiliza menos terreno que las demás opciones (menor costo). Bajo el mismo pueden desarrollarse todo tipo de actividades sin peligros. No contaminan porque es eléctrico Son silenciosos debido a que la mayoría utilizan llantas recubiertas de goma que ruedan sobre un riel de hormigón o acero. Consumen menos electricidad que los subterráneos ya que las estaciones y formaciones requieren menos Monorriel de las Vegas Nevada También El uso del transporte público colectivo supone la alternativa más ecológica y solidaria para muchos de los desplazamientos que se hacen dentro del casco urbano. Tristemente las estadísticas dicen que hoy en día sólo usa el autobús quien no tiene alternativa. iluminación, ventilación o acondicionamiento de aire. Hay que contribuir e incentivar a cambiar esa tendencia, ya que este es uno de los principales causantes de la emisión de gases contaminantes a la atmósfera y de que los niveles de ruido, especialmente en las grandes ciudades, sobrepasen los límites aconsejables para la salud. En la gran ciudad el automóvil debe ser la opción última cuando no exista una alternativa de desplazamiento más razonable y sostenible. Esto lo lograremos organizando los carriles y diseñando un medio agradable para dichos transportes. Al transitar sobre la superficie, las visuales y calidad del aire para el personal y pasajeros es mejor, se adaptan sin inconvenientes a todos los escenarios y planes urbanos. INSTALACIÓN Su construcción y puesta en servicio es rápida sin afectar demasiado al entorno. La mayoría de los elementos se producen en otro lugar y luego son montados. Un Monorriel por sí mismo no garantiza ganancias, pero sus costos de operación son casi siempre menores a cualquier otra opción y dependiendo del trazado y pasajeros transportados, hasta rentables. Se adaptan a las irregularidades del terreno sin necesidad de movimientos de tierra. CONDICIONES Para el carril de uso mixto autobús y bicicleta, se debe acondicionar el pavimento con un material de color llamativo, y antiresbalante, para prever la seguridad de los usuarios. Canal Bus-Bici Mieneapolis USA Las Acera deberán ser de un ancho considerable para sembrar especies frondosas que generen sombra y confort a los usuarios de la ciclovías. SEGURIDAD La división del canal de uso Mixto hacia los canales de usos particulares deberá tener un brocal de seguridad. Desplazándose sustentados o suspendidos, no permiten descarrilamientos. Su red de alimentación eléctrica se encuentra alejada del contacto de personas ajenas al servicio. Al funcionar en otro nivel que el tránsito automotor, no existe peligro de colisiones. Evita pasos a nivel y demoras innecesarias que entorpecen el flujo normal. Menos accidentes, heridos y muertos. Basta comparar esto con trenes, tranvías o trolebuses. Disminución de las posibilidades de interrupción por causas ajenas al servicio como piquetes, suicidios y otros. Monorriel Tokio - Japon EXPERIENCIA Cada día millones de pasajeros son transportados por Monorrieles en todo el mundo. De los Monorrieles que existen en Japón, ocho son sistemas de tránsito urbano a escala completa. Otros existen en Australia, Malasia, Europa, Rusia y en los Estados Unidos. Varios más están en