El documento describe un estudio geológico y geotécnico realizado para obtener información sobre las características del suelo necesarias para el desarrollo de un proyecto de puentes y pontones en la carretera entre Yupash y Huaraz en Perú, el cual incluyó perforaciones diamantinas y excavación de calicatas con el objetivo de diseñar y reubicar los puentes y pontones y brindar condiciones y restricciones del terreno para un diseño adecuado.
las carreteras en nuestro pais tienen muchas deficiencias, debido a que los profesionales no tomamos cociencia del daño que se genera al medio ambiente, por ello, tener el pleno conocimiento de los suelos en donde se llevara a cabo el proyecto es una de las mejores formas de mitigar los daños.
las carreteras en nuestro pais tienen muchas deficiencias, debido a que los profesionales no tomamos cociencia del daño que se genera al medio ambiente, por ello, tener el pleno conocimiento de los suelos en donde se llevara a cabo el proyecto es una de las mejores formas de mitigar los daños.
Análisis geomorfológico aplicado a obras de conservación de suelo y aguaCOLPOS
Introducción a los aspectos geomorfológicos, que modelan el paisaje, a tomarse en cuenta para la planeación y diseño de obras y prácticas usadas en la conservación de los recursos naturales.
VIDEO: https://www.youtube.com/watch?v=ajeQKJjAJ3I
Como ya se ha mencionado, el PCI es un índice numérico que varía desde cero (0), para un pavimento en mal estado, hasta cien (100) para un pavimento en excelentes condiciones. Existiendo rangos del PCI los cuales tienen su correspondiente descripción cualitativa de la condición del pavimento tal como se muestra en la tabla 2 (Rangos de Calificación del PCI).
Este índice numérico, fue desarrollado para obtener el valor de la irregularidad de la superficie del pavimento y la condición operacional de este.
Análisis geomorfológico aplicado a obras de conservación de suelo y aguaCOLPOS
Introducción a los aspectos geomorfológicos, que modelan el paisaje, a tomarse en cuenta para la planeación y diseño de obras y prácticas usadas en la conservación de los recursos naturales.
VIDEO: https://www.youtube.com/watch?v=ajeQKJjAJ3I
Como ya se ha mencionado, el PCI es un índice numérico que varía desde cero (0), para un pavimento en mal estado, hasta cien (100) para un pavimento en excelentes condiciones. Existiendo rangos del PCI los cuales tienen su correspondiente descripción cualitativa de la condición del pavimento tal como se muestra en la tabla 2 (Rangos de Calificación del PCI).
Este índice numérico, fue desarrollado para obtener el valor de la irregularidad de la superficie del pavimento y la condición operacional de este.
Políticas de Fomento de la Sociedad de la Información para la Reducción de la...Ismael Peña-López
Conferencia en las I Jornadas Internacionales sobre Investigación en TIC para el Desarrollo Humano, 13 y 14 de Mayo de 2010
http://www.tsc.urjc.es/jornadastic4dh
En torno a la imponente belleza natural de nuestros países y la riqueza de sus pueblos, iniciaremos una expedición terrestre por 10 de las naciones hermanas del continente; a ellas llevaremos un caluroso abrazo de libertad que alcanzará 200 ciudades durante 200 días de expedición, entregando el testimonio de felicidad que esta época nos embarga, alcanzando 1 millón de personas abrazadas y desarrollando 6 estrategias de impacto generacional, con enfoques social, emocional, espiritual, cultural, ambiental y deportivo, los que incluyen temas históricos y turísticos.
Jornada sobre educacación y comunicación en el salón de actos de la escuela Normal de Paraná, con alrededor de 700 inscriptos provenientes de los departamentos entrerrianos Concordia, Gualeguay, Uruguay, Diamante, Tala, Nogoyá, Paraná, La Paz, Feliciano y Villaguay. Así también nos encontramos con gente de Buenos Aires, Rosario, Santa Fe y Santo Tomé.
2. Las investigaciones geológicas y geotécnicas, son realizadas
con el objetivo de obtener la información sobre las
características físicas del suelo necesario para el desarrollo
del estudio de Puentes y Pontones de la Carretera Yupash –
Huaraz, y ha comprendido los trabajos de perforaciones
diamantinas con recuperación de muestras de roca (testigos) y
excavación de calicatas.
3.
4. Para el diseño y reubicación de Puentes y
Pontones del tramo de la Carretera Yupash -
Huaraz,
Brindar las condiciones y restricciones que
puede tener el terreno en estudio y
Permitir adoptar los parámetros adecuados
para el diseño correcto en la vía.
