El seminario es un evento académico de corta duración que convoca a docentes y estudiantes de una facultad para discutir un tema de manera interdisciplinaria. En este caso, el seminario propone explorar las implicancias de peatonalizar la Avenida 18 de Julio en Montevideo a través de la formulación de propuestas disciplinares que puedan ayudar a debatir esta posibilidad.

2. EL SEMINARIO
Es un evento proyectual de corta duración y gran intensidad, que convoca a todos
los integrantes de la cátedra –docentes y estudiantes- en torno a la formulación
de respuestas disciplinares a un determinado tema.
En estas ocasiones el Taller adopta una estructura “perpendicular” a la habitual
conformando “equipos verticales”, o sea aquellos que se integran con
estudiantes de los diferentes cursos. En lo que hace a los docentes, se contempla
la incorporación de profesores ajenos al Taller (de nuestra Facultad o del
extranjero) y una ampliación del tradicional rol crítico asumiendo un papel
propositivo que refuerza su integración al grupo de estudiantes. En lo referente a
las temáticas abordadas, éstas se caracterizan por plantear situaciones que
habiliten una rápida comprensión y provoquen respuestas disciplinares nítidas.
Obviamente, ambos momentos –el de la formulación del problema y el de la
propuesta proyectual- se caracterizan por una cierta abolición de los matices y no
aspiran a los niveles de ponderación, complejidad y madurez exigibles a un
proceso proyectual inserto en la realidad o aún a una tradicional ejercitación
académica.
A cambio estos eventos demandan un gran esfuerzo de compresión de una
problemática, esfuerzo que se produce al interior del proceso creativo y desde la
intencionalidad de la propuesta.
EL TEMA
Se propone considerar la hipótesis de peatonalización total o parcial del tramo de
la Av. 18 de julio comprendido entre la Plaza Independencia y la Explanada
Municipal. Esta acción o proceso (dado que parece ineludible la formulación de
etapas) debiera tener una decisiva incidencia en la recuperación de la calidad
física y de uso del viejo centro comercial de nuestra ciudad así como una
recalificación del mismo en el imaginario colectivo.
El Seminario se propone explorar las implicancias físicas y programáticas de la
hipótesis formulada y obtener productos disciplinares que puedan
eventualmente ayudar a instalar la discusión de estas posibilidades.
Para esta edición el Taller propone incorporar en calidad de docentes invitados a
los colegas Javier Fernández Castro (Profesor Titular Regular de Proyecto
arquitectónico y urbano; Morfología General, arquitectónica y urbana, FADU-
UBA), Matias Tozzini (Profesor Adjunto interino de Proyecto arquitectónico y
urbano, FADU-UBA) y Juan Pablo Negro (Profesor Adjunto interino de
Investigación proyectual y docente de Proyecto arquitectónico y urbano, FADU-
UBA).
Esta participación se enmarca en un programa de actividades conjuntas que en
los últimos años vienen desarrollando el Taller Fernández Castro (FADU-UBA) y
el Taller Pintos (FARQ-UDELAR) y se instrumenta a través del Proyecto 720
Contrapartida de Convenios para intercambio docente.
Arq. Conrado Pintos
Profesor Titular

3. 1
grupo
18 PLUS san josé VIA EXCLUSIVA
-redireccionamiento de vehículos a colonia y san josé
-ensanches de veredas
-restitución de plazas como espacios de reposo
-arbolado
-sustitución de cartelería comercial y eliminación de
marquesinas
-reactivación de galerías derrames
espacio comercial atractivo
comunicación preferente con
colonia y san josé
colonia VIA EXCLUSIVA
estacionamiento PLAZA LIBERTAD
intercambiador modal ENTREVERO