construcción o en su planificación avanzada. El Tokio-Haneda Monorraíl ha estado operando desde 1964. Este sistema de doble haz de ocho millas es de propiedad privada y ha dado beneficios por años. El Seattle Center Monorail, construido en 1962 para la exposición del siglo 21, está dirigido por una empresa privada. Canal Bus-Bici Paris Francia Monorriel de las Seatle U.S.A Monorriel de las Seatle U.S.A ARQUITECTURA Monorriel Disney U.S.A Canal Bus-Bici Amsterdam Holanda Canal Bus-Bici Curativa
- 4. CONCEPTO GENERADOR L aP r o p u e st a U r b a n a se r e a l iz o b a sá n d o s e e n l o s P a t r o n e s r e p r e s e n t a d o ASPECTOS DE LA INTERVENCIÓN e n F o r m as , e s t o s p u e d e n s e r b id im e n s io n a l e s o T r id im e n s io n a l e s, ya s e a n lí n e a o fo r m a s a b st r a c t as , q u e a p l ic á n d o se e n la in t e r ve n c ió n CONCEPTO GENERADOR u r b a n a g e n e r e n l in e a m i en t o s vi su a le s q u e d e n co m o r e s u l t a d o u n a c o h e r e n ci a e s t ét i c a , q u e c o m b i n a d o s c o n l a u t il iz a c ió n d e e l e m e n t o A r q u it e c t ó n ic o s d e st a q u e n e l a s p e ct o ge n e r a l d e l Á r e a T r a t a d a . F U N C I O N : f a c ili t a r la g e n e r a c ió n d e l in e a m i e n t o s u rb a n o s TRATAMIENTO EN NODOS m e d i a n t e la a p lic a c ió n d e e le m e n t o s o p a t r o n e s d e r e p e t ic ió n , y a s e a n t e x t u r a, c o l o r e s , e le m e n t o s o p at r o n e s r e a l iz ad o m e d ia n t e l a u t i li za c ió n VIALIDAD de TRATAMIENTO EN HITOS URBANOS TRATAMIENTO PAISAJISTICO e s p e c i e s v e g e t al e s . EQUIPAMIENTO URBANO F O R M A : m e d ia n t e la a p l ic a c ió n d e p a tr o n e s r e p e t i t iv o s s e c r e a r a u n a fo r m a a b s t ra c t a d e st a c á n d o se m e d i a n t e la a p li ca c i ó n d e m a t e r ia l e s, ARQUITECTURA e l e m e n to s e il u m in ac i ó n . A SP EC T O G EN ER AL: ade m ás de lo a nte riorm e n te m e n c io n a d o , se p r e te n d e g e n e r a r v is u a l e s q u e p u e d a n c o n t e m p la r lo s u s u ar i o s v i a le s d e e s t a á r e a a in t e r v e n ir , c o n l a fi n a li d a d d e o b t e n e r u n a ca b a d o u r b a n o m o d er n o y d is t in g u id o . ÁREA DE LA INTERVENCIÓN NODO ESCUELA DE MEDICINA AV. LIBERTADOR REDOMA DEL SOL E L Á R E A D E I N T E R V E N C I Ó N D E E S TA P R O P U E S TA , E S TA R E P R E S E N TA D A DESDE LA REDOMA DEL SOL DE CRUZ DIEZ HASTA EL NODO FORMADO EN LA ESCUELA DE MEDICINA. 00 ARQUITECTURA
- 5. PROPUESTA TRAMO 1 DETALLE- 1 PLANTA U.E. “Coto Paul” 1 Iglesia “Nuestra Señora de Coromoto” Escuela Técnica Industrial “ Pedro Leon Torres” ALZADO 2 E.B.Dr “ Ramon E. Gualdron” Polideportivo “ Máximo Viloria” U.E. “Miguel José Sanz” Estacionamiento “ Polideportivo” 3 Parque Zoologico y Botanico Bararida DETALLE - 2 PLANTA DETALLE - 3 PINTURA EPOXICA PUNTO DE LUZ PERFIL CIRCULAR DE ½ PARA ESTABILIZAR PERFIL HN 3X2´´ ALZADO PORTICO DE ENTRADAS ALUCOBOND PERFIL ``U´´ 30 X 30 MM 8.00 MTS 7.00 MTS 5.00 MTS Leyenda Canal Mixto BusBici Canal de Vehículos Particulares Isla Vial Acera Peatonal Proyección Canal Monorriel Estación de Autobuses Estación de Bicicletas Revestimiento Microcemento tono Naranja Estación de Monorriel Ubicación de Mirador Integración Vehicular 01
- 6. Revestimiento microcemento Pista dePoliestileno (Tartán) Revestimiento microcemento Grama San Agustin Concreto con Aditivo color Blanco Jazmín Falcón en barrera vegetal de pista de trote
- 7. PROPUESTA TRAMO 3 ADOQUINESRECTANGULARES TONO ROJO ADOQUINES TONO GRIS CONCRETO ESTAMPADO COLOR NEGRO SECCIÓN -3 DETALLE DE TRATAMIENTO EN INTEGRACIÓN VIAL EDIFICIOS RESIDENCIALES CANCHA DEPORTIVA BLOQUES DE PATARATA LOCALES COMERCIALES FUNDICIÓN PARA LA VIVIENDA“FUNREVI” 1 MERCAL CONCRETO PULIDO GRIS CLARO DETALLE MICROCEMENTO ROSADO 2 CONCRETO ESTAMPADO COLOR NEGRO EDIFICIOS RESIDENCIALES EDIFICIOS RESIDENCIALES 3 COORPOLARA PERFIL SECCIÓN - 3 SECCIÓN - 2 DETALLE LOCALES SECCIÓN - 1 GRAMA SAN AGUSTIN SANTA MARÍA MICROPERFORADAS ADOQUINES GRIS OSCURO ADOQUINES GRIS CLARO ÁREA DE MESAS ADOQUINES NEGROS BUS BUS BUS DETALLE ELEMENTO ROMPE TRAFICO Estación de Autobuses Revestimiento microcemento Estación de Bicicletas Concreto Pulido Estación de Monorriel Concreto Estampado Integración Vehicular Grama San Agustin Leyenda 03
- 8. PROPUESTA TRAMO 4 CINTADE ILUMINACIÓN LED MULTICOLOR PERFILES CONDUVEN 250X250 PERFILES CONDUVEN 250X250 DETALLE ACCESO PEATONAL AL PARQUE DEL ESTE BUS ACCESO PEATONAL DETALLE EN SECCION VIAL DETALLE HERREIA PARQUE DEL ESTE OBRA CRUZ DIEZ (CROMOBELA) ELABORADA CON PERFIL CONDUVEN. PERFILES HN DE DISTINTAS PULG. DETALLE BUS PERFIL VIAL GRAMA SAN AGUSTIN MICROCEMENTO TONO GRIS MICROCEMENTO TONO MORADO CINTA DE ILUMINACIÓN LED 04 Leyenda CONCRETO ESTAMPADO TONO GRIS CLARO MICROCEMENTO TONO AMARILLO CONCRETO OBRA LIMPIA CON ADITIVO COLOR BLANCO Estación de Autobuses Microcemento Tono Morado Ciclovias Microcemento Amarillo Canal Bus Adoquines Gris Oscuros Grama San Agustin Concreto Obra Limpia Microcemento tono Gris Cinta de iluminación LED
- 9. TRATAMIENTO EN NODOS NODOCON AV. LOS ABOGADOS Concreto Estampado Color Negro NODO AV. BRACAMONTE Concreto con aditivo de Color Blanco Adoquines de Cuadro Color Negro Adoquines de Cuadro Color Rojo Adoquines de Cuadro Color Rojo N N N N Concreto con aditivo de Color Blanco Concreto Estampado Color Negro Concreto acabado Oxido Naranja Concreto Pulido Punto de Iluminacion LED Franja color Blanca Pintura alto Trafico Concreto Estampado Color Negro Concreto Estampado Color Naranja NODO HOSPITAL Avenida Libertador N Ubicacion de Nodo Leyenda NODO DE BARARIDA 05
- 10. HITOS URBANOS Iglesia yPlaza Coromoto ALZADO PLANTA DETALLE DE TANQUILLA H Microcemento Rojo H H H Concreto Obra Limpia Concreto con aditivo de Color DETALLE Microcemento Salmón DETALLE DE LUMINARIAS Plaza de la Botella DETALLE DE FACHADA CAUCHO BLANCO PERFIL CIRCULAR DE ½ PARA ESTABILIZAR PERFIL HN 3X2´´ PINTURA EPOXICA Liceo Coto Paul DETALLE ALZADO Concreto Estampado Color Negro Grama San Agustin Microcemento Naranja Tanquilla de Acero inoxidable 06 Leyenda H HITO URBANO
- 11. VIALIDAD CALZADA MODIFICADA TRAMO 2 TRAMO3 TRAMO 4 BUS NODO REDOMA DEL SOL BUS ALZADO VISTA VIALIDAD GENERAL ÁREA DE ESPERA DE BUS DETALLE FRANJA DELIMITANTE BUS PERFIL VIAL MODIFICADO AREA DE ESPERA DE BICI PLANTA BUS BUS DETALLE DE VIALIDAD EN REDUCCIÓN BUS BUS BUS ESTACIÓN DEL MONORRIEL DETALLE DE VIALIDAD EN NODO Canal Mixto BusBici Estación de Autobuses Proyección A.v Libertador Estación de Bicicletas Proyección Canal Monorriel Estación de Monorriel Leyenda 07