4. grupo
2

5. 3
grupo
paisajes
im.posibles!
situación modelo

6. 4
grupo
concavidad
La unicidad espacial de la avenida se ha trastocado; la intensificación del tránsito
vehicular, se comporta hoy como un elemento de separación entre sus frentes.
La multiplicación de subespacios longitudinales especializados: aceras, bandas de
equipamiento, calzada; amplifican esta situación que sumada a las condiciones de
orientación, conformación topográfica e instalación de usos, terminan por escindir
sus bordes convirtiendo el espacio de la avenida en una convexidad bipolar.
La hipótesis de transformar 18 de julio en ámbito peatonal es una oportunidad de
recuperar su unicidad, de re-establecer una concavidad.
lugares que definen lugares
El acto reflejo de atenuar la subdivisión longitudinal e instalar fragmentos
espaciales transversales, se convierte en un mecanismo de operación que
cuestiona el replicado de la sección para establecer una alternancia diversificada de
eventos espaciales significativos.
Las operaciones propuestas para los tramos del espacio peatonal reconocen el
soporte instalado donde se incorporan bandas transversales calificadas capaces
de “perlar”, “enlentecer” y “marcar” subespacios dentro del espacio de la avenida.
Es así que un bosque de palmeras, una plaza de aguas, un boliche y su cubierta
mirador, un jardín rústico y otros segmentos de espacios que califican y equipan
otos usos se convierten en una secuencia de eventos espaciales significativos que
al ser atravesados amplifican y diversifican el espesor de la experiencia. Estos
dispositivos incorporan por tanto: sombra, sonido, movimiento y percepción
modificada de la realidad conocida.
PI PF/E PC/L EM
inicio y/o fin *em
Nada empieza y termina en si mismo, de ahí la utilidad de crear, la razón de la
transformación.
El sistema peatonal se extiende y se recrea, se enlaza y continúa…
El sistema de transporte público debe ser rediseñado, optimizado, mejorado…
sustituir el ingreso de todos los buses, de todas las líneas, de todas las empresas de
transporte, por un sistema de tranvía eléctrico no contaminante y de alta frecuencia
parece sensato, además de eficiente, mas barato, menos ruidoso, mas limpio y
accesible…
Los cambios parecen ser tan difíciles como necesarios…
Trabajar en equipo también…
Los proyectos también son oportunidades valiosas, con ellos se construye
cultura…
“La realidad necesita ser provocada físicamente”…
La utilidad del evento seminario es multidimensional, es intercambio, es trabajo de
un colectivo de singulares, es opinión, es un espacio de transferencia de valor,
metodología e instrumentación. Es un espacio donde se encuentran el “que” y el
*pc/l
“como” hacer, pensar…
Es arquitectura y punto (y seguido).
las plazas
La secuencia de plazas constituye una exquisita particularidad de nuestra avenida
principal. Su posición relativa respecto al eje, su extraña proximidad, sus
cualidades y caracteres diferenciales y complementarios, constituyen la base
genética de la propuesta para los tramos. Nombradas por el colectivo como: “la
explanada”, “cagancha”, “del entrevero” e “independencia” reflejan su carácter
distintivo. *pf/e
Una gran cubierta define las condiciones del “atrio” urbano del ayuntamiento. Una
multitud de esbeltos pilares metálicos soportan inadvertidamente una cubierta
transparente hecha de aire que se pliega sobre sus laterales para “acondicionar” un
interior urbano, ámbito de reunión público a cubierto que despliega hacia la ciudad
los usos del edificio municipal.
Un “cuenco” blanco de perímetro circular recupera el centro “centrado” del la plaza
“central” de la libertad. Una operación de reverberación conceptual que se
materializa en una delicada concavidad de mínima pendiente capaz de albergar
agua para convertirse en “monumento ampliado” y paisaje a observar, o funcionar
como pavimento peatonal que predispone la forma del cuerpo para el descanso en
un “claro”, verde, silencioso.
Un segmento de plaza “inferior” se convierte en una señal poderosa para amplificar
los destinos culturales instalados en el subsuelo de la plaza del entrevero. Un
dispositivo vertical, soporte de agenda cultural, luminaria metropolitana y elevador
de personas se dispone en el encuentro del eje de la av. del libertador para
redescubrir y marcar su poderosa presencia. Una ventana multidimensional para la *pi
ciudad.
El “descubrimiento” refleja las operaciones sobre la plaza independencia. Poner en
evidencia las trazas de la ciudadela de Montevideo, hacer visible casi 300 años de
“espesor urbano” permite calificar fuertemente el sector oeste de la plaza convertida
en parque rústico. El sector este, calificado como suelo de usos peatonales resuelve
el enlace con la avenida, formalizando así una fuerte caracterización diferencial de
estos dos sectores genéticamente diferentes que se complementan como partes de
la experiencia del recinto de la plaza.