- 12. VIALIDAD NODO LINEAMIENTOS DE ACERAPEATONAL TRAMO 4 VISUALES VIALES Concreto Pulido REDOMA DEL SOL Microcemento Rojo Grama San Agustin Microcemento Rojo LINEAMIENTOS DE ACERA PEATONAL TRAMO 3 Concreto Gris Claro Concreto Gris Oscuro TRAMO 4 TRAMO 3 TRAMO 2 LINEAMIENTOS DE ACERA PEATONAL TRAMO 2 Grama San Agustin Concreto Obra limpia Concreto Gris Oscuro Concreto Blanco LINEAMIENTOS DE ACERA PEATONAL TRAMO 1 LUMINARIA DE PAVIMENTO A CADA 5.80 MTS Grama San Agustin SUPERFICIE DE PISTA PROFESIONAL Concreto Gris Claro BROCAL LIMITANTE 0.10 CM Microcemento Naranja PISTA DE TROTE DETALLE 08 Leyenda Canal Mixto BusBici Estación de Autobuses Proyección A.v Libertador Estación de Bicicletas Proyección Canal Monorriel Estación de Monorriel
- 13. EQUIPAMIENTO URBANO ESTACIÓN DEMONORRIEL TRAMO 2 ALZADO TRAMO 3 TRAMO 4 UBICACIÓN NODO REDOMA DEL SOL PLANTA PERFIL CONDUVEN 200 CRISTAL REVESTIDO 2.50 SUJETADOR DE ACERO 5.10 4.00 ESTACIÓN DE BICI DOBLE VIDRIO REVESTIDO DE CLEAR PERFIL TUBULAR 2´´ DE ACERO INOXIDABLE 2.50 ESTACIÓN DE BICI ESTACIÓN DE AUTOBUSES 2.50 PERFIL ``U´´ ALUMINIO 50X50 MM REVESTIMIENTO DE LAMINAS DE ALUCOBOND TONO ROJO 4.00 POSTES DE ILUMINACIÓN PARA EL FUNCIONAMIENTO DEL CANAL BUSBICI PANTALLA TÁCTIL PARA SERVICIOS: Navegación de rutas (GPS) Directorio Mensajería de Emergencia WIFI Leyenda Estación de Autobuses Estación de Bicicletas Estación de Monorriel 09
- 14. DOSSIER MOBILIARIO URBANO MODELO5 MODELO 1 LAMINAS DE MADERA TERMOFORMADA 1.20 2.00 LISTONES DE MADERA E= 5 CMS PLANO DE UBICACION MODELO 1 TRAMO 4 SOPORTE DE ACERO ELABORADO CON LAMINA CON CORTE A LASER 1.30 TRAMO 3 UNIÓN POR MEDIO DE PLANCHA Y PERNOS TRAMO 2 MOBILIARIO FORMADO CON CONCRETO REVESTIDO CON MICRO CEMENTO TONO ROJO MODELO 6 MODELO 2 0.70 2.20 PLETINAS DE ACERO LAMINA DE ACERO 0,60 PERFIL HN 3 PULG UNIÓN POR MEDIO DE PLANCHA Y PERNOS MODELO 2 LAMINA DE ACERO CAL 18 0.76 0,80 0.77 1.97 MODELO 3 0.80 200 ILUMINACION MODELO 7 LISTONES DE MADERA E = 5CM PlETINA DE ACERO PERFIL TUBULAR 40 MM MODELO 1 MODELO 2 MODELO 3 MODELO 4 0.75 1.65 1.50 MODELO 4 PERFIL HN 2X1´´ MODELO 8 CONCRETO CON ADITIVO COLOR BLANCO BASE DE CONCRETO 1.50 6.00 6.00 7.50 4.50 DETALLE DE FIJACIÓN PERFIL DE ACERO ½ 3.78 2.98 0.63 10 Leyenda Tramo 1 Tramo 2 Tramo 3 Tramo 4
- 15. TRATAMIENTO PAISAJISTICO Al momentode arborizar los centros urbanos tomamos en cuenta: · En la arborización de nuestras calles se utilizaran especies de gran durabilidad, de tronco recto, copa piramidal o redondeada y sistema radical profundo, a fin de que no levanten los pavimentos ni perjudiquen al transeúnte. · En los lugares de suelo escasos ,como en las islas de avenidas, utilizamos arboles resistentes ya que la gran cantidad de vehículos que transitan recalientan y contaminan notablemente esas zonas verdes. · la ornamentación de las avenidas, plazas y parques con árboles que proyecten intensa sombras, por tanto, que tengan follaje tupido. CHAGUARAMO ENANO Para la isla vial del centro la especie vegetal seleccionada fue el Chaguaramo Enano, debido a su resistencia, y debido a que en esa zona se encuentran los soportes estructurales del monorriel, es por ello que la especie seleccionada para esta área no puede presentar gran altura. La altura máxima de los chaguaramos enanos es de 2.5 a 3 mts. JASMIN FALCON Es una excelente opción para utilizarlas en sitios de recreación, tales como plazas y parques. En ambiente tropical florece todo el año. Su ambiente es de pleno sol o semi sombra, en climas cálidos, se puede cultivar como planta de sol en el exterior. La poda anual estimula su floración. Se puede cultivar en macetas o en suelo. Por ser una especie exótica de ecosistemas foráneos, las plagas o enfermedades del trópico no las afecta, y se adapta fácilmente a las condiciones semiáridas de la ciudad. Esta especie vegetal fue la seleccionada para generar en el tramo 2, específicamente en la plaza de la Botella la pantalla vegetal de la pista de trote, junto a los Chaguaramos. ARCE NEGUNDO Esta especie de árbol es relativamente pequeño no sobre pasa los 10 a 15 mts de altura y el diámetro de de tronco es de 50 cm muy raramente llega a 1 mts, su principal características es su resistencia a la contaminación, mundialmente es muy utilizado en las zonas de tráfico vehicular, en las aceras, debido a que el mismo es de raíces profundas. En nuestro propuesta es utilizado por su frondosidad lo cual genera abundante sombra a los usuarios de las ciclovias ideas para las condiciones climáticas que existen en el área a tratar. RHAPIS EXCELSA Tiene los tallos agrupados, formando grandes colonias, alcanzando un tamaño de a 0,50 A 1,50 MTS de altura, y 1,5 cm de diámetro. Está cubierto de hojas fibrosas. Es muy resistente a los climas tropicales. en nuestra propuesta se utiliza esta especie , como transición de un arce negundo a otro para generar un barrera vial que impida al peatón cruzar la Avenida donde no es debido. GRAMA SAN AGUSTIN ARBUSTOS ARCE NEGUNDO Son arbustos de 3 a 6 mTS, con hojas alargadas o redondeadas y ligeramente vellosas. La floración es abundante, sin parar desde principios de primavera hasta finales de otoño. Las flores pueden tener cualquier color excepto el naranja. Son ampliamente utilizadas en jardinería, dada su variedad de colores y su facilidad de cultivo y producción. Son increíblemente útiles en zonas tropicales ya que su momento de floración dura todo el año, y no poseen un tallo fuerte o espinas en el mismo, son ampliamente utilizadas para el ornato de sitios de recreación, tales como plazas y parques. Por ser una especie exótica de ecosistemas foráneos, las plagas o enfermedades del trópico no las afecta, y se adapta fácilmente a las condiciones semiáridas de la ciudad. El pasto San Agustín por sus características es utilizado para áreas verdes en residencias, industrias, escuelas y comercios. Es altamente resistente a las pisadas continuas de las personas, El pasto San Agustín tiene hojas anchas y fuertes de un color verde limón, es un pasto de color verde claro en comparación con otros tipos de pastos. Este tipo de pasto es el seleccionado para todas las áreas verdes del Proyecto. 11
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