7. 5
grupo
reconicimiento
reconocimientos corazones focalizados
sobre galería independencia/ libertad
Se establecen las galerías como Dentro del nuevo mapa, y a modo de
conductores conectivos, como elementos de conexión de los circuitos que se generan, el
disgregación de la manzana, pequeños eje principal de la avenida y el conformado
medianeras planas libres... laberintos intrincados, línea que orada de por la unión de las galerías, en este nuevo
balcones a 18/sol forma sinuosa y aleatoria. Galerías que orden peatonal, se establecen 7 puntos de
llevan y conectan con los corazones de Entrada (P.EN. [7]) como cruces peatonales
independencia manzana, en donde las medianeras plenas, techado sin actividad específica asociada,
“galerías conductos colectivos,
libres, son balcones a ese interior. Por otro posicionados en las bocas actuales de la
disgregación de la manzana consolidada,
pequeños conductos intrincados, laberintos lado constituye parte del análisis la galerías, pensados como espacios de
oradación sinuosa aleatoria, incertidumbre... topografía singular del eje de la avenida continuidad entre las mismas, siendo el
caverna, lugares sorpresivos...” reconociéndose la pendiente que en corte se tránsito colectivo lento y el cruce peatonal
entrevero lee como una depresión entre las calles Yí y prioritario. Por otro lado se incluyen 3
Yaguarón hacia Cuareim y Ejido, sirviendo Puntos de Inyección (P.IN. [3]) ubicados en
por ejemplo como escenario para albergar las calles Convención, Paraguay y
libertad un evento masivo. Formando parte de la Yaguarón, espacios techados, con una
propuesta vial el posicionar al transporte posible actividad asociada, vinculadas a los
proyecto vial público, tranvía de baja velocidad, como corazones de manzana, pensados también
conector del eje 18 de Julio, de esta forma se como espacios de eventos, que se sirven y
libera el territorio al uso personal, con el conectan entre sí. En estos puntos de
estacionamiento sirviendo a la nueva área inyección se introducen las paradas del
comercial recalificada, desde las calles tranvía de baja velocidad, que se asocia a la
explanada transversales y playas de aparcamiento en la circulación continua entre las galerías,
Plaza Idependencia y explanada municipal. determinando un ritmo se sectores
diferentes en el nuevo esquema.
P.EN. puntos de entrada [7]
P.IN. puntos de inyección [3]
detalles zona de eventos

8. 6
grupo
EL CONCEPTO_PUERTAS /18 ABIERTO
PASPARTÚS / FACHADAS LIBERADAS
PLANOS DE COMUNICACIÓN /
TRASPARENCIAS
LABERINTO / COMERCIAL CONECTIVO /
GALERÍAS
PLANO PEATONAL ABARCATIVO CONTÍNUO
OBJETOS Y PLANOS ESOCIADOS /
EQUIPAMIENTO URBANO
VIA LENTA / INTERCAMBIADOR /
MEDIOS ALTERNATIVOS
SISTEMA DE PLAZAS / CAGANCHA_FABINI

9. 7
grupo
lugar transporte lugar transporte
18 - 2010
< < < 18
acondicionar la
18 > > > arquitectura
eliminar las
marquesinas
estimular las
actividades
de ocio
1- Planteamos y apoyamos la peatonalización de 18 pero
con un sistema de transporte de baja velocidad y
concentrado en un objeto que lo contiene cumpliendo
tambien otras funciones: paseo peatonal elevado,
instalando una dimension perceptiva diferente y
permitiendo la conexión puntual con edificios existentes de
interés y con las galerías que poseen varios niveles, de
manera de integrarlas al paseo. El mismo generaría también
espacios acondicionados para el descanso; y seria tambien
un elemento importante de identidad para la avenida.
2- Eliminacion de todas las marquesinas, restituyendo el
valor de las fachadas
3- EL OBJETO, se complementa con una linea de arboles
en la acera opuesta como acondicionamiento natural y
paisajistico, y una linea puntual de pequeños quioscos
livianos.
4- Unificación del pavimento, en pos de recomponer la
unidad espacial por sobre la fragmentación actual entre
aceras.

10. 8 ESPACIO PUBLICO
NUEVO PLAN DE
MOVILIDAD
grupo
POTENCIAR EL DISFRUTE
PASEO DEMOCRATICO DE LA CIUDAD
EVENTOS SOCIALES PEATONAL
POLITICOS CULTURALES METROº TRANSPORTE
PUBLICO COLECTIVO
CENTRALIDAD READAPTACION DE LA FLOTA EXISTENTE Y
COMERCIAL LA GESTION TRADICIONAL
RACIONALIZACION
SIMBOLO Y SIGNIFICADO DEL PARKING
CREACION DE 600 PLAZAS
ESPACIO SUBTERRANEAS
REPRESENTATIVO LIBERTAD Y EL
ENTREVERO